CN209938802U - 一种摩托车用坐垫防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆坐垫防护技术领域，具体涉及一种摩托车用坐垫防护罩，包括防护罩支架和防护罩本体，防护罩支架包括底架，底架上表面活动设有多组支撑杆，支撑杆外表面连接防护罩本体，底架活动置于摩托车坐垫上。本实用新型通过支撑杆与底架的滑动配合，实现防护罩本体的撑开和收缩，摩托车存放时，可将多组支撑杆分开，支撑杆带动防护罩本体撑开，将防护罩本体套于摩托车坐垫上，起到防晒、防雨、防尘的效果。摩托车使用时，可将多组支撑杆聚合，支撑杆带动防护罩本体收缩，防护罩本体从摩托车坐垫上脱离，折叠置于摩托车坐垫尾部的收纳箱内，防止防护罩本体丢失，且不影响摩托车的正常使用，提高了用户的骑行体验，实用性强。

Description

一种摩托车用坐垫防护罩

技术领域

本实用新型属于车辆坐垫防护技术领域，尤其是涉及一种摩托车用坐垫防护罩。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车以其操作简单、维修方便、骑行稳定等优点，受到人们的青睐，广泛应用在街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等领域。常见的摩托车样式如图1、图2所示，为满足大多女性用户的需求，摩托车也可设计成踏板式，踏板式摩托车样式如图3、图4所示。

目前市场上的摩托车大多露天停放，导致摩托车坐垫一直处于暴露状态。在下雨天，坐垫会被雨水淋湿；在炎热的夏天，坐垫会因太阳暴晒造成高温；在风沙天，坐垫会布满灰尘；给我们的使用造成了极大的不便。且坐垫长时间露天存放，会缩短坐垫的使用寿命，影响骑行体验，从而降低摩托车的使用寿命。

现有的摩托车坐垫防护罩，大多是市面上统一售卖的布料或皮料的防护罩，只能单纯起到防灰防尘的作用，且存放和骑行时均套于摩托车坐垫上，在骑行过程中，容易造成防护罩扭动，骑行体验差。若骑行过程中取下，则无处存放，容易造成防护罩丢失。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种坐垫防护罩；尤其是结构简单、使用方便、收纳便捷、防止丢失、功能齐全、应用范围广的一种摩托车用坐垫防护罩。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种摩托车用坐垫防护罩，包括防护罩支架和防护罩本体，所述防护罩支架包括底架，所述底架活动置于摩托车坐垫两端，所述底架上表面活动设有多组支撑杆，所述支撑杆外表面连接所述防护罩本体，多组所述支撑杆使所述防护罩本体具有两种状态，

第一状态下，多组所述支撑杆分开，将所述防护罩本体撑开，所述防护罩本体罩于所述摩托车坐垫上；

第二状态下，多组所述支撑杆聚合，将所述防护罩本体收缩，所述防护罩本体脱离所述摩托车坐垫。

进一步的，所述支撑杆呈U形，所述支撑杆两端滑动连接所述底架。

进一步的，所述底架上表面设有导轨，所述支撑杆底部设有滑块，所述滑块与所述导轨配合滑动。

进一步的，所述底架前端设有开合装置，所述开合装置打开或闭合所述防护罩本体。

进一步的，所述开合装置包括开合固定杆，所述开合固定杆形状与所述支撑杆形状相同，所述开合固定杆靠近所述支撑杆一面设有闭合槽，所述开合固定杆与所述底架前端连接，所述支撑杆带动所述防护罩本体置于所述闭合槽内。

进一步的，所述底架呈U形，所述底架U形内外轮廓线上设有传送带，所述底架上设有传动轮，所述传送带置于所述传动轮上形成闭环，所述传动轮连接驱动电机，所述开合装置固定在所述传送带上。

