CN210034048U - 一种汽车配件用连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件用连接结构，旨在解决现有的汽车配件在连接时，存在固定不牢固的问题，包括固定环和固定杆，固定环的中部贯通开设有安装孔，且固定环的顶端开设有固定螺孔，固定螺孔与安装孔贯通设置，且固定螺孔内螺纹设置有固定螺钉，固定杆由第一固定件和第二固定件焊接而成，且固定杆上开设有固定螺纹槽，固定螺纹槽与固定螺钉螺纹设置；该汽车配件用连接结构，通过增加了固定螺钉和固定螺纹槽的组合结构，通过二者的螺纹固定作用，将固定环和固定杆固定在一起，同时，增加了卡接槽和卡接杆的组合结构，通过二者的相互卡接，在螺纹固定的基础上，再进行卡接固定，起到更加稳固的固定效果。

Description

一种汽车配件用连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车配件用连接结构。

背景技术

汽车配件(auto spare parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。现有的汽车管件上的配件连接方式多是采用可拆卸式连接。这样在连接时就存在固定不牢固的问题，为了解决上述问题，本实用新型中提出一种汽车配件用连接结构。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车配件用连接结构，以解决现有的汽车配件在连接时，存在固定不牢固的问题。

(2)技术方案

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车配件用连接结构，包括固定环和固定杆，所述固定环的中部贯通开设有安装孔，且固定环的顶端开设有固定螺孔，所述固定螺孔与安装孔贯通设置，且固定螺孔内螺纹设置有固定螺钉，所述固定杆由第一固定件和第二固定件焊接而成，且固定杆上开设有固定螺纹槽，所述固定螺纹槽与固定螺钉螺纹设置，所述固定环与固定杆均与外界汽车配件固定设置，且固定杆滑动设置在安装孔内。

进一步地，所述固定杆的顶端固定设置有抵触块。

进一步地，所述安装孔的下端开设有定位滑槽，所述固定杆的下端固定设置有定位滑块，且定位滑块滑动设置在定位滑槽内。

进一步地，所述固定杆上开设有移动孔，且移动孔与固定螺纹槽贯通设置，所述移动孔内滑动设置有卡接杆，且卡接杆的一端延伸到固定螺纹槽内，所述卡接杆上缠绕连接有支撑弹簧，且支撑弹簧的两端分别固定设置在卡接杆的侧壁上和移动孔的侧壁上，所述安装孔的侧壁上开设有卡接槽，且卡接槽与卡接杆滑动设置。

进一步地，所述固定杆和抵触块的组合高度大于安装孔的孔直径。

进一步地，所述卡接杆设置有两组，且两组卡接杆对称设置。

(3)有益效果：

该汽车配件用连接结构，通过增加了固定螺钉和固定螺纹槽的组合结构，通过二者的螺纹固定作用，将固定环和固定杆固定在一起，同时，增加了卡接槽和卡接杆的组合结构，通过二者的相互卡接，在螺纹固定的基础上，再进行卡接固定，起到更加稳固的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型中固定杆左视切割结构示意图；

图3为本实用新型中固定环左视切割结构示意图。

附图标记如下：

固定环1、固定螺孔11、安装孔12、卡接槽13、定位滑槽14、固定螺钉15、固定杆2、第一固定件21、第二固定件22、固定螺纹槽23、定位滑块24、移动孔25、卡接杆26、抵触块27、支撑弹簧28。

具体实施方式

下面结合附图1-3和实施例对本实用新型进一步说明：

一种汽车配件用连接结构，包括固定环1和固定杆2，固定环1的中部贯通开设有安装孔12，且固定环1的顶端开设有固定螺孔11，固定螺孔11与安装孔12贯通设置，且固定螺孔11内螺纹设置有固定螺钉15，固定杆2由第一固定件21和第二固定件22焊接而成，且固定杆2上开设有固定螺纹槽23，固定螺纹槽23与固定螺钉15螺纹设置，固定环1与固定杆2均与外界汽车配件固定设置，且固定杆2滑动设置在安装孔12内，在固定时，第一固定件21插入安装孔12内，拧动固定螺钉15，使得固定螺钉15贯穿固定螺孔11并进入固定螺纹槽23，从而实现螺纹固定过程。

