CN209983645U - 一种便携式行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式行李箱，包括：行李箱本体，所述行李箱本体箱盖侧的外壁设有插孔装置，所述插孔装置包括插槽、上连接孔、插杆、插孔、下连接孔，所述行李箱本体拉杆侧外壁的上端两侧设有推动装置，所述推动装置包括扣环、牛角推杆，所述行李箱本体拉杆侧的外壁还设有插板装置，所述插板装置包括转轴槽、转轴、插板。本实用新型的有益效果：本实用新型解决了多组箱子在不通过外部工具的情况下一个人就能完场搬运的问题，方便了行李箱携带，提高了个人携带多组行李箱的工作效率；本实用新型结构简单，使用方便，制造成本低，易推广。

Description

一种便携式行李箱

技术领域

本实用新型涉及生活用品，具体涉及一种便携式行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭开始每年安排一次外出度假。个人外出一个箱子就够了，但是家庭外出或者带小孩外出一个箱子装行李就完全不够了，人员越多行李箱越多。而推行李箱的任务往往都落在男性的身长，如果一两个箱子的拉运对于一个成年的男性还是没有问题的，但是超过三个箱子再厉害的男性在不通过外部工具的情况下也很难一起搬运行李箱，必须多人操作才能完成。

实用新型内容

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供了一种便携式行李箱能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种便携式行李箱，包括：行李箱本体，所述行李箱本体箱盖侧的外壁设有插孔装置，所述插孔装置设有多组，多组所述插孔装置均匀分布，所述插孔装置包括插槽、上连接孔、插杆、插孔、下连接孔，所述插槽、上连接孔、插孔、下连接孔设置于行李箱本体箱盖侧的外壁内，所述插槽的开口侧与外界相通，所述上连接孔设置于插槽顶端与插槽相通，所述插孔设置于上连接孔顶端与上连接孔相通，所述插孔一端开口与外界相通，所述下连接孔设置于插槽底端与插槽相通，所述上连接孔与下连接孔大小相同并中心对称，所述上连接孔与下连接孔内设有内螺纹，所述插杆设置于插孔内，所述插杆外侧设有外螺纹，所述插杆贯穿上连接孔与上连接孔螺纹连接；

所述行李箱本体拉杆侧外壁的上端两侧设有推动装置，所述推动装置包括扣环、牛角推杆，所述扣环的一侧通过固定丝与行李箱本体拉杆侧的外壁连接，所述牛角推杆镶嵌于扣环内与扣环旋转连接；

所述行李箱本体拉杆侧的外壁还设有插板装置，所述插板装置设有多组，多组所述插板装置均匀分布，多组所述插板装置分别与行李箱本体箱盖侧内的多组所述插孔装置一一对应，所述插板装置包括转轴槽、转轴、插板，所述转轴槽设置于行李箱本体拉杆侧的外壁内，所述转轴镶嵌于转轴槽内与转轴槽旋转连接，所述插板设置于转轴一侧与转轴连接，所述转轴与插板一体制造而成，所述插板内设有安装孔，所述安装孔的大小与上连接孔开口的大小相同。

