CN209811666U - 一种汽车压盘减震组装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车压盘减震组装设备，涉及汽车压盘组装领域。该汽车压盘减震组装设备，包括外壳，所述外壳的内部包括第一支撑板、导向杆、支撑弹簧、固定板、固定杆、连接板、定位块、滑槽和控制器，所述第一支撑板的表面与外壳的内壁固定连接，所述导向杆的上下两侧分别与第一支撑板的上表面和外壳的内壁顶部固定连接。该汽车压盘减震组装设备及使用工艺，将定位块插入压盘上的安装槽内部，此时，定位块对压盘起到定位作用，便于将压盘上的安装槽与减震弹簧对齐，同时，减震弹簧安在压盘上的安装槽内后，使定位块收入外壳内部，进而使定位块对减震弹簧安在压盘上的安装槽内过程起不到影响。

Description

一种汽车压盘减震组装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车压盘组装技术领域，具体为一种汽车压盘减震组装设备。

背景技术

压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱，在安装减震弹簧时，大多通过安装设备将减震弹簧按在压盘内部，但在按压的过程中，压盘的位置容易发生偏移，使减震弹簧与压盘上的安装孔未对齐，按压减震弹簧，容易使减震弹簧损坏。

实用新型内容

本实用新型是提供一种结构合理且新颖的汽车压盘减震组装设备。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车压盘减震组装设备，包括外壳，所述外壳的内部包括第一支撑板、导向杆、支撑弹簧、固定板、固定杆、连接板、定位块、滑槽和控制器，所述第一支撑板的表面与外壳的内壁固定连接，所述导向杆的上下两侧分别与第一支撑板的上表面和外壳的内壁顶部固定连接，所述导向杆的表面与支撑弹簧的表面套接，所述支撑弹簧的上下两侧分别于外壳的内壁顶部和固定板的底部固定连接，所述固定板的内壁与导向杆的表面滑动连接，所述固定杆的上下两侧分别与连接板的底部和固定杆的上表面固定连接，所述连接板的上表面与定位块的底部固定连接，所述滑槽位于外壳的上表面开设，所述滑槽的内壁与定位块的表面滑动连接，所述外壳的内壁底部与控制器的底部固定连接。

所述外壳的外部包括支撑杆、第二支撑板、升降机构、推动机构、放料机构和按钮，所述支撑杆的上下两侧分别与外壳的上表面和第二支撑板的底部固定连接，所述第二支撑板的底部与升降机构的顶部固定连接，所述升降机构的底部通过螺钉与推动机构的顶部固定连接，所述推动机构的底部与放料机构的顶部固定连接，所述外壳的正面与按钮的背面固定连接。所述控制器分别与升降机构和按钮电连接。

进一步的，所述定位块的高度大于外壳的厚度，且定位块的高度小于连接板的底部与外壳的内壁顶部之间最大距离。

进一步的，所述升降机构包括电动推杆、安装板和固定架，所述电动推杆的上表面与第二支撑板的底部固定连接，所述电动推杆的底部与安装板的顶部固定连接，所述电动推杆与控制器电连接，所述安装板的底部通过螺钉与推动机构的顶部固定连接，所述电动推杆的表面与固定架的内壁固定连接，所述固定架的顶部与第二支撑板的底部固定连接。

进一步的，所述推动机构包括第三支撑板、连接杆、限位块和推动块，所述第三支撑板的上表面通过螺钉与安装板的底部固定连接，所述第三支撑板的内壁与连接杆的表面滑动连接，所述连接杆的上下两侧分别与限位块的底部和放料机构的顶部固定连接，所述第三支撑板的底部与推动块的顶部固定连接。

进一步的，所述放料机构包括支撑块、放料槽和挤压槽，所述支撑块的上表面与连接杆的底部固定连接，所述放料槽位于支撑块的上表面开设，所述挤压槽位于放料槽的内壁底部开设。

进一步的，所述定位块的内部包括凹槽、红外测距仪和指示灯，所述凹槽位于定位块的上表面开设，所述凹槽的内壁底部与红外测距仪的表面固定连接，所述外壳的正面并位于按钮的左侧与指示灯的背面固定连接，所述控制器分别与红外测距仪和指示灯电连接。

进一步的，所述凹槽的内部包括保护板，所述保护板的表面与凹槽的内壁顶部固定连接。

进一步的，所述外壳的左右两侧均包括第一气孔、防尘板和第二气孔，所述第一气孔位于外壳的左右两侧开设，所述第一气孔的内壁与防尘板的表面固定连接，所述第一支撑板的内部包括第二气孔，所述第二气孔位于第一支撑板的上表面开设。

一种汽车压盘减震组装设备的使用工艺，包括以下步骤：

S1、放料：将压盘放置在外壳上，并且将定位块插入压盘上的安装槽内部，然后将减震弹簧放置在放料槽内，红外测距仪监测到放料槽内有减震弹簧后，将信号传递给控制器，通过控制器控制指示灯亮起。

