CN210113535U - 一种新型驻车加热器温度传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于温度传感器领域，尤其是一种新型驻车加热器温度传感器，针对现有的温度传感器接线基本通过螺丝进行固定，较为繁琐，且螺丝拧动产生的旋转力容易使得电线损的问题，现提出如下方案，其包括测温元件，所述测温元件的一侧设有陶瓷固定座，陶瓷固定座内设有O型圈，O型圈的一侧设有小陶瓷固定片，陶瓷固定座上开设有三个引脚针孔，引脚针孔内设有引脚针，所述测温元件的一侧通过打铜带连接有两个测温电缆，两个测温电缆上均固定套接有硅胶套管，本实用新型中，需要接线时，将接线电缆和第二电线贯穿接线孔放入接线腔，推动L型推杆即可接线，动挡板使其与L型推杆相分离即可拆卸，满足了人们的使用需求。

Description

一种新型驻车加热器温度传感器

技术领域

本实用新型涉及温度传感器技术领域，尤其涉及一种新型驻车加热器温度传感器。

背景技术

温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

市场现有的陶瓷固定座用来固定引脚针所开的孔为前二后一，在使用功能方面单一，引脚针孔大，同时加大了引脚针的截面积，无形中加大引脚针折弯难度，同时也折弯引脚针时容易将陶瓷挤碎，市面上的测温元件与测温电缆大多为锡焊连接，锡焊遇高温容易融化，致使出现短路，无形中减少了传感器的使用寿命，且市场的温度传感器接线基本通过螺丝进行固定，较为繁琐，且螺丝拧动产生的旋转力容易使得电线损坏，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在市场的温度传感器接线基本通过螺丝进行固定，较为繁琐，且螺丝拧动产生的旋转力容易使得电线损坏的缺点，而提出的一种新型驻车加热器温度传感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型驻车加热器温度传感器，包括测温元件，所述测温元件的一侧设有陶瓷固定座，陶瓷固定座内设有O型圈，O型圈的一侧设有小陶瓷固定片，陶瓷固定座上开设有三个引脚针孔，引脚针孔内设有引脚针，所述测温元件的一侧通过打铜带连接有两个测温电缆，两个测温电缆上均固定套接有硅胶套管，两个测温电缆内均设有第一电线，两个测温电缆的顶端固定套接有接线块，接线块上开设有两个接线腔，两个第一电线的顶端分别延伸至两个接线腔内，将接线电缆和第二电线贯穿接线孔放入接线腔内。

优选的，两个接线腔的顶侧内壁上均开设有接线孔，两个接线孔内均活动安装有接线电缆，接线电缆的两端均延伸至接线孔外，两个接线电缆内均设有第二电线，两个第二电线的底端均延伸至接线腔内，两个接线孔相互远离的一侧内壁上均开设有推孔，两个推孔内均滑动安装有L型推杆，L型推杆的两端均延伸至第一挤压板外，两个L型推杆相互靠近的一端均固定安装有第一挤压板，两个第一挤压板分别与两个接线电缆相适配，推动L型推杆带动第一挤压板向接线电缆靠近，同时L型推杆移动慢慢与挡板相分离。

优选的，两个接线腔相互远离的一侧内壁上均开设有位于L型推杆下方的活动孔，活动孔的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个限位杆，两个限位杆上均滑动套接有滑杆，滑杆的两端均延伸至活动孔外，两个滑杆相互远离的一端均固定安装有挡板，两个挡板的顶侧分别与两个L型推杆的底侧相接触，两个滑杆相互靠近的一端均转动安装有拉杆，两个接线腔相互远离的一侧内壁上均转动安装有两个平行杆，两个拉杆的底端分别转动安装在位于上方的两个平行杆的顶侧上，任意两个位于同一侧的平行杆靠近第一电线的一端均转动安装有同一个第二挤压板，两个第二挤压板分别与两个第一电线相适配，滑杆滑动带动挡板向上移动正好将L型推杆限位，同时滑杆滑动带动拉杆转动，拉杆转动带动两个平行杆转动，两个平行杆转动带动第二挤压板将第一电线和第二电线压紧。

