CN209833464U - 一种多功能后勤保障车 - Google Patents

Abstract

本公开提出了一种多功能后勤保障车，通过设置可以移动到车厢顶面上的用水加热装置，可以通过太阳能加热生活用水，在保证热水供应的同时也节约了电能。同时改进车厢的结构，车厢的侧板和后板可以与车厢底面同平面放置，增大休息单元的面积，能够有效保证抢修人员的休息质量，设置的通信模块可以在无网络覆盖或者信号较弱的偏远地区实现通信，能够实现现场抢修工作的有序部署，为抢修人员提供了有力的后勤保障，提高了抢修效率。

Description

一种多功能后勤保障车

技术领域

本公开涉及电力后勤相关技术领域，具体的说，是涉及一种多功能后勤保障车。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，并不必然构成在先技术。

随着社会经济和科学技术的进一步发展，我国电力能源的普及和利用也得到了进一步的加强。时至今日，人们的日常工作和生活都已经离不开电力能源。故此，人们对于电力能源的稳定性和质量的要求在日益提高着。随着市场经济的进一步深化，电力行业的竞争力也越来越大。电力企业想要切实提高企业营销额，就必须要不断提高企业各方面综合素质。后勤管理工作是电力企业运营不可或缺的重要工作，在新形势下，电力企业后勤管理工作的要求也提高了不少。

电力企业后勤管理工作主要是指对后勤资产、办公环境、员工服务、车辆管理、安全保卫、工程保障以及各种服务项目在内工作的管理。在发生自然灾害或者出现较大的电力事故需要进行电力设备的电力抢修。现场的环境复杂，可能出现断电断水，抢修电力人员经常在施工工地缺水少粮食、风餐露宿以及满足不了现场的通信需求，缺少有效的后勤保障。现场的工作需要多方面人员的共同配合，无法通信就无法实现现场人员的配合，也就无法实现现场抢修工作的有序部署。

实用新型内容

本公开为了解决上述问题，提出了一种多功能后勤保障车，通过设置可以移动到车厢顶面上的用水加热装置，可以通过太阳能加热生活用水，在保证热水供应的同时也节约了电能。同时改进车厢的结构，车厢的侧板和后板可以与车厢底面同平面放置，增大休息单元的面积，能够有效保证抢修人员的休息质量，设置的通信模块可以在无网络覆盖或者信号较弱的偏远地区实现通信，能够实现现场抢修工作的有序部署，为抢修人员提供了有力的后勤保障，提高了抢修效率。

为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

一种或多个实施例提供了一种多功能后勤保障车,包括车体和与车体连接的车厢,所述车厢内设置通信装置、用水加热装置、生活单元和电源系统，所述用水加热装置可移动地设置在车厢内的顶面或者侧面上，所述可移动的设置在车厢内为用水加热装置可移动至车厢外的顶面上，所述用水加热装置包括托板和设置在托板上的加热水箱和太阳能集热管，所述太阳能集热管与加热水箱连接，所述加热水箱与生活单元的用水装置及储水箱连接。

进一步地，所述顶面包括第一天窗，第一天窗通过导轨连接在顶面上，第一天窗设置在用水加热装置的上方，用水加热装置通过第一天窗移动至车厢外的顶面上。

进一步地，还包括升降装置，所述升降装置连接车厢和用水加热装置的托板，所述升降装置包括升降电机、控制器和传动轴，所述传动轴连接托板，所述升降电机与控制器电连接，所述升降电机连接传动轴。

进一步地，所述第一天窗为透明材质。

进一步地，所述第一天窗为有机玻璃或者为PC。

进一步地，所述通信装置包括柜体设置在柜体内的射频拉远基站设备RRU、基带处理器BBU和传输模块，可拆卸设置在车厢顶面的天线组件，所述天线组件、射频拉远基站设备RRU、基带处理器BBU和传输模块依次连接。

进一步地，所述传输模块包括PTN设备或Relay设备。

进一步地，天线组件可拆卸的设置为螺栓连接或者为插接。

进一步地，所述电源系统包括太阳能光伏板、车载发电机和UPS电源，所述太阳能光伏板和车载发电机分别与UPS电源电连接。

进一步地，所述车厢的侧板和后板通过门铰或合页安装在车厢主体上，使得侧板和后板形成能够平放的结构，侧板和后板上可拆卸设置与车厢底面同高度的支撑腿。

与现有技术相比，本公开的有益效果为：

(1)本公开通过设置可以移动到车厢顶面上的用水加热装置，可以通过太阳能加热生活用水，在保证热水供应的同时也节约了电能。

(2)本公开同时改进车厢的结构，车厢的侧板和后板可以与车厢底面同平面放置，增大休息单元的面积，能够有效保证抢修人员的休息质量。

(3)本公开设置的通信模块可以在无网络覆盖或者信号较弱的偏远地区实现通信，能够实现现场抢修工作的有序部署，为抢修人员提供了有力的后勤保障，提高了抢修效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1是本公开实施例多功能后勤保障车的结构图；

