CN209838442U - 一种地铁隧道施工防漏水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁隧道施工防漏水装置，包括主体、主体中间的防漏水机构和主体中间的固定机构，所述防漏水机构包括密封固定布，所述主体的中间固定连接有限位龙骨，所述限位龙骨的中间固定连接有固定架，所述固定架的中间固定连接有限位管，所述限位管的一侧对应于限位龙骨的位置处固定连接有挤压环，所述挤压环的内侧中间固定连接有调节弹簧；挤压环与密封固定布的设置，有效的使得隧道施工较为方便，只需通过限位龙骨的固定带动密封固定布进行滑动，然后利用挤压环进行限位固定，不仅有效使得隧道内侧顶端铺设防水机构，同时使用起来较为简单便捷，减少了隧道内侧进水浸泡机器的情况，降低了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于防漏水装置技术领域，具体涉及一种地铁隧道施工防漏水装置。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成。
现有的地铁隧道在施工时，常常会遇到洞内进水潮湿等情况，而修建地铁隧道时内侧机器往往较为重要，并不能长时间被水浸泡，且工作人员长时间生活工作于阴暗潮湿的环境下，会对身体产生巨大的伤害，带来严重的安全隐患，不仅耽搁了工作的正常进展，同时带来了经济损失的问题，为此我们提出一种地铁隧道施工防漏水装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道施工防漏水装置，以解决上述背景技术中提出的现有的地铁隧道在施工时，常常会遇到洞内进水潮湿等情况，而修建地铁隧道时内侧机器往往较为重要，并不能长时间被水浸泡，且工作人员长时间生活工作于阴暗潮湿的环境下，会对身体产生巨大的伤害，带来严重的安全隐患，不仅耽搁了工作的正常进展，同时带来了经济损失等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道施工防漏水装置，包括主体、主体中间的防漏水机构和主体中间的固定机构，所述防漏水机构包括密封固定布，所述主体的中间固定连接有限位龙骨，所述限位龙骨的中间固定连接有固定架，所述固定架的中间固定连接有限位管，所述限位管的一侧对应于限位龙骨的位置处固定连接有挤压环，所述挤压环的内侧中间固定连接有调节弹簧，所述挤压环的中间对应于限位管的位置处固定连接有限位滑板，所述密封固定布位于固定架与挤压环的顶端中间位置处，所述挤压环的内侧中间对应于调节弹簧的位置处固定连接有调节板。
优选的，所述固定机构包括第二限位杆，所述第二限位杆的位于固定架的中间位置处，所述第二限位杆的顶端中间对应于固定架的位置处固定连接有固定转轴，所述第二限位杆的底端中间固定连接有复位座，所述复位座的表面开设有复位孔，且复位孔贯穿复位座的一侧表面，所述固定架的中间对应于第二限位杆的位置处固定连接有第一限位杆。
优选的，所述主体包括支架，所述支架位于限位龙骨的内侧中间位置处，所述支架与限位龙骨的中间固定连接有液压杆。
优选的，所述液压杆的一侧中间对应于支架的位置处固定连接有调节块，所述限位龙骨的内侧中间设有支撑柱。
优选的，所述挤压环的两侧中间对应于调节板的位置处固定连接有复位块，所述复位块的底端中间活动连接有调节螺栓。
优选的，所述第二限位杆的一侧中间对应于固定架的内侧固定连接有限位座，所述限位座的底端中间固定连接有连接主轴，所述固定架的内侧对应于连接主轴的位置处开设有复位槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.挤压环与密封固定布的设置，有效的使得隧道施工较为方便，只需通过限位龙骨的固定带动密封固定布进行滑动，然后利用挤压环进行限位固定，不仅有效使得隧道内侧顶端铺设防水机构，同时使用起来较为简单便捷，减少了隧道内侧进水浸泡机器和隧道内侧潮湿的情况，降低了安全隐患，保证了工作的顺利进展，减少了经济损失。
2.第二限位杆与限位座的设置，有效的增加了防漏水装置的实用性和稳定性，通过第二限位杆与限位座的配合使用，使得固定架可随时进行固定安装，不仅操作灵活，同时稳定性极高，降低了工作难度，增加了工作效率和经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的挤压环剖视图；
图3为本实用新型的密封固定布剖视图；
图4为本实用新型的第一限位杆主视图；
图5为本实用新型的第二限位杆展开示意图；
图6为本实用新型的连接主轴剖视图。
图中：1、液压杆；2、支撑柱；3、固定架；4、限位龙骨；5、限位管；6、支架；7、调节块；8、挤压环；9、调节弹簧；10、限位滑板；11、调节板；12、复位块；13、密封固定布；14、调节螺栓；15、第一限位杆；16、固定转轴；17、第二限位杆；18、复位座；19、复位孔；20、限位座；21、连接主轴；22、复位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁隧道施工防漏水装置，包括主体、主体中间的防漏水机构和主体中间的固定机构，防漏水机构包括密封固定布13，主体的中间固定连接有限位龙骨4，限位龙骨4的中间固定连接有固定架3，固定架3的中间固定连接有限位管5，限位管5的一侧对应于限位龙骨4的位置处固定连接有挤压环8，挤压环8的内侧中间固定连接有调节弹簧9，挤压环8的中间对应于限位管5的位置处固定连接有限位滑板10，密封固定布13位于固定架3与挤压环8的顶端中间位置处，挤压环8的内侧中间对应于调节弹簧9的位置处固定连接有调节板11，挤压环8与密封固定布13的设置，有效的使得隧道施工较为方便，只需通过限位龙骨4的固定带动密封固定布13进行滑动，然后利用挤压环8进行限位固定，不仅有效使得隧道内侧顶端铺设防水机构，同时使用起来较为简单便捷，减少了隧道内侧进水浸泡机器和隧道内侧潮湿的情况，降低了安全隐患，保证了工作的顺利进展，减少了经济损失。
