CN209803588U - 面向多业务的船岸公共信息终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种面向多业务的船岸公共信息终端，包括船舶业务信息采集模块、主控制器、电源模块、显示屏、数据存储模块、无线发送模块、云服务器；船舶业务信息采集模块包括分别与业务设备相连接的船舶航行状态信息采集接口、船舶航行操作信息采集接口、船舶机舱信息采集接口、货舱信息采集接口和船舶信息预留接口。本实用新型面向多业务的船岸公共信息终端，能通过船舶业务信息智能采集设备采集船舶数据，并将船舶数据进行显示、储存、发送至云服务器；能根据不同的船舶业务需求，通过现有接口或者拓展接口，采集不同的船舶业务信息，满足不同的船舶业务需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶通信技术领域，具体地涉及一种船岸公共信息交互终端，更具体地指一种面向多业务的船岸公共信息终端。
背景技术
随着船舶制造业朝着智能化方向发展，船舶不再是孤立的个体，通过公网系统与岸端设备交互，船舶朝船岸一体化方向发展。创建船岸公共信息交互终端，在船舶运营过程对船舶各个业务信息进行监测，增强船舶的安全性，运营的数据也能对船舶的制造提供指导，提高船舶的经济性。在船舶管理方面，船舶管理人员需要船舶多业务的信息，达到对船舶综合全面的管理的目的，目前的船岸通信技术对船舶业务信息监测停留在某一种或几种数据的通信，覆盖面不广，不能满足船岸对多业务的需求，常见的业务包括船舶精准定位业务、货物管理业务、防污染业务、能效管理业务等。因此，需要提出一种适用于船舶常规业务的公共信息终端。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提出一种面向多业务的船岸公共信息终端，该终端能够根据业务需求通过主控制器接口采集船舶业务信息，满足多业务的需求。
为实现上述目的，本实用新型所设计的面向多业务的船岸公共信息终端，其特殊之处在于，包括船舶业务信息采集模块、主控制器、电源模块、显示屏、数据存储模块、无线发送模块、云服务器；所述船舶业务信息采集模块的信号输出端连主控制器的信号输入端，所述主控制器的信号输出端分别连显示屏的数据输入端、数据存储模块的信号输入端和无线发送模块的信号输入端，所述无线发送模块通过专用无线网络与云服务器连接，所述船舶业务信息采集模块包括分别与业务设备相连接的船舶航行状态信息采集接口、船舶航行操作信息采集接口、船舶机舱信息采集接口、货舱信息采集接口和船舶信息预留接口。
进一步地，所述船舶航行状态信息采集接口包括船载航行北斗设备接口、船载航行计程仪设备接口、船舶电罗经设备接口、船舶航行操作控制器接口、驾驶台指示设备接口、气象仪设备接口。
更进一步地，所述船舶航行操作信息采集接口包括船舶回声探测仪设备接口、驾驶室麦克风设备接口、船舶甚高频通信设备接口、自动雷达标绘仪接口。
更进一步地，所述船舶机舱信息采集接口包括机舱集中监控报警设备接口，所述机舱集中监控报警设备接口通过CAN总线采集机舱信息。
更进一步地，所述货舱信息采集接口包括若干个传感器设备接口，所述传感器设备接口分别与设置于油气舱、散货舱和集装箱的传感器连接。
更进一步地，所述船载航行北斗设备接口为RS-232、所述船载航行计程仪设备接口为RS-422、所述船舶电罗经设备接口为RS-422、所述船舶航行操作控制器接口为自整角机信号、所述驾驶台指示设备接口为开关量信号、所述气象仪设备接口为RS-422。
更进一步地，所述船舶回声探测仪设备接口为RS-422、驾驶室麦克风设备接口为麦克风专用接口、所述船舶甚高频通信设备接口为甚高频通信设备专用接口、所述自动雷达标绘仪接口为自动雷达标会设备专用接口。
本实用新型的有益效果为：1、面向多业务的船岸公共信息终端，能通过船舶业务信息智能采集设备采集船舶数据，并将船舶数据进行显示、储存、发送至云服务器。2、能根据不同的船舶业务需求，通过现有接口或者拓展接口，采集不同的船舶业务信息，满足不同的船舶业务需求。
