CN210101518U - 一种汽车中控显示屏的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车中控显示屏的安装结构，包括外框架和四组安装座，所述外框架顶壁的中央开有导热槽，所述导热槽的内腔中设有铜柱和铜片，所述外框架的两侧均开有两组第一滑槽，所述第一滑槽共设有四组，四组所述第一滑槽的内腔中均安装有在其内滑动的第一滑块，四组所述第一滑块的顶壁伸出四组第一滑槽且分别与四组防护座的底壁固定焊接。该汽车中控显示屏的安装结构，通过设置了铜柱、铜片、排热通孔和风机，当显示屏持续工作时，其产生的热量会被铜片吸收且聚集在导热槽内，此时驱动两组风机工作可将含有热量的空气通过排热通孔排出外框架，防止热量聚集在显示屏周围而给显示屏造成不良影响。
Description
技术领域
本实用新型属于显示屏安装技术领域，具体涉及一种汽车中控显示屏的安装结构。
背景技术
汽车中控显示屏是安装在汽车上的，使用专用电源、控制卡及单元板制造的通过点阵亮灭显示文字、图片、动画及视频的设备。汽车中控显示屏通常是安装在仪表板上的液晶显示屏，显示屏带外音、可读SD卡等功能。
在安装汽车中控显示屏时，需要用到相应的安装结构。但现有的显示屏安装结构大多不具有辅助显示屏散热的功能，当显示屏持续工作时，其周围会聚集大量热量，可能会给显示屏造成不良影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车中控显示屏的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中控显示屏的安装结构，包括外框架和四组安装座，所述外框架顶壁的中央开有导热槽，所述导热槽的内腔中设有铜柱和铜片，所述导热槽的两侧均开有排热通孔，两组所述排热通孔的内腔中均安装有风机；
所述外框架的两侧均开有两组第一滑槽，所述第一滑槽共设有四组，四组所述第一滑槽的内腔中均安装有在其内滑动的第一滑块，四组所述第一滑块的顶壁伸出四组第一滑槽且分别与四组防护座的底壁固定焊接，所述防护座靠近导热槽的一侧开有承接台，所述承接台的侧壁上涂抹有胶水，其底壁开有收集槽；
所述外框架顶壁的四角均开有第二滑槽，四组所述第二滑槽内均安装有在其内滑动的第二滑块，所述第二滑块的顶壁开有活动槽，所述活动槽内安装有滚轴，所述第二滑块通过滚轴与安装座传动连接，所述安装座上开有插接槽，四组所述第二滑槽远离导热槽的一侧均开有安装插口，所述铜片顶壁的高度与插接槽的高度持平。
优选的，所述铜柱的底壁与导热槽内腔的底壁固定焊接，所述铜片底壁的中央与铜柱的顶壁固定焊接。
优选的，所述排热通孔内腔的两侧分别贯穿导热槽的侧壁和外框架的外侧壁，两组所述排热通孔对称分布在铜片的两侧。
优选的，所述插接槽的开口位于安装座的两组相邻的侧壁上，四组所述安装座上的插接槽均朝向靠近导热槽的一侧。
优选的，所述承接台共设有四组，四组所述承接台上的胶水均设在其靠近导热槽的一侧。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车中控显示屏的安装结构，通过设置了铜柱、铜片、排热通孔和风机，当显示屏持续工作时，其产生的热量会被铜片吸收且聚集在导热槽内，此时驱动两组风机工作可将含有热量的空气通过排热通孔排出外框架，防止热量聚集在显示屏周围而给显示屏造成不良影响；通过在第二滑槽上设置了安装插口，当第二滑槽上的安装座损坏时，可将安装座从安装插口取出且更换上新的安装座，使该安装结构的使用寿命更长；通过设置了防护座、胶水和承接台，将显示屏的两侧分别置于四组防护座的承接台上，且使显示屏的侧边与胶水粘接，即可保证显示屏的两侧被固定，防止显示屏凹陷或移位。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处结构的放大示意图；
图3为本实用新型的外框架沿B-B方向的剖面图；
图4为本实用新型的第二滑块的剖面图。
图中：1外框架、3导热槽、4铜柱、5铜片、6排热通孔、7风机、8第一滑槽、9第一滑块、10防护座、11胶水、12承接台、13收集槽、14安装插口、15第二滑槽、16第二滑块、17安装座、18插接槽、19活动槽、20滚轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车中控显示屏的安装结构，包括外框架1和四组安装座17，所述外框架1顶壁的中央开有导热槽3，所述导热槽3的内腔中设有铜柱4和铜片5，所述导热槽3的两侧均开有排热通孔6，两组所述排热通孔6的内腔中均安装有风机7；
所述外框架1的两侧均开有两组第一滑槽8，所述第一滑槽8共设有四组，四组所述第一滑槽8的内腔中均安装有在其内滑动的第一滑块9，四组所述第一滑块9的顶壁伸出四组第一滑槽8且分别与四组防护座10的底壁固定焊接，所述防护座10靠近导热槽3的一侧开有承接台12，所述承接台12的侧壁上涂抹有胶水11，其底壁开有收集槽13，收集槽13用于收集从承接台12侧壁上滴落的胶水11；