上述的固定杆2在安装孔12内运动时，为了更加快速找到固定螺钉15和固定螺纹槽23的准确安装位置，本实施例中，固定杆2的顶端固定设置有抵触块27，安装孔12的下端开设有定位滑槽14，固定杆2的下端固定设置有定位滑块24，且定位滑块24滑动设置在定位滑槽14内，在抵触块27抵触到固定环1时，既是固定螺钉15和固定螺纹槽23的准确安装位置。

上述的固定螺钉15和固定螺纹槽23在完成螺纹固定的过程中，为了达到更好的固定效果，本实施例中，固定杆2上开设有移动孔25，且移动孔25与固定螺纹槽23贯通设置，移动孔25内滑动设置有卡接杆26，且卡接杆26的一端延伸到固定螺纹槽23内，卡接杆26上缠绕连接有支撑弹簧28，且支撑弹簧28的两端分别固定设置在卡接杆26的侧壁上和移动孔25的侧壁上，安装孔12的侧壁上开设有卡接槽13，且卡接槽13与卡接杆26滑动设置，固定螺钉15的向下运动，会推着卡接杆26运动，卡接杆26的运动会进入卡接槽13中，从而完成卡接固定过程。

在抵触块27完成抵触定位过程中，为了防止抵触块27接触不到固定环1的侧壁，直接进入安装孔12中，本实施例中，固定杆2和抵触块27的组合高度大于安装孔12的孔直径。

在卡接杆26完成卡接固定时，为了形成对称卡接，从而使得卡接固定的更加稳固，本实施例中，卡接杆26设置有两组，且两组卡接杆26对称设置。

本实用新型的有益效果：

该汽车配件用连接结构，通过增加了固定螺钉15和固定螺纹槽23的组合结构，通过二者的螺纹固定作用，将固定环1和固定杆2固定在一起，同时，增加了卡接槽13和卡接杆26的组合结构，通过二者的相互卡接，在螺纹固定的基础上，再进行卡接固定，起到更加稳固的固定效果。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车配件用连接结构，包括固定环(1)和固定杆(2)，其特征在于，所述固定环(1)的中部贯通开设有安装孔(12)，且固定环(1)的顶端开设有固定螺孔(11)，所述固定螺孔(11)与安装孔(12)贯通设置，且固定螺孔(11)内螺纹设置有固定螺钉(15)，所述固定杆(2)由第一固定件(21)和第二固定件(22)焊接而成，且固定杆(2)上开设有固定螺纹槽(23)，所述固定螺纹槽(23)与固定螺钉(15)螺纹设置，所述固定环(1)与固定杆(2)均与外界汽车配件固定设置，且固定杆(2)滑动设置在安装孔(12)内。

2.如权利要求1所述的汽车配件用连接结构，其特征在于：所述固定杆(2)的顶端固定设置有抵触块(27)。

3.如权利要求1所述的汽车配件用连接结构，其特征在于：所述安装孔(12)的下端开设有定位滑槽(14)，所述固定杆(2)的下端固定设置有定位滑块(24)，且定位滑块(24)滑动设置在定位滑槽(14)内。

4.如权利要求1所述的汽车配件用连接结构，其特征在于：所述固定杆(2)上开设有移动孔(25)，且移动孔(25)与固定螺纹槽(23)贯通设置，所述移动孔(25)内滑动设置有卡接杆(26)，且卡接杆(26)的一端延伸到固定螺纹槽(23)内，所述卡接杆(26)上缠绕连接有支撑弹簧(28)，且支撑弹簧(28)的两端分别固定设置在卡接杆(26)的侧壁上和移动孔(25)的侧壁上，所述安装孔(12)的侧壁上开设有卡接槽(13)，且卡接槽(13)与卡接杆(26)滑动设置。

5.如权利要求2所述的汽车配件用连接结构，其特征在于：所述固定杆(2)和抵触块(27)的组合高度大于安装孔(12)的孔直径。

6.如权利要求4所述的汽车配件用连接结构，其特征在于：所述卡接杆(26)设置有两组，且两组卡接杆(26)对称设置。

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