优选的，所述限位杆上套接有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定安装在活动孔的顶侧内壁上，第一弹簧的底端固定安装在滑杆的顶侧上，当第一挤压板压紧接线电缆时，此时L型推杆与挡板相分离，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得滑杆在限位杆上滑动。

优选的，所述L型推杆上套接有第二弹簧，第二弹簧的一端固定安装在第一挤压板的一侧上，第二弹簧的另一端固定安装在接线孔的一侧内壁上，推动L型推杆带动第一挤压板向接线电缆靠近，第二弹簧发生弹性形变。

本实用新型中，由于设置了陶瓷固定座，陶瓷固定座上的三个引脚针孔的位置全部在前端位置，去掉后端开孔，改小了孔的大小，即适用于单支温度传感器，同样适用于双支传感器，节省了引脚针材料，也减小了加工难度；

本实用新型中，由于设置了测温元件与测温电缆，锡焊连接更改为打铜带连接，既防止了高温时出现短路，又提高产品的防拉能力；

本实用新型中，由于设置了第一挤压板，通过第一挤压板压紧接线电缆，可以固定接线电缆；

本实用新型中，由于设置了第二挤压板，通过第二挤压板压紧第一电线和第二电线，可以使得第一电线与第二电线相连通；

本实用新型中，需要接线时，将接线电缆和第二电线贯穿接线孔放入接线腔，推动L型推杆即可接线，动挡板使其与L型推杆相分离即可拆卸，满足了人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型驻车加热器温度传感器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型驻车加热器温度传感器的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型驻车加热器温度传感器的图1中A部分结构示意图。

图中：1测温元件、2陶瓷固定座、3 O型圈、4小陶瓷固定片、5引脚针孔、6引脚针、7硅胶套管、8测温电缆、9第一电线、10接线块、11接线腔、12接线孔、13接线电缆、14第二电线、15推孔、16 L型推杆、17第一挤压板、18活动孔、19滑杆、20挡板、21拉杆、22平行杆、23第二挤压板、24限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种新型驻车加热器温度传感器，包括测温元件1，测温元件1的一侧设有陶瓷固定座2，陶瓷固定座2内设有O型圈3，O型圈3的一侧设有小陶瓷固定片4，陶瓷固定座2上开设有三个引脚针孔5，引脚针孔5内设有引脚针6，测温元件1的一侧通过打铜带连接有两个测温电缆8，两个测温电缆8上均固定套接有硅胶套管7，两个测温电缆8内均设有第一电线9，两个测温电缆8的顶端固定套接有接线块10，接线块10上开设有两个接线腔11，两个第一电线9的顶端分别延伸至两个接线腔11内，将接线电缆13和第二电线14贯穿接线孔12放入接线腔11内。

本实用新型中，两个接线腔11的顶侧内壁上均开设有接线孔12，两个接线孔12内均活动安装有接线电缆13，接线电缆13的两端均延伸至接线孔12外，两个接线电缆13内均设有第二电线14，两个第二电线14的底端均延伸至接线腔11内，两个接线孔12相互远离的一侧内壁上均开设有推孔15，两个推孔15内均滑动安装有L型推杆16，L型推杆16的两端均延伸至第一挤压板17外，两个L型推杆16相互靠近的一端均固定安装有第一挤压板17，两个第一挤压板17分别与两个接线电缆13相适配，推动L型推杆16带动第一挤压板17向接线电缆13靠近，同时L型推杆16移动慢慢与挡板20相分离。

本实用新型中，两个接线腔11相互远离的一侧内壁上均开设有位于L型推杆16下方的活动孔18，活动孔18的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个限位杆24，两个限位杆24上均滑动套接有滑杆19，滑杆19的两端均延伸至活动孔18外，两个滑杆19相互远离的一端均固定安装有挡板20，两个挡板20的顶侧分别与两个L型推杆16的底侧相接触，两个滑杆19相互靠近的一端均转动安装有拉杆21，两个接线腔11相互远离的一侧内壁上均转动安装有两个平行杆22，两个拉杆21的底端分别转动安装在位于上方的两个平行杆22的顶侧上，任意两个位于同一侧的平行杆22靠近第一电线9的一端均转动安装有同一个第二挤压板23，两个第二挤压板23分别与两个第一电线9相适配，滑杆19滑动带动挡板20向上移动正好将L型推杆16限位，同时滑杆19滑动带动拉杆21转动，拉杆21转动带动两个平行杆22转动，两个平行杆22转动带动第二挤压板23将第一电线9和第二电线14压紧。

