CN209962131U - 一种新能源汽车电控箱检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电控箱检测设备，包括箱体，所述箱体底部的两侧均设置有万向轮，所述箱体顶部的中部设置有滑槽，并且滑槽的内部滑动连接有滑板，所述箱体顶部的左侧设置有固定板，并且固定板的右侧设置有第一触极，所述箱体顶部的右侧设置有活动板，本实用新型涉及新能源汽车电控箱检测设备技术领域。该新能源汽车电控箱检测设备，通过箱体顶部的中部设置有滑槽，并且滑槽的内部滑动连接有滑板，箱体顶部的左侧设置有固定板，并且固定板的右侧设置有第一触极，大大提高新能源汽车电控箱检测设备操作的便捷性，提高操作效率，备用探针提高设备的适用性，显示屏可收纳进箱体内部，不易损坏。

Description

一种新能源汽车电控箱检测设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电控箱检测设备技术领域，具体为一种新能源汽车电控箱检测设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术以及新结构的汽车，新能源汽车的出现能够缓解传统能源需求的压力，改善传统能源对环境造成的污染，并且由于其相对传统能源具有更低的驾驶成本而成为越来越多人的选择。

电控箱是电动汽车的核心组成部分，对汽车的电源以及驱动控制等起到重要作用，为了确保电动汽车的性能的可靠性和安全性，作为核心部分的电控箱必须要经过严格的性能检测，现有技术中，电控箱检测设备在使用时需要将探头与被测物的连接器进行连接，在进行重复性的检测工作时显示出这种方式的繁琐性，效率低，且有的电控箱并非都设置有连接器，需要配合夹子或探针实现连接，造成设备适用性差，现有检测设备显示屏不能进行收纳，易因碰撞而造成损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电控箱检测设备，解决了现有技术中新能源汽车电控箱检测设备操作繁琐效率低，适用性差和显示屏易损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电控箱检测设备，包括箱体，所述箱体底部的两侧均设置有万向轮，所述箱体顶部的中部设置有滑槽，并且滑槽的内部滑动连接有滑板，所述箱体顶部的左侧设置有固定板，并且固定板的右侧设置有第一触极，所述箱体顶部的右侧设置有活动板，并且活动板的左侧设置有第二触极，所述箱体内壁底部的左侧固定连接有电推杆，并且电推杆的顶端固定连接有显示器，所述箱体内壁正面与背面的左侧均固定连接有滑轨，并且显示器的正面与背面分别与两个滑轨相对的一侧滑动连接，所述箱体顶部的左侧开设有与显示器相适配的矩形槽，所述箱体的右侧设置有放置槽，并且放置槽内壁的左侧设置有接座，所述接座的一侧活动连接有探头，所述箱体顶部右侧的背面设置有控制面板。

优选的，所述活动板的底部固定连接有连接板，并且箱体的顶部开设有与连接板相适配的活动槽。

优选的，所述箱体内壁的正面与背面之间分别固定连接有支撑板、第一竖板和第二竖板，并且连接板的底部与支撑板的顶部滑动连接。

优选的，所述第一竖板和第二竖板相对的一侧之间转动连接有螺纹杆，并且连接板内部的底部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。

优选的，所述支撑板顶部的左侧设置有伺服电机，并且伺服电机输出轴的一端通过联轴器与螺纹杆的一端固定连接。

优选的，所述滑板的顶部设置有工位，并且滑板的正面与背面均固定连接有第一把手，所述箱体的左侧固定连接有第二把手。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车电控箱检测设备。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车电控箱检测设备，通过箱体顶部的中部设置有滑槽，并且滑槽的内部滑动连接有滑板，箱体顶部的左侧设置有固定板，并且固定板的右侧设置有第一触极，箱体顶部的右侧设置有活动板，并且活动板的左侧设置有第二触极，箱体内壁底部的左侧固定连接有电推杆，并且电推杆的顶端固定连接有显示器，箱体内壁正面与背面的左侧均固定连接有滑轨，并且显示器的正面与背面分别与两个滑轨相对的一侧滑动连接，箱体顶部的左侧开设有与显示器相适配的矩形槽，箱体的右侧设置有放置槽，并且放置槽内壁的左侧设置有接座，接座的一侧活动连接有探头，箱体顶部右侧的背面设置有控制面板，大大提高新能源汽车电控箱检测设备操作的便捷性，提高操作效率，备用探针提高设备的适用性，显示屏可收纳进箱体内部，不易损坏。

(2)、该新能源汽车电控箱检测设备，通过活动板的底部固定连接有连接板，并且箱体的顶部开设有与连接板相适配的活动槽，箱体内壁的正面与背面之间分别固定连接有支撑板、第一竖板和第二竖板，并且连接板的底部与支撑板的顶部滑动连接，第一竖板和第二竖板相对的一侧之间转动连接有螺纹杆，并且连接板内部的底部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，支撑板顶部的左侧设置有伺服电机，并且伺服电机输出轴的一端通过联轴器与螺纹杆的一端固定连接，滑板的顶部设置有工位，并且滑板的正面与背面均固定连接有第一把手，箱体的左侧固定连接有第二把手，双工位设计，便于协作，第二触极可通过活动治具进行快速卡位，控制方便，把手便于对设备的操作和移动。