图2是本公开实施例通信模块的结构示意图；

其中：1、车体，2、车厢，3、通信装置，4、用水加热装置，4-1、太阳能集热管，4-2、加热水箱，4-3、托板，4-4、水管，5、生活单元，6、电源系统，7、升降装置，3-1、柜体，3-2、射频拉远基站设备RRU，3-3、基带处理器BBU，3-4、传输模块，3-5、天线组件，3-51、天线支架。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在一个或多个实施方式中公开的技术方案中，如图1所示，一种多功能后勤保障车,包括车体1和与车体1连接的车厢2,所述车厢内设置通信装置3、用水加热装置4、生活单元5和电源系统6，所述用水加热装置4可移动地设置在车厢2内的顶面或者侧面上，本实施例可以设置在顶面上，所述可移动的设置在车厢内为用水加热装置4可移动至车厢外的顶面上，所述用水加热装置包括托板4-3和设置在托板上的加热水箱4-2和太阳能集热管4-1，所述太阳能集热管4-1与加热水箱4-2连接，所述加热水箱通过水管4-4与生活单元的用水装置及储水箱连接。用水加热装置4可移动至车厢外的顶面上可以充分接收太阳光照射，直接采用太阳能加热为生活单元提供热水，节约了电能，同时改善抢修人员现场的工作环境。

生活单元主要包括休息区域、厨房单元和卫生间单元，可以根据车厢的大小进行区域的划分，相应的各区域的装置可以根据需要设置，如厨房可以设置相应的灶具，卫生间可以设置马桶、花洒等，休息单元可以设置床等等。生活单元用水装置主要是指提供饮用水和其他用水的装置，一般为设置的各区域的水龙头，其他用水主要包括厨房用水和清洁用水，可以用于厨房做饭、餐具清洗以及卫生间的洗刷、洗澡、洗衣服等。本实施例的生活单元还单独设置储水箱，用于存放凉水。饮用水通过可以设置单独净水装置提供，可以在厨房单元设置电加热装置，所述电加热装置连接电源系统6，对饮用水进行加热，实现现场人员的饮水供应。

作为进一步的改进，车厢2箱体的侧板和后板通过门铰或合页安装在车厢主体上，使得侧板和后板形成能够平放的结构。侧板和后板可以打开放置到与车厢的底面同面的位置，同时侧板和后板上可以设置与车厢底面同高度的支撑腿，用于在车厢2的侧板和后板处于放平位置时起到支撑作用。这样增大了休息单元的面积，可以同时提供多人休息的区域，使得抢修人员不用在地上露营，改善了现场人员的休息质量。作为进一步的改进，可以设置防护板，所述防护板与放平的侧板和后板连接，可以形成隐蔽的空间。

作为进一步的改进，可以直接在顶面密封设置第一天窗或者可活动的盖板，车辆行驶需要满足行车要求，不能改变出厂车辆的外形结构，在行车过程中第一天窗或者可活动的盖板是盖合的状态，到达抢修地点可以直接打开第一天窗或者盖板。

第一天窗可以通过导轨连接在顶面上，通过手动拉动可以打开第一天窗，第一天窗设置在用水加热装置的上方，用水加热装置通过第一天窗移动至车厢外的顶面上。第一天窗可以采用透明材质，使得用水加热装置在没有移动到车厢2的顶面时也可以进行加热，所述透明材料可以为有机玻璃、PC塑料等。PC是聚碳酸酯的简称,聚碳酸酯的英文是Polycarbonate,简称PC工程塑料。设置透明第一天窗可以保证用水加热装置4在有光照的时候能够接收太阳光能，在车辆行驶过程中都可以进行加热。

作为进一步的改进，设置在车厢内的用水加热装置通过多种方式移动到车厢的顶部，可以设置升降装置7，所述升降装置7连接车厢1和用水加热装置4的托板4-3，所述升降装置包括升降电机、控制器和传动轴，所述传动轴连接托板4-3，所述升降电机与控制器电连接，所述升降电机连接传动轴。可以直接设置操作按钮控制升降电机的工作。控制器的可以为西门子的通用控制器，型号为RMU720B-6。

多数电力设备的安装地址主要选择在户外，有些设备较为偏远，当发生了突发性事故进行抢修时，如果信号较弱会影响现场的通信。作为进步的改进，本实施例的通信装置3可以设置为移动式基站，可以挂置在车厢2内部，将移动式基站的天线组件3-5设置在车厢2的顶面，所述天线与移动式基站的其他部件连接。

通信装置3包括柜体3-1，所述柜体设置了多个隔腔，用于单独放置通信装置的各个部件，所述隔腔内可以设置射频拉远基站设备RRU3-2、基带处理器BBU3-3、传输模块3-4，可拆卸设置在车厢2顶面的天线组件3-5，所述天线组件3-5、射频拉远基站设备RRU3-2、基带处理器BBU3-3和传输模块3-4依次连接。

