CN209998035U - 一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置，包括箱体、驻车燃油空气加热器、油箱和锂电池，驻车燃油空气加热器通过支架固定连接在箱体内，驻车燃油空气加热器通过油泵连接到油箱，油泵和油箱固定连接在箱体内，驻车燃油空气加热器的热气出气管和进气管伸出箱体，驻车燃油空气加热器的废气管与热气出气管相连，箱体中还安装有锂电池，锂电池连接到驻车燃油空气加热器。本实用新型废气管中温度达到150‑200℃，将其连接到热气出气管，一方面，能够对其进行有效利用，提高燃油利用率，另一方面，通过管道将废气引入到导热风管，避免废气散发到周围，影响操作人员健康。

Description

一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置

技术领域

本实用新型属于覆冰电杆融冰设备技术领域，涉及一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置。

背景技术

线路覆冰一直以来是冬季电力供应的一大威胁，2008年冰灾之后，针对线路覆冰情况，大量例如直流融冰技术、融冰刀闸等优秀的成果出现。但是针对冬季配网抢修工作必须面对的高寒地区电杆覆冰情况却一直没有好的解决方案，统登杆脚扣不能使用，使得覆冰电杆的攀登安全风险极高，作业效率极低。目前对于覆冰电杆登杆工作，普遍使用人工敲击除冰，因此除冰过程中，需要加热装置，但现有的燃油加热装置废气排放容易影响操作人员的身心健康，而且也能用利用率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置，包括箱体、驻车燃油空气加热器、油箱和锂电池，驻车燃油空气加热器通过支架固定连接在箱体内，驻车燃油空气加热器通过油泵连接到油箱，油泵和油箱固定连接在箱体内，驻车燃油空气加热器的热气出气管和进气管伸出箱体，驻车燃油空气加热器的废气管与热气出气管相连，箱体中还安装有锂电池，锂电池连接到驻车燃油空气加热器。

优选的，上述支架包括固定板和四根螺杆，固定板固定连接在驻车燃油空气加热器底面，四根螺杆两端通过双螺母分别固定连接在箱体的底板和固定板上。

优选的，上述箱体两侧板内侧和油箱外部粘接有隔热保温棉。

优选的，上述油箱固定连接在箱体内侧右上角且加油口伸出箱体上侧板后采用盖子密封，锂电池采用塑料网罩固定连接在箱体左上角。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型废气管中温度达到150-200℃，将其连接到热气出气管，一方面，能够对其进行有效利用，提高燃油利用率，另一方面，通过管道将废气引入到导热风管，避免废气散发到周围，影响操作人员健康。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的滑轮挂钩示意图；

图3是本实用新型的空气加热装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

实施例1：如图1-图3所示，一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置，该空气加热装置2包括箱体201、驻车燃油空气加热器202、油箱203和锂电池209，驻车燃油空气加热器202通过支架204固定连接在箱体201内，驻车燃油空气加热器202通过油泵205连接到油箱203，油泵205和油箱203固定连接在箱体201内，驻车燃油空气加热器202的热气出气管206和进气管207伸出箱体201，驻车燃油空气加热器202的废气管208与热气出气管206相连，箱体201中还安装有锂电池209，锂电池209连接到驻车燃油空气加热器202，废气管中温度达到150-200℃，将其连接到热气出气管，一方面，能够对其进行有效利用，提高燃油利用率，另一方面，通过管道将废气引入到导热风管，避免废气散发到周围，影响操作人员健康。

优选的，上述支架204包括固定板210和四根螺杆211，固定板210固定连接在驻车燃油空气加热器202底面，四根螺杆211两端通过双螺母分别固定连接在箱体201的底板和固定板210上，该结构连接可靠稳定，连接方便快捷，且便于将底部悬空，便于底部的废气管和辅助进气管敷设。

优选的，上述箱体201两侧板内侧和油箱203外部粘接有隔热保温棉，能够起到隔热保温作用。

优选的，上述油箱203固定连接在箱体201内侧右上角且加油口伸出箱体201上侧板后采用盖子密封，锂电池209采用塑料网罩固定连接在箱体201左上角，该布局结构，便于各个部件的安装和电连接或管道连接。

实施例2：如图1-图3所示，一种电杆杆体快速融冰装置，包括导热风管1和空气加热装置2，导热风管1一侧开口，通过拉链3连接为管状结构，上端连接有牵引绳4，牵引绳4绕过滑轮挂钩5后连接到地面，滑轮挂钩5连接在电杆横担上，空气加热装置2通过送风管道6连接到导热风管1内，该融冰装置通过牵引绳将导热风管牵引到电杆杆体上悬挂，并通过导热风管底部连接的空气加热装置进行热气输送，将热气从导热风管底部输送到导热风管中，使得风管内空气温度局部升高，空气流动速度加快，实现快速融冰效果，使电杆恢复到正常状态，传统脚扣可以正常使用，极大提高了现场抢修效率和攀登安全性。

优选的，上述滑轮挂钩5包括挂钩501和滑轮502，挂钩501可旋转地连接在门框形滑轮架503，滑轮502可转动地连接在滑轮架503内，牵引绳4穿过门框形滑轮架503后搭接在滑轮502上，门框形滑轮架503外表面设置有倒立的L型螺杆504，用于连接绝缘操作杆8。