S2、压料：作业人员按动按钮，通过控制器控制电动推杆打开，使电动推杆的伸出端向下移动，带动推动块向下移动，支撑块与压盘接触后，推动块继续向下移动，通过推动块按压减震弹簧，将减震弹簧装在压盘上的安装槽内部，电动推杆的伸出端移动到最低位置时自动关闭。

S3、取料：作业人员按动按钮，通过控制器控制电动推杆再次打开，使电动推杆的伸出端向上移动，带动支撑块向上移动，使支撑块回到初始位置，取走安装好的压盘，电动推杆的伸出端移动到最高位置时自动关闭，同时，红外测距仪监测到放料槽内没有减震弹簧后，将信号传递给控制器，通过控制器控制指示灯关闭。

本实用新型提供了一种汽车压盘减震组装设备及使用工艺。具备以下有益效果：

1、该汽车压盘减震组装设备及使用工艺，通过设置第一支撑板、导向杆、支撑弹簧、固定板、固定杆、连接板、定位块和滑槽，将压盘放置在外壳上，并且将定位块插入压盘上的安装槽内部，此时，定位块对压盘起到定位作用，便于将压盘上的安装槽与减震弹簧对齐，同时，在导向杆和支撑弹簧的作用下，使定位块在受到外力后向下移动，减震弹簧安在压盘上的安装槽内后，使定位块收入外壳内部，进而使定位块对减震弹簧安在压盘上的安装槽内过程起不到影响。

2、该汽车压盘减震组装设备及使用工艺，通过设置挤压槽，推动块推动放料槽内的减震弹簧向下移动，通过挤压槽时，挤压槽的长度小于减震弹簧的长度，使减震弹簧压缩，便于将减震弹簧推入压盘上的安装槽内。

3、该汽车压盘减震组装设备及使用工艺，通过设置红外测距仪和指示灯，当放料槽内未放入减震弹簧时，红外测距仪发出的红外线通过放料槽，照在推动块上，测量的距离为推动块与定位块之间距离，此时指示灯为关闭状态，当减震弹簧放入放料槽内部时，红外测距仪发出的红外线照在减震弹簧上，测量距离发生改变，此时红外测距仪将信号传递给控制器，通过控制器将指示灯打开，作业人员通过观察指示灯是否亮起，判断放料槽是否有减震弹簧，防止在安装时，放料槽内未放置减震弹簧，导致减震弹簧漏装。

4、该汽车压盘减震组装设备及使用工艺，通过设置保护板，保护板为钢化透明玻璃板，在不影响红外测距仪正常发射红外线的情况下，对凹槽内的红外测距仪起到保护作用，防止红外测距仪受到外力损坏。

5、该汽车压盘减震组装设备及使用工艺，通过设置第一气孔、防尘板和第二气孔，第一支撑板上下的空气通过第二气孔流通，外壳内外的空气通过第一气孔流通，控制器产生的热量能依次通过第二气孔和第一气孔排出，同时，防尘板为不锈钢过滤板，对空气中的灰尘起到过滤作用，防止灰尘通过第一气孔进入外壳内部，吸附在控制器上，导致控制器处理速度降低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型结构的正视图；