本实用新型中，限位杆24上套接有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定安装在活动孔18的顶侧内壁上，第一弹簧的底端固定安装在滑杆19的顶侧上，当第一挤压板17压紧接线电缆13时，此时L型推杆16与挡板20相分离，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得滑杆19在限位杆24上滑动。

本实用新型中，L型推杆16上套接有第二弹簧，第二弹簧的一端固定安装在第一挤压板17的一侧上，第二弹簧的另一端固定安装在接线孔12的一侧内壁上，推动L型推杆16带动第一挤压板17向接线电缆13靠近，第二弹簧发生弹性形变。

实施例2

参照图1-3，一种新型驻车加热器温度传感器，包括测温元件1，测温元件1的一侧设有陶瓷固定座2，陶瓷固定座2内设有O型圈3，O型圈3的一侧设有小陶瓷固定片4，陶瓷固定座2上开设有三个引脚针孔5，引脚针孔5内设有引脚针6，测温元件1的一侧通过打铜带连接有两个测温电缆8，两个测温电缆8上均固定套接有硅胶套管7，两个测温电缆8内均设有第一电线9，两个测温电缆8的顶端固定套接有接线块10，接线块10上开设有两个接线腔11，两个第一电线9的顶端分别延伸至两个接线腔11内，将接线电缆13和第二电线14贯穿接线孔12放入接线腔11内。

本实用新型中，两个接线腔11的顶侧内壁上均开设有接线孔12，两个接线孔12内均活动安装有接线电缆13，接线电缆13的两端均延伸至接线孔12外，两个接线电缆13内均设有第二电线14，两个第二电线14的底端均延伸至接线腔11内，两个接线孔12相互远离的一侧内壁上均开设有推孔15，两个推孔15内均滑动安装有L型推杆16，L型推杆16的两端均延伸至第一挤压板17外，两个L型推杆16相互靠近的一端均固定焊接有第一挤压板17，两个第一挤压板17分别与两个接线电缆13相适配，推动L型推杆16带动第一挤压板17向接线电缆13靠近，同时L型推杆16移动慢慢与挡板20相分离。

本实用新型中，两个接线腔11相互远离的一侧内壁上均开设有位于L型推杆16下方的活动孔18，活动孔18的顶侧和底侧内壁上固定焊接有同一个限位杆24，两个限位杆24上均滑动套接有滑杆19，滑杆19的两端均延伸至活动孔18外，两个滑杆19相互远离的一端均固定焊接有挡板20，两个挡板20的顶侧分别与两个L型推杆16的底侧相接触，两个滑杆19相互靠近的一端均通过销轴转动安装有拉杆21，两个接线腔11相互远离的一侧内壁上均通过销轴转动安装有两个平行杆22，两个拉杆21的底端分别通过销轴转动安装在位于上方的两个平行杆22的顶侧上，任意两个位于同一侧的平行杆22靠近第一电线9的一端均通过销轴转动安装有同一个第二挤压板23，两个第二挤压板23分别与两个第一电线9相适配，滑杆19滑动带动挡板20向上移动正好将L型推杆16限位，同时滑杆19滑动带动拉杆21转动，拉杆21转动带动两个平行杆22转动，两个平行杆22转动带动第二挤压板23将第一电线9和第二电线14压紧。

本实用新型中，限位杆24上套接有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定焊接在活动孔18的顶侧内壁上，第一弹簧的底端固定焊接在滑杆19的顶侧上，当第一挤压板17压紧接线电缆13时，此时L型推杆16与挡板20相分离，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得滑杆19在限位杆24上滑动。

