CN210072924U - 一种路面紧急交通管理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种路面紧急交通管理装置，涉及交通设备技术领域，该路面紧急交通管理装置，包括底侧带有移动轮的底座，所述底座的顶部开设有半球状的凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有支撑筒，且支撑筒的底部为半球状，所述支撑筒的内壁底部固定有重块，所述重块的顶部固定有蓄电池，所述蓄电池的顶部安装有与其电性连接的单片机，该路面紧急交通管理装置，在遭受大风时，支撑筒顶部的支杆和指示灯被吹歪而处于倾斜状，有效的减小了风阻，同时可继续使用，只是指示灯的高度降低，但对行车的影响不大，风力减小时，支撑筒和重块构成的不倒翁结构可将支杆处于直立状，使该装置恢复原状，对交通进行了有效秩序的指挥。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为一种路面紧急交通管理装置。
背景技术
现有的紧急交通管理装置在使用的时候很容易发生移动，特别在大风大雨的恶劣的天气中很容易翻到，导致汽车看不见信号指示灯，从而发生危险，申请号为CN201620887011.0的一种路面紧急交通管理装置，通过在支撑柱的侧壁安装支撑脚的方式稳定装置的架设，所需结构较多增加了成本，且对比文件稳定装置的条件是建立在装置与架设面摩擦力上进行的，增加的结构也增加了装置的风阻，装置易被风带动，稳定性不佳。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路面紧急交通管理装置，解决了对比文件所需结构较多增加了成本，且对比文件稳定装置的条件是建立在装置与架设面摩擦力上进行的，增加的结构也增加了装置的风阻，装置易被风带动，稳定性不佳的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路面紧急交通管理装置，包括底侧带有移动轮的底座，所述底座的顶部开设有半球状的凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有支撑筒，且支撑筒的底部为半球状，所述支撑筒的内壁底部固定有重块，所述重块的顶部固定有蓄电池，所述蓄电池的顶部安装有与其电性连接的单片机，所述支撑筒的顶部安装有支杆，所述支杆的顶部安装有与单片机电性连接的指示灯，所述指示灯的顶部安装有与蓄电池电性连接的太阳能电板。
进一步，所述底座的内部开设有内槽，且内槽的内部卡接有固定轴，所述内槽的内部且位于固定轴的外壁转动连接有旋筒，所述固定轴与旋筒之间连接有扭簧，所述旋筒的外壁固定有拉绳，且拉绳环绕于旋筒的外壁，所述拉绳的一端延伸至凹槽的内部且与支撑筒的底侧连接。
进一步，所述底座的侧壁铰接有螺筒，所述螺筒的内部螺纹连接有螺杆。
进一步，所述螺杆的底端粘接有橡胶块，所述螺杆的底端且位于橡胶块的中心处焊接有圆锥状的抵杆。
进一步，所述凹槽的内壁活动连接有滚珠，且滚珠可旋转。
进一步，所述底座的外壁开设有弧面，所述底座为半球状。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种路面紧急交通管理装置。具备以下有益效果：
1、该路面紧急交通管理装置，在遭受大风时，支撑筒顶部的支杆和指示灯被吹歪而处于倾斜状，有效的减小了风阻，同时可继续使用，只是指示灯的高度降低，但对行车的影响不大，风力减小时，支撑筒和重块构成的不倒翁结构可将支杆处于直立状，使该装置恢复原状，对交通进行了有效秩序的指挥。
2、该路面紧急交通管理装置，螺杆抵触地面时即可将该装置固定，操作简单方便，同时调节螺筒的歪斜程度可控制螺杆抵触地面的点与底座之间的距离，螺杆的倾斜角度越大，则该装置越稳定，且可弯转的螺筒使该装置的体积大小可调控，方便携带。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型底座的内部示意图；
图3为图1中A的放大图；
图4为本实用新型橡胶块与抵杆连接时的示意图。