图4为本实用新型放料机构的俯视图；

图5为本实用新型图4中B-B处剖视图。

其中，1外壳、2第一支撑板、3导向杆、4支撑弹簧、5固定板、6固定杆、7连接板、8定位块、9滑槽、10控制器、11支撑杆、12第二支撑板、13升降机构、131电动推杆、132安装板、133固定架、14推动机构、141第三支撑板、142连接杆、143限位块、144推动块、15放料机构、151支撑块、152放料槽、153挤压槽、16按钮、17凹槽、18红外测距仪、19指示灯、20保护板、21第一气孔、22防尘板、23第二气孔。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型实施例提供一种汽车压盘减震组装设备，包括外壳1，外壳1的内部包括第一支撑板2、导向杆3、支撑弹簧4、固定板5、固定杆6、连接板7、定位块8、滑槽9和控制器10，第一支撑板2的表面与外壳1的内壁固定连接，外壳1的左右两侧均包括第一气孔21、防尘板22和第二气孔23，第一气孔21位于外壳1的左右两侧开设，第一气孔21的内壁与防尘板22的表面固定连接，第一支撑板2的内部包括第二气孔23，第二气孔23位于第一支撑板2的上表面开设，通过设置第一气孔21、防尘板22和第二气孔23，第一支撑板2上下的空气通过第二气孔23流通，外壳1内外的空气通过第一气孔21流通，控制器10产生的热量能依次通过第二气孔23和第一气孔21排出，同时，防尘板22为不锈钢过滤板，对空气中的灰尘起到过滤作用，防止灰尘通过第一气孔21进入外壳1内部，吸附在控制器10上，导致控制器10处理速度降低，导向杆3的上下两侧分别与第一支撑板2的上表面和外壳1的内壁顶部固定连接，导向杆3的表面与支撑弹簧4的表面套接，支撑弹簧4的上下两侧分别于外壳1的内壁顶部和固定板5的底部固定连接，支撑弹簧4对固定板5起到拉动作用，使固定板5在不受外力的作用下，向上移动，固定板5的内壁与导向杆3的表面滑动连接，导向杆3对固定板5起到导向作用，固定杆6的上下两侧分别与连接板7的底部和固定杆6的上表面固定连接，连接板7的上表面与定位块8的底部固定连接，滑槽9位于外壳1的上表面开设，滑槽9的内壁与定位块8的表面滑动连接，滑槽9对定位块8起到导向作用，定位块8的高度大于外壳1的厚度，且定位块8的高度小于连接板7的底部与外壳1的内壁顶部之间最大距离，减震弹簧安在压盘上的安装槽内后，使定位块8收入外壳1内部，进而使定位块8对减震弹簧安在压盘上的安装槽内过程起不到影响，外壳1的内壁底部与控制器10的底部固定连接，定位块8的内部包括凹槽17、红外测距仪18和指示灯19，凹槽17位于定位块8的上表面开设，凹槽17的内壁底部与红外测距仪18的表面固定连接，外壳1的正面并位于按钮16的左侧与指示灯19的背面固定连接，控制器10分别与红外测距仪18和指示灯19电连接，当放料槽152内未放入减震弹簧时，红外测距仪18发出的红外线通过放料槽152，照在推动块144上，测量的距离为推动块144与定位块8之间距离，此时指示灯19为关闭状态，当减震弹簧放入放料槽152内部时，红外测距仪18发出的红外线照在减震弹簧上，测量距离发生改变，此时红外测距仪18将信号传递给控制器10，通过控制器10将指示灯19打开，作业人员通过观察指示灯19是否亮起，判断放料槽152是否有减震弹簧，防止在安装时，放料槽152内未放置减震弹簧，导致减震弹簧漏装，凹槽17的内部包括保护板20，保护板20的表面与凹槽17的内壁顶部固定连接，保护板20为钢化透明玻璃板，在不影响红外测距仪18正常发射红外线的情况下，对凹槽17内的红外测距仪18起到保护作用，防止红外测距仪18受到外力损坏。

外壳1的外部包括支撑杆11、第二支撑板12、升降机构13、推动机构14、放料机构15和按钮16，支撑杆11的上下两侧分别与外壳1的上表面和第二支撑板12的底部固定连接，第二支撑板12的底部与升降机构13的顶部固定连接，升降机构13的底部通过螺钉与推动机构14的顶部固定连接，推动机构14的底部与放料机构15的顶部固定连接，外壳1的正面与按钮16的背面固定连接。控制器10分别与升降机构13和按钮16电连接，作业人员按动按钮16，通过控制器10间接控制电动推杆131开关，升降机构13包括电动推杆131、安装板132和固定架133，电动推杆131的上表面与第二支撑板12的底部固定连接，电动推杆131的底部与安装板132的顶部固定连接，电动推杆131与控制器10电连接，安装板132的底部通过螺钉与推动机构14的顶部固定连接，电动推杆131的表面与固定架133的内壁固定连接，固定架133的顶部与第二支撑板12的底部固定连接，固定架133对电动推杆131起到支撑作用，推动机构14包括第三支撑板141、连接杆142、限位块143和推动块144，第三支撑板141的上表面通过螺钉与安装板132的底部固定连接，第三支撑板141的内壁与连接杆142的表面滑动连接，连接杆142的上下两侧分别与限位块143的底部和放料机构15的顶部固定连接，第三支撑板141的底部与推动块144的顶部固定连接，放料机构15包括支撑块151、放料槽152和挤压槽153，支撑块151的上表面与连接杆142的底部固定连接，支撑块151在连接杆142的作用下，只能上下移动，放料槽152位于支撑块151的上表面开设，挤压槽153位于放料槽152的内壁底部开设。

一种汽车压盘减震组装设备的使用工艺，包括以下步骤：放料：将压盘放置在外壳1上，并且将定位块8插入压盘上的安装槽内部，然后将减震弹簧放置在放料槽152内，红外测距仪18监测到放料槽152内有减震弹簧后，将信号传递给控制器10，通过控制器10控制指示灯19亮起。压料：作业人员按动按钮16，通过控制器10控制电动推杆131打开，使电动推杆131的伸出端向下移动，带动推动块144向下移动，支撑块151与压盘接触后，推动块144继续向下移动，通过推动块144按压减震弹簧，将减震弹簧装在压盘上的安装槽内部，电动推杆131的伸出端移动到最低位置时自动关闭。取料：作业人员按动按钮16，通过控制器10控制电动推杆131再次打开，使电动推杆131的伸出端向上移动，带动支撑块151向上移动，使支撑块151回到初始位置，取走安装好的压盘，电动推杆131的伸出端移动到最高位置时自动关闭，同时，红外测距仪18监测到放料槽152内没有减震弹簧后，将信号传递给控制器10，通过控制器10控制指示灯19关闭。