进一步的，所述底架后端设有收纳箱，多组所述支撑杆折叠后置于所述收纳箱内。

进一步的，所述防护罩支架通过安装片与所述摩托车坐垫连接。

进一步的，所述底架形状与所述摩托车坐垫形状相同，所述支撑杆水平方向设有伸缩装置。

进一步的，所述防护罩本体为多层结构，所述防护罩本体由外至内依次为防护层和吸附层。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、本实用新型结构简单，操作方便，通过支撑杆与底架的滑动配合，实现防护罩本体的撑开和收缩，摩托车存放时，可将多组支撑杆分开，支撑杆带动防护罩本体撑开，将防护罩本体套于摩托车坐垫上，起到防晒、防雨、防尘的效果。摩托车使用时，可将多组支撑杆聚合，支撑杆带动防护罩本体收缩，防护罩本体从摩托车坐垫上脱离，折叠置于摩托车坐垫尾部的收纳箱内，防止防护罩本体损坏、丢失，且不影响摩托车的正常使用，提高了用户的骑行体验，实用性强。

2、本实用新型的底架形状与摩托车坐垫形状相同，支撑杆呈U形，增大了防护罩本体与支撑杆的接触面积，方便防护罩本体安装，增加了牢固度；且有效提高了防护罩本体的伸展平整度，提高了防护效果。且支撑杆与防护罩本体连接处圆润光滑，可避免支撑杆戳破防护罩本体，提高了防护罩本体的使用寿命。支撑杆上设有伸缩装置，增强了支撑杆的灵活性，方便支撑杆在底架的任一位置滑动顺畅。

3、本实用新型底架前端设有开合装置，通过开合固定杆与置于底架前端的支撑杆配合，实现防护罩本体的打开或闭合。当防护罩本体打开时，方便防护罩本体收缩储存，当防护罩本体闭合时，提高了防护罩本体的封闭性，提高了坐垫防护效果，实用性强。

4、本实用新型通过传动轮与传送带的配合，实现防护罩本体的电动开合，方便使用和收纳。本实用新型还可在防护罩支架上设置处理器，实现防护罩本体的遥控开合等多种控制方式，省时省力，应用范围广，适合推广应用。

5、本实用新型的防护罩本体为多层结构，外层的防护层为防雨隔热专用雨布，起到防雨，防尘，和防嗮的作用。内层的吸附层为PVA发泡吸水海绵，在未能及时盖住摩托车坐垫被水侵湿的情况下还能做到吸水的功效。功能齐全，提高了摩托车坐垫的使用寿命，从而提高了摩托车的使用寿命，实用性强，适合推广应用。

6、本实用新型尾部设有收纳箱，方便收纳折叠后的防护罩支架和防护罩本体，可有效保护防护罩支架和防护罩本体，提高了防护罩的使用寿命，且收纳箱上可安装摩托车尾箱，实用性强。防护罩支架可通过安装片与摩托车坐垫连接，安装片结构简单，且安装片的数量可根据实际情况自由选择，应用范围广，适合推广应用。

附图说明

图1、图2是常见摩托车的样式示意图。

图3、图4是常见踏板摩托车的样式示意图。

图5、图6是本实用新型实施例与摩托车的装配结构示意图。

图7是本实用新型实施例的防护罩本体结构示意图。

图8、图9是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图10是本实用新型实施例的支撑杆结构示意图。

图11是本实用新型实施例的开合固定杆结构示意图。

图12、图13是本实用新型实施例的另一整体结构示意图。

图14是本实用新型实施例的开合支撑杆结构示意图。

图15是本实用新型实施例的安装片结构示意图。

图16是本实用新型实施例的图8、图9结构的电控示意图。

图17是本实用新型实施例图16中①的局部放大图。

图18是本实用新型实施例的图12、图13结构的电控示意图。

图19是本实用新型实施例图18中②的局部放大图。

图20是本实用新型实施例图18中③的局部放大图。

图21是本实用新型实施例的遥控结构原理图。

图22是本实用新型实施例的传感器数据采集电路图。

附图标号说明：

1、支撑杆 2、防护罩本体 3、底架

4、摩托车坐垫 5、防护罩支架 6、防护层

7、吸附层 8、收纳箱 9、滑块

10、凹槽 11、万向钢珠轮 12、伸缩装置

13、插管 14、开合装置 15、开合固定杆

16、闭合槽 17、开合支撑杆 18、连接片

19、开合伸缩装置 20、第一开合支撑杆 21、第二开合支撑杆

22、安装片 23、U形凹槽 24、驱动电机

25、主动轮 26、从动轮 27、传送带

28、底架固定孔 29、坐垫固定孔 30、固定位置

31、传送带固定点 32、限位点 33、控制开关

34、处理器 35、传感器 36、操作端。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图具体说明本实用新型提供的一种摩托车用坐垫防护罩。

