CN209922668U - 一种电梯突发故障时的保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯突发故障时的保护装置，包括滑轨、连接板、轿箱、上横梁、滑轮、主动轴、制动装置、电路连接装置和电源，所述轿箱的顶端固定连接有上横梁，轿箱的底端固定连接有下横梁，轿箱的左右两侧匀设置有连接板，连接板的上端与上横梁的一端固定连接，连接板的下端与下横梁的一端固定连接。本实用新型通过阻尼弹簧能够减缓轿箱坠落至井道底部时所产生的冲击力，从而避免人员损伤；通过从动轴、转子、负极电刷、正极电刷、导电滑块和电阻棒之间的电连接构成一个电回路，在通电的情况下使得衔铁和永磁体吸合，通过橡胶片能够有效的将滑轨夹紧从而阻止轿箱加速下落，从而保护了乘客安全。

Description

一种电梯突发故障时的保护装置

技术领域

本实用新型涉及电梯安全防护设备领域，具体是一种电梯突发故障时的保护装置。

背景技术

随着国内经济的发展，高层建筑业也越来越多，升降电梯对于高层建筑是一种必不可少的运输设备，升降电梯在使用时不但省时省力且方便实用，因此无论是居民住房还是一些商场企业用楼都需要升降电梯；升降电梯在使用的过程中，若出现故障使得钢丝绳断开，升降电梯在失去钢丝绳牵引力的情况下高速下落，会对乘客造成生命危险，升降电梯在坠落时，目前没有一个良好的保护装置来增加电梯的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯突发故障时的保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电梯突发故障时的保护装置，包括滑轨、连接板、轿箱、上横梁、滑轮、主动轴、制动装置、电路连接装置和电源，所述轿箱的顶端固定连接有上横梁，轿箱的底端固定连接有下横梁，轿箱的左右两侧匀设置有连接板，连接板的上端与上横梁的一端固定连接，连接板的下端与下横梁的一端固定连接；所述主动轴水平架设于两块连接板之间，主动轴的两端延伸至连接板的外侧，且主动轴的两端分别与两个滑轮固定连接，滑轮滑动安装于滑轨上，两个滑轨对称设置于轿箱的左右两侧；所述上横梁顶端设置有两个电路连接装置和一个电源，且两个电路连接装置对称设置，电源通过导线与两个电路连接装置电连接，两个电路连接装置的外侧面各设置有一个制动装置，制动装置套设于滑轨的外表面；所述轿箱的底端面均布设置有多个阻尼弹簧。

作为本实用新型的进一步方案：所述主动轴的左右两端外表面均套设有一个第一锥齿轮，第一锥齿轮设置于电路连接装置内，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮与从动轴的底端固定连接，从动轴的顶端与电路连接装置的顶部传动连接，且从动轴的顶端通过导线与电源的正极电连接；所述电源的负极通过导线与电路连接装置的外表面电连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述制动装置包括制动壳体、衔铁和永磁体，制动壳体内部开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有衔铁和永磁体；所述衔铁和永磁体对称设置于滑轨的左右两侧，且衔铁和永磁体大小形状相同；所述衔铁内部中空，且衔铁的内部设置有线圈，线圈的两端分别与电源的正负极电连接，衔铁和永磁体相向的一侧表面分别设置有一个橡胶片。

作为本实用新型的再进一步方案：所述电路连接装置包括电路壳体、转子、负极电刷、第三滑槽和两个第四滑槽，电路壳体的内部设置有转子，转子套设于从动轴中部的外表面，电路壳体的左上角处开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动安装有负极电刷，负极电刷的一端与转子的外表面贴合，负极电刷的另一端通过导线与电路壳体电连接，且负极电刷与第二滑槽的底面之间设置有第一弹簧；所述转子的内部中空，转子的内部底面分别开设有两个第三滑槽和两个第四滑槽，且第三滑槽和第四滑槽对称设置，第三滑槽与第四滑槽相互连通，第四滑槽与转子的内壁连接；所述第三滑槽的内部滑动安装有正极电刷，正极电刷与从动轴的外表面贴合，第四滑槽的内部滑动安装有导电滑块，导电滑块通过导线与正极电刷电连接，正极电刷与第四滑槽的底部之间设置有第三弹簧；所述转子与第四滑槽连接处的内壁固定连接有电阻棒，导电滑块套设于电阻棒的外表面，且导电滑块与电阻棒电连接，电阻棒的外表面套设有第二弹簧，第二弹簧的一端与转子的内壁搭接，第二弹簧的另一端与导电滑块的端面搭接。

与现有技术相比，本实用新型通过阻尼弹簧能够减缓轿箱坠落至井道底部时所产生的冲击力，从而避免人员损伤；通过从动轴、转子、负极电刷、正极电刷、导电滑块和电阻棒之间的电连接构成一个电回路，在通电的情况下使得衔铁和永磁体吸合，通过橡胶片能够有效的将滑轨夹紧从而阻止轿箱加速下落，从而保护了乘客安全。