附图说明
图1为本实用新型面向多业务的船岸公共信息终端的整体结构示意图。
图中：包括船舶业务信息采集模块1，船舶航行状态信息采集接口1.1，船载航行北斗设备接口1.1.1，船载航行计程仪设备接口1.1.2，船舶电罗经设备接口1.1.3，船舶航行操作控制器接口1.1.4，驾驶台指示设备接口1.1.5，气象仪设备接口1.1.6，船舶航行操作信息采集接口1.2，船舶回声探测仪设备接口1.2.1，驾驶室麦克风设备接口1.2.2，船舶甚高频通信设备接口1.2.3，自动雷达标绘仪接口1.2.4，船舶机舱信息采集接口1.3，机舱集中监控报警设备1.3.1，货舱信息采集接口1.4，传感器设备接口1.4.1，船舶信息预留接口1.5，主控制器2，电源模块3，显示屏4，数据存储模块5，无线发送模块6，云服务器7。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所示，本实用新型所搭建的一种面向多业务的船岸公共信息终端，它包括船舶业务信息采集模块1、主控制器2、电源模块3、显示屏4、数据存储模块5、无线发送模块6和云服务器7。船舶业务信息采集模块1的信号输出端连主控制器2的信号输入端，主控制器2的信号输出端分别连显示屏4的数据输入端、数据存储模块5的信号输入端和无线发送模块6的信号输入端，无线发送模块6通过无线网络与云服务器7连接。
船舶业务信息采集模块1根据主控制器2的船舶业务信息指令采集相对应的船舶业务信息，并将采集到的船舶业务信息发送到主控制器2。船舶业务信息采集模块1包括分别与业务设备相连接的船舶航行状态信息采集接口1.1、船舶航行操作信息采集接口1.2、船舶机舱信息采集接口1.3、货舱信息采集接口1.4和船舶信息预留接口1.5。
电源模块3用于将船舶220V用电转换成主控制器2正常工作的24V电压。
主控制器2采用RK3288芯片，搭载安卓系统，在安卓系统下实现第三方应用，能接收来源于显示屏4的船舶业务信息指令，并将船舶指令发送给船舶智能采集设备。
数据储存模块5用于接收来自于主控制器2采集的船舶业务信息，并将数据分类存放。
无线传输模块6能将主控制器2采集的船舶业务信息转化为无线传输的数据格式，并通过公网实时将船舶业务信息发送到云服务器7中。
船舶航行状态信息采集接口1.1包括船载航行北斗设备接口1.1.1、船载航行计程仪设备接口1.1.2、船舶电罗经设备接口1.1.3、船舶航行操作控制器接口1.1.4、驾驶台指示设备接口1.1.5、气象仪设备接口1.1.6。船载航行北斗设备接口1.1.1通过串口总线RS-232采集时间信号、船舶位置信号、对地船速信号和船迹信号，船载航行计程仪设备接口1.1.2通过串口总线RS-422采集水船速信号，船舶电罗经设备1.1.3通过串口总线RS-422采集船艏向信号；船舶航行操作控制器1.1.4采集自整角机模拟信号传输实际舵角和螺旋桨轴转速数据，驾驶台指示器设备1.1.5采集开关量信号传输水密门状态和防火门状态信号，气象仪设备1.1.6通过串口总线RS-422采集风速和风向信号。
船舶航行操作信息采集接口1.2包括船舶回声探测仪设备接口1.2.1、驾驶室麦克风设备接口1.2.2、船舶甚高频通信设备接口1.2.3、自动雷达标绘仪接口1.2.4。船舶回声探测仪设备接口1.2.1通过串口总线RS-422与船舶回声探测仪连接，采集龙骨以下水深数据，驾驶室麦克风设备接口1.2.2通过麦克风专用接口与驾驶室麦克风设备连接，采集驾驶室声音信号，船舶甚高频通信设备接口1.2.3通过甚高频通信设备专用接口与甚高频通信设备连接，采集船舶甚高频语音信号，自动雷达标绘仪接口1.2.4通过自动雷达标会设备专用接口与自动雷达标会设备连接采集雷达视频信号。
船舶机舱信息采集接口1.3包括机舱集中监控报警设备1.3.1接口，机舱集中监控报警设备接口1.3.1通过CAN总线采集机舱信息。机舱集中监控报警设备组成CAN网络，机舱集中监控报警设备接口1.3.1通过CAN总线接口将船舶机舱的数据以CAN信号的方式发送到主控制器2，机舱信息包含主机系统、燃油系统、滑油系统、冷却水系统、排气系统、空气系统、锅炉系统和电站辅机系统8个系统的信息，以NMEA2000协议为参考对船舶机舱的数据进行处理。