本实用新型中，L型推杆16上套接有第二弹簧，第二弹簧的一端固定焊接在第一挤压板17的一侧上，第二弹簧的另一端固定焊接在接线孔12的一侧内壁上，推动L型推杆16带动第一挤压板17向接线电缆13靠近，第二弹簧发生弹性形变。

本实用新型中，需要接线时，将接线电缆13和第二电线14贯穿接线孔12放入接线腔11内，推动L型推杆16带动第一挤压板17向接线电缆13靠近，第二弹簧发生弹性形变，同时L型推杆16移动慢慢与挡板20相分离，当第一挤压板17压紧接线电缆13时，此时L型推杆16与挡板20相分离，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得滑杆19在限位杆24上滑动，滑杆19滑动带动挡板20向上移动正好将L型推杆16限位，同时滑杆19滑动带动拉杆21转动，拉杆21转动带动两个平行杆22转动，两个平行杆22转动带动第二挤压板23将第一电线9和第二电线14压紧，此时完成接线，拆卸时，推动挡板20使其与L型推杆16相分离即可拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型驻车加热器温度传感器，包括测温元件（1），其特征在于，所述测温元件（1）的一侧设有陶瓷固定座（2），陶瓷固定座（2）内设有O型圈（3），O型圈（3）的一侧设有小陶瓷固定片（4），陶瓷固定座（2）上开设有三个引脚针孔（5），引脚针孔（5）内设有引脚针（6），所述测温元件（1）的一侧通过打铜带连接有两个测温电缆（8），两个测温电缆（8）上均固定套接有硅胶套管（7），两个测温电缆（8）内均设有第一电线（9），两个测温电缆（8）的顶端固定套接有接线块（10），接线块（10）上开设有两个接线腔（11），两个第一电线（9）的顶端分别延伸至两个接线腔（11）内。

2.根据权利要求1所述的一种新型驻车加热器温度传感器，其特征在于，两个接线腔（11）的顶侧内壁上均开设有接线孔（12），两个接线孔（12）内均活动安装有接线电缆（13），接线电缆（13）的两端均延伸至接线孔（12）外，两个接线电缆（13）内均设有第二电线（14），两个第二电线（14）的底端均延伸至接线腔（11）内，两个接线孔（12）相互远离的一侧内壁上均开设有推孔（15），两个推孔（15）内均滑动安装有L型推杆（16），L型推杆（16）的两端均延伸至第一挤压板（17）外，两个L型推杆（16）相互靠近的一端均固定安装有第一挤压板（17），两个第一挤压板（17）分别与两个接线电缆（13）相适配。

3.根据权利要求2所述的一种新型驻车加热器温度传感器，其特征在于，两个接线腔（11）相互远离的一侧内壁上均开设有位于L型推杆（16）下方的活动孔（18），活动孔（18）的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个限位杆（24），两个限位杆（24）上均滑动套接有滑杆（19），滑杆（19）的两端均延伸至活动孔（18）外，两个滑杆（19）相互远离的一端均固定安装有挡板（20），两个挡板（20）的顶侧分别与两个L型推杆（16）的底侧相接触，两个滑杆（19）相互靠近的一端均转动安装有拉杆（21），两个接线腔（11）相互远离的一侧内壁上均转动安装有两个平行杆（22），两个拉杆（21）的底端分别转动安装在位于上方的两个平行杆（22）的顶侧上，任意两个位于同一侧的平行杆（22）靠近第一电线（9）的一端均转动安装有同一个第二挤压板（23），两个第二挤压板（23）分别与两个第一电线（9）相适配。

4.根据权利要求3所述的一种新型驻车加热器温度传感器，其特征在于，所述限位杆（24）上套接有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定安装在活动孔（18）的顶侧内壁上，第一弹簧的底端固定安装在滑杆（19）的顶侧上。

5.根据权利要求2所述的一种新型驻车加热器温度传感器，其特征在于，所述L型推杆（16）上套接有第二弹簧，第二弹簧的一端固定安装在第一挤压板（17）的一侧上，第二弹簧的另一端固定安装在接线孔（12）的一侧内壁上。

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