CN209991300U - 用于地铁客室的照明灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于地铁客室的照明灯具，包括灯罩组件和光源组件。所述灯罩组件包括灯架和灯罩框，所述灯罩框对应设在所述灯架的下方，所述灯罩框一端固定在所述灯架上，另一端具有第二卡接部，所述灯架上具有与所述第二卡接部配合的第一卡接部，所述灯罩框上设有灯罩。所述光源组件设在所述灯罩组件内，所述光源组件包括反光板组件和LED光源组件，所述反光板组件一端固定在所述灯架上，另一端通过合页与所述灯架可旋转连接，所述LED光源组件设在所述反光板组件上。本实用新型提供了一种用于地铁客室的照明灯具，包括灯罩组件和光源组件，灯具整体上结构设计合理，安装维护方便。

Description

用于地铁客室的照明灯具

技术领域：

本实用新型涉及照明灯具技术领域，具体涉及一种用于地铁客室的照明灯具。

背景技术：

随着城轨车辆照明技术的发展，以及随车辆设计对照明系统绿色、高效节能的需求，我国在城轨车辆设计中广泛应用LED灯具。LED灯具能够大幅降低列车能耗，达到节能减排的目的，以及LED发光的丰富色温可选性，更大程度的适配乘客乘坐车辆的舒服性体验和节能要求，目前已有的用于地铁的LED灯具结构不合理，导致安装维护不方便，光源组件外没有防护罩，存在安全隐患，安全性能较差，此外用于固定灯罩组件的螺钉多在外观可见，影响美观性。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种能够解决上述问题的用于地铁客室的照明灯具。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种用于地铁客室的照明灯具，包括灯罩组件和光源组件。

所述灯罩组件包括灯架和灯罩框，所述灯架宽度方向上的其中一端设有向内弯折的第一卡接部，所述灯罩框对应设在所述灯架的下方，所述灯罩框宽度方向上的一端通过若干第二螺钉固定在所述灯架上，另一端设有与所述第一卡接部配合的、向外弯折的第二卡接部，所述第二卡接部与所述第一卡接部可旋转连接，所述灯罩框上设有灯罩。

所述光源组件设在所述灯罩组件内，并对应设在所述灯罩的上方，所述光源组件包括反光板组件和LED光源组件，所述反光板组件一端固定在所述灯架上，另一端通过合页与所述灯架可旋转连接，所述LED光源组件设在所述反光板组件上。

进一步地，为了增强照明灯具的安全性能，所述LED光源组件外设有防护罩。

进一步地，为了增强照明灯具的结构的稳固性和美观性，所述反光板组件的前后两端设有端板。

进一步地，为了增强照明灯具的结构稳定性和安全性，所述灯架与所述第二卡接部之间设有背胶阻燃海绵。

进一步地，为了方便将灯罩固定在灯罩框上，所述灯罩通过外框固定在所述灯罩框上。

进一步地，所述外框一端与所述灯罩框通过第三螺钉固定连接，另一端与所述灯罩框卡接。

进一步地，所述反光板组与所述灯架通过第一螺钉固定连接，且所述反光板组件与所述灯架的固定处设有防脱胶垫圈。

进一步地，所述灯罩框与所述灯架通过第二螺钉固定，且所述灯罩框与所述灯架的固定处设有防脱支架和密封条。

本实用新型用于地铁客室的照明灯具的有益效果是：

本实用新型提供了一种用于地铁客室的照明灯具，能够大幅降低列车能耗，达到节能减排的目的。LED发光的丰富色温可选性以及光源自适应调光控制系统能够更大程度的适配乘客乘坐车辆的舒服性体验和节能要求。灯具整体上结构设计合理，灯罩组件的灯架和灯罩框一端卡接，连接稳固，不需要另外设置其他防脱结构，第二卡接部可绕着第一卡接段旋转，且旋转到一定角度后，第二卡接部可轻松脱离第一卡接部，易于灯罩组件的打开和闭合，维护过程简单，成本低。由于在光源组件外设有防护罩，安全性能较高。此外，由于灯罩组件采用的紧固螺钉不会暴露于灯具表面，外观上较美观。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型剖视图，