为了使得防漏水装置连接固定更加便捷，本实施例中，优选的，固定机构包括第二限位杆17，第二限位杆17的位于固定架3的中间位置处，第二限位杆17的顶端中间对应于固定架3的位置处固定连接有固定转轴16，第二限位杆17的底端中间固定连接有复位座18，复位座18的表面开设有复位孔19，且复位孔19贯穿复位座18的一侧表面，固定架3的中间对应于第二限位杆17的位置处固定连接有第一限位杆15，第二限位杆17与限位座20的设置，有效的增加了防漏水装置的实用性和稳定性，通过第二限位杆17与限位座20的配合使用，使得固定架3可随时进行固定安装，不仅操作灵活，同时稳定性极高，降低了工作难度，增加了工作效率和经济效益。
为了使得防漏水装置固定更加方便，本实施例中，优选的，主体包括支架6，支架6位于限位龙骨4的内侧中间位置处，支架6与限位龙骨4的中间固定连接有液压杆1。
为了使得防漏水装置稳定性较高，本实施例中，优选的，液压杆1的一侧中间对应于支架6的位置处固定连接有调节块7，限位龙骨4的内侧中间设有支撑柱2。
为了使得防漏水装置操作更加便利，本实施例中，优选的，挤压环8的两侧中间对应于调节板11的位置处固定连接有复位块12，复位块12的底端中间活动连接有调节螺栓14。
为了增加固定架3的稳定性，本实施例中，优选的，第二限位杆17的一侧中间对应于固定架3的内侧固定连接有限位座20，限位座20的底端中间固定连接有连接主轴21，固定架3的内侧对应于连接主轴21的位置处开设有复位槽22。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先将限位龙骨4放置于隧道洞口的内侧，然后将密封固定布13放置于限位龙骨4的顶端中间，然后拉动挤压环8，使得挤压环8通过限位管5与限位滑板10进行滑动位移，同时可根据使用需求调节挤压环8距密封固定布13的距离，当距离较低时，只需旋转调节螺栓14，使得调节螺栓14通过螺纹旋转将调节板11向顶端滑动，从而使得挤压环8距离密封固定布13的距离缩短，反方向旋转调节螺栓14时，使得调节螺栓14与复位块12通过螺纹旋转从而将挤压环8与密封固定布13的距离增大，通过限位龙骨4的固定带动密封固定布13进行滑动，然后利用挤压环8进行限位固定，不仅有效使得隧道内侧顶端铺设防水机构，同时使用起来较为简单便捷，减少了隧道内侧进水浸泡机器和隧道内侧潮湿的情况，降低了安全隐患，保证了工作的顺利进展，减少了经济损失，接着根据使用需求固定固定架3，将固定架3中间的第二限位杆17通过连接主轴21进行旋转至平行地面角度后，然后通过固定转轴16与限位座20进行翻转，使得第二限位杆17底端的复位座18贴合于墙面，然后将螺栓对准复位孔19的位置处，使得螺栓通过螺纹旋转将第二限位杆17限位固定，同理将第一限位杆15进行限位固定，使得固定架3可随时进行固定安装，不仅操作灵活，同时稳定性极高，降低了工作难度，增加了工作效率和经济效益。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种地铁隧道施工防漏水装置，包括主体、主体中间的防漏水机构和主体中间的固定机构，其特征在于：所述防漏水机构包括密封固定布(13)，所述主体的中间固定连接有限位龙骨(4)，所述限位龙骨(4)的中间固定连接有固定架(3)，所述固定架(3)的中间固定连接有限位管(5)，所述限位管(5)的一侧对应于限位龙骨(4)的位置处固定连接有挤压环(8)，所述挤压环(8)的内侧中间固定连接有调节弹簧(9)，所述挤压环(8)的中间对应于限位管(5)的位置处固定连接有限位滑板(10)，所述密封固定布(13)位于固定架(3)与挤压环(8)的顶端中间位置处，所述挤压环(8)的内侧中间对应于调节弹簧(9)的位置处固定连接有调节板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工防漏水装置，其特征在于：所述固定机构包括第二限位杆(17)，所述第二限位杆(17)的位于固定架(3)的中间位置处，所述第二限位杆(17)的顶端中间对应于固定架(3)的位置处固定连接有固定转轴(16)，所述第二限位杆(17)的底端中间固定连接有复位座(18)，所述复位座(18)的表面开设有复位孔(19)，且复位孔(19)贯穿复位座(18)的一侧表面，所述固定架(3)的中间对应于第二限位杆(17)的位置处固定连接有第一限位杆(15)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工防漏水装置，其特征在于：所述主体包括支架(6)，所述支架(6)位于限位龙骨(4)的内侧中间位置处，所述支架(6)与限位龙骨(4)的中间固定连接有液压杆(1)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工防漏水装置，其特征在于：所述液压杆(1)的一侧中间对应于支架(6)的位置处固定连接有调节块(7)，所述限位龙骨(4)的内侧中间设有支撑柱(2)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工防漏水装置，其特征在于：所述挤压环(8)的两侧中间对应于调节板(11)的位置处固定连接有复位块(12)，所述复位块(12)的底端中间活动连接有调节螺栓(14)。
6.根据权利要求2所述的一种地铁隧道施工防漏水装置，其特征在于：所述第二限位杆(17)的一侧中间对应于固定架(3)的内侧固定连接有限位座(20)，所述限位座(20)的底端中间固定连接有连接主轴(21)，所述固定架(3)的内侧对应于连接主轴(21)的位置处开设有复位槽(22)。
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