如图5所示，一种摩托车用坐垫防护罩，包括防护罩支架5和防护罩本体2。防护罩支架5包括底架3，底架3活动置于摩托车坐垫4两端，底架3上表面活动设有支撑杆1，支撑杆1外表面连接防护罩本体2，支撑杆1为多组，支撑杆1的数量以将防护罩本体2支撑平展为宜。多组支撑杆1使防护罩本体2具有两种状态。

如图5所示，第一状态下，多组支撑杆1分开，将防护罩本体2撑开，防护罩本体2罩于摩托车坐垫4上，此时摩托车处于存放状态。

防护罩本体2为多层结构，如图7所示，防护罩本体2由外至内依次为防护层6和吸附层7。外层的防护层6为防雨隔热专用雨布，起到防雨，防尘，和防嗮的作用。内层的吸附层7为PVA发泡吸水海绵，在未能及时盖住摩托车坐垫4被水侵湿的情况下还能做到吸水的功效。功能齐全，提高了摩托车坐垫4的使用寿命，从而提高了摩托车的使用寿命。

如图6所示，第二状态下，多组支撑杆1聚合，将防护罩本体2收缩，防护罩本体2脱离摩托车坐垫4，此时摩托车处于使用状态。优选的，底架3后端设有收纳箱8，多组支撑杆1折叠后置于收纳箱8内，可有效保护防护罩支架5和防护罩本体2，提高了防护罩的使用寿命，且收纳箱8上可安装摩托车尾箱，实用性强。

优选的，底架3形状与摩托车坐垫4形状相同。支撑杆1带动防护罩本体2沿着底架3滑动平移，支撑杆1可通过直线光轴、传送导轨等多种方式实现沿底架3滑动。本实施例中的滑动形式如图8-10所示，底架3上表面设有导轨，支撑杆1底部设有滑块9，滑块9与导轨配合滑动。具体的，底架3上表面设有凹槽10，滑块9底部设有万向钢珠轮11，万向钢珠轮11置于凹槽10内，凹槽10的截面呈凸字形或T字形，可容纳万向钢珠轮11滑动，防止万向钢珠轮11由底架3上表面漏出即可。

支撑杆1呈倒置的U形，支撑杆1两端设有滑块9，滑块9与底架3配合滑动，支撑杆1的外表面连接防护罩本体2，U形结构增大了防护罩本体2与支撑杆1的接触面积，方便防护罩本体2安装，增加了牢固度；且有效提高了防护罩本体2的伸展平整度，提高了防护效果。且支撑杆1与防护罩本体2连接处圆润光滑，可避免支撑杆1戳破防护罩本体2，提高了防护罩本体2的使用寿命。

优选的，支撑杆1水平方向设有伸缩装置12，实现支撑杆1在滑动过程中，支撑杆1水平方向的长度随底架3形状的变化而自由伸缩变化的装置。伸缩装置12可以为多种结构，本实施例中的伸缩装置12如图10所示，支撑杆1水平方向断开为两部分，支撑杆1断开处设有插管13，插管13直径小于支撑管1内径，插管13一端与一部分支撑管1断开处固定连接，另一端通过限位装置与另一部分支撑杆1断开处活动连接，活动连接的支撑杆1可沿着插管13做伸缩运动，限位装置限制插管13脱离支撑杆1。