附图说明

图1为本实用新型结构的主示意图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1-箱体、2-万向轮、3-滑槽、4-滑板、5-固定板、6-第一触极、7-活动板、8-第二触极、9-电推杆、10-显示器、11-滑轨、12-矩形槽、13-放置槽、14-接座、15-探头、16-控制面板、17-连接板、18-活动槽、19-支撑板、20-第一竖板、21-第二竖板、22-螺纹杆、23-螺纹孔、24-伺服电机、25-工位、26-第一把手、27-第二把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电控箱检测设备，包括箱体1，箱体1底部的两侧均设置有万向轮2，箱体1顶部的中部设置有滑槽3，并且滑槽3的内部滑动连接有滑板4，滑板4的行程设置为两个极限位，分别对应两个工位25位于箱体1顶部居中的位置，滑板4的顶部设置有工位25，并且滑板4的正面与背面均固定连接有第一把手26，箱体1的左侧固定连接有第二把手27，箱体1顶部的左侧设置有固定板5，并且固定板5的右侧设置有第一触极6，第一触极6为伸缩触极，由电磁铁控制伸缩，箱体1顶部的右侧设置有活动板7，活动板7的底部固定连接有连接板17，并且箱体1的顶部开设有与连接板17相适配的活动槽18，箱体1内壁的正面与背面之间分别固定连接有支撑板19、第一竖板20和第二竖板21，并且连接板17的底部与支撑板19的顶部滑动连接，第一竖板20和第二竖板21相对的一侧之间转动连接有螺纹杆22，并且连接板17内部的底部开设有与螺纹杆22相适配的螺纹孔23，支撑板19顶部的左侧设置有伺服电机24，并且伺服电机24输出轴的一端通过联轴器与螺纹杆22的一端固定连接，并且活动板7的左侧设置有第二触极8，箱体1内壁底部的左侧固定连接有电推杆9，并且电推杆9的顶端固定连接有显示器10，箱体1内壁正面与背面的左侧均固定连接有滑轨11，并且显示器10的正面与背面分别与两个滑轨11相对的一侧滑动连接，箱体1顶部的左侧开设有与显示器10相适配的矩形槽12，箱体1的右侧设置有放置槽13，并且放置槽13内壁的左侧设置有接座14，接座14的一侧活动连接有探头15，探头15用于备用，平时收纳放置于放置槽13内，箱体1顶部右侧的背面设置有控制面板16。

使用时，将被测物放置在工位25上，移动滑板4至对应极限位，通过控制面板16控制启动检测程序，电磁铁释放第一触极6使其触碰被测物一侧的连接点，伺服电机24转动带动螺纹杆22转动，迫使连接板17向左，带动活动板7及第二触极8向左运动，使第二触极8接触被测物另一侧的连接点，然后启动检测过程，检测完毕通过显示器10显示检测信息并根据情况通过设备的报警模块进行报警，控制第二触极8和第一触极6松开即可换下一工位的设备进行检测，在被测物连接点不便触接时通过探头15进行连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电控箱检测设备，包括箱体(1)，所述箱体(1)底部的两侧均设置有万向轮(2)，其特征在于：所述箱体(1)顶部的中部设置有滑槽(3)，并且滑槽(3)的内部滑动连接有滑板(4)，所述箱体(1)顶部的左侧设置有固定板(5)，并且固定板(5)的右侧设置有第一触极(6)，所述箱体(1)顶部的右侧设置有活动板(7)，并且活动板(7)的左侧设置有第二触极(8)，所述箱体(1)内壁底部的左侧固定连接有电推杆(9)，并且电推杆(9)的顶端固定连接有显示器(10)，所述箱体(1)内壁正面与背面的左侧均固定连接有滑轨(11)，并且显示器(10)的正面与背面分别与两个滑轨(11)相对的一侧滑动连接，所述箱体(1)顶部的左侧开设有与显示器(10)相适配的矩形槽(12)，所述箱体(1)的右侧设置有放置槽(13)，并且放置槽(13)内壁的左侧设置有接座(14)，所述接座(14)的一侧活动连接有探头(15)，所述箱体(1)顶部右侧的背面设置有控制面板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控箱检测设备，其特征在于：所述活动板(7)的底部固定连接有连接板(17)，并且箱体(1)的顶部开设有与连接板(17)相适配的活动槽(18)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电控箱检测设备，其特征在于：所述箱体(1)内壁的正面与背面之间分别固定连接有支撑板(19)、第一竖板(20)和第二竖板(21)，并且连接板(17)的底部与支撑板(19)的顶部滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电控箱检测设备，其特征在于：所述第一竖板(20)和第二竖板(21)相对的一侧之间转动连接有螺纹杆(22)，并且连接板(17)内部的底部开设有与螺纹杆(22)相适配的螺纹孔(23)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控箱检测设备，其特征在于：所述支撑板(19)顶部的左侧设置有伺服电机(24)，并且伺服电机(24)输出轴的一端通过联轴器与螺纹杆(22)的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控箱检测设备，其特征在于：所述滑板(4)的顶部设置有工位(25)，并且滑板(4)的正面与背面均固定连接有第一把手(26)，所述箱体(1)的左侧固定连接有第二把手(27)。

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