附图说明

图1为一种电梯突发故障时的保护装置的主视示意图。

图2为一种电梯突发故障时的保护装置中A处的局部放大结构示意图。

图3为一种电梯突发故障时的保护装置中制动装置的俯剖视结构示意图。

图4为一种电梯突发故障时的保护装置中电路连接装置的俯剖视结构示意图。

图5为一种电梯突发故障时的保护装置中电路连接示意图。

图中：1、滑轨；2、连接板；3、轿箱；4、上横梁；5、滑轮；6、主动轴；7、制动装置；701、制动壳体；702、第一滑槽；703、线圈；704、衔铁；705、橡胶片；706、永磁体；8、电路连接装置；801、电路壳体；802、转子；803、负极电刷；804、第一弹簧；805、第二滑槽；806、电阻棒；807、第二弹簧；808、导电滑块；809、正极电刷；810、第三弹簧；811、第三滑槽；812、第四滑槽；9、电源；10、下横梁；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、从动轴；14、阻尼弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-5，一种电梯突发故障时的保护装置，包括滑轨1、连接板2、轿箱3、上横梁4、滑轮5、主动轴6、制动装置7、电路连接装置8和电源9，所述轿箱3的顶端固定连接有上横梁4，轿箱3的底端固定连接有下横梁10，轿箱3的左右两侧匀设置有连接板2，连接板2的上端与上横梁4的一端固定连接，连接板2的下端与下横梁10的一端固定连接；所述主动轴6水平架设于两块连接板2之间，主动轴6的两端延伸至连接板2的外侧，且主动轴6的两端分别与两个滑轮5固定连接，滑轮5滑动安装于滑轨1上，两个滑轨1对称设置于轿箱3的左右两侧；所述上横梁4顶端设置有两个电路连接装置8和一个电源9，且两个电路连接装置8对称设置，电源9通过导线与两个电路连接装置8电连接，两个电路连接装置8的外侧面各设置有一个制动装置7，制动装置7套设于滑轨1的外表面；所述轿箱3的底端面均布设置有多个阻尼弹簧14，通过阻尼弹簧14能够减缓轿箱3坠落至井道底部时所产生的冲击力，从而避免人员损伤。

如图2所示，所述主动轴6的左右两端外表面均套设有一个第一锥齿轮11，第一锥齿轮11设置于电路连接装置8内，第一锥齿轮11与第二锥齿轮12啮合，第二锥齿轮12与从动轴13的底端固定连接，从动轴13的顶端与电路连接装置8的顶部传动连接，且从动轴13的顶端通过导线与电源9的正极电连接；所述电源9的负极通过导线与电路连接装置8的外表面电连接。

如图3所示，所述制动装置7包括制动壳体701、衔铁704和永磁体706，制动壳体701内部开设有第一滑槽702，第一滑槽702内滑动安装有衔铁704和永磁体706；所述衔铁704和永磁体706对称设置于滑轨1的左右两侧，且衔铁704和永磁体706大小形状相同；所述衔铁704内部中空，且衔铁704的内部设置有线圈703，线圈703的两端分别与电源9的正负极电连接，衔铁704和永磁体706相向的一侧表面分别设置有一个橡胶片705，当衔铁704和永磁体706吸合时，通过橡胶片705能够使衔铁704和永磁体706有效的将滑轨1夹紧，从而阻止轿箱3加速下落。

如图4所示，所述电路连接装置8包括电路壳体801、转子802、负极电刷803、第三滑槽811和两个第四滑槽812，电路壳体801的内部设置有转子802，转子802套设于从动轴13中部的外表面，电路壳体801的左上角处开设有第二滑槽805，第二滑槽805的内部滑动安装有负极电刷803，负极电刷803的一端与转子802的外表面贴合，负极电刷803的另一端通过导线与电路壳体801电连接，且负极电刷803与第二滑槽805的底面之间设置有第一弹簧804，通过第一弹簧804能够使负极电刷803紧贴着转子802的外表面，使得电路连通；所述转子802的内部中空，转子802的内部底面分别开设有两个第三滑槽811和两个第四滑槽812，且第三滑槽811和第四滑槽812对称设置，第三滑槽811与第四滑槽812相互连通，第四滑槽812与转子802的内壁连接；所述第三滑槽811的内部滑动安装有正极电刷809，正极电刷809与从动轴13的外表面贴合，第四滑槽812的内部滑动安装有导电滑块808，导电滑块808通过导线与正极电刷809电连接，正极电刷809与第四滑槽812的底部之间设置有第三弹簧810，通过第三弹簧810能够使正极电刷809紧贴着从动轴13外表面；所述转子802与第四滑槽812连接处的内壁固定连接有电阻棒806，导电滑块808套设于电阻棒806的外表面，且导电滑块808与电阻棒806电连接，电阻棒806的外表面套设有第二弹簧807，第二弹簧807的一端与转子802的内壁搭接，第二弹簧807的另一端与导电滑块808的端面搭接。

