CN209800301U - 一种高速电机驱动的离心式压缩机和鼓风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速电机驱动的离心式压缩机和鼓风机。以往存在这样的问题：在离心式压缩机中，来自离心式压缩机的叶轮的背面的、100℃～170℃高温的泄漏压缩气体会对轴承进行加热，以至超过轴承的耐热温度。为此，以往采用使轴承远离叶轮的方案。结果，导致产生转子整体变长，转子的临界转速下降，转子无法高速运转，无法获得充分的输出压力。为了解决上述问题，本实用新型采用了如下方案：设置翼片结构，由翼片结构进行送气，使气体在轴封处的流动逆流。由此，防止自轴封的泄漏，防止由泄漏气体对轴承进行加热。最终达到了如下效果：转子的长度变短，提高了临界速度，提高了运转转速，从而使运转压力上升，能够获得充分的输出压力。

Description

一种高速电机驱动的离心式压缩机和鼓风机

技术领域

本实用新型涉及一种由高速电机驱动的离心式压缩机和鼓风机。

背景技术

离心式压缩机在制造工场中作为动力源、气源使用。为了提高离心式压缩机的叶轮的转速，以往一直使用齿轮增速机。近年来，出现了高速电机，于开发了高速电机直驱离心压缩机(鼓风机)。

图1示出了现有技术中一种使用高速电机直接驱动的离心式压缩机的结构。如图1所示，离心式压缩机包括传动轴1、叶轮2、涡壳3、扩压器4、背面壳体5、轴封6、轴承7、定子8和转子9。传动轴1贯穿开设于背面壳体5的通孔，在传动轴1与背面壳体5之间设置有迷宫轴封这样的轴封6。叶轮2固定设置于传动轴1的贯穿背面壳体5的一端，且叶轮2与背面壳体5之间存在空隙，以容许叶轮2旋转。在传动轴1的另一端侧设有固定于传动轴1的转子9，定子8与转子9隔有间隔地围绕转子9设置。此外，在传动轴1上，在轴封6与转子9之间设有空气轴承、磁轴承这样的轴承7。涡壳3在传动轴1的一端侧与背面壳体5固定连接，涡壳3内部设置有扩压器4。

当离心式压缩机工作时，转子9高速旋转，并通过传动轴1带动叶轮2高速旋转，叶轮2吸入低温低压气体，并朝向扩压器4输送高温高压气体。

在这样的使用高速电机直接驱动的离心式压缩机中，存在如下问题。由于叶轮2与背面壳体5之间存在空隙，如图1中箭头方向所示，有部分高温高压气体(100℃～170℃)沿着箭头方向进入空隙中。进一步地，由于迷宫式轴封6与传动轴1之间并不能完全密封，上述的部分高温高压气体继续通过轴封6与传动轴1之间的缝隙朝向轴承7泄漏。

该来自离心式压缩机的叶轮的背面的、高温(100℃～170℃)的泄漏压缩气体对空气轴承、磁轴承进行加热，超过轴承的耐热温度。通常，在7Bar的离心式压缩机中，从高压段的离心式压缩机的叶轮排出大约1％的高温的泄漏气体。

现有技术中，为了防止上述泄漏的高温气体加热轴承带来不良后果，通常通过加长传动轴的长度以使得轴承远离轴封，在轴承与轴封之间留出空隙以将高温气体排入大气。但是加长传动轴的长度会导致振动、波动，转子能承受的临界转速下降，使得转子无法高速运转。相应地，叶轮不能高速运转以获得足够的输出压力，最终导致离心式压缩机不能充分做功。

此外，现实中，加长传动轴的长度时，为了对由马达转子的气体摩擦损失导致发热的转子表面进行冷却，使用由二次冷却器冷却了的压缩气体。该二次冷却器的气体消耗量为14-20％，会使整体的效率变差。而且，作为其他对策，设置专用的冷却风扇，该风扇的消耗电力会导致装置整体的效率变差。

实用新型内容

基于现有技术中的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能够大大减少通过轴封与传动轴之间的缝隙泄漏的高温气体的泄漏量的离心式压缩机。

