CN209806858U - 海上运鱼装置及海洋养殖系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种海上运鱼装置及海洋养殖系统，涉及海洋养殖技术领域。一种海上运鱼装置，包括：运输船本体和渔网；所述运输船本体尾部设置有至少一组推进器，用于为所述运输船本体行驶提供动力；所述渔网连接在所述运输船本体的底部，且所述运输船本体上设置有通道，所述通道与所述渔网的开口连通；所述推进器能够驱动所述运输船本体在海面上行驶，并由所述运输船本体带动所述渔网及所述渔网内的鱼在海面以下移动。缓解了现有技术中的运输船容易损伤鱼，且运输效率不高等问题。

Description

海上运鱼装置及海洋养殖系统

技术领域

本实用新型涉及海洋养殖技术领域，尤其是涉及一种海上运鱼装置及海洋养殖系统。

背景技术

现代海洋养殖中应用到网箱养殖技术，即，在海洋中设置巨大网箱，然后在网箱内养殖鱼类、虾类等海洋生物，该种养殖技术得到了广泛推广。

在捕鱼过程中，通常是将从网箱中捕捞的鱼放置到运输船上，然后通过人工驾驶或人工划船将运输船上的鱼运送到指定位置。然而，该种方式一方面需要将鱼捕捞到船上，没有海水，这样容易损伤到鱼甚至危及生命，进而影响到鱼的新鲜程度；另一方面，由于运输船的容积有限，使得运输船上盛装的鱼数量相对较少，导致运输效率不高。

基于以上问题，提出一种不易损伤鱼且运输效率高的运输船显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种海上运鱼装置及海洋养殖系统，以缓解现有技术中的运输船容易损伤鱼，且运输效率不高等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：

本实用新型提供的一种海上运鱼装置，包括：运输船本体和渔网；

所述运输船本体尾部设置有至少一组推进器，用于为所述运输船本体行驶提供动力；

所述渔网连接在所述运输船本体的底部，所述运输船本体上设置有通道，且所述通道与所述渔网的开口连通；

所述推进器能够驱动所述运输船本体在海面上行驶，并由所述运输船本体带动所述渔网及所述渔网内盛装的鱼在海面以移动。

作为一种进一步的技术方案，所述运输船本体包括漂浮框架，所述漂浮框架呈子弹头形状或者梭形。

作为一种进一步的技术方案，所述漂浮框架包括多节中空管，多节所述中空管连接在一起共同围成所述漂浮框架。

作为一种进一步的技术方案，所述漂浮框架采用复合材料制成。

作为一种进一步的技术方案，所述漂浮框架采用碳纤维材料制成。

作为一种进一步的技术方案，所述运输船本体底部设置有网架，所述渔网的上端开口处与所述网架连接。

作为一种进一步的技术方案，所述渔网的前侧设置有劈水构件。

作为一种进一步的技术方案，该海上运鱼装置包括控制模块，所述推进器与所述控制模块连接；

所述控制模块能够控制各组所述推进器的工作情况，以使所述运输船本体能够在所述推进器的推动作用下沿规划路线行驶。

作为一种进一步的技术方案，该海上运鱼装置包括避障模块，所述避障模块与所述控制模块连接；

所述避障模块能够将避障信号发送至所述控制模块，并由所述控制模块控制各组所述推进器的工作情况，以使所述运输船本体能够避障。

作为一种进一步的技术方案，所述避障模块采用水下声呐或者水上雷达。

本实用新型提供的一种海洋养殖系统，包括所述的海上运鱼装置。

与现有技术相比，本实用新型提供的海上运鱼装置及海洋养殖系统所具有的技术优势为：

本实用新型提供的一种海上运鱼装置，包括运输船本体和渔网，其中，运输船本体的尾部设置有至少一组推进器，通过推进器能够为运输船本体的行驶提供动力；进一步的，渔网设置在运输船本体的底部，并且，在运输船本体上还设置有通道，该通道与渔网的开口连通；在推进器的推动作用下，运输船本体能够在海面上行驶，并且，由运输船本体同步带动渔网移动，这样一来，渔网内的鱼则能够随着渔网及运输船本体一并移动，以便于输送到指定位置。

本实用新型提供的海上运鱼装置，改变了传统方式，即，将鱼盛装到运输船上，由此，无需将鱼捕捞上船而使鱼离开海水，这样一来，在运输过程中，鱼始终在海水里，并受到渔网的限制，随着渔网一起在海面下移动，从而，缓解了传统方式将鱼捕捞上运输船而容易损伤到鱼乃至危及生命的问题，同时，该渔网的容积较大，可以一次性盛装更多的鱼，进一步提高了运输效率。

本实用新型提供的一种海洋养殖系统，包括上述海上运鱼装置，由此，该海洋养殖系统所达到的技术优势及效果包括上述海上运鱼装置所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的海上运鱼装置的第一结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的海上运鱼装置的第二结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的渔网及劈水构件的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的海上运鱼装置的避障原理示意图。