优选的，上述导热风管1上设置有进气口7，进气口7上设置有可拆卸的堵头，送风管道6可拆卸地连接在进气口7上，设置可拆卸结构，方便组装和拆卸。

优选的，上述进气口7设置多个，间隔均布置在导热风管1长度方向上，设置多个，方便不同高度的电杆杆体使用。

优选的，上述一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置还包括绝缘操作杆8，绝缘操作杆8可拆卸地连接滑轮挂钩5上的L型螺杆，绝缘操作杆8为伸缩结构，通过绝缘操作杆能够快速将滑轮挂钩5挂接在电杆上。

优选的，上述空气加热装置2包括箱体201、驻车燃油空气加热器202、油箱203和锂电池209，驻车燃油空气加热器202通过支架204固定连接在箱体201内，驻车燃油空气加热器202通过油泵205连接到油箱203，油泵205和油箱203固定连接在箱体201内，驻车燃油空气加热器202的热气出气管206和进气管207伸出箱体201，驻车燃油空气加热器202的废气管208与热气出气管206相连，箱体201中还安装有锂电池209，锂电池209连接到驻车燃油空气加热器202，废气管中温度达到150-200℃，将其连接到热气出气管，一方面，能够对其进行有效利用，提高燃油利用率，另一方面，通过管道将废气引入到导热风管，避免废气散发到周围，影响操作人员健康。

优选的，上述支架204包括固定板210和四根螺杆211，固定板210固定连接在驻车燃油空气加热器202底面，四根螺杆211两端通过双螺母分别固定连接在箱体201的底板和固定板210上，该结构连接可靠稳定，连接方便快捷，且便于将底部悬空，便于底部的废气管和辅助进气管敷设。

优选的，上述箱体201两侧板内侧和油箱203外部粘接有隔热保温棉，能够起到隔热保温作用。

优选的，上述油箱203固定连接在箱体201内侧右上角且加油口伸出箱体201上侧板后采用盖子密封，锂电池209采用塑料网罩固定连接在箱体201左上角，该布局结构，便于各个部件的安装和电连接或管道连接。

导热风管采用轻质密织型材料，全长8米，总重量仅400克，平时可以平整卷起，易于收纳，使用时，通过绝缘操作杆将滑轮挂钩挂装在电杆金具（横担）上，导热风管两边装设开口式拉链，在电杆底部通过围杆扣合拉链，利用牵引绳拉升风管同时拉合拉链，快速形成一个管型通道。

驻车燃油空气加热器配置有控制器，控制器连接有触控屏，触控屏设置在箱体上表面，驻车燃油空气加热器采用小型柴油内燃机，连接的大容量的锂电池对风机、控制系统、点火系统提供稳定的电力，通过驻车燃油空气加热器将空气进行加热，从热气出气管输送到导热风管中，使得风管内空气温度局部升高，空气流动速度加快，实现快速融冰效果。

使用时，在电杆底部通过围杆扣合拉链，利用牵引绳拉升导热风管并拉合拉链，快速形成一个管形通道，并将导热风管底部密封，通过空气加热装置将空气进行加热，从底部输送到导热风管中，使得风管内空气温度局部升高，空气流动速度加快，实现快速融冰效果，使电杆恢复到正常状态，传统脚扣可以正常使用，极大提高了现场抢修效率。

2019年年初，贵州地区再次出现大范围凝冻天气，都匀螺蛳壳山顶区域冻雨天气持续了3天，线路开始出现故障，电杆表面覆冰厚度达到了5厘米左右，难以登杆施工，抢修进度缓慢。便使用该装置进行杆体融冰处理，现场装配约5分钟后，开始对杆体进行融冰，经过10分钟左右的升温，风管中部温度上升到6℃，出口温度到4℃，杆体覆冰开始融化，大量冰水从杆底流出，20分钟后，融化冰水进一步增加，30分钟融冰结束。拆除融冰风管后，发现杆体表面覆冰与杆体附着面已经出现松动，冰体由于融化变得透明发亮，随后使用手锤横向敲击冰体，电杆覆冰便开始大块掉落，脱落部分传统脚扣便可以正常使用，通过逐级登杆敲击，电杆杆体覆冰全部脱落，恢复到正常状态，极大提高了现场抢修效率。另外图1所示可以看到，杆顶下部通过融冰装置融冰后，覆冰清理完整、彻底，上部没有进行融冰，覆冰坚硬，敲击除冰后依然存在大量残留冰体，清理困难且耗时费力，进一步证明了融冰装置的工作能力。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置，其特征在于：包括箱体（201）、驻车燃油空气加热器（202）、油箱（203）和锂电池（209），驻车燃油空气加热器（202）通过支架（204）固定连接在箱体（201）内，驻车燃油空气加热器（202）通过油泵（205）连接到油箱（203），油泵（205）和油箱（203）固定连接在箱体（201）内，驻车燃油空气加热器（202）的热气出气管（206）和进气管（207）伸出箱体（201），驻车燃油空气加热器（202）的废气管（208）与热气出气管（206）相连，箱体（201）中还安装有锂电池（209），锂电池（209）连接到驻车燃油空气加热器（202）。

2.根据权利要求1所述的一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置，其特征在于：支架（204）包括固定板（210）和四根螺杆（211），固定板（210）固定连接在驻车燃油空气加热器（202）底面，四根螺杆（211）两端通过双螺母分别固定连接在箱体（201）的底板和固定板（210）上。

3.根据权利要求1所述的一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置，其特征在于：箱体（201）两侧板内侧和油箱（203）外部粘接有隔热保温棉。

4.根据权利要求1所述的一种用于电杆杆体融冰的空气加热装置，其特征在于：油箱（203）固定连接在箱体（201）内侧右上角且加油口伸出箱体（201）上侧板后采用盖子密封，锂电池（209）采用塑料网罩固定连接在箱体（201）左上角。

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