为此，本实用新型提供如下技术方案。

本实用新型的第一技术方案为一种高速电机驱动的离心式压缩机，其特征在于，该离心式压缩机包括如下构造：该离心式压缩机设有用于送气的翼片结构，该翼片结构使自叶轮的背面泄漏的泄漏气体朝向气体通路的进气口侧逆流，防止该泄漏气体自轴封和传动轴之间的间隙泄漏，所述气体通路设于所述离心式压缩机的背面壳体，该气体通路用于排出来自所述叶轮的背面的所述泄漏气体和来自所述翼片结构的气体。

本实用新型的第二技术方案为一种高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，该鼓风机包括如下构造：该鼓风机设有用于送气的翼片结构，该翼片结构使自叶轮的背面泄漏的泄漏气体朝向气体通路的进气口侧逆流，防止该泄漏气体自轴封和传动轴之间的间隙泄漏，所述气体通路设于所述鼓风机的背面壳体，该气体通路用于排出来自所述叶轮的背面的所述泄漏气体和来自所述翼片结构的气体。

本实用新型的第三技术方案为，根据第一技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或第二技术方案所述的高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，该离心式压缩机包括背面壳体、贯穿该背面壳体的所述传动轴、设于所述背面壳体与所述传动轴之间的所述轴封、设于所述传动轴的一端的所述叶轮、设于所述传动轴的另一端侧的轴承，所述背面壳体具有第一壁面，该第一壁面与所述叶轮的背面相对，所述第一壁面与所述叶轮的背面之间存在空隙，所述背面壳体中开设有气体通路，所述气体通路自所述第一壁面起贯通所述背面壳体。

本实用新型的第四技术方案为，根据第三技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片结构设于传动轴的位于叶轮的背面的部分，安装在所述传动轴的位于所述叶轮的背面与所述轴封之间的部分，所述翼片结构具有位于所述轴封侧的吸气端和位于所述叶轮侧的排气端，所述翼片结构旋转时将所述吸气端处的气体引导至所述排气端，并朝向所述空隙输出。

本实用新型的第五技术方案为，根据第四技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片结构包括安装盘和翼片，所述安装盘固定安装于所述传动轴，所述翼片固定安装于所述安装盘。

本实用新型的第六技术方案为，根据第五技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片有多个，多个所述翼片沿着所述安装盘的周向均匀分布。

本实用新型的第七技术方案为，根据第三技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片结构设于所述叶轮的背面，位于叶轮背面的比所述气体通路的所述进气口靠近所述传动轴的部分，所述翼片结构具有位于所述传动轴侧的吸气端和位于所述进气口侧的排气端，所述翼片结构旋转时将所述吸气端处的气体引导至所述排气端，并朝向所述进气口输出。

本实用新型的第八技术方案为，根据第七技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片结构包括安装盘和翼片，所述安装盘固定安装于所述叶轮的背面，所述翼片固定安装于所述安装盘。

本实用新型的第九技术方案为，根据第八技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片有多个，多个所述翼片沿着所述安装盘的周向均匀分布。

本实用新型的第十技术方案为，根据第七技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片结构包括翼片，所述翼片与所述叶轮形成为一体。

本实用新型的第十一技术方案为，根据第十技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片有多个，多个所述翼片沿着所述叶轮的周向均匀分布。

本实用新型的第十二技术方案为，根据第三技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片结构设于所述传动轴的与所述轴封相对的部分，所述翼片结构包括翼片，所述翼片与所述传动轴形成为一体，所述翼片结构具有位于所述轴承侧的吸气端和位于所述叶轮侧的排气端，所述翼片结构旋转时将所述吸气端处的气体引导至所述排气端，并朝向所述空隙输出。

本实用新型的第十三技术方案为，根据第十二技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述翼片有多个，多个所述翼片沿着所述传动轴的周向均匀分布。

本实用新型的第十四技术方案为，根据第三技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述气体通路包括所述进气口、出气口和将所述进气口与所述出气口连通起来的气体通道，所述进气口位于在径向上靠近所述传动轴的轴线的部位，所述出气口位于在径向上远离所述传动轴的轴线的部位。

本实用新型的第十五技术方案为，根据第十四技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述背面壳体具有朝向所述轴承所在侧的第二壁面，所述进气口开设于所述第一壁面，所述出气口开设于所述第二壁面。

本实用新型的第十六技术方案为，根据第一技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或第二技术方案所述的高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述气体通路为多个，多个所述气体通路在周向上隔开相同间隔地设置。