图标：

100－运输船本体；110－通道；120－漂浮框架；121－中空管；

200－渔网；300－推进器；400－网架；

500－控制模块；600－避障模块；700－劈水构件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

具体结构如图1－图4所示。

本实施例提供的一种海上运鱼装置，包括：运输船本体100和渔网200；

运输船本体100尾部设置有至少一组推进器300，用于为运输船本体100行驶提供动力；

渔网200连接在运输船本体100的底部，运输船本体100上设置有通道110，且通道110与渔网200的开口连通；

推进器300能够驱动运输船本体100在海面上行驶，并由运输船本体100带动渔网200及渔网200内盛装的鱼在海面下移动。

在推进器300的推动作用下，运输船本体100能够在海面上行驶，并且，由运输船本体100同步带动渔网200移动，这样一来，渔网200内的鱼则能够随着渔网200及运输船本体100一并移动，以便于输送到指定位置。

本实施例提供的海上运鱼装置，改变了传统方式，即，将鱼盛装到运输船上，由此，无需将鱼捕捞上船而使鱼离开海水，这样一来，在运输过程中，鱼始终在海水里，并受到渔网200的限制，随着渔网200一起在海面下移动，从而，缓解了传统方式将鱼捕捞上运输船而容易损伤到鱼乃至危及生命的问题，同时，该渔网200的容积较大，可以一次性盛装更多的鱼，进一步提高了运输效率。

本实施例的可选技术方案中，运输船本体100包括漂浮框架120，漂浮框架120呈子弹头形状或者梭形。

本实施例的可选技术方案中，漂浮框架120包括多节中空管121，多节中空管121连接在一起共同围成漂浮框架120。

本实施例的可选技术方案中，漂浮框架120采用复合材料制成。

本实施例的可选技术方案中，漂浮框架120采用碳纤维材料制成。

本实施例提供的运输船本体100包括漂浮框架120，具体的，漂浮框架120包括多节中空管121，这些中空管121相互连接，共同围成该漂浮框架120，以形成运输船本体100的基本骨架，以便于承载盛装有鱼的渔网200。

进一步的，为了保证运输船本体100能够漂浮在海面上，同时，在渔网200内盛装鱼后，运输船本体100拉载盛装鱼的渔网200时，能够在海面上平稳行走，本实施例中，将漂浮框架120设计呈中空结构，即，漂浮框架120采用中空管121拼接而成，这样一来，能够保证漂浮框架120具有足够大的浮力来维持整个海上运鱼装置的正常工作。

需要说明的是，为了提高漂浮框架120的整体强度，减轻质量，本实施例中优选地，漂浮框架120中的中空管121采用碳纤维材料或复合材料等制成，既能够保证海水不会将漂浮框架120冲坏，又能够使海上运鱼装置在海面上航行。

考虑到海上运鱼装置在海面上航行过程中，海水会对运输船本体100产生较大的航行阻力，本实施例中，优选地，将漂浮框架120设计呈子弹头形状或是梭形，即，漂浮框架120的前端或是前后两端具有尖形，这样一来，在运鱼航行过程中，降低了海水阻力，进一步减少了能耗。

除此以外，运输船本体100还可以采用常规的船体形式，此处不再赘述。

本实施例的可选技术方案中，运输船本体100底部设置有网架400，渔网200的上端开口处与网架400连接。

此处需要说明的是，当运输船本体100采用框架形式时，底部露空，此时，将网架400固定安装在漂浮框架120的底部，网架400的上端连接通道110，而渔网200的开口则安装在网架400上；当需要向渔网200内装鱼时，将渔网200的开口打开，并与网架400相适应，然后，将鱼从海洋养殖网箱中捞出，并将鱼倒入通道110，然后经过网架400输送到渔网200中，以实现装鱼过程；装鱼完成后，将渔网200口关闭，或是在通道110上设置盖子，盖合在通道110的上端开口处，以防止鱼在运输过程中跑掉；然后，在运输船本体100的拉载作用下，渔网200及其内的鱼随着运输船本体100向指定地点移动；到达指定地点后，将渔网200打开或将通道110上的盖子打开，以便于将渔网200内的鱼卸载。

当运输船本体100采用常规的船体时，该船体存有船帮和船底，此时，需要在船底开设通孔，该通孔与网架400相对应，且通孔与渔网200的开口相对；将鱼捕捞上后，倒入运输船本体100内，然后使鱼顺着通孔流入网架400并进入渔网200中，实现装鱼过程。装鱼完成后，将渔网200口关闭，或是在通孔处设置盖子，盖合在通孔的上端开口处，以防止鱼在运输过程中跑掉；而运鱼过程和卸载过程基本与上述相同，不再赘述。

