CN210031934U - 一种公路桥梁桩基加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁桩基加固装置，包括：三角架，其数量至少为2个；三脚架缓冲结构，其包括设置在所述三脚架的任意两个支腿之间的弹簧筒和设置在所述弹簧筒内的缓冲弹簧；支撑座；支撑纵杆；支撑横杆，其设有通孔，且所述支撑横杆通过所述通孔与所述支撑纵杆滑动连接；定位螺杆；护桩结构，其包括扣设在所述桥梁桩基底端的下护板和设置在所述桥梁桩基中部的上护板。本实用新型提供的一种公路桥梁桩基加固装置，其可有效减缓桥梁桩基承受的瞬时重力，起到保护桥梁桩基的作用，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁加固技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种公路桥梁桩基加固装置。
背景技术
公路桥梁桩基由于车辆和自然条件的影响其承载力会有所下降，因此我们需要定期的监测和维护桩基的稳定，必要的时候我们需要设置一种公路桥梁桩基加固装置，市面上的公路桥梁桩基加固装置样式繁多，现如今使用的公路桥梁桩基加固装置还存在多多少少的不足，比如没有缓冲结构，不能及时的处理相应的问题，没有更加好的支撑装置，无法满足使用的需求，为了解决市场上存在的缺点，现今急需改善公路桥梁桩基加固装置的设备，设置有缓冲结构让我们对桩基加固后的效果很有自信，还增加了原有桩基的底面积，能够更好的保护桩基的稳定。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供了一种设有缓冲结构的公路桥梁桩基加固装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种公路桥梁桩基加固装置，包括：
三角架，其数量至少为2个，且均分布埋设在桥梁桩基周围；
三脚架缓冲结构，其设置在所述三脚架的支腿之间，所述三脚架缓冲结构包括设置在所述三脚架的任意两个支腿之间的弹簧筒和设置在所述弹簧筒内的缓冲弹簧；
支撑座，其设置在所述三脚架顶部；
支撑纵杆，其通过螺纹设置在所述支撑座顶部；
支撑横杆，其设有通孔，且所述支撑横杆通过所述通孔与所述支撑纵杆滑动连接；
定位螺杆，其穿过所述支持横杆的一端且延伸至所述通孔内部；
护桩结构，其包括扣设在所述桥梁桩基底端的下护板和设置在所述桥梁桩基中部的上护板，所述下护板与所述三脚架底部固定，所述上护板与所述支撑横杆远离所述定位螺杆的一端固定。
作为优选，所述上护板和下护板均包括设置在所述支撑横杆上的半圆形板和设置在所述半圆形板外壁的安装板，所述安装板与其相邻的另一个安装板之间通过连接螺钉固定。
作为优选，所述支撑座由碳素钢制成，且所述支撑座与所述三脚架底部之间的竖直距离为1.2-1.5m。
作为优选，所述弹簧筒包括外筒和套设在所述外筒内部的内筒，所述内筒的直径大于10cm。
作为优选，所述通孔的直径与所述支撑纵杆的直径差为2-3mm。
作为优选，所述下护板与所述上护板之间的距离大于2m。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其设有三脚架缓冲结构，其利用缓冲弹簧的缓冲作用，有效对三角架受到的力进行缓冲，从而减缓所述桥梁桩基承受的瞬时重力，起到保护桥梁桩基的作用，延长使用寿命。
2、本实用新型所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其支撑横杆的高度可调节，进而实现对所述下护板和上护板之间距离的调节，便于对桥梁桩基的薄弱段进行加固。
3、本实用新型所述的一种公路桥梁桩基加固装置，所述三脚架利用三角形的稳定性，更有力于受力的平衡和分散。
4、本实用新型所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其结构简单，设计合理，适合推广使用。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型所述的公路桥梁桩基加固装置的结构示意图。
图中1、桥梁桩基，2、三脚架，3、内筒，4、外筒，5、缓冲弹簧，6、支撑座，7、支撑纵杆，8、支撑横杆，9、通孔，10、定位螺杆，11、下护板，12、上护板，13、半圆形板，14、安装板，15、连接螺钉。