本实用新型的第十七技术方案为，根据第三技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，所述第一壁面设置有端面密封件。

本实用新型的第十八技术方案为，根据第一技术方案所述的高速电机驱动的离心式压缩机或第二技术方案所述的高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，还包括高速电机，所述高速电机包括定子和转子，所述转子固定安装于所述传动轴，所述定子环绕所述转子设置，所述轴承位于所述转子与所述轴封之间。

通过采用上述的技术方案，本实用新型提供了一种高速电机驱动的离心式压缩机和鼓风机，其能够通过将自轴封的泄漏气体的流动方向改变为朝向叶轮侧，能够防止对轴承的加热，由此，能够缩短转子整体的长度，能够提高转子的临界转速，由此能够提高运转转速，能够获得充分的输出压力。而且，由于能够减少转子的冷却气体，因此能够提高整体的效率。

附图说明

图1示出了现有技术中的离心式压缩机的结构图。

图2示出了本实用新型的第一实施方式的离心式压缩机的结构图。

图3示出了图2中A部的放大图。

图4中示出了第一实施方式的翼片结构的俯视图。

图5中示出了本实用新型的第二实施方式的离心式压缩机的结构图。

图6中示出了第二实施方式的翼片结构的俯视图。

图7中示出了本实用新型的第三实施方式的离心式压缩机的结构图。

图8中示出了第三实施方式的翼片结构的俯视图。

附图标记说明

1传动轴；2叶轮；21背面；3涡壳；31吸气口；32扩压流路；33涡旋流路；4扩压器；5背面壳体；51第一壁面；52第二壁面；53通孔；54气体通路；541进气口；542出气口；543气体通道；55端面密封件；6轴封；61凸缘部；7轴承；8定子；9转子；10、10’、10”翼片结构；101、101’安装盘；102、102’、102”翼片。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的离心式压缩机的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本实用新型，而不用于穷举本实用新型的所有可行的方式，也不用于限制本实用新型的保护范围。

本实用新型中所提及的“径向”指的是传动轴的直径所在方向，所提及的“轴向”指的是传动轴的中心轴线所在方向，所提及的“周向”是指绕传动轴的中心轴线的方向，所提及的“叶轮的背面”指的是叶轮的与背面壳体相对的一面。

第一实施方式

下面结合图2-图4介绍本实用新型的第一实施方式。

图2示出了本实用新型的第一实施方式的离心式压缩机的结构图，图3示出了图2中的A部的结构放大图，图4中示出了第一实施方式的翼片结构的俯视图。

如图2和图3所示，本实用新型提供了一种离心式压缩机，其包括传动轴1、叶轮2、涡壳3、扩压器4、背面壳体5、轴封6、轴承7、翼片结构10和高速电机。

传动轴1贯穿开设于背面壳体5的中心的通孔53，在传动轴1与背面壳体5之间设置有例如迷宫轴封那样的轴封6。轴封6的另一端具有在整圈范围内朝向径向外侧突出的凸缘部61。当轴封6配置于传动轴1与背面壳体5之间时，该凸缘部61抵接于背面壳体5的背面。此外，关于迷宫轴封的具体结构，可采用本领域的常规设计，在此省略说明。该轴封6也可以是干气密封或碳环密封。

叶轮2固定设置于传动轴1的贯穿背面壳体5的一端，且叶轮2的背面与背面壳体5之间存在空隙，以容许叶轮2旋转。具体而言，传动轴1的一端贯穿设于叶轮2的中心的第一中心孔，并且利用锁紧螺母从传动轴1的一端拧紧，由此将叶轮2固定设置于传动轴1的一端。叶轮2的背面呈圆形。

优选地，第一壁面51上设置有端面密封件55，端面密封件55与叶轮2的在径向上远离传动轴1的一端相对设置。其中，端面密封件55呈环形。这样，端面密封件55可以减少高温高压气体进入上述空隙的量。优选地，该端面密封件55为迷宫式密封件。此外，该端面密封件也可以是干气密封或碳环密封。

在叶轮2的背面21与通孔53内的轴封6的另一端面之间的空间设有翼片结构10。关于翼片结构10详见后述。

高速电机包括定子8和转子9，定子8与转子9隔有间隔地环绕转子9设置，转子9固定安装于传动轴1的与叶轮2所在侧相反一侧的另一端侧。高速电机通过定子8和转子9之间的相互作用力促使传动轴1绕传动轴1的中心轴线旋转。