底架3前端设有开合装置14，开合装置14为实现防护罩本体2开合，方便防护罩本体2使用的任一结构。针对图1、图2的摩托车样式，即摩托车油箱置于摩托车坐垫4前端的情况，本实施例提供的开合装置如图11所示，包括开合固定杆15。开合固定杆15形状与支撑杆1形状相同，均成U形，开合固定杆15靠近支撑杆1一面设有闭合槽16，开合固定杆15与底架3前端连接，尾端支撑杆1固定，支撑杆1带动防护罩本体2移动，当支撑杆1带动防护罩本体2置于闭合槽16内时，防护罩本体2闭合，如图8所示。当支撑杆1带动防护罩本体2脱离闭合槽16后，防护罩本体2打开，收缩到收纳箱8内，如图9所示。开合固定杆15的尺寸按摩托车油箱的尺寸而定，闭合槽16的深度按支撑杆1的尺寸而定。

针对图3、图4的摩托车样式，即踏板式摩托车，本实施例提供的开合装置14如图12、图13所示，底架3前端设为圆弧状，开合装置14包括开合支撑杆17和连接片18。开合支撑杆17呈L形，开合支撑杆17垂直方向滑动连接底架3，开合支撑杆17水平方向设有开合伸缩装置19。开合伸缩装置19的结构为多种结构，可实现开合支撑杆17的水平方向长度任意调节即可。本实施例中的开合伸缩装置19的结构同伸缩装置12结构相同。如图14所示，开合支撑杆17水平方向端部铰接连接片18，连接片18呈U型，开合支撑杆17包括第一开合支撑杆20和第二开合支撑杆21。连接片18两端分别活动铰接第一开合支撑杆20和第二开合支撑杆21，连接片18的U形凹槽23内设有支撑杆1。

如图13所示，当第一开合支撑杆20和第二开合支撑杆21呈U形与支撑杆1平行时，实现防护罩本体2的打开，方便防护罩本体2收缩储存。如图12所示，当第一开合支撑杆20和第二开合支撑杆21平行折叠与支撑杆1垂直时，实现防护罩本体2的闭合，提高了防护罩本体2的封闭性，提高了摩托车坐垫4防护效果。

防护罩支架5通过安装片22与摩托车坐垫4连接。安装片22的大小形状按照安装位置及角度制作加工。如图15所示，本实用新型实施例提供了安装片22的一种形式，安装片呈S形，安装片22两端分别设有与底架3连接的底架固定孔28，和与摩托车坐垫4连接的坐垫固定孔29。安装片22安装在图1-4所示的摩托车的固定位置30上。可根据摩托车的车型结构匹配适当的安装片22和固定位置30。安装片22结构简单，且安装片22的数量可根据实际情况自由选择，应用范围广，适合推广应用。

防护罩本体2可通过手动操作方式，实现防护罩本体2的使用和收纳。还可将底架3设计成U形，在U形底架3内外轮廓线上设置传送带27，底架3上设置传动轮，通过传动轮的配合，使传送带27形成闭环，传动轮连接驱动电机24，开合装置14固定在传送带27上。通过上述结构实现电控操作。底架3可采用市场上可弯曲T型铝型材，按照各类车型坐垫大小形状制作，与安装片22连接安装在摩托车坐垫4上。底架3两端安装止动块防止万向钢珠轮11滑出。驱动电机24可根据车型提供的电压选择适合的型号，驱动电机24安装在收纳箱8内部。

具体的，配合开合固定杆15的电控结构如图16、17所示，传动轮包括主动轮25和从动轮26，主动轮25为一个，主动轮25连接驱动电机24，从动轮26为两个，两个从动轮26并排置于U形底架3的水平端。主动轮25置于两个从动轮26中间，传送带27通过传动轮的配合，绕过U形底架3的内外轮廓线，形成闭环。将前端的支撑杆1底部固定在传送带固定点31，传送带固定点31置于U形底架3的两端点。当驱动电机24逆时针旋转时，驱动电机24带动主动轮25转动，主动轮25通过与从动轮26配合，使得传送带27开始循环运动，U形底架3y+一侧外部传送带27和y-一侧内部传送带27的两个传送带固定点31拖动全部支撑杆1沿着底架3凹槽10同时向x+方向运动，到达限位点32后，停止运动。限位点32设置在U形底架3的水平方向与垂直方向的交接处。此时，防护罩本体2移动至收纳箱8内。当驱动电机24顺时针旋转时活动原理与上述相反，Y+一侧外部传送带27和Y-一侧内部传送带27拖动支撑杆1向X-方向移动，直至支撑杆1进入开合固定杆15的闭合槽16内，防护罩本体2开始工作。

