CN209955848U - 电力综合试验车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力综合试验车，包括：车体，其包括驾驶室和车厢，所述车厢设有可开合的车门；移动箱，其滑动设于所述车厢内，所述移动箱的顶部、侧壁均由透明材料制成，所述移动箱侧壁设有可开合的箱门，其中，所述车厢内设有伸缩电机，所述伸缩电机的输出轴与所述移动箱固接；支撑组件，其包括两个间隔固设于所述移动箱底部的固定座、与所述固定座可拆卸连接的支撑杆，所述固定座位于所述移动箱远离所述驾驶室的一端，所述支撑杆的下端转动设有滚轮。本实用新型通过设置侧壁及顶部均为透明材料制成的移动箱，能够有效扩大试验人员视野，同时车厢对移动箱起到保护，减少灰尘的污染及外界对移动箱的碰撞。

Description

电力综合试验车

技术领域

本实用新型涉及电气试验设备技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种电力综合试验车。

背景技术

电力综合试验车是一种车载移动式高压试验平台，是集微机测控、管理、分析功能于一体的自动电力设备试验系统，适用于变电站电气设备的各类高压试验。电力综合试验车载电力系统内的推广使用，推进了电力设备测试技术的革新及装备进步，改变了较为原始粗陋的试验方式，使试验过程朝着集约化、数字化、智能化、机动化的方向发展。目前国内外有些厂家在做电力试验车的改装，已经应用在变电站的调试工作中，现有的电力综合试验车是将试验设备安装车厢内，车厢的壁一般为不透明的钢铁材质，用于保护试验设备，但是不透明材质不便于试验人员实时观察周围的情况。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种电力综合试验车，其通过设置侧壁及顶部均为透明材料制成的移动箱，能够有效扩大试验人员视野，同时车厢对移动箱起到保护，减少灰尘的污染及外界对移动箱的碰撞。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种电力综合试验车，包括：

车体，其包括驾驶室和车厢，所述车厢设有可开合的车门；

移动箱，其滑动设于所述车厢内，所述移动箱的顶部、侧壁均由透明材料制成，所述移动箱与所述车门垂直的侧壁设有可开合的箱门，其中，所述车厢内设有伸缩电机，所述伸缩电机的输出轴与所述移动箱固接，以使所述移动箱通过所述车门部分滑出所述车厢；

支撑组件，其包括两个间隔固设于所述移动箱底部的固定座、与所述固定座可拆卸连接的支撑杆，所述固定座位于所述移动箱远离所述驾驶室的一端，所述支撑杆的下端转动设有滚轮，当所述移动箱通过所述车门部分滑出所述车厢时，所述支撑杆与固定座连接以支撑所述移动箱；

实验仪器，其固设于所述移动箱内，用于检测变电站电气设备。

优选的是，所述车厢的内部空间呈长方体形，所述移动箱为与所述车厢相匹配的长方体形。

优选的是，所述车门设于所述车厢远离所述驾驶室的端部。

优选的是，所述车厢内间隔设有两个轨道，两个轨道均沿所述车厢的长度方向设置，所述移动箱的底部间隔设有两排滑动组件，两排滑动组件与两条轨道一一对应滑动设置，每排滑动组件包括多个与间隔设置的滑轮，以使所述移动箱与所述车厢滑动连接。

优选的是，所述移动箱的底部间隔固设有多个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述移动箱的底部垂直设置，多个第一伸缩杆的自由端共同连接有水平设置的转接板，所述转接板在所述车厢底部的投影与所述移动箱在所述车厢底部的投影重合，所述滑轮与所述转接板转动连接，其中，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的上端与所述移动箱的底部固接，下端与所述转接板的顶面固接。