此外，在传动轴1上，在轴封6与转子9之间设有轴承7。优选地，轴承7为空气轴承或磁轴承。

涡壳3围绕叶轮2固定设置于背面壳体5，涡壳3包括吸气口31和涡旋流路33，且涡壳3与背面壳体5之间形成有扩压流路32。其中，吸气口31与扩压流路32通过叶轮2与涡壳3之间的间隙连通，扩压流路32与涡旋流路33连通。扩压器4固定设置于涡壳3，且位于扩压流路32中，用于对气体进行减速。

接下来，详细说明翼片结构10以及背面壳体5的构造。

如前所述，翼片结构10位于叶轮2的背面21与通孔53内的轴封6的另一端面之间的空间，翼片结构10包括安装盘101和翼片102。

安装盘1呈曲面圆锥台状，安装盘1的外侧壁面形成为朝向安装盘1的中心线凹陷的曲面。

翼片102固定设置于安装盘101的外侧壁面。优选地，翼片102有多个，如图4所示，沿着安装盘101的周向均匀分布。

翼片结构10设置于叶轮2与轴封6之间，几乎容纳于背面壳体5的通孔53中。由此，能够使离心式压缩机的结构紧凑。安装盘101固定于叶轮2的背面21。安装盘101中具有第二中心孔，第二中心孔的中心轴线与叶轮2的第一中心孔的中心轴线共线，安装盘101通过第二中心孔套设于传动轴1。这样，翼片结构10与叶轮2能够同时随着传动轴1的旋转而绕着传动轴1的中心轴线同步旋转。

翼片102构造为越靠近轴封6就越靠近传动轴1地延伸，翼片102的靠近轴封6的一端为吸气端，背离轴封6的一端为排气端。翼片102旋转时能够将吸气端处的气体引导至排气端，并朝向上述的空隙输出。这样，从翼片102的排气端输出的气体的运动方向与上述空隙中的高温高压气体的流动方向相反，能够有效防止高温高压气体朝向轴封6流动，并通过轴封6与传动轴1之间的缝隙朝向轴承7泄漏。

背面壳体5具有第一壁面51和第二壁面52，该第一壁面51与叶轮2的背面21相对置，该第二壁面52朝向轴承7所在侧。在第一壁面51和第二壁面52之间开设有气体通路54和通孔53。该气体通路54贯穿背面壳体5，详见后述。该通孔53大致位于背面壳体5的中心部位，供传动轴1贯穿其中。

气体通路54包括开口于第一壁面51的进气口541、开口于第二壁面52的出气口542和位于进气口541和出气口542之间的气体通道543。该气体通道543在背面壳体5内部将进气口541与出气口542连通起来。进气口541设于在径向上靠近轴线的部位，出气口542设于在径向上远离轴线中心的部位并位于轴承的径向外侧。由此，使出气口542在径向上远离轴承7。

在本实施例中，气体通道543优选呈阶梯状延伸，详细而言，先自进气口541朝向轴向延伸，继而在背面壳体5内部沿与该轴向延伸方向垂直的径向延伸，而后朝向出气口542沿轴向延伸。当以阶梯状形成气体通道543时，能够增加气体通道543的流动阻力，由此能够避免吸入到叶轮2与涡壳3之间的间隙的气体大量自气体通道543泄漏。但并不限于此，气体通道543也可以直接将进气口541与出气口542倾斜的连通起来，只要能够将高温高压气体自进气口541引导至出气口542即可。

优选地，气体通路54有多个，多个气体通路54沿周向隔开大致相同间隔地设置于背面壳体5。优选地，进气口541、出气口542和气体通道543的横截面的形状均为圆形。优选地，出气口542设于在径向上尽可能远离轴线中心的部位，以尽可能远离轴承7。

离心式压缩机工作时，叶轮2从吸气口31吸入气体，将气体排向扩压流路32，经过扩压流路32升压后的气体进入涡旋流路33中。其中，叶轮2排出的气体有部分会进入叶轮2的背面21与第一壁面51之间的空隙中。

