CN209844744U - 一种电动车用电机的防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用电机的防护结构，所述电机包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体的外转子组件，所述外转子组件与所述定子组件磁耦合对应配合，所述电机轴包括入线口和出线口，所述入线口和出线口连通形成用于霍尔组件连接电线走线的穿线通道，所述穿线通道呈弯折状，且所述入线口和出线口之间的连接线与电机轴线之间形成第一夹角；位于入线口和/或出线口处的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧，且所述护套弹簧卡接在所述入线口中和/或出线口中；本实用新型可以有效避免电机的霍尔组件连接电线与电机轴发生摩擦，进而避免连接电线受到磨损，最终有效防护了霍尔组件连接电线。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车制造领域，具体涉及了一种电动车用电机的防护结构。
背景技术
目前电动车的电机常规采用直流无刷电机，包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体、与所述的定子组件磁耦合连接且同轴输出的外转子组件，通过安装轴承可相对旋转地安装在电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，其中，边盖、鼓刹端盖与外转子组件通过螺钉固定连接为一体。如授权公告号为CN204810071U的中国实用新型专利所记载到，电机轴通常设有用于霍尔组件连接电线的两个穿线口，两个穿线口连通形成穿线通道，霍尔组件连接电线通过穿线通道走线。为了减少连接电线在穿线通道的受力而收到损坏，CN204810071U提出将穿线通道设置呈弯折状，且第一穿线口和第二穿线口之间的连接线与电机轴线之间形成夹角，这样相对于直通型的穿线通道其受力可以明显降低，进而实现对连接电线的保护。然而，随着申请人常年的批量生产电动车用电机后发现，由于入线口和出线口处的连接电线会与口径边缘不断发生摩擦，使得电线发生磨损，长期使用后会明显影响霍尔组件连接电线的使用寿命。
为了解决霍尔组件连接电线发生磨损的问题，现有市场上有采用在位于入线口和出线口处的连接电线处进一步套设塑封保护套，但是其长期耐磨效果无法得到保障。
因此，需要寻求技术方案来解决上述技术问题。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动车用电机的防护结构，可以有效避免电机的霍尔组件连接电线与电机轴发生摩擦，进而避免连接电线受到磨损，最终有效防护了霍尔组件连接电线。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种电动车用电机的防护结构，所述电机包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体的外转子组件，所述外转子组件与所述定子组件磁耦合对应配合，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，且所述边盖、鼓刹端盖与所述外转子组件通过螺钉固定连接为一体，其中，所述电机轴包括入线口和出线口，所述入线口和出线口连通形成用于霍尔组件连接电线走线的穿线通道，所述穿线通道呈弯折状，且所述入线口和出线口之间的连接线与电机轴线之间形成第一夹角；位于入线口和/或出线口处的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧，且所述护套弹簧卡接在所述入线口中和/或出线口中。
优选地，所述电机轴设有位于其端部的入线口和位于中心的出线口，所述入线口和出线口连通形成用于霍尔组件连接电线走线的穿线通道，其中，所述入线口处的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧，且所述护套弹簧卡接在所述入线口中。
优选地，所述护套弹簧的外径范围为7-13mm，其内径范围为6-12mm，其长度范围为50-60mm。
优选地，靠近所述入线口和/或出线口的电机轴处设有灌胶孔，通过所述灌胶孔向所述穿线通道内灌胶填充，用于防护位于所述穿线通道内的所述霍尔组件连接电线。
优选地，所述第一夹角范围为10-30度。
优选地，所述灌胶孔靠近所述出线口的电机轴处，其中，所述灌胶孔和所述出线口之间的连接线与所述电机轴线垂直，且所述灌胶孔和所述入线口之间的连接线与所述电机轴线之间形成第二夹角；所述第二夹角范围为40-50 度。
优选地，所述入线口和所述出线口的口径范围均为9-12mm；所述灌胶孔的孔径范围为3-4mm。
本实用新型通过在入线口和/或出线口处的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧，护套弹簧卡接在入线口中和/或出线口中，也就是说，霍尔组件连接电线与入线口和/或出线口处不再直接接触，利用护套弹簧在入线口处和/或出线口处得到有效规避磨擦防护，避免其受到磨损，最终有效防护了霍尔组件连接电线；
本实用新型进一步优选地，通过在电机轴处设有灌胶孔，通过灌胶孔向用于霍尔组件连接电线走线的穿线通道灌胶填充，这样即可避免了外部杂物或水流进入穿线通道的空间，可以有效防护位于电机轴内部的霍尔组件连接电线，确保其绝缘性能的同时还可以避免其发生损坏，因而减少电机的使用故障率。
附图说明
附图1是本实用新型具体实施方式下电动车用电机10的结构示意图；
附图2是本实用新型具体实施方式下电机轴300的半剖图；
附图3是附图2旋转一定角度后的半剖图。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种电动车用电机的防护结构，电机包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体的外转子组件，外转子组件与定子组件磁耦合对应配合，通过安装轴承可相对旋转地安装在的电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，且边盖、鼓刹端盖与外转子组件通过螺钉固定连接为一体，其中，电机轴包括入线口和出线口，入线口和出线口连通形成用于霍尔组件连接电线走线的穿线通道，穿线通道呈弯折状，且入线口和出线口之间的连接线与电机轴线之间形成第一夹角；位于入线口和/或出线口处的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧，且护套弹簧卡接在入线口中和/或出线口中。