具体实施方式
下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1所示，本实用新型其中一个实施例中提供了一种公路桥梁桩基加固装置，包括：
三角架2，其数量至少为2个，且均分布埋设在桥梁桩基1周围；
三脚架缓冲结构，其设置在所述三脚架1的支腿之间，所述三脚架缓冲结构包括设置在所述三脚架1的任意两个支腿之间的弹簧筒和设置在所述弹簧筒内的缓冲弹簧5；
支撑座6，其设置在所述三脚架1顶部；
支撑纵杆7，其通过螺纹设置在所述支撑座6顶部；
支撑横杆8，其设有通孔9，且所述支撑横杆8通过所述通孔9与所述支撑纵杆7滑动连接；
定位螺杆10，其穿过所述支持横杆8的一端且延伸至所述通孔9内部；
护桩结构，其包括扣设在所述桥梁桩基1底端的下护板11和设置在所述桥梁桩基1中部的上护板12，所述下护板11与所述三脚架2底部固定，所述上护板12与所述支撑横杆8远离所述定位螺杆10的一端固定。
进一步地，所述上护板12和下护板11均包括设置在所述支撑横杆8上的半圆形板13和设置在所述半圆形板13外壁的安装板14，所述安装板14与其相邻的另一个安装板14之间通过连接螺钉15固定。
进一步地，所述支撑座6由碳素钢制成，且所述支撑座6与所述三脚架2底部之间的竖直距离为1.2-1.5m。
进一步地，所述弹簧筒包括外筒4和套设在所述外筒4内部的内筒3，所述内筒3的直径大于10cm。
进一步地，所述通孔9的直径与所述支撑纵杆7的直径差为2-3mm。
进一步地，所述下护板11与所述上护板12之间的距离大于2m。
本实用新型提供的一种公路桥梁桩基加固装置，其设有三脚架缓冲结构，其利用缓冲弹簧5的缓冲作用，有效对三角架2受到的力进行缓冲，从而减缓所述桥梁桩基1承受的瞬时重力，起到保护桥梁桩基1的作用，延长使用寿命；其支撑横杆8的高度可调节，进而实现对所述下护板11和上护板12之间距离的调节，便于对桥梁桩基1的薄弱段进行加固；所述三脚架2利用三角形的稳定性，更有力于受力的平衡和分散。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，包括：
三角架，其数量至少为2个，且均分布埋设在桥梁桩基周围；
三脚架缓冲结构，其设置在所述三脚架的支腿之间，所述三脚架缓冲结构包括设置在所述三脚架的任意两个支腿之间的弹簧筒和设置在所述弹簧筒内的缓冲弹簧；
支撑座，其设置在所述三脚架顶部；
支撑纵杆，其通过螺纹设置在所述支撑座顶部；
支撑横杆，其设有通孔，且所述支撑横杆通过所述通孔与所述支撑纵杆滑动连接；
定位螺杆，其穿过所述支撑横杆的一端且延伸至所述通孔内部；
护桩结构，其包括扣设在所述桥梁桩基底端的下护板和设置在所述桥梁桩基中部的上护板，所述下护板与所述三脚架底部固定，所述上护板与所述支撑横杆远离所述定位螺杆的一端固定。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述上护板和下护板均包括设置在所述支撑横杆上的半圆形板和设置在所述半圆形板外壁的安装板，所述安装板与其相邻的另一个安装板之间通过连接螺钉固定。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述支撑座由碳素钢制成，且所述支撑座与所述三脚架底部之间的竖直距离为1.2-1.5m。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述弹簧筒包括外筒和套设在所述外筒内部的内筒，所述内筒的直径大于10cm。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述通孔的直径与所述支撑纵杆的直径差为2-3mm。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述下护板与所述上护板之间的距离大于2m。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111945586A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-11-17 | 温州源铭振跃科技有限公司 | 一种桥梁桩基加固防护装置 |
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