进一步的，所述插孔装置和插板装置分别设有四组，四组所述插孔装置和四组所述插板装置分别分布于行李箱本体箱盖侧外壁的四角临近处和行李箱本体拉杆侧外壁的四角临近处。

上述的有益效果在于，这种设置能够提高两组行李箱本体插接后的稳定性，同时，也使得行李箱本体外壁受力均匀，不易发生拉裂现象。

进一步的，所述插杆的侧面为T形，所述插杆顶端的截面积大于上连接孔的开口面积。

上述的有益效果在于，这种设置使得上连接孔对插杆起到限位作用，防止插杆旋转过度而穿过上连接孔。

进一步的，所述插杆由不锈钢材料制成。

上述的有益效果在于，不锈钢材料具有耐磨好，耐腐蚀，硬度高，易制做等的特点，由不锈钢材料制成的插杆使用寿命长。

进一步的，所述转轴槽的下端设有插板放置槽，所述插板放置槽设置于行李箱本体拉杆侧的外壁内。

上述的有益效果在于，插板放置槽能够便于插板在不使用的情况下嵌入插板放置槽内，从而提高行李箱本体在不连接状态下的美观。

本实用新型的有益效果：使用多组本实用新型时，把一组行李箱本体上的插板装置内的插板通过转轴旋转至水平位置，推动一组行李箱本体到另一组行李箱本体的箱盖侧，推动一组行李箱本体使得一组行李箱本体的插板插入另一组行李箱本体上插孔装置内的插槽内，通过外部工具旋转另一组行李箱本体上插孔装置内的插杆，插杆再旋转下移过程中先贯穿另一组行李箱本体内的连接孔，再贯穿一组行李箱本体的插板内的安装孔，最后与另一组行李箱本体内的下连接孔螺纹连接，从而使得一组行李箱本体通过插板装置插接于另一组行李箱本体的插孔装置内与另一组李箱本体固定连接，如果再有其他行李箱本体需要连接只需重复上述动作就可实现三组以上李箱本体的连接，从而解决了多组箱子在不通过外部工具的情况下一个人就能完场搬运的问题，方便了行李箱携带，提高了个人携带多组行李箱的工作效率；本实用新型结构简单，使用方便，制造成本低，易推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的仰视图；

图5是本实用新型插孔装置的结构示意图；

图6是本实用新型插孔装置与插板装置连接的结构示意图；

图7是本实用新型推动装置的结构示意图；

图8是本实用新型插板装置的部分结构示意图；

图9是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图9所示，本实用新型提供一种便携式行李箱，包括：行李箱本体1，所述行李箱本体1箱盖侧的外壁设有插孔装置2，所述插孔装置2设有多组，多组所述插孔装置2均匀分布，所述插孔装置2 包括插槽201、上连接孔202、插杆203、插孔204、下连接孔205，所述插槽201、上连接孔202、插孔 204、下连接孔205设置于行李箱本体1箱盖侧的外壁内，所述插槽201的开口侧与外界相通，所述上连接孔202设置于插槽201顶端与插槽201相通，所述插孔204设置于上连接孔202顶端与上连接孔202相通，所述插孔204一端开口与外界相通，所述下连接孔205设置于插槽201底端与插槽201相通，所述上连接孔202与下连接孔205大小相同并中心对称，所述上连接孔202与下连接孔205内设有内螺纹，所述插杆 203设置于插孔204内，所述插杆203外侧设有外螺纹，所述插杆203贯穿上连接孔202与上连接孔202螺纹连接；

所述行李箱本体1拉杆侧外壁的上端两侧设有推动装置3，所述推动装置3包括扣环301、牛角推杆 302，所述扣环301的一侧通过固定丝与行李箱本体1拉杆侧的外壁连接，所述牛角推杆302镶嵌于扣环 301内与扣环301旋转连接；

所述行李箱本体1拉杆侧的外壁还设有插板装置4，所述插板装置4设有多组，多组所述插板装置4 均匀分布，多组所述插板装置4分别与行李箱本体1箱盖侧内的多组所述插孔装置2一一对应，所述插板装置4包括转轴槽401、转轴402、插板403，所述转轴槽401设置于行李箱本体1拉杆侧的外壁内，所述转轴402镶嵌于转轴槽401内与转轴槽401旋转连接，所述插板403设置于转轴402一侧与转轴402连接，所述转轴402与插板403一体制造而成，所述插板403内设有安装孔404，所述安装孔404的大小与上连接孔202开口的大小相同。

插孔装置2和插板装置4分别设有四组，四组所述插孔装置2和四组所述插板装置4分别分布于行李箱本体1箱盖侧外壁的四角临近处和行李箱本体1拉杆侧外壁的四角临近处，这种设置能够提高两组行李箱本体1插接后的稳定性，同时，也使得行李箱本体1外壁受力均匀，不易发生拉裂现象。

插杆203的侧面为T形，所述插杆203顶端的截面积大于上连接孔202的开口面积，这种设置使得上连接孔202对插杆203起到限位作用，防止插杆203旋转过度而穿过上连接孔202。

插杆203由不锈钢材料制成，不锈钢材料具有耐磨好，耐腐蚀，硬度高，易制做等的特点，由不锈钢材料制成的插杆203使用寿命长。

转轴槽401的下端设有插板放置槽405，所述插板放置槽405设置于行李箱本体1拉杆侧的外壁内，插板放置槽405能够便于插板403在不使用的情况下嵌入插板放置槽405内，从而提高行李箱本体1在不连接状态下的美观。