图3为灯架的结构示意图，

图4为灯罩框的结构示意图，

图5为反光板组件的结构示意图。

图中：1灯架，2反光板组件，3灯罩框，4 LED光源组件，5防护罩，6合页，7背胶阻燃海绵，8第二卡接部，81第二卡接槽，9第一卡接部，91第一卡接槽，10灯罩，11外框，12第一螺钉，13防脱胶垫圈，14第二螺钉，15防脱支架，16密封条，17端板，18第三螺钉，19支板，20第一连接板，21第三连接板，22第二连接板，23第四连接板，24固定板。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

见图1，一种用于地铁客室的照明灯具，整体呈长条形，包括灯罩组件和光源组件。所述灯罩组件包括灯架1和灯罩框3，所述灯罩框3对应设在所述灯架 1的下方，所述灯罩框3上设有灯罩10，所述光源组件设在所述灯罩组件内，并对应设在所述灯罩10的上方。

所述光源组件包括反光板组件2，所述反光板组件2一端固定在所述灯架上，另一端通过合页6与所述灯架1可旋转连接。

见图2，所述灯罩框3与所述灯架1可以通过第二螺钉14来固定，具体来说，是将第一连接板20和第二连接板22通过第二螺钉14来固定连接。此外，为了增强美观性，使第二螺钉14在外观上不可见，可将第二连接板22设计为内部为空腔的柱状，第二连接板22底部具有供第二螺钉14穿过的开口，第二螺钉14从底部开口处进入空腔将第一连接板20和第二连接板22连接。且为了连接更稳固，所述灯罩框3与所述灯架1的固定处设有防脱支架15和密封条16。

所述反光板组件2与所述灯架1的固定处设有防脱胶垫圈13。此外，为了增强照明灯具的结构的稳固性和美观性，所述反光板组件的前后2两端设有端板17。所述光源组件还包括LED光源组件4，所述LED光源组件4设在所述反光板组件2上。进一步地，为了增强照明灯具的安全性能，所述LED光源组件 4外设有防护罩5。

LED灯具能够大幅降低列车能耗，达到节能减排的目的。LED光源组件4 高光效的输出和简易的安装维护过程也是十分合适被用于地铁客室照明的重要原因。LED光源组件4寿命长，节能高效，LED光源组件4的理论使用寿命为 8-10万小时，实际因各种因素影响，LED灯管使用寿命在3-5万小时间。LED 发光的丰富色温可选性，能够更大程度的适配乘客乘坐车辆的舒服性体验和节能要求，本实用新型的LED光源组件4具有自适应调光控制系统，自适应调光控制系统是一款带自动照度控制的照明控制系统。该系统主要由智能光传感器，集中供电智能LED驱动电源和T8 LED光源三部分组成：其中，智能光传感器用于收集外界环境光照度，管理整个照明控制系统，处理照度数据，根据当前的外界环境光控制整个客室内的照明；集中供电智能LED驱动电源用于为客室内的LED光源供电，并接收光传感器指令对客室内的LED灯管的亮度进行自动调整；T8 LED光源用于为列车客室内部提供照明。

此外，为了增强照明灯具的结构稳定性和安全性，所述灯架1与所述第二卡接部8之间设有背胶阻燃海绵7。

为了方便将灯罩固定在灯罩框上，所述灯罩10通过外框11固定在所述灯罩框3上。所述外框11一端与所述灯罩框3通过第三螺钉18固定连接，为了方便连接，可在所述灯罩框3与外框11之间设置支板19，所述支板19一端固定在外框11上，另一端与所述灯罩框3通过第三螺钉18固定连接，还可以在灯罩框3上设置固定板24，以方便固定所述支板19。所述外框11的另一端与所述灯罩框3卡接，所述灯罩框3上具有供外框11卡接的槽。

见图3至图5，所述灯架1宽度方向上的其中一端设有向内弯折的第一卡接部9。所述第一卡接部9顶部具有第一卡接槽91，具体的，第一卡接部9包括依次连接的第一倾斜段、第一弯折段和第一卡接段，所述第一倾斜段与所述灯架1连接，第一卡接段设在所述第一卡接部9的端部，所述第一倾斜段、第一弯折段和第一卡接段共同形成第一卡接槽91。

所述灯罩框3对应设在所述灯架1的下方，所述灯罩框3宽度方向上的一端通过若干第二螺钉14固定在所述灯架1上，具体的，所述灯架1上具有第一连接板20，所述灯罩框3上具有用于与第一连接板20固定的第二连接板22。