下面结合图3中的箭头标记简单说明本实用新型的离心式压缩机工作时A部结构中的气体流向。

如图3所示，当离心式压缩机工作时，高速电机驱动传动轴1高速旋转，进而带动叶轮2及翼片结构10高速旋转。高速旋转的叶轮2排出的高温高压气体中有一部分经由端面密封件55进入到叶轮2的背面21和第一壁面51之间的空隙中。高速旋转的翼片结构10将其吸气端的气体引导至其排气端并朝向上述空隙排出。由于上述空隙中的气体的气压大于背面壳体5的第二壁面52侧的气体的气压，进入上述空隙中的两股气体将在气体通路54的进气口541处汇聚，经进气口541进入气体通道543中，并最终从出气口542排出。其中，由于翼片结构10的吸气端的气体被引导至排气端，翼片结构10的吸气端处形成负压区域，从而使得轴封6的转子9所在侧的气体朝向翼片结构10的吸气端流动。

如上所述，在叶轮2的背面与轴封6之间设置较小的翼片结构10。在叶轮2旋转过程中，使气体向与自叶轮2的背面泄漏的泄漏气体的流动方向相反的方向(径向)流动，由此防止自叶轮2背面泄漏的泄漏气体的流动。在不存在翼片结构10的情况下，经由轴封6的流动会向高速电机方向流动，但是通过设置翼片结构10，能够使气体向叶轮2方向流动。而且，为了尽量抑制来自叶轮2的背面的泄漏气体的流动，在背面壳体5设置了呈迷宫式密封结构的端面密封件55。

通过了端面密封件55的泄漏气体和通过了翼片结构10的气体合流，通过背面壳体5中的气体通路54排出到外部气体中。由此，通过将自轴封6的泄漏气体的流动方向改变为朝向叶轮侧，能够防止对轴承的加热，由此，能够缩短转子整体的长度，能够提高转子的临界转速，由此能够提高运转转速，能够获得充分的输出压力。而且，由于能够减少转子的冷却气体，因此能够提高整体的效率。

第二实施方式

下面结合图5-图6介绍本实用新型的第二实施方式。

图5中示出了本实用新型的第二实施方式的离心式压缩机的结构图。图6中示出了第二实施方式的翼片结构的俯视图。

在本实用新型的第二实施方式中，除了翼片结构10’的设置部位以及为了便于适应设置部位而调整了形状与大小之外，与第一实施方式相同。对于与第一实施方式相同的部位标注相同的附图标记。

在第二实施方式中，翼片结构10’设于叶轮2的与第一壁面51相对的表面。翼片结构10’包括安装盘101’以及翼片102’。安装盘101’的中心具有通孔103’，传动轴1贯穿该通孔103’。安装盘101’安装于叶轮2的与第一壁面51相对的表面，翼片102’沿周向均匀布置于安装盘101’。这样，翼片结构10’与叶轮2能够同时随着传动轴1的旋转而绕着传动轴1的中心轴线同步旋转。

翼片102’的靠近传动轴1的一端为吸气端，靠近进气口541一端为排气端。翼片102’旋转时能够将吸气端处的气体引导至排气端，并朝向进气口541输出。这样，从翼片102’的排气端输出的气体的运动方向与前述空隙中的高温高压气体的流动方向相反，能够有效防止高温高压气体朝向轴封6流动，并通过轴封6与传动轴1之间的缝隙朝向轴承7泄漏。

此外，作为第二实施方式的变形例，翼片102’也可以直接与叶轮2的背面形成为一体，而无需借助安装盘101’。此时，可以通过直接对叶轮2的背面进行切出加工而加工出翼片102’，也可以将翼片102’通过焊接等方式固定于叶轮2的背面。

第三实施方式

下面结合图7-图8介绍本实用新型的第三实施方式。

图7中示出了本实用新型的第三实施方式的离心式压缩机的结构图，图8中示出了第三实施方式的翼片结构的俯视图。

在本实用新型的第三实施方式中，除了翼片结构10”的设置部位及形状以及轴封6”之外，与第一实施方式相同。对于与第一实施方式相同的部位标注相同的附图标记。

在第三实施方式中，轴封6”只要封堵背面壳体5与传动轴1之间的空隙中的大部分区域即可，在轴封6”与传动轴1之间具有与第一实施方式以及第二实施方式相比较大的间隙。翼片结构10”设于传动轴1的与轴封6”相对的部分。翼片结构10”包括翼片102”，翼片102”沿着传动轴1的周向均匀分布。翼片102”可以由直接对传动轴进行切出加工而获得，也可以将翼片102”通过焊接等方式固定于传动轴1。即，在第三实施方式中，翼片102”与传动轴1形成为一体。这样，翼片结构10”能够同时与传动轴1旋转而绕着传动轴1的中心轴线同步旋转。