具体的，配合开合支撑杆17的电控结构如图18-20所示，U形底架3两端分别设有主动轮25和从动轮26，U形底架3内外轮廓线上设有传送带27，传送带27置于主动轮25和从动轮26上形成闭环。主动轮25连接驱动电机24，第一开合支撑杆20置于U形底架3内轮廓线传送带27上，第二开合支撑杆21置于U形底架3外轮廓线传送带27上。当驱动电机24逆时针旋转时，驱动电机24带动主动轮25转动，主动轮25通过与从动轮26配合，使得传送带27开始循环运动，U形底架3y+一侧外部传送带27和y-一侧内部传送带27的两个传送带固定点31拖动全部支撑杆1沿着底架3凹槽10同时向x+方向运动，防护罩本体2向收纳箱8内移动。当驱动电机24顺时针旋转时活动原理与上述相反，防护罩本体2沿着导轨x-方向开始推出直至开合支撑杆17闭合，防护罩本体2开始工作。

本实用新型实施例还可以增加处理器34，通过处理器34连接驱动电机24的控制开关33，在上述的限位点32处设置传感器，当传感器35感应到传送带27运动到限位点32时，传感器35将采集到的信息发送到处理器34，处理器34通过控制开关33，控制驱动电机24的转动方向，实现防护罩本体2的开合。处理器34可连接操作端36，实现远程控制防护罩本体2的使用和收纳。

远程控制可通过遥控器等方式控制，也可通过APP等显示方式控制，显示控制可通过手机、电脑或其他电子设备实现。电脑可以为平板电脑、笔记本电脑、台式电脑等。

处理器34可利用各种各样的信号和技术来实现上述功能。这些信号和技术包括：正交信号、CDMA、TDMA、FDMA、OFDMA、超宽带信号、啁啾信号、激光信号以及许多其他信号。往来与处理器34和传感器35的信号可被调制（可使用AM、FM、PSK、FSK、MSK、QAM或任何其他可能的调制）或者可以其他方式被编码或配置为包含定时、同步、控制、数据、多路径信号分量标识、安全码、确保合适操作的信息和冗余。往来于处理器35和传感器35的信号可以包括Gold码、PN码、M-Sequence码、Walsh码、Walsh-Hadamard码或任何其他编码。处理器34可以为常规的芯片、单片机或控制器等装置，具有对应功能的模块，驱动上述装置实现上述功能，此处不再赘述。

处理器34与控制开关33、操作端36等的连接方式包括有线连接和无线连接。有线连接可通过串行总线、P1394、Thunderbolt等方式连接，有线连接中的导线未在上述图中示出，是为了避免杂乱。无线连接方式可通过Bluetooth、Bluetooth Low Energy、WIFI、Zigbee等方式连接。处理器与各装置的原理图如图21所示，驱动电机24可经由有线或无线连接接收电力，也可从一次性电池或充电电池处接收电力。

本实用新型的工作原理是：

摩托车存放时，从收纳箱8中拉出支撑杆1，支撑杆1带动防护罩本体2沿着底架3滑动到底架3前端，闭合开合装置14，使安装着防护罩本体2端部的支撑杆1进入开合固定杆15的闭合槽16内，或者使得安装着防护罩本体2端部的第一开合支撑杆20和第二开合支撑杆21平行折叠与支撑杆1垂直设置，实现防护罩本体2的闭合。在闭合口两端安装磁铁或封口胶等密封装置，密封装置提高了防护罩本体2的封闭性。防护罩本体2由外至内依次为防护层6和吸附层7。外层的防护层6为防雨隔热专用雨布，起到防雨，防尘，和防嗮的作用。内层的吸附层7为PVA发泡吸水海绵，在未能及时盖住摩托车坐垫4被水侵湿的情况下还能做到吸水的功效。

当使用摩托车时，打开开合装置14，使支撑杆1脱离闭合槽16或将第一开合支撑杆20和第二开合支撑杆21呈U形与支撑杆1平行，实现防护罩本体2的打开，将开合支撑杆17和其他多组支撑杆1聚合，带动防护罩本体2滑动到收纳箱8内，使得防护罩本体2脱离摩托车坐垫4，防止防护罩本体2丢失，且不影响摩托车的正常使用，提高了用户的骑行体验，实用性强。