优选的是，还包括伸缩组件，所述伸缩组件包括竖直向下固设于所述车厢顶部的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上铰接设有平衡杆，所述平衡杆的长度略小于所述移动箱的长度，所述平衡杆的两端分别固设有两组固定组件，所述固定组件包括两个水平设置且与所述平衡杆固接的定位板，两个定位板沿所述平衡杆对称设置，所述定位板的下表面与所述平衡杆的下表面齐平，其中，靠近所述驾驶室的固定组件的重量大于远离所述驾驶室的固定组件的重量，所述第二伸缩杆上固设有固定板，所述第二伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述车厢的顶部固接，另一端与所述固定板固接，当所述移动箱完全位于所述车厢内时，所述第二伸缩杆的中轴线与所述移动箱的竖向中轴线重合，所述平衡杆为水平状态，且所述定位板与所述移动箱的顶部接触，当所述移动箱部分滑出所述车厢时，所述平衡杆靠近所述驾驶室的端部低于所述平衡杆远离所述驾驶室的端部。

本实用新型至少包括以下有益效果：

第一、本实用新型通过设置侧壁及顶部均为透明材料制成的移动箱，能够扩大试验人员的视野，同时车厢对移动箱起到保护，减少灰尘的污染及外界对移动箱的碰撞，便于移动箱的清洁及延长实验仪器的使用寿命；通过设置支撑组件，实现对移动箱的支撑作用，避免移动箱在移动过程中出现前(靠近驾驶室的端部)轻后(远离驾驶室的端部)重而影响车体的稳定性；车厢还对移动箱起到保护作用。

第二、本实用新型通过伸缩组件可进一步减少移动箱在车厢内的晃动，对移动箱起到保护作用；通过所述平衡杆与所述车厢顶部铰接设置、以及固定组件的设置，一方面当所述移动箱完全位于所述移动箱内时，所述平衡杆、定位板对移动箱起到固定作用，另一方面在所述移动箱由车厢内移出的过程中所述平衡杆由水平状态变为倾斜状态或者当所述移动箱在移入所述车厢的过程中所述平衡杆由倾斜状态变为水平状态，这种设置可减少移动箱在移动过程中平衡杆、定位板与所述移动箱顶部的摩擦力，以便于所述移动箱的移动，同时还可以减少摩擦力对移动箱的损害。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的其中一个技术方案所述移动箱位于所述车厢时所述电力综合试验车的结构示意图；

图2为本实用新型所述的其中一个技术方案所述移动箱部分滑出所述车厢时所述电力综合试验车的结构示意图；

图3为本实用新型所述的其中一个技术方案所述平衡杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型提供一种电力综合试验车，包括：

车体，其包括驾驶室101和车厢102，所述车厢102设有可开合的车门；

移动箱201，其滑动设于所述车厢102内，所述移动箱201的顶部、侧壁均由透明材料制成，所述移动箱201与所述车门(即车门关闭时移动箱201与所述车门垂直)垂直的侧壁设有可开合的箱门202，其中，所述车厢102内设有伸缩电机(所述伸缩电机具体设置在所述车厢102靠近所述驾驶室101的端部)，所述伸缩电机的输出轴与所述移动箱201固接，以使所述移动箱201通过所述车门部分滑出所述车厢102；

支撑组件，其包括两个间隔固设于所述移动箱201底部的固定座501、与所述固定座501可拆卸连接的支撑杆502，所述固定座501位于所述移动箱201远离所述驾驶室101的一端，所述支撑杆502的下端转动设有滚轮503，当所述移动箱201通过所述车门部分滑出所述车厢102时，所述支撑杆502与固定座501连接以支撑所述移动箱201，当所述移动箱201完全位于所述车厢102内时，所述支撑杆502与所述固定座501分离，以便于所述移动箱201移动至所述车厢102内；