本实用新型在使用的过程中，当电梯放生故障时钢丝折断掉落，轿箱3加速向下坠落，在轿箱3坠落的同时滑轮5沿着滑轨1带动主动轴6高速转动，通过第一锥齿轮11和第二锥齿轮12之间的配合使用，使得从动轴13加速转动，在从动轴13加速的同时带动转子802旋转，通过从动轴13、转子802、负极电刷803、正极电刷809、导电滑块808和电阻棒806之间的电连接构成一个电回路，在离心力的作用下，导电滑块808压缩第二弹簧807向外侧滑动，使得导电滑块808与电阻棒806之间的电连接距离逐渐变短，电阻棒806电阻下降，回路中电流增大，从而使衔铁704和永磁体706之间的磁力加大，衔铁704和永磁体706将滑轨1夹紧，从而阻止轿箱3加速下滑，直到轿箱3保持匀速下滑，当轿箱3到达井底时，阻尼弹簧14受到压缩，使轿箱3得到缓冲，从而保护了轿箱3内乘客的人身安全。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种电梯突发故障时的保护装置，包括滑轨(1)、连接板(2)、轿箱(3)、上横梁(4)、滑轮(5)、主动轴(6)、制动装置(7)、电路连接装置(8)和电源(9)，其特征在于，所述轿箱(3)的顶端固定连接有上横梁(4)，轿箱(3)的底端固定连接有下横梁(10)，轿箱(3)的左右两侧匀设置有连接板(2)，连接板(2)的上端与上横梁(4)的一端固定连接，连接板(2)的下端与下横梁(10)的一端固定连接；所述主动轴(6)水平架设于两块连接板(2)之间，主动轴(6)的两端延伸至连接板(2)的外侧，且主动轴(6)的两端分别与两个滑轮(5)固定连接，滑轮(5)滑动安装于滑轨(1)上，两个滑轨(1)对称设置于轿箱(3)的左右两侧；所述上横梁(4)顶端设置有两个电路连接装置(8)和一个电源(9)，且两个电路连接装置(8)对称设置，电源(9)通过导线与两个电路连接装置(8)电连接，两个电路连接装置(8)的外侧面各设置有一个制动装置(7)，制动装置(7)套设于滑轨(1)的外表面；所述轿箱(3)的底端面均布设置有多个阻尼弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯突发故障时的保护装置，其特征在于，所述主动轴（6）的左右两端外表面均套设有一个第一锥齿轮（11），第一锥齿轮(11)设置于电路连接装置(8)内，第一锥齿轮(11)与第二锥齿轮(12)啮合，第二锥齿轮(12)与从动轴(13)的底端固定连接，从动轴(13)的顶端与电路连接装置(8)的顶部传动连接，且从动轴(13)的顶端通过导线与电源(9)的正极电连接；所述电源(9)的负极通过导线与电路连接装置(8)的外表面电连接。

3.根据权利要求1所述的一种电梯突发故障时的保护装置，其特征在于，所述制动装置(7)包括制动壳体(701)、衔铁(704)和永磁体(706)，制动壳体(701)内部开设有第一滑槽(702)，第一滑槽(702)内滑动安装有衔铁(704)和永磁体(706)；所述衔铁(704)和永磁体(706)对称设置于滑轨(1)的左右两侧，且衔铁(704)和永磁体(706)大小形状相同；所述衔铁(704)内部中空，且衔铁(704)的内部设置有线圈(703)，线圈(703)的两端分别与电源(9)的正负极电连接，衔铁(704)和永磁体(706)相向的一侧表面分别设置有一个橡胶片(705)。

4.根据权利要求1所述的一种电梯突发故障时的保护装置，其特征在于，所述电路连接装置(8)包括电路壳体(801)、转子(802)、负极电刷(803)、第三滑槽(811)和两个第四滑槽(812)，电路壳体(801)的内部设置有转子(802)，转子(802)套设于从动轴(13)中部的外表面，电路壳体(801)的左上角处开设有第二滑槽(805)，第二滑槽(805)的内部滑动安装有负极电刷(803)，负极电刷(803)的一端与转子(802)的外表面贴合，负极电刷(803)的另一端通过导线与电路壳体(801)电连接，且负极电刷(803)与第二滑槽(805)的底面之间设置有第一弹簧(804)；所述转子(802)的内部中空，转子(802)的内部底面分别开设有两个第三滑槽(811)和两个第四滑槽(812)，且第三滑槽(811)和第四滑槽(812)对称设置，第三滑槽(811)与第四滑槽(812)相互连通，第四滑槽(812)与转子(802)的内壁连接；所述第三滑槽(811)的内部滑动安装有正极电刷(809)，正极电刷(809)与从动轴(13)的外表面贴合，第四滑槽(812)的内部滑动安装有导电滑块(808)，导电滑块(808)通过导线与正极电刷(809)电连接，正极电刷(809)与第四滑槽(812)的底部之间设置有第三弹簧(810)；所述转子(802)与第四滑槽(812)连接处的内壁固定连接有电阻棒(806)，导电滑块(808)套设于电阻棒(806)的外表面，且导电滑块(808)与电阻棒(806)电连接，电阻棒(806)的外表面套设有第二弹簧(807)，第二弹簧(807)的一端与转子(802)的内壁搭接，第二弹簧(807)的另一端与导电滑块(808)的端面搭接。

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