设置在车厢顶部的天线组件3-5可以通过引线连接射频拉远基站设备RRU3-2，本实施例的通信模块3在使用中可以一直挂置在车厢2内部，可以在车厢2上设置接口，天线组件3-5通过接口直接连接射频拉远基站设备RRU3-2。基带处理器(Building Base bandUnit，简称为BBU)，本实施例中BBU3-3和RRU3-2相结合的方案对于容量配置非常灵活，可按容量需求进行配置，同时BBU3-3和RRU3-2之间传输的是基带数字信号，这样基站可以控制某个终端信号从指定的RRU3-2通道发射出去，降低了对其他通道干扰；传输模块3-4包括PTN设备或Relay设备。PTN(Packet Transport Network的简写)为分组传送网，Relay为中继，Relay Node的简写。其中，PTN设备可以通过光缆就近寻找传输资源，Relay设备用于无传输资源的场景，能够为BBU3-2提供传输接口，采用Relay设备能够用于电缆、光纤无法到达的作业环境，提高了可移动通信设备的应用环境。

天线组件3-5可以为全向天线，可以通过天线支架3-51可拆卸的设置在车厢2的顶面上，所述可拆卸连接通过螺栓连接，或者插接方式：直接设置安装孔将天线支架3-51插接在安装孔内。天线支架3-51上可以设置多组天线组件3-5，如图2中设置了4个，可以通过不同结构的支架设置不同组数的天线。多组天线设置能够提高本实施例装置信号的接收和发射能力。天线组件3-5和天线支架3-51在运输过程中可以拆下，放置到柜体3-1内的天线放置隔腔3-6，或者通过单独的箱体放置，避免车辆行驶过程中天线的损坏。

车厢2内安装有车载发电机，电源系统6包括380VAC三相发电机组、太阳能光伏板及380VAC三相在线式UPS电源组成，UPS电源为发电机组的后备电源,在发电机组故障时，自动切换由UPS电源提供备用电源。还可以同时包括太阳能光伏板，所述太阳能光伏板与UPS电源电连接，通过UPS电源连接用电设备为其提供电能。设置两种供电方式，当太阳能不能够满足使用需求时，可以采用车载发电机进行供电，同时UPS电源具有储能作用，还能够突发情况时的作为应急电源使用。本实施例的多种供电方式，提高了供电的可靠性，有效提高抢修的效率。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种多功能后勤保障车,其特征是：包括车体和与车体连接的车厢,所述车厢内设置通信装置、用水加热装置、生活单元和电源系统，所述用水加热装置可移动地设置在车厢内的顶面或者侧面上，所述可移动的设置在车厢内为用水加热装置可移动至车厢外的顶面上，所述用水加热装置包括托板和设置在托板上的加热水箱和太阳能集热管，所述太阳能集热管与加热水箱连接，所述加热水箱与生活单元的用水装置及储水箱连接。

2.如权利要求1所述的一种多功能后勤保障车，其特征是：所述车厢顶面包括第一天窗，第一天窗通过导轨连接在顶面上，第一天窗设置在用水加热装置的上方，用水加热装置通过第一天窗移动至车厢外的顶面上。

3.如权利要求2所述的一种多功能后勤保障车，其特征是：还包括升降装置，所述升降装置连接车厢和用水加热装置的托板，所述升降装置包括升降电机、控制器和传动轴，所述传动轴连接托板，所述升降电机与控制器电连接，所述升降电机连接传动轴。

4.如权利要求2所述的一种多功能后勤保障车，其特征是：所述第一天窗为透明材质。

5.如权利要求4所述的一种多功能后勤保障车，其特征是：所述第一天窗为有机玻璃或者为PC。

6.如权利要求1所述的一种多功能后勤保障车，其特征是：所述通信装置包括柜体设置在柜体内的射频拉远基站设备RRU、基带处理器BBU和传输模块，可拆卸设置在车厢顶面的天线组件，所述天线组件、射频拉远基站设备RRU、基带处理器BBU和传输模块依次连接。

7.如权利要求6所述的一种多功能后勤保障车，其特征是：所述传输模块包括PTN设备或Relay设备。

8.如权利要求6所述的一种多功能后勤保障车，其特征是：天线组件可拆卸的设置为螺栓连接或者为插接。

9.如权利要求1所述的一种多功能后勤保障车，其特征是：所述电源系统包括太阳能光伏板、车载发电机和UPS电源，所述太阳能光伏板和车载发电机分别与UPS电源电连接。

10.如权利要求1所述的一种多功能后勤保障车，其特征是：所述车厢的侧板和后板通过门铰或合页安装在车厢主体上，使得侧板和后板形成能够平放的结构，侧板和后板上可拆卸设置与车厢底面同高度的支撑腿。