Claims (8)

1.一种汽车压盘减震组装设备，包括外壳(1)，所述外壳(1)的内部包括第一支撑板(2)、导向杆(3)、支撑弹簧(4)、固定板(5)、固定杆(6)、连接板(7)、定位块(8)、滑槽(9)和控制器(10)，其特征在于：所述第一支撑板(2)的表面与外壳(1)的内壁固定连接，所述导向杆(3)的上下两侧分别与第一支撑板(2)的上表面和外壳(1)的内壁顶部固定连接，所述导向杆(3)的表面与支撑弹簧(4)的表面套接，所述支撑弹簧(4)的上下两侧分别于外壳(1)的内壁顶部和固定板(5)的底部固定连接，所述固定板(5)的内壁与导向杆(3)的表面滑动连接，所述固定杆(6)的上下两侧分别与连接板(7)的底部和固定板(5)的上表面固定连接，所述连接板(7)的上表面与定位块(8)的底部固定连接，所述滑槽(9)位于外壳(1)的上表面开设，所述滑槽(9)的内壁与定位块(8)的表面滑动连接，所述外壳(1)的内壁底部与控制器(10)的底部固定连接；

所述外壳(1)的外部包括支撑杆(11)、第二支撑板(12)、升降机构(13)、推动机构(14)、放料机构(15)和按钮(16)，所述支撑杆(11)的上下两侧分别与外壳(1)的上表面和第二支撑板(12)的底部固定连接，所述第二支撑板(12)的底部与升降机构(13)的顶部固定连接，所述升降机构(13)的底部通过螺钉与推动机构(14)的顶部固定连接，所述推动机构(14)的底部与放料机构(15)的顶部固定连接，所述外壳(1)的正面与按钮(16)的背面固定连接，所述控制器(10)分别与升降机构(13)和按钮(16)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述定位块(8)的高度大于外壳(1)的厚度，且定位块(8)的高度小于连接板(7)的底部与外壳(1)的内壁顶部之间最大距离。

3.根据权利要求1所述的一种汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述升降机构(13)包括电动推杆(131)、安装板(132)和固定架(133)，所述电动推杆(131)的上表面与第二支撑板(12)的底部固定连接，所述电动推杆(131)的底部与安装板(132)的顶部固定连接，所述电动推杆(131)与控制器(10)电连接，所述安装板(132)的底部通过螺钉与推动机构(14)的顶部固定连接，所述电动推杆(131)的表面与固定架(133)的内壁固定连接，所述固定架(133)的顶部与第二支撑板(12)的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述推动机构(14)包括第三支撑板(141)、连接杆(142)、限位块(143)和推动块(144)，所述第三支撑板(141)的上表面通过螺钉与安装板(132)的底部固定连接，所述第三支撑板(141)的内壁与连接杆(142)的表面滑动连接，所述连接杆(142)的上下两侧分别与限位块(143)的底部和放料机构(15)的顶部固定连接，所述第三支撑板(141)的底部与推动块(144)的顶部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述放料机构(15)包括支撑块(151)、放料槽(152)和挤压槽(153)，所述支撑块(151)的上表面与连接杆(142)的底部固定连接，所述放料槽(152)位于支撑块(151)的上表面开设，所述挤压槽(153)位于放料槽(152)的内壁底部开设。

6.根据权利要求1所述的一种汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述定位块(8)的内部包括凹槽(17)、红外测距仪(18)和指示灯(19)，所述凹槽(17)位于定位块(8)的上表面开设，所述凹槽(17)的内壁底部与红外测距仪(18)的表面固定连接，所述外壳(1)的正面并位于按钮(16)的左侧与指示灯(19)的背面固定连接，所述控制器(10)分别与红外测距仪(18)和指示灯(19)电连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述凹槽(17)的内部包括保护板(20)，所述保护板(20)的表面与凹槽(17)的内壁顶部固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车压盘减震组装设备，其特征在于：所述外壳(1)的左右两侧均包括第一气孔(21)、防尘板(22)和第二气孔(23)，所述第一气孔(21)位于外壳(1)的左右两侧开设，所述第一气孔(21)的内壁与防尘板(22)的表面固定连接，所述第一支撑板(2)的内部包括第二气孔(23)，所述第二气孔(23)位于第一支撑板(2)的上表面开设。