所述灯罩框3的另一端设有与所述第一卡接部9配合的、向外弯折的第二卡接部8，所述第二卡接部8与所述第一卡接部9可旋转连接。所述第二卡接部 8内具有与所述第一卡接段配合的第二卡接槽81，第二卡接部8的端部具有所述第一卡接槽91配合的第二卡接段，这样设计，使得第二卡接部8可绕着第一卡接段旋转，且旋转到一定角度后，第二卡接部8可轻松脱离第一卡接部9，使灯架1与灯罩框3分开。具体来说，所述第二卡接部8包括第二倾斜段、第二弯折段和第二卡接段，所述第二倾斜段与所述灯罩框3连接，所述第二倾斜段、第二弯折段和第二卡接段共同形成第二卡接槽81。

灯罩组件的灯架和灯罩框一端的卡接结构，连接稳固，不需要另外设置其他防脱机构，第一卡接部9和第二卡接部8为可旋转连接，且旋转到一定角度后，第二卡接部8可轻松脱离第一卡接部9，易于灯罩组件的打开和闭合，安装维护方便，维护过程简单，成本低。

此外，为了方便反光板组件2与灯架1的连接，所述反光板组件2的一端具有用来与第一连接板20固定的第三连接板21。反光板组件2的另一端具有用于安装合页的第四连接板23。

本实用新型灯罩组件的灯架1和灯罩框3一端通过第二螺钉14固定连接，另一端通过第一卡接部9和第二卡接部8可旋转连接，以方便维护。光源组件包括反光板组件2和LED光源组件4，反光板组件2与灯架1的一端通过第一螺钉12固定连接，另一端通过合页6可旋转连接，所述LED光源组件4设在所述反光板组件2内，维护时，可先将灯架1和灯罩框3或反光板组件2与灯架1用螺钉固定的一端拆开，再旋转将灯具打开方便维护更换内部零件。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上的实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应上述的以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于地铁客室的照明灯具，包括灯罩组件和光源组件，其特征在于：所述灯罩组件包括灯架(1)和灯罩框(3)，所述灯架(1)宽度方向上的其中一端设有向内弯折的第一卡接部(9)，所述灯罩框(3)对应设在所述灯架(1)的下方，所述灯罩框(3)宽度方向上的一端通过若干第二螺钉(14)固定在所述灯架(1)上，另一端设有与所述第一卡接部(9)配合的、向外弯折的第二卡接部(8)，所述第二卡接部(8)与所述第一卡接部(9)可旋转连接，所述灯罩框(3)上设有灯罩(10)，

所述光源组件设在所述灯罩组件内，并对应设在所述灯罩(10)的上方，所述光源组件包括反光板组件(2)和LED光源组件(4)，所述反光板组件(2)一端固定在所述灯架(1)上，另一端通过合页(6)与所述灯架(1)可旋转连接，所述LED光源组件(4)设在所述反光板组件(2)上。

2.根据权利要求1所述的用于地铁客室的照明灯具，其特征在于：所述LED光源组件(4)外设有防护罩(5)。

3.根据权利要求1所述的用于地铁客室的照明灯具，其特征在于：所述反光板组件(2)的前后两端设有端板(17)。

4.根据权利要求1所述的用于地铁客室的照明灯具，其特征在于：所述灯架(1)与所述第二卡接部(8)之间设有背胶阻燃海绵(7)。

5.根据权利要求1所述的用于地铁客室的照明灯具，其特征在于：所述灯罩(10)通过外框(11)固定在所述灯罩框(3)上。

6.根据权利要求5所述的用于地铁客室的照明灯具，其特征在于：所述外框(11)一端与所述灯罩框(3)通过第三螺钉(18)固定连接，另一端与所述灯罩框(3)卡接。

7.根据权利要求1所述的用于地铁客室的照明灯具，其特征在于：所述反光板组件(2)与所述灯架(1)通过第一螺钉(12)固定连接，且所述反光板组件(2)与所述灯架(1)的固定处设有防脱胶垫圈(13)。

8.根据权利要求1所述的用于地铁客室的照明灯具，其特征在于：所述灯罩框(3)与所述灯架(1)通过第二螺钉(14)固定，且所述灯罩框(3)与所述灯架(1)的固定处设有防脱支架(15)和密封条(16)。

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