防护罩支架5和防护罩本体2的开合还可通过电控方式操作，电控方式的工作原理如下：

如图16、17所示，配合开合固定杆15的电控工作原理，当驱动电机24逆时针旋转时，驱动电机24带动主动轮25转动，主动轮25通过与从动轮26配合，使得传送带27开始循环运动，U形底架3y+一侧外部传送带27和y-一侧内部传送带27的两个传送带固定点31拖动全部支撑杆1沿着底架3凹槽10同时向x+方向运动，到达限位点32后，停止运动。限位点32设置在U形底架3的水平方向与垂直方向的交接处。此时，防护罩本体2移动至收纳箱8内。当驱动电机24顺时针旋转时活动原理与上述相反，Y+一侧外部传送带27和Y-一侧内部传送带27拖动支撑杆1向X-方向移动，直至支撑杆1进入开合固定杆15的闭合槽16内，防护罩本体2开始工作。

如图18-20所示，配合开合支撑杆17的电控工作原理，主动轮25连接驱动电机24，第一开合支撑杆20置于U形底架3内轮廓线传送带27上，第二开合支撑杆21置于U形底架3外轮廓线传送带27上。当驱动电机24逆时针旋转时，驱动电机24带动主动轮25转动，主动轮25通过与从动轮26配合，使得传送带27开始循环运动，U形底架3y+一侧外部传送带27和y-一侧内部传送带27的两个传送带固定点31拖动全部支撑杆1沿着底架3凹槽10同时向x+方向运动，防护罩本体2向收纳箱8内移动。当驱动电机24顺时针旋转时活动原理与上述相反，防护罩本体2沿着导轨x-方向开始推出直至开合支撑杆17闭合，防护罩本体2开始工作。

防护罩支架5和防护罩本体2的开合还可通过远程控制方式操作，工作原理如下：

用户通过操作端36控制处理器34，处理器34通过控制开关33，控制驱动电机24运动，当传送带27运动到限位点32时，传感器35将采集到的信息发送到处理器34，处理器34控制驱动电机24的运动方向，实现防护罩本体2的开合。传感器35的数据采集的电路图如图22所示，A／D转换电路采用常用的芯片ADC0809，芯片ADC0809为基于控制器的处理器34，传感器35的输出端接到ADC0809的IN0。由图22可知ADC0809的通道选择地址A，B，C分别由89C51的P0.0～P0.2经地址锁存器74LS373输出提供。当P2.7＝0时，与写信号WR共同选通ADC0809。图22中ALE信号与ST信号连在一起，在WR信号的前沿写入地址信号，在其后沿启动转换。例如，当输出地址为7FF8H即可选通通道IN0，实现对传感器35输出的模拟量进行转换。图22中ADC0809的转换结束状态信号EOC接到89C51的INT1引脚，当A／D转换完成后，EOC变为高电平，表示转换结束，产生中断。在中断服务程序中，将转换好的数据送到指定的存储单元。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、本实用新型结构简单，操作方便，通过支撑杆与底架的滑动配合，实现防护罩本体的撑开和收缩，摩托车存放时，可将多组支撑杆分开，支撑杆带动防护罩本体撑开，将防护罩本体套于摩托车坐垫上，起到防晒、防雨、防尘的效果。摩托车使用时，可将多组支撑杆聚合，支撑杆带动防护罩本体收缩，防护罩本体从摩托车坐垫上脱离，折叠置于摩托车坐垫尾部的收纳箱内，防止防护罩本体损坏、丢失，且不影响摩托车的正常使用，提高了用户的骑行体验，实用性强。

2、本实用新型的底架形状与摩托车坐垫形状相同，支撑杆呈U形，增大了防护罩本体与支撑杆的接触面积，方便防护罩本体安装，增加了牢固度；且有效提高了防护罩本体的伸展平整度，提高了防护效果。且支撑杆与防护罩本体连接处圆润光滑，可避免支撑杆戳破防护罩本体，提高了防护罩本体的使用寿命。支撑杆上设有伸缩装置，增强了支撑杆的灵活性，方便支撑杆在底架的任一位置滑动顺畅。