进一步的，网架优选为不锈钢材质，以提高其耐腐蚀性。

本实施例的可选技术方案中，渔网200的前侧设置有劈水构件700。

考虑到海上运鱼装置向前行驶时，海水会对渔网200起到阻碍作用，并且对渔网200内的鱼产生影响，本实施例中，在渔网200的前侧设置了劈水构件700，具体的，将该劈水构件700的前端设计呈尖状，后端与渔网200连接，这样一来，在海上运鱼装置向前行驶时，劈水构件700能够将渔网200前方的海水分开，以减小海水对渔网200的阻挡作用，同时，由于劈水构件700前端呈尖状，大大降低了海水的阻力，从而，既阻挡的海水冲击渔网200而对其内的鱼造成影响，还能够减小海水的阻力，降低海上运鱼装置的行驶阻力，进而降低能耗。

优选地，劈水构件700采用硬质材料制成，以提高自身强度。

优选的，考虑到渔网200在海水中行进而受到海水阻力较大，本实施例中还将渔网200设计呈前侧小后侧大，如，类似于梭形、桃形等，以减小海水对渔网200的阻力。

本实施例的可选技术方案中，该海上运鱼装置包括控制模块500，推进器300与控制模块500连接；

控制模块500能够控制各组推进器300的工作情况，以使运输船本体100能够在推进器300的推动作用下沿规划路线行驶。

本实施中，海上运鱼装置的驱动力来自于推进器300，且推进器300为一组或多组，均通过控制模块500进行控制，而能量来源于电池组，推进器300包括驱动电机和螺旋桨叶，由此，由电池组供能，在控制模块500的控制作用下，各组推进器300中的驱动电机驱动螺旋桨叶旋转，以实现海上运鱼装置在海上航行，即，运输船本体100拉载盛装有鱼的渔网200在海上航行，以实现海上运鱼。

另外，本实施例中，控制模块500还能够通过控制各组推进器300的工作情况，改变运输船本体100的航行方向，以便于使运输船本体100能够按照规划的路线航行，实现自动驾驶航行，进一步将鱼运输到指定位置。

需要说明的是，关于控制模块500的控制原理及推进器300改变推进方向的原理可参考现有技术，此处不再赘述。

本实施例的可选技术方案中，该海上运鱼装置包括避障模块600，避障模块600与控制模块500连接；

避障模块600能够将避障信号发送至控制模块500，并由控制模块500控制各组推进器300的工作情况，以使运输船本体100能够避障。

本实施例的可选技术方案中，避障模块600采用水下声呐或者水上雷达。

考虑到运输船本体100的自动驾驶航行且不会发生触碰而影响运鱼作业，本实施例中，在运输船本体100的前部设置了避障模块600，具体的，该避障模块600可以采用水下声呐或水上雷达等；当探测到运输船本体100前方一定范围内有障碍物时，将信号发送至控制模块500，经控制模块500分析判断后，控制各组推进器300改变工作情况，以改变运输船本体100的航行方向，进而实现避障过程。

通过避障模块600能够使运输船本体100在海面上自动驾驶航行，省去了人工驾驶，减少了人工劳动。

需要说明的是，关于避障原理可参考现有技术，不做详细阐述。

本实施例提供的一种海洋养殖系统，包括上述海上运鱼装置，由此，该海洋养殖系统所达到的技术优势及效果包括上述海上运鱼装置所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种海上运鱼装置，其特征在于，包括：运输船本体和渔网；

所述运输船本体尾部设置有至少一组推进器，用于为所述运输船本体行驶提供动力；

所述渔网连接在所述运输船本体的底部，所述运输船本体上设置有通道，且所述通道与所述渔网的开口连通；

所述推进器能够驱动所述运输船本体在海面上行驶，并由所述运输船本体带动所述渔网及所述渔网内盛装的鱼在海面下移动。

2.根据权利要求1所述的海上运鱼装置，其特征在于，所述运输船本体包括漂浮框架，所述漂浮框架呈子弹头形状或者梭形。

3.根据权利要求2所述的海上运鱼装置，其特征在于，所述漂浮框架包括多节中空管，多节所述中空管连接在一起共同围成所述漂浮框架。

4.根据权利要求2或3所述的海上运鱼装置，其特征在于，所述漂浮框架采用复合材料或者碳纤维材料制成。

5.根据权利要求1－3任一项所述的海上运鱼装置，其特征在于，所述运输船本体底部设置有网架，所述渔网的上端开口处与所述网架连接。

6.根据权利要求1所述的海上运鱼装置，其特征在于，所述渔网的前侧设置有劈水构件。

7.根据权利要求1所述的海上运鱼装置，其特征在于，包括控制模块，所述推进器与所述控制模块连接；

所述控制模块能够控制各组所述推进器的工作情况，以使所述运输船本体能够在所述推进器的推动作用下沿规划路线行驶。

8.根据权利要求7所述的海上运鱼装置，其特征在于，包括避障模块，所述避障模块与所述控制模块连接；

所述避障模块能够将避障信号发送至所述控制模块，并由所述控制模块控制各组所述推进器的工作情况，以使所述运输船本体能够避障。

9.根据权利要求8所述的海上运鱼装置，其特征在于，所述避障模块采用水下声呐或者水上雷达。

10.一种海洋养殖系统，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的海上运鱼装置。