实验仪器701，其固设于所述移动箱201内，用于检测变电站电气设备。

在这种技术方案中，透明材料可为钢化玻璃、透明塑料板或PC板，所述固定座501与所述支撑杆502可拆卸连接的其中一种方式可为：所述支撑杆502顶部固设有安装板，所述安装板上间隔设有多个安装孔，所述固定座501上设有与所述安装孔等数量的螺纹孔，以使所述支撑杆502与所述固定座501可拆卸连接，所述固定座501上设有与所述安装孔等数量的螺纹孔，以使所述支撑杆502与所述固定座501可拆卸连接，移出移动箱201：移动箱201上的固定座501刚好移出车厢102时，将支撑杆502安装于其对应的固定座501上(以支撑所述移动箱201)，再继续移动移动箱201，移入移动箱201：移动箱201上的固定座501靠近所述车厢102时(移动箱201大部分位于所述车厢102内)，将支撑杆502与固定座501分离，再继续移动移动箱201至移动箱201全部位于车厢102内，使用过程中，当车体移动至试验区后，开启车门，然后启动伸缩电机，驱动所述移动箱201部分滑出所述车厢102，试验人员通过箱门202进入所述移动箱201内，当试验结束后，启动电机，驱动移动箱201移入所述车厢102内，关闭车门。采用该技术方案，本实用新型通过设置侧壁及顶部均为透明材料制成的移动箱201，能够扩大试验人员的视野，同时车厢102对移动箱201起到保护，减少灰尘的污染及外界对移动箱201的碰撞，便于移动箱201的清洁及延长实验仪器701的使用寿命；通过设置支撑组件，实现对移动箱201的支撑作用，避免移动箱201在移动过程中出现前(靠近驾驶室101的端部)轻后(远离驾驶室101的端部)重而影响车体的稳定性；车厢102还对移动箱201起到保护作用。

在另一种技术方案中，所述车厢102的内部空间呈长方体形，所述移动箱201为与所述车厢102相匹配的长方体形。采用该技术方案，便于移动箱201由车厢102内移出，且对车厢102空间实现最大利用化。

在另一种技术方案中，所述车门设于所述车厢102远离所述驾驶室101的端部。采用该技术方案，车体稳定性较好。

在另一种技术方案中，所述车厢102内间隔设有两个轨道205，两个轨道205均沿所述车厢102的长度方向设置，所述移动箱201的底部间隔设有两排滑动组件，两排滑动组件与两条轨道205一一对应滑动设置，每排滑动组件包括多个与间隔设置的滑轮204，以使所述移动箱201与所述车厢102滑动连接。采用该技术方案，实现所述移动箱201与所述车厢102的滑动连接。

在另一种技术方案中，所述移动箱201的底部间隔固设有多个第一伸缩杆207，所述第一伸缩杆207与所述移动箱201的底部垂直设置，多个第一伸缩杆207的自由端共同连接有水平设置的转接板203(所述转接板203的长度、宽度均与所述移动箱201的底部相同)，所述转接板203在所述车厢102底部的投影与所述移动箱201在所述车厢102底部的投影重合，所述滑轮204与所述转接板203转动连接，其中，所述第一伸缩杆207上套设有第一弹簧206，所述第一弹簧206的上端与所述移动箱201的底部固接，下端与所述转接板203的顶面固接。采用该技术方案，实现对移动箱201的减震作用，从而减少车体由于道路颠簸或其他外界因素而造成试验仪器的损害，对试验仪器起到保护作用。

在另一种技术方案中，还包括伸缩组件，所述伸缩组件包括竖直向下固设于所述车厢102顶部的第二伸缩杆302，所述第二伸缩杆302上铰接设有平衡杆303，所述平衡杆303的长度略小于所述移动箱201的长度(当所述移动箱201完全位于所述车厢102内时，所述平衡杆303在竖直方向的投影位于所述移动箱201顶部)，所述平衡杆303的两端分别固设有两组固定组件，所述固定组件包括两个水平设置且与所述平衡杆303固接的定位板304，两个定位板304沿所述平衡杆303对称设置，所述定位板304的下表面与所述平衡杆303的下表面齐平(以便于所述移动箱201的移动)，其中，靠近所述驾驶室101的固定组件的重量大于远离所述驾驶室101的固定组件的重量，所述第二伸缩杆302上固设有固定板305，所述第二伸缩杆302上套设有第二弹簧301，所述第二弹簧301一端与所述车厢102的顶部固接，另一端与所述固定板305固接，当所述移动箱201完全位于所述车厢102内时，所述第二伸缩杆302的中轴线与所述移动箱201的竖向中轴线重合，所述平衡杆303为水平状态，且所述定位板304与所述移动箱201的顶部接触，当所述移动箱201部分滑出所述车厢102时，所述平衡杆303靠近所述驾驶室101的端部低于所述平衡杆303远离所述驾驶室101的端部，在这种技术方案中，移动箱201向车厢102内移动过程中，在移动箱201的端部位于所述第一伸缩杆207下方时，所述移动箱201与所述平衡杆303接触，继续移动移动箱201，所述平衡杆303靠近所述驾驶室101的端部上移，至所述移动箱201完全位于所述车厢102内时，所述平衡杆303水平，在移动箱201移出车厢102过程中，随着移动箱201的移动。采用该技术方案，本实用新型通过伸缩组件可进一步减少移动箱201在车厢102内的晃动，对移动箱201起到保护作用；通过所述平衡杆303与所述车厢102顶部铰接设置、以及固定组件的设置，一方面当所述移动箱201完全位于所述移动箱201内时，所述平衡杆303、定位板304对移动箱201起到固定作用，另一方面在所述移动箱201由车厢102内移出的过程中所述平衡杆303由水平状态变为倾斜状态或者当所述移动箱201在移入所述车厢102的过程中所述平衡杆303由倾斜状态变为水平状态，这种设置可减少移动箱201在移动过程中平衡杆303、定位板304与所述移动箱201顶部的摩擦力，以便于所述移动箱201的移动，同时还可以减少摩擦力对移动箱201的损害。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型电力综合试验车的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.电力综合试验车，其特征在于，包括：

