CN209798002U - 一种门式自动洒水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门式自动洒水车。门式自动洒水车包括门架、轨道、大车运行机构和洒水系统；所述轨道设置在熔渣重包的两侧，所述大车运行机构驱动门架沿轨道运动；所述洒水系统包括水槽、设置在水槽中的水泵以及与水泵连接的管路；所述管路沿着门架方向铺设，并沿门架设有多个喷头。本实用新型对熔渣重包采用水冷的方式，由于水的比热大，有效提高了冷却速度；通过将冷却设备设置成门式结构，可以实现对熔渣重包的大面积冷却，同时减少缓冷场的占地面积；并且采用移动式冷却，进一步提高了冷却效率。本实用新型有效适用于铜冶炼厂产品的冷却，具有推广价值。

Description

一种门式自动洒水车

技术领域

本实用新型冶炼冷却技术领域，更具体地，涉及一种门式自动洒水车。

背景技术

冶炼厂中，铜火法冶炼炉，熔融态(约1250℃)熔渣流入熔渣重包。

现有技术中，熔渣重包的冷却是由运输板车运送至熔渣重包缓冷场，经自然空冷冷却。由于熔渣重包数量多，温度高，因此冷却速度慢，且占用缓冷场的面积大。如年产铜40万吨的冶炼厂，按12吨一个熔渣重包，每天大约有160个熔渣重包，一个包进入缓冷场经过空冷却大约需要72个小时。

采用现有的冷却方法，冷却效率低下。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种门式自动洒水车，本门式自动洒水车能够喷洒面积大、自动化程度高，尤其适用于熔渣重包的冷却，冷却效率高，占地面积小。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：

提供一种用于熔渣重包的门式自动洒水车，包括门架、轨道、大车运行机构和洒水系统；所述轨道设置在熔渣重包的两侧，所述大车运行机构驱动门架沿轨道运动；所述洒水系统包括水槽、设置在水槽中的水泵以及与水泵连接的管路；所述管路沿着门架方向铺设，并沿门架设有多个喷头。

本方案中，通过将门架跨架于熔渣重包的两侧，水泵从水槽中汲取冷却水沿管路从门架上于多位置的喷头中，从上至下喷洒，使得门架下方的多个熔渣重包能够同时得以冷却；大车运行机构驱动门架沿轨道运动，以移动式冷却方式达到冷却不同位置熔渣重包。

进一步地，所述管路包括主管路和从主管路两侧延伸的分管路，所述主管路上设有用于感应管路压力的压力变送器或感应管路流量的流量变送器；所述喷头设置在分管路的末端，分管路上设有串联的用于开闭分管路的电磁阀或电动球阀、调节分管路流量的节流阀；所述电磁阀或电动球阀、节流阀均与控制器连接。为了使门式自动洒水车适应不同数量以及范围的熔渣重包的冷却，本方案能够自动调整流量大小。具体地，通过压力变送器感应管路上的压力或通过流量变送器感管路上的流量，用以调整水泵电机的出水量；通过分管路中设置的电磁阀或电动球阀达到控制各分管路开闭；而每个分管路的具体流量可以通过分管路的节流阀来调节。

进一步地，所述水槽设置在门架底部，供水方便简单。

进一步地，所述水槽中设有加热系统；所述加热系统包括用于检测水槽温度的温度变送器，用于给水槽加热的加热装置。本方案中的加热系统能够防止在冬天气温低的时候水槽结冰导致无法给水的问题。

进一步地，所述水槽设有一个或两个；当为一个时，将水槽设置在门架底部的一侧；当为两个时，将水槽分别设置在门架底部的两侧。针对待冷却对象的占地面积和数量的不同，可以设置多个水槽。当待冷却面积不大时，可以采用单个水槽以节省空间。当待冷却面积大、待冷却对象数量多时，可以在门架两侧分别设置两个水槽，给门架上方的喷头提供了多个水源，尤其当门架跨度大时，能够避免管路过长导致的给水压力问题。

