CN210060567U - 一种高效减震车床 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高效减震车床，包括车床架，车床架底部设有第一减震板，第一减震板底部设有承重块，第一减震板下方设有第二减震板，第二减震板上设有与承重块对应的竖向减震装置，第二减震板底部设有支腿，第一减震板和第二减震板之间还设有横向减震装置。本实用新型通过设置竖向减震装置和横向减震装置，可以吸收车床在运作过程中的震动力，有效减缓车床在竖直方向和水平方向的震动，减震范围更为全面，减震效果更佳，通过减震提升车床的稳定性，同时提升加工质量和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种高效减震车床。
背景技术
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，作为制造加工的机器，在实际生产中广泛应用，现有技术中车床加工生产设备工程中震动非常大，必然会影响加工的精细度，目前传统的车床加工，都是采用减震垫等简单的形式对车床减震，但是结构单一，效果不理想，无法使车床良好的减震，导致加工生产过程中，稳定性差，效率低。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种高效减震车床，通过高效、全面的减震效果提升车床的稳定性。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种高效减震车床，包括车床架，车床架底部设有第一减震板，第一减震板底部设有承重块，第一减震板下方设有第二减震板，第二减震板上设有与承重块对应的竖向减震装置，第二减震板底部设有支腿，第一减震板和第二减震板之间还设有横向减震装置。
进一步地，承重块有多个，多个承重块均匀分布在第一减震板的底部周边。
进一步地，竖向减震装置包括设于第二减震板上的立柱，立柱上套设有套筒和减震弹簧，套筒下端面开设环槽，减震弹簧一端固定于第二减震板上，减震弹簧另一端固定于环槽内。
进一步地，承重块支撑在套筒上，承重块下表面开设有供立柱插入的凹槽。
进一步地，横向减震装置包括设于第一减震板底面中部的连接块，连接块的两端面均设有支撑杆组，支撑杆组包括两根活动连接于连接块的端面的支撑杆，支撑杆活动接于第二减震板内的滑块，第二减震板上表面设有滑槽，滑块设于滑槽内，滑槽内还设有横向弹簧，横向弹簧两端分别接于滑槽端部和滑块。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
通过设置竖向减震装置和横向减震装置，可以吸收车床在运作过程中的震动力，有效减缓车床在竖直方向和水平方向的震动，减震范围更为全面，减震效果更佳，通过减震提升车床的稳定性，同时提升加工质量和效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的竖向减震装置结构示意图；
图3为本实用新型的横向减震装置结构示意图。
附图标记：1-车床架；2-第一减震板；3-承重块；4-第二减震板；5-支腿；6-立柱；7-套筒；8-减震弹簧；9-环槽；10-凹槽；11-连接块；12-支撑杆；13-滑块；14-滑槽；15-横向弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1-3所示，一种高效减震车床，包括车床架1，车床架1底部设有第一减震板2，车床架1支撑固定在第一减震板2上，第一减震板2下方设第二减震板4用以对第一减震板2进行支撑，第二减震板4底部设有支腿5同以对车床整体进行支撑。
第一减震板2和第二减震板4之间设有竖向减震装置和横向减震装置，竖向减震装置对车床起到竖直方向上的缓冲减震作用，横向减震装置对车床起到水平方向上的缓冲减震作用。第二减震板4主要通过竖向减震装置对第一减震板2进行支撑，其中在第一减震板2的底部周边均匀设有若干个承重块3，竖向减震装置也有多个并与承重块3一一对应。
如图2所示，竖向减震装置包括设于第二减震板4上的立柱6，立柱6上套设有套筒7和减震弹簧8，套筒7下端面开设环槽9，减震弹簧8一端固定于第二减震板4上，减震弹簧8另一端固定于环槽9内。
如图1所示，承重块3支撑在套筒7上，当车床在竖直方向上震动时，通过减震弹簧8进行缓冲，由于承重块3和套筒7会随着车床震动而上下震动，而立柱6是固定在第二减震板4上的，所以在承重块3下表面开设一凹槽10，以便于车床在震动过程中供立柱6 插入。
如图1、3所示，横向减震装置包括固定于第一减震板2底面中部的连接块11，连接块11两端面均设有支撑杆组，支撑杆组包括两根活动连接于连接块11端面的支撑杆12，支撑杆12活动接于第二减震板4内的滑块13，支撑杆12与连接块11、滑块13的连接均为铰接，第二减震板4上表面设有滑槽14，滑块13设于滑槽14内并只能在滑槽14内滑动，滑槽14内还设有横向弹簧15，横向弹簧15两端分别接于滑槽14端部和滑块13。为了受力均衡，每组支撑杆组中的两根支撑杆12关于连接块11的端面中心线对称，与每组撑杆组对应的两个滑槽14对称设于第二减震板4上表面两端，使得每组支撑杆组中的两根支撑杆12呈八字形布置，当车床在水平方向有震动时，通过横向弹簧的伸缩对震动进行一个缓冲。关于横向弹簧15的布置，由于横向弹簧15只受到水平方向上的拉力或者压力，所以每个滑槽14内的横向弹簧15可以有一个或者也可以有两个，其中当有一个横向弹簧15时，优选的，如图3所示，与每组撑杆组对应的两个横向弹簧15也对称设于第二减震板4两端，至于横向弹簧15位于滑块13的左侧或者右侧可随意选择；当有两个横向弹簧15时，两个横向弹簧15则分别设于滑块13的两侧。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种高效减震车床，包括车床架(1)，其特征在于：车床架(1)底部设有第一减震板(2)，第一减震板(2)底部设有承重块(3)，第一减震板(2)下方设有第二减震板(4)，第二减震板(4)上设有与承重块(3)对应的竖向减震装置，第二减震板(4)底部设有支腿(5)，第一减震板(2)和第二减震板(4)之间还设有横向减震装置。
2.如权利要求1所述的一种高效减震车床，其特征在于：承重块(3)有多个，多个承重块(3)均匀分布在第一减震板(2)的底部周边。
3.如权利要求1所述的一种高效减震车床，其特征在于：竖向减震装置包括设于第二减震板(4)上的立柱(6)，立柱(6)上套设有套筒(7)和减震弹簧(8)，套筒(7)下端面开设环槽(9)，减震弹簧(8)一端固定于第二减震板(4)上，减震弹簧(8)另一端固定于环槽(9)内。
4.如权利要求3所述的一种高效减震车床，其特征在于：承重块(3)支撑在套筒(7)上，承重块(3)下表面开设有供立柱(6)插入的凹槽(10)。
5.如权利要求1所述的一种高效减震车床，其特征在于：横向减震装置包括设于第一减震板(2)底面中部的连接块(11)，连接块(11)的两端面均设有支撑杆组，支撑杆组包括两根活动连接于连接块(11)的端面的支撑杆(12)，支撑杆(12)活动接于第二减震板(4)内的滑块(13)，第二减震板(4)上表面设有滑槽(14)，滑块(13)设于滑槽(14)内，滑槽(14)内还设有横向弹簧(15)，横向弹簧(15)两端分别接于滑槽(14)端部和滑块(13)。
Priority Applications (1)
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| CN201920787156.7U CN210060567U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 一种高效减震车床 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112659266A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-04-16 | 重庆德川木业有限公司 | 一种木门生产用安全性高的切边机 |
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2019
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