翼片102”的靠近轴承7的一端为吸气端，背离轴承7的一端为排气端。翼片102”旋转时能够将吸气端处的气体引导至排气端，并朝向进气口541输出。这样，从翼片102”的排气端输出的气体的运动方向与前述空隙中的高温高压气体的流动方向相反，能够有效防止高温高压气体朝向轴封6”流动，并通过轴封6”与传动轴1之间的缝隙朝向轴承7泄漏。

通过采用上述技术方案，根据本实用新型的离心式压缩机至少具有以下优点中的一个：

(1)在本实用新型的离心式压缩机中，通过在传动轴的位于叶轮的背面的部分，或者设于叶轮的背面设置翼片结构，能够有效地抑制叶轮的背面与背面壳体的第一壁面之间的空隙中的高温高压气体进一步通过轴封与传动轴之间的缝隙泄漏，进而避免空气轴承受到加热带来不良后果。

(2)在本实用新型的离心式压缩机中，在背面壳体中开设有气体通路，气体通路能够将叶轮的背面与背面壳体的第一壁面之间的空隙中的高温高压气体引导至背面壳体的与叶轮相背的一侧，进一步减少空隙中的高温高压气体通过轴封与传动轴之间的缝隙朝向空气轴承泄漏的泄漏量，同时也防止上述空隙中的气压太高带来不良后果。

(3)在本实用新型的离心式压缩机中，空隙中的高温高压气体通过轴封与传动轴之间的缝隙朝向空气轴承泄漏的泄漏量的大大减少，使得空气轴承可以靠近轴封设置，轴封和空气轴承之间无需预留用以排出高温高压气体的空隙。相应地，传动轴的长度可以缩短，转子能够承受的临界转速增大，转子能够带动叶轮高速运转以获得足够的输出压力。

(4)在本实用新型的离心式压缩机中，在第一壁面上设置端面密封件，端面密封件位于第一壁面在径向上远离传动轴的一端，进而可以减少高温高压气体进入上述空隙的量，亦即能够进一步减少空隙中的高温高压气体通过轴封与传动轴之间的缝隙朝向空气轴承泄漏的泄漏量。

(5)由于能够减少转子的冷却气体，因此能够提高整体的效率。

以上的具体实施方式对本实用新型的技术方案进行了详细地阐述，但是还需要补充说明的是：

1、虽然在上述实施方式中说明了翼片结构固定于叶轮，但是本实用新型不限于此，翼片结构也可以固定于传动轴，本实用新型中所提及的“固定”包括一体成型形式的固定。

2、虽然在上述实施方式中说明了气体通路的出气口开设于背面壳体的第二壁面，但是本实用新型不限于此，出气口也可以开设于背面壳体的与第二壁面垂直的侧壁面，只要能够将空隙中的高温高压气体引导至离心式压缩机外部的气体中即可。

3、虽然在上述实施方式中说明了气体通道的横截面的形状为圆形，但是本实用新型不限于此，气体通道的横截面的形状可以为多边形或其它不规则形状，气体通道的横截面的大小可以处处相等，也可以是不等的。

4、上述说明中以离心式压缩机为例进行了说明，但是本实用新型也可应用于包括鼓风机等需要减少气体的轴向泄漏量的情形。

5、在上述实施方式中，以在高速电机的传动轴的一侧设有离心式压缩机构的例子进行了说明，但本实用新型并不限定于此，也可以在高速电机的传动轴的两侧各设有离心式压缩机构。

另外，本实用新型的保护范围不限于上述具体实施方式中的具体实施例，而是只要满足本实用新型的权利要求中的技术特征的组合就落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种高速电机驱动的离心式压缩机，其特征在于，

该离心式压缩机包括如下构造：该离心式压缩机设有用于送气的翼片结构，该翼片结构使自叶轮的背面泄漏的泄漏气体朝向气体通路的进气口侧逆流，防止该泄漏气体自轴封和传动轴之间的间隙泄漏，