本实用新型实施例通过在入线口和/或出线口处的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧，护套弹簧卡接在入线口中和/或出线口中，也就是说，霍尔组件连接电线与入线口和/或出线口处不再直接接触，利用护套弹簧在入线口处和/ 或出线口处得到有效规避磨擦防护，避免其受到磨损，最终有效防护了霍尔组件连接电线。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
请参见图1所示的一种电动车用电机10，电机10包括与电机轴300连接为一体的定子组件400，与电动车轮毂500连接为一体的外转子组件600，外转子组件600与定子组件400磁耦合对应配合，通过安装轴承710可相对旋转地安装在的电机轴300两端的边盖200和鼓刹端盖100，且边盖200、鼓刹端盖100与外转子组件600通过螺钉720固定连接为一体；
其中，请进一步参见图2和图3所示，在本实施方式中的电机轴300，采用机加工件，且其表面经过电泳防锈处理；具体包括入线口310和出线口320，入线口310位于电机轴300的端部，出线口320位于电机轴300的中心；具体优选地，在本实施方式中，入线口310和出线口320的口径范围均为9-12mm；入线口310和出线口320连通形成用于霍尔组件连接电线(图未示出)走线的穿线通道330；
优选地，在本实施方式中，穿线通道330呈弯折状，且入线口310和出线口320之间的连接线与电机轴线之间形成第一夹角；第一夹角范围为10-30 度，该夹角的设计可以明显降低霍尔组件连接电线在穿线通道内的受力；
位于入线口310和/或出线口320处的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧 350，且所述护套弹簧卡接在所述入线口中和/或出线口中；具体优选地，在本实施方式中，位于入线口的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧，且所述护套弹簧卡接在所述入线口中，这是由于入线口310位于电机轴300的端部，其与霍尔组件连接电线的磨损问题更为突出，当然地，在本实施新型其他实施方式中，可以在出线口320处的霍尔组件连接电线套设置护套弹簧(图未示出)，也可以同时在位于入线口310和出线口320处的霍尔组件连接电线套设置护套弹簧，这些都是属于本领域技术人员基于本实用新型记载内容基础上的常规技术选择；
优选地，在本实施方式中，护套弹簧的外径范围为7-13mm，其内径范围为6-12mm，其长度范围为50-60mm，同时确保其防护效果和卡接效果，本实施新型实施时所采用的护套弹簧可以直接从市场上采购可得，本实用新型对其结构也没有特别限定之处，因此本实施例对护套弹簧的结构不再具体展开说明；
靠近入线口310和/或出线口320的电机轴300处设有灌胶孔340，灌胶孔340的孔径范围为3-4mm；通过灌胶孔340可向穿线通道330内灌胶填充，用于防护位于穿线通道330内的霍尔组件连接电线；具体优选地，在本实施方式中，灌胶孔340靠近出线口320的电机轴300处，其中，灌胶孔340和出线口320之间的连接线与电机轴线垂直，且灌胶孔340和入线口310之间的连接线与电机轴线之间形成第二夹角；第二夹角范围为40-50度；通过试验摸索分析，申请人发现采用这样的结构设置明显有利于向穿线通道内填充灌胶的填充效果和灌胶便利性；
本实施方式中的电机10的霍尔组件连接电线经过穿线通道330，通过灌胶孔340向穿线通道330内灌胶填充，用于防护位于穿线通道330内的霍尔组件连接电线，避免了外部杂物或水流进入穿线通道330的空间。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种电动车用电机的防护结构，所述电机包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体的外转子组件，所述外转子组件与所述定子组件磁耦合对应配合，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，且所述边盖、鼓刹端盖与所述外转子组件通过螺钉固定连接为一体，其中，所述电机轴包括入线口和出线口，所述入线口和出线口连通形成用于霍尔组件连接电线走线的穿线通道，其特征在于，所述穿线通道呈弯折状，且所述入线口和出线口之间的连接线与电机轴线之间形成第一夹角；位于入线口和/或出线口处的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧，且所述护套弹簧卡接在所述入线口中和/或出线口中。
2.如权利要求1所述的电动车用电机的防护结构，其特征在于，所述电机轴设有位于其端部的入线口和位于中心的出线口，其中，所述入线口处的霍尔组件连接电线套设有护套弹簧，且所述护套弹簧卡接在所述入线口中。
3.如权利要求1或2所述的电动车用电机的防护结构，其特征在于，所述护套弹簧的外径范围为7-13mm，其内径范围为6-12mm，其长度范围为50-60mm。
4.如权利要求1或2所述的电动车用电机的防护结构，其特征在于，靠近所述入线口和/或出线口的电机轴处设有灌胶孔，通过所述灌胶孔向所述穿线通道内灌胶填充，用于防护位于所述穿线通道内的所述霍尔组件连接电线。
5.如权利要求1或2所述的电动车用电机的防护结构，其特征在于，所述第一夹角范围为10-30度。
6.如权利要求4所述的电动车用电机的防护结构，其特征在于，所述灌胶孔靠近所述出线口的电机轴处，其中，所述灌胶孔和所述出线口之间的连接线与所述电机轴线垂直，且所述灌胶孔和所述入线口之间的连接线与所述电机轴线之间形成第二夹角；所述第二夹角范围为40-50度。
7.如权利要求4所述的电动车用电机的防护结构，其特征在于，所述入线口和所述出线口的口径范围均为9-12mm；所述灌胶孔的孔径范围为3-4mm。
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