本实用新型为一种便携式行李箱，使用多组本实用新型时，把一组行李箱本体1上的插板装置4内的插板403通过转轴402旋转至水平位置，推动一组行李箱本体1到另一组行李箱本体1的箱盖侧，推动一组行李箱本体1使得一组行李箱本体1的插板403插入另一组行李箱本体1上插孔装置2内的插槽201内，通过外部工具旋转另一组行李箱本体1上插孔装置2内的插杆203，插杆203再旋转下移过程中先贯穿另一组行李箱本体1内的连接孔202，再贯穿一组行李箱本体1的插板403内的安装孔404，最后与另一组行李箱本体1内的下连接孔205螺纹连接，从而使得一组行李箱本体1通过插板装置4插接于另一组行李箱本体1的插孔装置2内与另一组李箱本体1固定连接，如果再有其他行李箱本体1需要连接只需重复上述动作就可实现三组以上李箱本体1的连接，从而解决了多组箱子在不通过外部工具的情况下一个人就能完场搬运的问题，方便了行李箱携带，提高了个人携带多组行李箱的工作效率；本实用新型结构简单，使用方便，制造成本低，易推广。

本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围中。

Claims (5)

1.一种便携式行李箱，包括：行李箱本体(1)，其特征在于，所述行李箱本体(1)箱盖侧的外壁设有插孔装置(2)，所述插孔装置(2)设有多组，多组所述插孔装置(2)均匀分布，所述插孔装置(2)包括插槽(201)、上连接孔(202)、插杆(203)、插孔(204)、下连接孔(205)，所述插槽(201)、上连接孔(202)、插孔(204)、下连接孔(205)设置于行李箱本体(1)箱盖侧的外壁内，所述插槽(201)的开口侧与外界相通，所述上连接孔(202)设置于插槽(201)顶端与插槽(201)相通，所述插孔(204)设置于上连接孔(202)顶端与上连接孔(202)相通，所述插孔(204)一端开口与外界相通，所述下连接孔(205)设置于插槽(201)底端与插槽(201)相通，所述上连接孔(202)与下连接孔(205)大小相同并中心对称，所述上连接孔(202)与下连接孔(205)内设有内螺纹，所述插杆(203)设置于插孔(204)内，所述插杆(203)外侧设有外螺纹，所述插杆(203)贯穿上连接孔(202)与上连接孔(202)螺纹连接；

所述行李箱本体(1)拉杆侧外壁的上端两侧设有推动装置(3)，所述推动装置(3)包括扣环(301)、牛角推杆(302)，所述扣环(301)的一侧通过固定丝与行李箱本体(1)拉杆侧的外壁连接，所述牛角推杆(302)镶嵌于扣环(301)内与扣环(301)旋转连接；

所述行李箱本体(1)拉杆侧的外壁还设有插板装置(4)，所述插板装置(4)设有多组，多组所述插板装置(4)均匀分布，多组所述插板装置(4)分别与行李箱本体(1)箱盖侧内的多组所述插孔装置(2)一一对应，所述插板装置(4)包括转轴槽(401)、转轴(402)、插板(403)，所述转轴槽(401)设置于行李箱本体(1)拉杆侧的外壁内，所述转轴(402)镶嵌于转轴槽(401)内与转轴槽(401)旋转连接，所述插板(403)设置于转轴(402)一侧与转轴(402)连接，所述转轴(402)与插板(403)一体制造而成，所述插板(403)内设有安装孔(404)，所述安装孔(404)的大小与上连接孔(202)开口的大小相同。

2.根据权利要求1所述的一种便携式行李箱，其特征在于，所述插孔装置(2)和插板装置(4)分别设有四组，四组所述插孔装置(2)和四组所述插板装置(4)分别分布于行李箱本体(1)箱盖侧外壁的四角临近处和行李箱本体(1)拉杆侧外壁的四角临近处。

3.根据权利要求1所述的一种便携式行李箱，其特征在于，所述插杆(203)的侧面为T形，所述插杆(203)顶端的截面积大于上连接孔(202)的开口面积。

4.根据权利要求1或3所述的一种便携式行李箱，其特征在于，所述插杆(203)由不锈钢材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种便携式行李箱，其特征在于，所述转轴槽(401)的下端设有插板放置槽(405)，所述插板放置槽(405)设置于行李箱本体(1)拉杆侧的外壁内。

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