车体，其包括驾驶室和车厢，所述车厢设有可开合的车门；

移动箱，其滑动设于所述车厢内，所述移动箱的顶部、侧壁均由透明材料制成，所述移动箱与所述车门垂直的侧壁设有可开合的箱门，其中，所述车厢内设有伸缩电机，所述伸缩电机的输出轴与所述移动箱固接，以使所述移动箱通过所述车门部分滑出所述车厢；

支撑组件，其包括两个间隔固设于所述移动箱底部的固定座、与所述固定座可拆卸连接的支撑杆，所述固定座位于所述移动箱远离所述驾驶室的一端，所述支撑杆的下端转动设有滚轮，当所述移动箱通过所述车门部分滑出所述车厢时，所述支撑杆与固定座连接以支撑所述移动箱；

实验仪器，其固设于所述移动箱内，用于检测变电站电气设备。

2.如权利要求1所述的电力综合试验车，其特征在于，所述车厢的内部空间呈长方体形，所述移动箱为与所述车厢相匹配的长方体形。

3.如权利要求2所述的电力综合试验车，其特征在于，所述车门设于所述车厢远离所述驾驶室的端部。

4.如权利要求3所述的电力综合试验车，其特征在于，所述车厢内间隔设有两个轨道，两个轨道均沿所述车厢的长度方向设置，所述移动箱的底部间隔设有两排滑动组件，两排滑动组件与两条轨道一一对应滑动设置，每排滑动组件包括多个与间隔设置的滑轮，以使所述移动箱与所述车厢滑动连接。

5.如权利要求4所述的电力综合试验车，其特征在于，所述移动箱的底部间隔固设有多个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述移动箱的底部垂直设置，多个第一伸缩杆的自由端共同连接有水平设置的转接板，所述转接板在所述车厢底部的投影与所述移动箱在所述车厢底部的投影重合，所述滑轮与所述转接板转动连接，其中，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的上端与所述移动箱的底部固接，下端与所述转接板的顶面固接。

6.如权利要求5所述的电力综合试验车，其特征在于，还包括伸缩组件，所述伸缩组件包括竖直向下固设于所述车厢顶部的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上铰接设有平衡杆，所述平衡杆的长度略小于所述移动箱的长度，所述平衡杆的两端分别固设有两组固定组件，所述固定组件包括两个水平设置且与所述平衡杆固接的定位板，两个定位板沿所述平衡杆对称设置，所述定位板的下表面与所述平衡杆的下表面齐平，其中，靠近所述驾驶室的固定组件的重量大于远离所述驾驶室的固定组件的重量，所述第二伸缩杆上固设有固定板，所述第二伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述车厢的顶部固接，另一端与所述固定板固接，当所述移动箱完全位于所述车厢内时，所述第二伸缩杆的中轴线与所述移动箱的竖向中轴线重合，所述平衡杆为水平状态，且所述定位板与所述移动箱的顶部接触，当所述移动箱部分滑出所述车厢时，所述平衡杆靠近所述驾驶室的端部低于所述平衡杆远离所述驾驶室的端部。

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