CN210111396U - 一种防撞型动力配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞型动力配电箱，包括底座、后挡板和三个防撞板，所述后挡板的外壁四角均通过螺钉固定有角板，且角板的两侧内壁均开有连接槽，所述防撞板的一侧外壁通过螺钉固定有滑板，且滑板滑动连接于连接槽的内壁，所述滑板的一侧外壁和连接槽的一侧内壁均通过螺钉固定有磁铁，且两个磁铁的相对一侧磁极相同，所述底座的底部内壁开有导向槽，所述角板的底部外壁通过螺钉固定有连接板。本实用新型可以对箱体提供全方位的缓冲保护，有助于降低箱体受到撞击损坏的可能性，可以保证箱体内部部件与箱体底部内壁之间留有空隙，提供了充足的气体流动空间，有助于提高散热效果，有助于提高配电箱使用安全性和延长配电箱使用寿命。

Description

一种防撞型动力配电箱

技术领域

本实用新型涉及动力配电箱技术领域，尤其涉及一种防撞型动力配电箱。

背景技术

配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置，动力配电箱在受到撞击时，动力配电箱中的零件会受到影响，也可能会导致元器件的受损或者电线接头松动。

经检索，中国专利公开号为CN207009981U的专利中，公开了一种防撞型动力配电箱，包括箱体，所述箱体的两端分别设有底板和顶板，箱体的一侧通过合页连接有箱盖，且箱盖和箱体之间设有密封条，所述箱体的侧面设有三组缓冲板，该装置在箱体三侧设置缓冲板进行缓冲保护，对箱体的防撞保护不全面，当箱体顶部和前侧受到撞击时，箱体难以受到有效的保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防撞型动力配电箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防撞型动力配电箱，包括底座、后挡板和三个防撞板，所述后挡板的外壁四角均通过螺钉固定有角板，且角板的两侧内壁均开有连接槽，所述防撞板的一侧外壁通过螺钉固定有滑板，且滑板滑动连接于连接槽的内壁，所述滑板的一侧外壁和连接槽的一侧内壁均通过螺钉固定有磁铁，且两个磁铁的相对一侧磁极相同，所述底座的底部内壁开有导向槽，所述角板的底部外壁通过螺钉固定有连接板，且连接板滑动连接于导向槽的内壁，所述连接板的两侧外壁和导向槽的两侧内壁均焊接有缓冲弹簧。

优选的，所述角板的内壁通过螺钉固定有前挡板，且前挡板的外壁开有操作口，操作口的内壁通过合页固定有密封门。

优选的，所述前挡板和后挡板的相对一侧外壁通过螺钉固定有箱体，且箱体的内壁焊接有支撑条。

优选的，所述箱体的底部外壁开有散热口，且散热口的内壁通过螺钉固定有防尘网。

优选的，所述箱体的顶部外壁开有安装槽，且安装槽的内壁设置有降温机构。

优选的，所述降温机构包括风箱，且风箱的顶部外壁通过螺钉固定有风机。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防撞型动力配电箱，具备以下有益效果：

1.该防撞型动力配电箱，通过设置的连接板、导向槽、缓冲弹簧、放置板和磁铁，当前挡板和后挡板受到撞击时，连接板沿着导向槽滑动带动缓冲弹簧产生形变，当两侧和顶部受到撞击时，撞击力推动防撞板滑动，压缩两个磁铁之间的距离，利用磁铁的排斥力缓冲冲击力，可以对箱体提供全方位的缓冲保护，有助于降低箱体受到撞击损坏的可能性。

2.该防撞型动力配电箱，通过设置的散热口和支撑条，支撑条可以保证箱体内部部件与箱体底部内壁之间留有空隙，提供了充足的气体流动空间，有助于提高散热效果。

3.该防撞型动力配电箱，通过设置的风箱和风机，通过风机加快箱体内部散热降温，有助于提高配电箱使用安全性和延长配电箱使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，防撞效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种防撞型动力配电箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提出的一种防撞型动力配电箱的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提出的一种防撞型动力配电箱箱体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2提出的一种防撞型动力配电箱风箱的结构示意图。