货舱信息采集接口1.4包括若干个传感器设备接口1.4.1，传感器设备接口1.4.1分别与设置于油气舱、散货舱和集装箱的传感器连接。
船舶业务信息智能采集设备1通过串口总线将船舶业务信息发送至主控制器2，主控制器2将采集的船舶数据发送至显示屏模块4进行显示，通过串口发送至数据储存模块5，通过串口发送至无线发送模块6，无线发送模块6将船舶业务信息打包成无线发送的数据格式进行通过公网系统发送至云服务器7，电源模块3能对主控制器2进行供电。
最后需要说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本专利技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本专利的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种面向多业务的船岸公共信息终端，其特征在于：包括船舶业务信息采集模块(1)、主控制器(2)、电源模块(3)、显示屏(4)、数据存储模块(5)、无线发送模块(6)、云服务器(7)；所述船舶业务信息采集模块(1)的信号输出端连主控制器(2)的信号输入端，所述主控制器(2)的信号输出端分别连显示屏(4)的数据输入端、数据存储模块(5)的信号输入端和无线发送模块(6)的信号输入端，所述无线发送模块(6)通过无线网络与云服务器(7)连接，所述船舶业务信息采集模块(1)包括分别与业务设备相连接的船舶航行状态信息采集接口(1.1)、船舶航行操作信息采集接口(1.2)、船舶机舱信息采集接口(1.3)、货舱信息采集接口(1.4)和船舶信息预留接口(1.5)。
2.根据权利要求1所述的面向多业务的船岸公共信息终端，其特征在于：所述船舶航行状态信息采集接口(1.1)包括船载航行北斗设备接口(1.1.1)、船载航行计程仪设备接口(1.1.2)、船舶电罗经设备接口(1.1.3)、船舶航行操作控制器接口(1.1.4)、驾驶台指示设备接口(1.1.5)、气象仪设备接口(1.1.6)。
3.根据权利要求1所述的面向多业务的船岸公共信息终端，其特征在于：所述船舶航行操作信息采集接口(1.2)包括船舶回声探测仪设备接口(1.2.1)、驾驶室麦克风设备接口(1.2.2)、船舶甚高频通信设备接口(1.2.3)、自动雷达标绘仪接口(1.2.4)。
4.根据权利要求1所述的面向多业务的船岸公共信息终端，其特征在于：所述船舶机舱信息采集接口(1.3)包括机舱集中监控报警设备(1.3.1)接口，所述机舱集中监控报警设备接口(1.3.1)通过CAN总线采集机舱信息。
5.根据权利要求1所述的面向多业务的船岸公共信息终端，其特征在于：所述货舱信息采集接口(1.4)包括若干个传感器设备接口(1.4.1)，所述传感器设备接口(1.4.1)分别与设置于油气舱、散货舱和集装箱的传感器连接。
6.根据权利要求2所述的面向多业务的船岸公共信息终端，其特征在于：所述船载航行北斗设备接口(1.1.1)为RS-232、所述船载航行计程仪设备接口(1.1.2)为RS-422、所述船舶电罗经设备接口(1.1.3)为RS-422、所述船舶航行操作控制器接口(1.1.4)为自整角机信号、所述驾驶台指示设备接口(1.1.5)为开关量信号、所述气象仪设备接口(1.1.6)为RS-422。
7.根据权利要求3所述的面向多业务的船岸公共信息终端，其特征在于：所述船舶回声探测仪设备接口(1.2.1)为RS-422、驾驶室麦克风设备接口(1.2.2)为麦克风专用接口、所述船舶甚高频通信设备接口(1.2.3)为甚高频通信设备专用接口、所述自动雷达标绘仪接口(1.2.4)为自动雷达标会设备专用接口。
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