所述外框架1顶壁的四角均开有第二滑槽15，四组所述第二滑槽15内均安装有在其内滑动的第二滑块16，所述第二滑块16的顶壁开有活动槽19，所述活动槽19内安装有滚轴20，所述第二滑块16通过滚轴20与安装座17传动连接，使得安装座17的角度可根据实际需要进行调整(例如在显示屏需要被弯曲时，安装座17的角度可需要进行调节)，所述安装座17上开有插接槽18，四组所述第二滑槽15远离导热槽3的一侧均开有安装插口14，所述铜片5顶壁的高度与插接槽18的高度持平，从而使铜片5的顶壁可与显示屏接触，进而吸收显示屏上的热量。
具体的，所述铜柱4的底壁与导热槽3内腔的底壁固定焊接，所述铜片5底壁的中央与铜柱4的顶壁固定焊接。
具体的，所述排热通孔6内腔的两侧分别贯穿导热槽3的侧壁和外框架1的外侧壁，两组所述排热通孔6对称分布在铜片5的两侧。
具体的，所述插接槽18的开口位于安装座17的两组相邻的侧壁上，四组所述安装座17上的插接槽18均朝向靠近导热槽3的一侧。
具体的，所述承接台12共设有四组，四组所述承接台12上的胶水11均设在其靠近导热槽3的一侧。
具体的，该汽车中控显示屏的安装结构，在使用时，首先根据需要安装的显示屏的尺寸调节四组防护座10和四组安装座17的位置，四组第二滑块16在四组第二滑槽15内移动至合适位置，使显示屏的四角可插接安装在四组插接槽18内，从而固定显示屏，再使四组第一滑块9在四组第一滑槽8内移动以带动四组防护座10移动至合适位置，使四组防护座10上涂抹的胶水11可分别与显示屏的两侧接触，使显示屏置于四组承接台12上，且使胶水11与显示屏的侧边粘接，从而固定显示屏的两侧，同时配合四组承接台12，可以防止显示屏凹陷和移位，这样即完成了显示屏的安装，在显示屏工作时，其发出的热量可被铜片5吸收，且驱动风机7工作将热量从导热槽3内吸出且排向外框架1外(风机7与车内的电源电性连接)。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车中控显示屏的安装结构，包括外框架(1)和四组安装座(17)，其特征在于：所述外框架(1)顶壁的中央开有导热槽(3)，所述导热槽(3)的内腔中设有铜柱(4)和铜片(5)，所述导热槽(3)的两侧均开有排热通孔(6)，两组所述排热通孔(6)的内腔中均安装有风机(7)；
所述外框架(1)的两侧均开有两组第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)共设有四组，四组所述第一滑槽(8)的内腔中均安装有在其内滑动的第一滑块(9)，四组所述第一滑块(9)的顶壁伸出四组第一滑槽(8)且分别与四组防护座(10)的底壁固定焊接，所述防护座(10)靠近导热槽(3)的一侧开有承接台(12)，所述承接台(12)的侧壁上涂抹有胶水(11)，其底壁开有收集槽(13)；
所述外框架(1)顶壁的四角均开有第二滑槽(15)，四组所述第二滑槽(15)内均安装有在其内滑动的第二滑块(16)，所述第二滑块(16)的顶壁开有活动槽(19)，所述活动槽(19)内安装有滚轴(20)，所述第二滑块(16)通过滚轴(20)与安装座(17)传动连接，所述安装座(17)上开有插接槽(18)，四组所述第二滑槽(15)远离导热槽(3)的一侧均开有安装插口(14)，所述铜片(5)顶壁的高度与插接槽(18)的高度持平。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控显示屏的安装结构，其特征在于：所述铜柱(4)的底壁与导热槽(3)内腔的底壁固定焊接，所述铜片(5)底壁的中央与铜柱(4)的顶壁固定焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中控显示屏的安装结构，其特征在于：所述排热通孔(6)内腔的两侧分别贯穿导热槽(3)的侧壁和外框架(1)的外侧壁，两组所述排热通孔(6)对称分布在铜片(5)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中控显示屏的安装结构，其特征在于：所述插接槽(18)的开口位于安装座(17)的两组相邻的侧壁上，四组所述安装座(17)上的插接槽(18)均朝向靠近导热槽(3)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车中控显示屏的安装结构，其特征在于：所述承接台(12)共设有四组，四组所述承接台(12)上的胶水(11)均设在其靠近导热槽(3)的一侧。
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