CN210086674U - 一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构；属于超大型雨水排水结构技术领域；其技术要点包括设置在上盖建筑面上的伸缩缝两边的挡水坎，在伸缩缝前面设置有截水沟，在伸缩缝后面设置有导通连接截水沟的上盖检查井，上盖检查井管路至位于上盖建筑面的连接盖边雨水沟；在盖边雨水沟内沿长度方向分布有若干虹吸雨水斗，虹吸雨水斗通过雨水管依序连接有消能井和室外检查井，所述消能井和室外检查井上端开口部均与车库地面相平；位于车库层内的虹吸雨水管外设有防火隔板；本实用新型旨在提供一种结构合理、使用方便且效果良好的地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构；用于超大型上盖建筑面雨水排放。

Description

一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构

技术领域

本实用新型涉及一种排水结构，更具体地说，尤其涉及一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构。

背景技术

随着各大城市轨道交通建设的提速，基于地铁车辆段上盖的物业开发已成为“地铁+物业”模式的重要组成部分。地铁车辆段上盖平台由于地铁车辆段和盖上物业开发时序的不同，存在两种不同的雨水排水系统。后期上盖物业开发后，上盖平台作为物业小区的地面，需设置服务于上盖物业的室外雨水排水管网，上盖物业未开发时，上盖平台作为地铁车辆段的屋面，需设置临时屋面雨水排水系统。由于地铁车辆段上盖平台占地面积大，盖上及盖下建筑性质和管理权属不同，在进行上盖平台临时屋面雨水排水设计时存在诸多难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构合理、使用方便且效果良好的地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构，该结构包括设置在上盖建筑面上的伸缩缝两边的挡水坎，在伸缩缝前面设置有截水沟，在伸缩缝后面设置有导通连接截水沟的上盖检查井，上盖检查井管路连接至位于上盖建筑面的盖边雨水沟，所述截水沟内的雨水流向检查井；

在盖边雨水沟内沿长度方向分布有若干虹吸雨水斗，虹吸雨水斗通过雨水管依序连接有消能井和室外检查井，所述消能井和室外检查井上端开口部均与车库地面相平；所述雨水管于车辆段层顶板梁底汇合后靠柱下管进入车库层，位于车库层内的雨水管外设有防火隔板。

上述的一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构中，在上盖建筑面上超大型屋面伸缩缝对应的上盖结构面底部设有雨水接口，雨水接口管路连接车库集水井。

上述的一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构中，所述截水沟通过导水管连接上盖检查井，位于伸缩缝处的导水管外围设有柔性防水套管或金属软管，在柔性防水套管或金属软管两边的导水管上设有球形接头。

上述的一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构中，所述挡水坎的高度为5～10cm。

上述的一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构中，上盖建筑面的坡度i为0.5～1.0％。

本实用新型采用上述结构后，与现有技术相比，具有下述的优点：

(1)解决了地铁车辆段和盖上物业开发时序的不同，将上盖物业开发前临时屋面雨水排水系统和上盖物业开发后的室外雨水排水系统进行了结合。

(2)本实用新型的结构应用于地铁车辆段上盖的物业开发，提供了一种更优的屋面雨水排水方法。

(3)上盖建筑面雨水对车辆段层及车库层几无影响，且上盖物业开发之后仍可利用，让整个雨水收集利用系统的建造适用性更强。

(4)采用本实用新型的结构，上盖物业实施后继续使用，节省了投资，比传统方法节省约10％～20％。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型建筑面雨水系统示意图。

图中：伸缩缝1、挡水坎2、截水沟3、上盖检查井4、盖边雨水沟5、虹吸雨水斗6、雨水管7、消能井8、室外检查井9、车库层10、防火隔板11、雨水接口12、导水管13、柔性防水套管或金属软管14、球形接头15、盖边16。

具体实施方式

参阅图1所示，本实用新型的一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构，该结构包括设置在上盖建筑面上的伸缩缝1两边的挡水坎2，所述挡水坎2的高度为5～10cm，以防雨水浸泡伸缩缝。优选地，在上盖建筑面上超大型屋面伸缩缝对应的上盖结构面底部设有雨水接口12，雨水接口12管路连接车库集水井。

在伸缩缝1前面设置有截水沟3，在伸缩缝1后面设置有导通连接截水沟3的上盖检查井4，上盖检查井4管路连接至位于上盖建筑面的盖边雨水沟5，所述截水沟3内的雨水流向上盖检查井4；

在盖边雨水沟5内沿长度方向分布有若干虹吸雨水斗6，虹吸雨水斗6通过雨水管7依序连接有消能井8和室外检查井9，所述消能井8和室外检查井9上端开口部均与车库地面相平；所述雨水管于车辆段层顶板梁底汇合后靠柱下管进入车库层，位于虹吸雨水斗底部的雨水管贴盖边16走管，位于车库层10内的雨水管7外设有防火隔板11。雨水管沿车库地面埋地排至消能井进行水力消能，进行水力消能后，在通过雨水管排至室外检查井，最终排至市政雨水检查井。

优选地，在截水沟3通过导水管13连接上盖检查井4，位于伸缩缝1处的导水管13外围设有柔性防水套管或金属软管14，在柔性防水套管或金属软管14两边的导水管13上设有球形接头15。

进一步地，上盖建筑面的坡度i为0.5～1.0％，该合理的坡度可以保证雨水往盖边汇集，而不会在盖面上积聚。

本实用新型的排水结构，集水距离在50～200米，设计降雨历时在2～5分钟。均可有效起到排水效果。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

Claims (5)

1.一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构，其特征在于，该结构包括设置在上盖建筑面上的伸缩缝(1)两边的挡水坎(2)，在伸缩缝(1)前面设置有截水沟(3)，在伸缩缝(1)后面设置有导通连接截水沟(3)的上盖检查井(4)，上盖检查井(4)管路连接至位于上盖建筑面的盖边雨水沟(5)，所述截水沟(3)内的雨水流向上盖检查井(4)；

在盖边雨水沟(5)内沿长度方向分布有若干虹吸雨水斗(6)，虹吸雨水斗(6)通过雨水管(7)依序连接有消能井(8)和室外检查井(9)，所述消能井(8)和室外检查井(9)上端开口部均与车库地面相平；所述雨水管于车辆段层顶板梁底汇合后靠柱下管进入车库层，位于车库层(10)内的雨水管(7)外设有防火隔板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构，其特征在于，在上盖建筑面上超大型屋面伸缩缝对应的上盖结构面底部设有雨水接口(12)，雨水接口(12)管路连接车库集水井。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构，其特征在于，所述截水沟(3)通过导水管(13)连接上盖检查井(4)，位于伸缩缝(1)处的导水管(13)外围设有柔性防水套管或金属软管(14)，在柔性防水套管或金属软管(14)两边的导水管(13)上设有球形接头(15)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构，其特征在于，所述挡水坎(2)的高度为5～10cm。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段大型上盖屋面雨水排水结构，其特征在于，上盖建筑面的坡度i为0.5～1.0％。

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