CN210110264U - 可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌，属于公交站牌技术领域。它包括透明面板、卡接件和LED灯带，所述透明面板上开设有通槽，所述LED灯带与卡接件相卡接，所述LED灯带和卡接件卡接后形成的整体与通槽滑动连接，所述通槽的长度与透明面板的长度相等，所述通槽的宽度小于透明面板的宽度。本实用新型主要采用卡接件将LED灯带上的灯珠通过卡接件卡在面板上的通槽内，且连接件和LED灯带形成的整体能够在面板上滑动和固定，继而代替了原有利用螺栓固定LED灯带的方式，操作简单，拆装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌，属于公交站牌技术领域。
背景技术
目前，公交站牌上的站点名都是通过LED灯带照射，利用LED灯带的照射站牌纸上的站点名，使站点名发光，从而提醒乘客到站情况。
目前，市场上公交站牌的站点名都是固定设置在站牌纸上的，为此一旦需要更换站牌纸外，还需将LED灯带上的灯珠跟随站牌纸上的站点名进行调节，但是现有的LED灯带是直接通过螺栓固定在公交站牌内部，每次调节LED灯带之间的距离时需要拧松或拧紧螺栓，十分不便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌，它解决了现有的LED灯带是直接通过螺栓固定在公交站牌内部，每次调节LED灯带之间的距离时需要拧松或拧紧螺栓，十分不便的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌，包括透明面板、卡接件和LED灯带，所述透明面板上开设有通槽，所述LED灯带与卡接件相卡接，所述LED灯带和卡接件卡接后形成的整体与通槽滑动连接，所述通槽的长度与透明面板的长度相等，所述通槽的宽度小于透明面板的宽度。
作为优选实例，所述卡接件包括第一卡合部和第二卡合部，第一卡合部包括第一底板、第一通孔、两个竖杆和两个梯形块，两个竖杆的底部分别固定在第一底板上，第一通孔开设在第一底板上，并位于两个竖杆之间，每个梯形块分别固定在每个竖杆顶部的一侧，梯形块的底部和竖杆的顶部之间形成凸起，第二卡合部包括第二底板、两个第二通孔、三个限位块，两个第二通孔分别开设在第二底板上，三个限位块平行固定在第二底板上，且每个第二通孔分别位于每两个相邻限位块之间，位于三个限位块中间的限位块规格大于其他两个限位块的规格，且位于三个限位块中间的限位块规格小于两个竖杆之间的距离，且位于三个限位块中间的限位块与第二底板高度之和小于每个竖杆和梯形块的高度之和，且两个竖杆之间的距离与两个第二通孔之间的距离相同。
作为优选实例，第一卡合部与第二卡合部的材质均为橡胶材质。
作为优选实例，三个所述限位块的形状为弧形，且位于中间的限位块弧度大于其他两个限位块的弧度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型主要采用卡接件将LED灯带上的灯珠通过卡接件卡在面板上的通槽内，且连接件和LED灯带形成的整体能够在面板上滑动和固定，继而代替了原有利用螺栓固定LED灯带的方式，操作简单，拆装方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中通槽在透明面板上的位置示意图。
图中：透明面板1、限位块2、LED灯带3、通槽4、第一底板5、第一通孔6、竖杆7、梯形块8、第二底板9、第二通孔10。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1～2所示，可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌，包括透明面板1、卡接件和LED灯带3，透明面板1上开设有通槽4，LED灯带1与卡接件相卡接，LED灯带1和卡接件卡接后形成的整体与通槽4滑动连接，通槽4的长度与透明面板1的长度相等，通槽4的宽度小于透明面板1的宽度。
卡接件包括第一卡合部和第二卡合部，第一卡合部包括第一底板5、第一通孔6、两个竖杆7和两个梯形块8，两个竖杆7的底部分别固定在第一底板5上，第一通孔6开设在第一底板上，并位于两个竖杆7之间，每个梯形块8分别固定在每个竖杆7顶部的一侧，梯形块8的底部和竖杆7的顶部之间形成凸起，第二卡合部包括第二底板9、两个第二通孔10、三个限位块2，两个第二通孔10分别开设在第二底板9上，三个限位块2平行固定在第二底板9上，且每个第二通孔10分别位于每两个相邻限位块2之间，位于三个限位块2中间的限位块2规格大于其他两个限位块2的规格，且位于三个限位块2中间的限位块2规格小于两个竖杆7之间的距离，且位于三个限位块2中间的限位块2与第二底板9高度之和小于每个竖杆7和梯形块8的高度之和，且两个竖杆7之间的距离与两个第二通孔10之间的距离相同。
第一卡合部与第二卡合部的材质均为橡胶材质。
三个限位块2的形状为弧形，且位于中间的限位块2弧度大于其他两个限位块2的弧度。
工作原理：当卡接件固定LED灯带3时，首先将第一结合部上的竖杆7、梯形块8形成的整体穿过通槽4，使第一底板5位于通槽4的底部，即第一底板5位于面板1的底部，接着将LED灯带3上灯珠放置通过第一通孔6和通槽4，再接着将两个竖杆7和两个梯形块8一起穿过两个第二通孔6，使第二底板9位于通槽4的顶部，即第二底板9位于面板1的顶部，且位于三个限位块2中间的限位块2限制在两个竖杆7之间，即第一卡合部和第二卡合部相卡，可使LED灯带3限制在第一卡合部和第二卡合部所形成的整体内。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌，包括透明面板、卡接件和LED灯带，其特征在于：所述透明面板上开设有通槽，所述LED灯带与卡接件相卡接，所述LED灯带和卡接件卡接后形成的整体与通槽滑动连接，所述通槽的长度与透明面板的长度相等，所述通槽的宽度小于透明面板的宽度。
2.根据权利要求1所述的可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌，其特征在于：所述卡接件包括第一卡合部和第二卡合部，第一卡合部包括第一底板、第一通孔、两个竖杆和两个梯形块，两个竖杆的底部分别固定在第一底板上，第一通孔开设在第一底板上，并位于两个竖杆之间，每个梯形块分别固定在每个竖杆顶部的一侧，梯形块的底部和竖杆的顶部之间形成凸起，第二卡合部包括第二底板、两个第二通孔、三个限位块，两个第二通孔分别开设在第二底板上，三个限位块平行固定在第二底板上，且每个第二通孔分别位于每两个相邻限位块之间，位于三个限位块中间的限位块规格大于其他两个限位块的规格，且位于三个限位块中间的限位块规格小于两个竖杆之间的距离，且位于三个限位块中间的限位块与第二底板高度之和小于每个竖杆和梯形块的高度之和，且两个竖杆之间的距离与两个第二通孔之间的距离相同。
3.根据权利要求2所述的可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌，其特征在于：第一卡合部与第二卡合部的材质均为橡胶材质。
4.根据权利要求2所述的可调节的智能候车亭电子站牌专用公交线路牌，其特征在于：三个所述限位块的形状为弧形，且位于中间的限位块弧度大于其他两个限位块的弧度。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2019
- 2019-08-08 CN CN201921285422.2U patent/CN210110264U/zh active Active
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