图中：1底座、2凹槽、3支撑筒、4重块、5蓄电池、6单片机、7支杆、8指示灯、9弧面、10内槽、11固定轴、12旋筒、13拉绳、14滚珠、15螺筒、16螺杆、17橡胶块、18抵杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种路面紧急交通管理装置，如图1-4所示，包括底侧带有移动轮的底座1，底座1的顶部开设有半球状的凹槽2，凹槽2的内部滑动连接有支撑筒3，且支撑筒3的底部为半球状，支撑筒3的内壁底部固定有重块4，重块4的顶部固定有蓄电池5，蓄电池5的顶部安装有与其电性连接的单片机6，单片机6的型号为STM32，输出频率为50KHZ，工作电压为24V，支撑筒3的顶部安装有支杆7，支杆7的顶部安装有与单片机6电性连接的指示灯8，指示灯8的顶部安装有与蓄电池5电性连接的太阳能电板，蓄电池5为指示灯8供电，单片机6控制指示灯7的闪烁时间，由于支撑筒3与凹槽2滑动连接，当该装置遭受大风时，支撑筒3顶部的支杆7和指示灯8被吹歪而处于倾斜状，有效的减小了风阻，同时可继续使用，只是指示灯8的高度降低，但对行车的影响不大，风力减小时，支撑筒3和重块4构成的不倒翁结构可将支杆7处于直立状，使该装置恢复原状。
其中，底座1的内部开设有内槽10，且内槽10的内部卡接有固定轴11，内槽10的内部且位于固定轴11的外壁转动连接有旋筒12，固定轴11与旋筒12之间连接有扭簧，旋筒12的外壁固定有拉绳13，且拉绳13环绕于旋筒12的外壁，拉绳13的一端延伸至凹槽2的内部且与支撑筒3的底侧连接，拉绳13将支撑筒3与底座1连接，避免支撑筒3脱离底座1，同时在支撑筒3歪斜时，拉长的拉绳13在扭簧的作用下可旋转至旋筒12外部，从而将支撑筒3拉回原状，有效的提高了该装置的稳定性。
其中，底座1的侧壁铰接有螺筒15，螺筒15的内部螺纹连接有螺杆16，旋转螺杆16使其在螺筒15的内部伸缩，螺杆16抵触地面时即可将该装置固定，操作简单方便，同时调节螺筒15的歪斜程度可控制螺杆16抵触地面的点与底座1之间的距离，螺杆16的倾斜角度越大，则该装置越稳定，且可弯转的螺筒15使该装置的体积大小可调控，方便携带。
其中，螺杆16的底端粘接有橡胶块17，螺杆16的底端且位于橡胶块17的中心处焊接有圆锥状的抵杆18，橡胶块17增加与地面的摩擦阻力，抵杆18可抵触地面提高稳定性。
其中，凹槽2的内壁活动连接有滚珠14，且滚珠14可旋转，可减小支撑筒3与凹槽2的摩擦力。
其中，底座1的外壁开设有弧面9，底座1为半球状，减小底座1的风阻。
工作原理：使用时，将该装置移动至架设处，旋转螺杆16使其在螺筒15的内部伸缩，使橡胶块17和抵杆18抵触地面，即可完成该装置的架设，蓄电池5为指示灯8供电，单片机6控制指示灯8的闪烁时间，当该装置遭受大风时，支撑筒3顶部的支杆7和指示灯8被吹歪而处于倾斜状，有效的减小了风阻，同时可继续使用，风力减小时，支撑筒3和重块4构成的不倒翁结构可将支杆7处于直立状，使该装置恢复原状，拉绳13将支撑筒3与底座1连接，避免支撑筒3脱离底座1，同时在支撑筒3歪斜时，拉长的拉绳13在扭簧的作用下可旋转至旋筒12外部，从而将支撑筒3拉回原状。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种路面紧急交通管理装置，其特征在于，包括底侧带有移动轮的底座（1），所述底座（1）的顶部开设有半球状的凹槽（2），所述凹槽（2）的内部滑动连接有支撑筒（3），且支撑筒（3）的底部为半球状，所述支撑筒（3）的内壁底部固定有重块（4），所述重块（4）的顶部固定有蓄电池（5），所述蓄电池（5）的顶部安装有与其电性连接的单片机（6），所述支撑筒（3）的顶部安装有支杆（7），所述支杆（7）的顶部安装有与单片机（6）电性连接的指示灯（8），所述指示灯（8）的顶部安装有与蓄电池（5）电性连接的太阳能电板。
2.根据权利要求1所述的一种路面紧急交通管理装置，其特征在于：所述底座（1）的内部开设有内槽（10），且内槽（10）的内部卡接有固定轴（11），所述内槽（10）的内部且位于固定轴（11）的外壁转动连接有旋筒（12），所述固定轴（11）与旋筒（12）之间连接有扭簧，所述旋筒（12）的外壁固定有拉绳（13），且拉绳（13）环绕于旋筒（12）的外壁，所述拉绳（13）的一端延伸至凹槽（2）的内部且与支撑筒（3）的底侧连接。
3.根据权利要求1所述的一种路面紧急交通管理装置，其特征在于：所述底座（1）的侧壁铰接有螺筒（15），所述螺筒（15）的内部螺纹连接有螺杆（16）。
4.根据权利要求3所述的一种路面紧急交通管理装置，其特征在于：所述螺杆（16）的底端粘接有橡胶块（17），所述螺杆（16）的底端且位于橡胶块（17）的中心处焊接有圆锥状的抵杆（18）。
5.根据权利要求1所述的一种路面紧急交通管理装置，其特征在于：所述凹槽（2）的内壁活动连接有滚珠（14），且滚珠（14）可旋转。
6.根据权利要求1所述的一种路面紧急交通管理装置，其特征在于：所述底座（1）的外壁开设有弧面（9），所述底座（1）为半球状。
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