进一步地，所述门架采用单主梁门架，包括主梁、支腿、下横梁；所述支腿与下横梁连接以支撑主梁；所述水泵设置在下横梁上，并没于水槽中。

进一步地，所述主梁上水平突出设有平台，所述分管路设置在平台上。所述平台用以支撑分管路，且可提供维修空间。

进一步地，还包括温度传感器，用于检测待冷却对象的温度，并将温度信号传送给控制器。本门式自动洒水车可根据待冷却对象当前的温度来控制冷却时长和冷却区域。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型对熔渣重包采用水冷的方式，由于水的比热大，有效提高了冷却速度；通过将冷却设备设置成门式结构，可以实现对熔渣重包的大面积冷却，同时减少缓冷场的占地面积；并且采用移动式冷却，进一步提高了冷却效率。

本实用新型冷却效率高、自动化程度高，有效适用于冶炼厂的产品冷却，具有推广价值。

附图说明

图1为实施例1门式自动洒水车的主视图。

图2为实施例1门式自动洒水车的俯视图。

图3为实施例1门式自动洒水车的俯视局部示意图。

图4为实施例1门式自动洒水车的左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如图1至图4所示，本实施例提供一种门式自动洒水车，包括门架2、轨道3、大车运行机构4和洒水系统5；所述轨道4设置在熔渣重包1的两侧，所述大车运行机构4驱动门架2沿轨道运动；所述洒水系统5包括水槽51、设置在水槽中的水泵52以及与水泵52连接的管路53；所述管路53沿着门架2方向铺设，并沿门架2设有多个喷头。

本实施例以冷却熔渣重包1为例。

作为本实施例的一个具体实施方式，门架2采用单主梁门架。如图1所示，单主梁门架包括主梁21、平台22、支腿22、斜梯23、下横梁24和电气室25。门架2左右两侧各设有支腿22，每侧支腿22包括倾斜设置的两个，支腿22与下横梁24构成三角支架以支撑主梁21；所述水泵52设置在下横梁24上，并没于水槽51中。用于检修的斜梯23设置在其中一个支腿22上，电气室25设置在下横梁24之上，三角支架之间。在实施过程中，门架2各组成部件可以采用螺栓连接，以便于运输和安装。可以理解的是，每侧支腿为一个，直接垂直与下横梁连接以支撑主梁也是可以的。

所述管路53包括主管路531和从主管路531两侧延伸的分管路532。具体地，主管路531从水槽51的水泵52处延伸至门架2的主梁21上，从主梁21处开始向两侧延伸分管路532。所述主管路531上设有用于感应主管路压力的压力变送器；分管路532的末端设有喷头，分管路532上设有串联的用于开闭分管路的电磁阀7和调节分管路流量的节流阀6；所述电磁阀7和节流阀6均与控制器连接。为了使门式自动洒水车适应不同数量以及范围的熔渣重包1的冷却，本方案能够自动调整流量大小。具体地，通过压力变送器感应管路上的压力，用以调整水泵电机的出水量；通过分管路532中设置的电磁阀6达到控制各分管路532开闭；而每个分管路532的具体流量可以通过分管路532的节流阀6来调节。可以理解的是，本实施例中分管路532中的电磁阀7也可以用电动球阀来替代，压力变送器可以用感应管路中流量的流量变送器来替代。

所述主梁21上水平突出设有平台22，所述分管路532设置在平台22上。所述平台22用以支撑分管路532，且可提供维修空间。在实际实施过程中，可根据门式自动洒水车的洒水范围的需求来调整所述喷头的长度、调整分管路在门架中的个数，根据具体需求选择分管路的形状为直线或弯曲。

所述水槽51设置在门架2底部，供水方便简单。本实施例中水槽51设有一个，设置在门架底部的一侧，沿轨道方向铺设。在冷却过程中，按需补给水槽51里面的水。

所述水槽51中设有加热系统；所述加热系统包括用于检测水槽温度的温度变送器，用于给水槽加热的加热装置。温度变送器用于检测水槽的温度，当温度低于设定值时，水槽内加热系统自动启动，防止水槽内水结冰。加热系统能够防止在冬天气温低的时候水槽结冰导致无法给水的问题。

本方案中，通过将门架跨架于熔渣重包的两侧，所述水泵设置在水槽中，与门架的下横梁连接，随门架的移动而在水槽中运动。水泵从水槽中汲取冷却水沿管路从门架上于多位置的喷头中，从上至下喷洒，使得门架下方的多个熔渣重包能够同时得以冷却。大车运行机构驱动下横梁带动整体门架沿轨道运动，以移动式冷却方式达到冷却不同位置熔渣重包。

