CN209881411U - 一种用于汽轮机opc电磁阀的双电源供电回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，包括第一电源供电回路、第二电源供电回路和OPC电磁阀，第一电源供电回路的电源输入端与OPC电磁阀之间连接有第一空气开关，第二电源供电回路的电源输入端连接有第二空气开关，第二空气开关与OPC电磁阀之间连接有直流电源稳压隔离器。本实用新型供电回路结构简单，设计合理，实现方便，能够有效应用在汽轮机OPC电磁阀的供电中，保证OPC电磁阀电源的供电稳定性，使用效果好，便于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于OPC电磁阀供电技术领域，具体涉及一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路。
背景技术
汽轮机正常运行中的转速应该恒定，正常的转速是设备安全运行的前提保证，汽轮机转速升高会影响汽轮机正常运行的振动，增加动静部分的摩擦，严重影响设备安全；正常发电运行中的机组，如果机组不在额定转速下工作，那么将无法与电网并列运行，所以超速现象对汽轮机是极为危险的。
OPC是汽轮机的一种超速保护，它通过OPC电磁阀实现，当汽轮机转速达到103％额定转速时，OPC电磁阀打开，OPC动作，关闭高中压调门和各抽汽逆止门。一般的OPC电磁阀采用两路DC220V直流电源冗余供电，直流1母和直流2母提供两组DC220V直流电源，在端子排通过短接后通过一路输出给OPC电磁阀线圈供电。这样的供电回路导致两段母线不能完全电气隔离，当其中一段直流母线接地时，也会引起另一端直流母线接地,当发生负载短路故障时，会同时影响到两段直流母线的电压。OPC电磁阀电源在端子排短接，正端短接形成共正端，负端短接形成共负端，两路直流电源的电压有微小差别，在短接处形成环路电流，出现漏电流现象，会造成电气直流系统直流母线接地误报警。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，其供电回路结构简单，设计合理，实现方便，能够有效应用在汽轮机OPC电磁阀的供电中，保证OPC电磁阀电源的供电稳定性，使用效果好，便于推广使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，包括第一电源供电回路、第二电源供电回路和OPC电磁阀，所述第一电源供电回路的电源输入端与OPC电磁阀之间连接有第一空气开关，所述第二电源供电回路的电源输入端连接有第二空气开关，所述第二空气开关与OPC电磁阀之间连接有直流电源稳压隔离器。
上述的一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，所述第一电源供电回路和第二电源供电回路靠近OPC电磁阀的供电输入端均连接有二极管。
上述的一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，所述第一空气开关和第二空气开关的型号均为GPN-R C6。
上述的一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，所述直流电源稳压隔离器的型号为赛思德SAS1000-22-K4。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型供电回路结构简单，设计合理，实现方便。
2、本实用新型通过在第二电源供电回路上采用直流电源稳压隔离器，使第一电源供电回路和第二电源供电回路完全电气隔离，当发生负载短路故障时，不会同时影响到第一电源供电回路和第二电源供电回路直流母线的电压，提高了汽轮机运行的安全可靠性。
3、本实用新型通过在第一电源供电回路和第二电源供电回路的负载侧OPC电磁阀的供电输入端采用二极管，避免了第一电源供电回路和第二电源供电回路直接并联形成环流。
4、本实用新型能够有效应用在汽轮机OPC电磁阀的供电中，保证OPC电磁阀电源的供电稳定性，使用效果好，便于推广使用。
综上所述，本实用新型供电回路结构简单，设计合理，实现方便，能够有效应用在汽轮机OPC电磁阀的供电中，保证OPC电磁阀电源的供电稳定性，使用效果好，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的供电回路示意图。
附图标记说明:
1—第一电源供电回路； 2—第二电源供电回路； 3—OPC电磁阀；
4—第一空气开关； 5—第二空气开关； 6—直流电源稳压隔离器；7—二极管。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括第一电源供电回路1、第二电源供电回路2和OPC电磁阀3，所述第一电源供电回路1的电源输入端与OPC电磁阀3之间连接有第一空气开关4，所述第二电源供电回路2的电源输入端连接有第二空气开关5，所述第二空气开关5与OPC电磁阀3之间连接有直流电源稳压隔离器6。
本实施例中，如图1所示，所述第一电源供电回路1和第二电源供电回路2靠近OPC电磁阀3的供电输入端均连接有二极管7。
具体实施时，所述二极管7用于对负载侧的OPC电磁阀3进行隔离。
本实施例中，所述第一空气开关4和第二空气开关5的型号均为GPN-R C6。
具体实施时，所述第一空气开关4和第二空气开关5均为DC220V空气开关。
本实施例中，所述直流电源稳压隔离器6的型号为赛思德SAS1000-22-K4。
本实用新型使用时，所述第一电源供电回路1和第二电源供电回路2以一主一备的方式同时为OPC电磁阀3供电，通过在第一电源供电回路1和第二电源供电回路3的负载侧OPC电磁阀3的供电输入端采用二极管7，避免第一电源供电回路1和第二电源供电回路2在端子排并联短接形成环流；在第二电源供电回路2上采用直流电源稳压隔离器6，使第一电源供电回路1和第二电源供电回路2完全电气隔离，当发生负载短路故障时，不会同时影响到第一电源供电回路1和第二电源供电回路2直流母线的电压，提高了汽轮机运行的安全可靠性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，包括第一电源供电回路(1)、第二电源供电回路(2)和OPC电磁阀(3)，其特征在于：所述第一电源供电回路(1)的电源输入端与OPC电磁阀(3)之间连接有第一空气开关(4)，所述第二电源供电回路(2)的电源输入端连接有第二空气开关(5)，所述第二空气开关(5)与OPC电磁阀(3)之间连接有直流电源稳压隔离器(6)。
2.按照权利要求1所述的一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，其特征在于：所述第一电源供电回路(1)和第二电源供电回路(2)靠近OPC电磁阀(3)的供电输入端均连接有二极管(7)。
3.按照权利要求1所述的一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，其特征在于：所述第一空气开关(4)和第二空气开关(5)的型号均为GPN-R C6。
4.按照权利要求1所述的一种用于汽轮机OPC电磁阀的双电源供电回路，其特征在于：所述直流电源稳压隔离器(6)的型号为赛思德SAS1000-22-K4。
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| CN113926866A (zh) * | 2021-09-17 | 2022-01-14 | 山东莱钢永锋钢铁有限公司 | 一种棒材裙板冗余控制器 |
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