3、本实用新型底架前端设有开合装置，通过开合固定杆与置于底架前端的支撑杆配合，实现防护罩本体的打开或闭合。当防护罩本体打开时，方便防护罩本体收缩储存，当防护罩本体闭合时，提高了防护罩本体的封闭性，提高了坐垫防护效果，实用性强。

4、本实用新型通过传动轮与传送带的配合，实现防护罩本体的电动开合，方便使用和收纳。本实用新型还可在防护罩支架上设置处理器，实现防护罩本体的遥控开合等多种控制方式，省时省力，应用范围广，适合推广应用。

5、本实用新型的防护罩本体为多层结构，外层的防护层为防雨隔热专用雨布，起到防雨，防尘，和防嗮的作用。内层的吸附层为PVA发泡吸水海绵，在未能及时盖住摩托车坐垫被水侵湿的情况下还能做到吸水的功效。功能齐全，提高了摩托车坐垫的使用寿命，从而提高了摩托车的使用寿命，实用性强，适合推广应用。

6、本实用新型尾部设有收纳箱，方便收纳折叠后的防护罩支架和防护罩本体，可有效保护防护罩支架和防护罩本体，提高了防护罩的使用寿命，且收纳箱上可安装摩托车尾箱，实用性强。防护罩支架可通过安装片与摩托车坐垫连接，安装片结构简单，且安装片的数量可根据实际情况自由选择，应用范围广，适合推广应用。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种摩托车用坐垫防护罩，包括防护罩支架和防护罩本体，其特征在于：所述防护罩支架包括底架，所述底架活动置于摩托车坐垫两端，所述底架上表面活动设有多组支撑杆，所述支撑杆外表面连接所述防护罩本体，多组所述支撑杆使所述防护罩本体具有两种状态，

第一状态下，多组所述支撑杆分开，将所述防护罩本体撑开，所述防护罩本体罩于所述摩托车坐垫上；

第二状态下，多组所述支撑杆聚合，将所述防护罩本体收缩，所述防护罩本体脱离所述摩托车坐垫。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用坐垫防护罩，其特征在于：所述支撑杆呈U形，所述支撑杆两端滑动连接所述底架。

3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用坐垫防护罩，其特征在于：所述底架上表面设有导轨，所述支撑杆底部设有滑块，所述滑块与所述导轨配合滑动。

4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用坐垫防护罩，其特征在于：所述底架前端设有开合装置，所述开合装置打开或闭合所述防护罩本体。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车用坐垫防护罩，其特征在于：所述开合装置包括开合固定杆，所述开合固定杆形状与所述支撑杆形状相同，所述开合固定杆靠近所述支撑杆一面设有闭合槽，所述开合固定杆与所述底架前端连接，所述支撑杆带动所述防护罩本体置于所述闭合槽内。

6.根据权利要求4所述的一种摩托车用坐垫防护罩，其特征在于：所述底架呈U形，所述底架U形内外轮廓线上设有传送带，所述底架上设有传动轮，所述传送带置于所述传动轮上形成闭环，所述传动轮连接驱动电机，所述开合装置固定在所述传送带上。

7.根据权利要求1或2或5或6任一所述的一种摩托车用坐垫防护罩，其特征在于：所述底架后端设有收纳箱，多组所述支撑杆折叠后置于所述收纳箱内。

8.根据权利要求1或2或5或6任一所述的一种摩托车用坐垫防护罩，其特征在于：所述防护罩支架通过安装片与所述摩托车坐垫连接。

9.根据权利要求1或2或5或6任一所述的一种摩托车用坐垫防护罩，其特征在于：所述底架形状与所述摩托车坐垫形状相同，所述支撑杆水平方向设有伸缩装置。

10.根据权利要求1或2或5或6任一所述的一种摩托车用坐垫防护罩，其特征在于：所述防护罩本体为多层结构，所述防护罩本体由外至内依次为防护层和吸附层。

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