本实施例的控制方法如下：

对熔渣缓冷场中待冷却的熔渣重包进行计数，根据熔渣重包的数量和排列的方式预设用水量、用水时长以及预设输水压力；

控制器控制各分管路中的电磁阀的开闭，设定分管路的工作数量；

压力变送器将感应到的主管路中的压力传送到控制器，控制器判断压力是否在设定的压力阈值范围内，对水泵进行变频调速；可以理解的是，采用的是流量变送器感应管路中的流量时，控制器通过判断流量是否在设定的流量阈值范围内，对水泵进行变频调速，以控制输出流量一定。

控制器控制各分管路节流阀，调节各个喷头出水口的流量，使得各个出水口流量保持一致；

根据预设时长，控制器定时关闭水泵。

在供水过程中，大车运行机构在熔渣缓冷场区域沿轨道运动，使得整个熔渣缓冷场中的熔渣重包基本能够同时冷却。

本实施例采用门式自动洒水车对熔渣重包进行冷却，相对于现有技术，冷却时间降至24小时以下，至少可节约场地一半以上。

本实施例门式自动洒水车能够自动实时控制洒水时长以及洒水量，在快速高效冷却熔渣重包的同时，多个熔渣重包冷却均匀，且节约水能，设备占地面积小，自动化程度高，具有重要的应用价值。可以理解的是，本门式自动洒水车对于其他类似产品的冷却也是适用的。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于，所述水槽设有有两个，分别设置在门架底部的两侧。本方案中在门架两侧分别设置两个水槽，给门架上方的喷头提供了多个水源，尤其当门架跨度大时，能够避免管路过长导致的给水压力问题。

本实施例还设有温度传感器，用于检测熔渣重包的温度，并将温度信号传送给控制器。控制器根据本门式自动洒水车可根据熔渣重包当前的温度来控制冷却时长和冷却区域。

可以理解的是，针对待冷却对象的占地面积和数量的不同，可以设置多个水槽。

本实施例的门式自动洒水车可以适用于待冷却对象面积更大、数量更多的冷却。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型的技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种门式自动洒水车，其特征在于，包括门架、轨道、大车运行机构和洒水系统；所述轨道设置在熔渣重包的两侧，所述大车运行机构驱动门架沿轨道运动；所述洒水系统包括水槽、设置在水槽中的水泵以及与水泵连接的管路；所述管路沿着门架方向铺设，并沿门架设有多个喷头。

2.根据权利要求1所述的门式自动洒水车，其特征在于，所述管路包括主管路和从主管路两侧延伸的分管路，所述主管路上设有用于感应管路压力的压力变送器或感应管路流量的流量变送器；所述喷头设置在分管路的末端，分管路上设有串联的用于开闭分管路的电磁阀或电动球阀和调节分管路流量的节流阀；所述电磁阀或电动球阀、节流阀均与控制器连接。

3.根据权利要求1或2所述的门式自动洒水车，其特征在于，所述门架采用单主梁门架，包括主梁、支腿、下横梁；所述支腿与下横梁连接以支撑主梁；所述水泵设置在下横梁上，并没于水槽中。

4.根据权利要求2所述的门式自动洒水车，其特征在于，所述门架采用单主梁门架，包括主梁、支腿、下横梁；所述支腿与下横梁连接以支撑主梁；所述水泵设置在下横梁上，并没于水槽中；所述主梁上水平突出设有平台，所述分管路设置在平台上。

5.根据权利要求3所述的门式自动洒水车，所述水槽设置在门架底部。

6.根据权利要求5所述的门式自动洒水车，其特征在于，所述水槽设有一个或两个；当为一个时，将水槽设置在门架底部的一侧；当为两个时，将水槽分别设置在门架底部的两侧。

7.根据权利要求3所述的门式自动洒水车，其特征在于，还包括温度传感器，用于检测待冷却对象的温度，并将温度信号传送给控制器。

8.根据权利要求4至7任意一项所述的门式自动洒水车，其特征在于，所述水槽中设有加热系统；所述加热系统包括用于检测水槽温度的温度变送器，用于给水槽加热的加热装置。