所述气体通路设于所述离心式压缩机的背面壳体，该气体通路用于排出来自所述叶轮的背面的所述泄漏气体和来自所述翼片结构的气体。

2.一种高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

该鼓风机包括如下构造：该鼓风机设有用于送气的翼片结构，该翼片结构使自叶轮的背面泄漏的泄漏气体朝向气体通路的进气口侧逆流，防止该泄漏气体自轴封和传动轴之间的间隙泄漏，

所述气体通路设于所述鼓风机的背面壳体，该气体通路用于排出来自所述叶轮的背面的所述泄漏气体和来自所述翼片结构的气体。

3.根据权利要求1所述的高速电机驱动的离心式压缩机或权利要求2所述的高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

该离心式压缩机包括背面壳体、贯穿该背面壳体的所述传动轴、设于所述背面壳体与所述传动轴之间的所述轴封、设于所述传动轴的一端的所述叶轮、设于所述传动轴的另一端侧的轴承，

所述背面壳体具有第一壁面，该第一壁面与所述叶轮的背面相对，所述第一壁面与所述叶轮的背面之间存在空隙，

所述背面壳体中开设有气体通路，所述气体通路自所述第一壁面起贯通所述背面壳体。

4.根据权利要求3所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片结构设于传动轴的位于叶轮的背面的部分，安装在所述传动轴的位于所述叶轮的背面与所述轴封之间的部分，所述翼片结构具有位于所述轴封侧的吸气端和位于所述叶轮侧的排气端，所述翼片结构旋转时将所述吸气端处的气体引导至所述排气端，并朝向所述空隙输出。

5.根据权利要求4所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片结构包括安装盘和翼片，所述安装盘固定安装于所述传动轴，所述翼片固定安装于所述安装盘。

6.根据权利要求5所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片有多个，多个所述翼片沿着所述安装盘的周向均匀分布。

7.根据权利要求3所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片结构设于所述叶轮的背面，位于叶轮背面的比所述气体通路的所述进气口靠近所述传动轴的部分，所述翼片结构具有位于所述传动轴侧的吸气端和位于所述进气口侧的排气端，所述翼片结构旋转时将所述吸气端处的气体引导至所述排气端，并朝向所述进气口输出。

8.根据权利要求7所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片结构包括安装盘和翼片，所述安装盘固定安装于所述叶轮的背面，所述翼片固定安装于所述安装盘。

9.根据权利要求8所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片有多个，多个所述翼片沿着所述安装盘的周向均匀分布。

10.根据权利要求7所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片结构包括翼片，所述翼片与所述叶轮形成为一体。

11.根据权利要求10所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片有多个，多个所述翼片沿着所述叶轮的周向均匀分布。

12.根据权利要求3所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片结构设于所述传动轴的与所述轴封相对的部分，所述翼片结构包括翼片，所述翼片与所述传动轴形成为一体，所述翼片结构具有位于所述轴承侧的吸气端和位于所述叶轮侧的排气端，所述翼片结构旋转时将所述吸气端处的气体引导至所述排气端，并朝向所述空隙输出。

13.根据权利要求12所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述翼片有多个，多个所述翼片沿着所述传动轴的周向均匀分布。

14.根据权利要求3所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述气体通路包括所述进气口、出气口和将所述进气口与所述出气口连通起来的气体通道，所述进气口位于在径向上靠近所述传动轴的轴线的部位，所述出气口位于在径向上远离所述传动轴的轴线的部位。

15.根据权利要求14所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述背面壳体具有朝向所述轴承所在侧的第二壁面，所述进气口开设于所述第一壁面，所述出气口开设于所述第二壁面。

16.根据权利要求1所述的高速电机驱动的离心式压缩机或权利要求2所述的高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述气体通路为多个，多个所述气体通路在周向上隔开相同间隔地设置。

17.根据权利要求3所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

所述第一壁面设置有端面密封件。

18.根据权利要求3所述的高速电机驱动的离心式压缩机或高速电机驱动的鼓风机，其特征在于，

还包括高速电机，所述高速电机包括定子和转子，所述转子固定安装于所述传动轴，所述定子环绕所述转子设置，所述轴承位于所述转子与所述轴封之间。