图中：1-底座、2-前挡板、3-角板、4-防撞板、5-密封门、6-滑板、7-箱体、8-连接板、9-支撑条、10-防尘网、11-连接槽、12-磁铁、13-后挡板、14-风箱、15-风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参照图1-3，一种防撞型动力配电箱，包括底座1、后挡板13和三个防撞板4，后挡板13的外壁四角均通过螺钉固定有角板3，且角板3的两侧内壁均开有连接槽11，防撞板4的一侧外壁通过螺钉固定有滑板6，且滑板6滑动连接于连接槽11的内壁，滑板6的一侧外壁和连接槽11的一侧内壁均通过螺钉固定有磁铁12，且两个磁铁12的相对一侧磁极相同，底座1的底部内壁开有导向槽，角板3的底部外壁通过螺钉固定有连接板8，且连接板8滑动连接于导向槽的内壁，连接板8的两侧外壁和导向槽的两侧内壁均焊接有缓冲弹簧。

本实用新型中，角板3的内壁通过螺钉固定有前挡板2，且前挡板2的外壁开有操作口，操作口的内壁通过合页固定有密封门5。

本实用新型中，前挡板2和后挡板13的相对一侧外壁通过螺钉固定有箱体7，且箱体7的内壁焊接有支撑条9。

本实用新型中，箱体7的底部外壁开有散热口，且散热口的内壁通过螺钉固定有防尘网10。

工作原理：当前挡板2或者后挡板13受到撞击时，连接板8沿着导向槽滑动带动缓冲弹簧产生形变，缓冲撞击力，当两侧和顶部受到撞击时，撞击力推动防撞板4滑动，压缩两个磁铁12之间的距离，利用磁铁12的排斥力缓冲冲击力，降低箱体7受到的撞击力，减小箱体7受到的损害。

实施例2

参照图3，一种防撞型动力配电箱，箱体7的顶部外壁开有安装槽，且安装槽的内壁设置有降温机构，降温机构包括风箱14，且风箱14的顶部外壁通过螺钉固定有风机15。

工作原理：启动风机15，加快箱体内部气体流动速度，热气通过散热口排出，加快箱体7内部降温。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防撞型动力配电箱，包括底座(1)、后挡板(13)和三个防撞板(4)，其特征在于，所述后挡板(13)的外壁四角均通过螺钉固定有角板(3)，且角板(3)的两侧内壁均开有连接槽(11)，所述防撞板(4)的一侧外壁通过螺钉固定有滑板(6)，且滑板(6)滑动连接于连接槽(11)的内壁，所述滑板(6)的一侧外壁和连接槽(11)的一侧内壁均通过螺钉固定有磁铁(12)，且两个磁铁(12)的相对一侧磁极相同，所述底座(1)的底部内壁开有导向槽，所述角板(3)的底部外壁通过螺钉固定有连接板(8)，且连接板(8)滑动连接于导向槽的内壁，所述连接板(8)的两侧外壁和导向槽的两侧内壁均焊接有缓冲弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种防撞型动力配电箱，其特征在于，所述角板(3)的内壁通过螺钉固定有前挡板(2)，且前挡板(2)的外壁开有操作口，操作口的内壁通过合页固定有密封门(5)。

3.根据权利要求2所述的一种防撞型动力配电箱，其特征在于，所述前挡板(2)和后挡板(13)的相对一侧外壁通过螺钉固定有箱体(7)，且箱体(7)的内壁焊接有支撑条(9)。

4.根据权利要求3所述的一种防撞型动力配电箱，其特征在于，所述箱体(7)的底部外壁开有散热口，且散热口的内壁通过螺钉固定有防尘网(10)。

5.根据权利要求3所述的一种防撞型动力配电箱，其特征在于，所述箱体(7)的顶部外壁开有安装槽，且安装槽的内壁设置有降温机构。

6.根据权利要求5所述的一种防撞型动力配电箱，其特征在于，所述降温机构包括风箱(14)，且风箱(14)的顶部外壁通过螺钉固定有风机(15)。

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