CN209786966U - 一种永磁调速装置用油冷结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种永磁调速装置用油冷结构,包括安装壳、承接架、油液管和冷却水管，所述安装壳的内部设置有电机，所述电机包括有输出轴，且输出轴的一端连接有导体转子，所述导体转子上连接设置有永磁转子，所述输出轴靠近所述导体转子的外壁固定连接有固定套，所述固定套的侧壁设置有连接杆，所述连接杆的一端焊接在承接架，所述承接架的外壁焊接设置有四个固定块，且固定块上均开设通孔，通孔内插接有油液管，所述油液管的一端侧壁开设通孔焊接有分流管，利用水冷和油冷相互结合的方式，充分的发挥了利用油冷的方式，对永磁调速装置实现散热冷却的作用，提高了永磁调速装置在运转过程中的工作效率。

Description

一种永磁调速装置用油冷结构

技术领域

本实用新型涉及永磁调速装置技术领域，尤其涉及一种永磁调速装置用油冷结构。

背景技术

永磁调速器是通过调节导磁体和永磁体之间的相互磁力耦合作用大小来传递扭矩，同时实现负载调速和电机节能。是一种无机械连接的软启动设备，主要应用设备为泵、风机、离心负载、皮带运输机及其它机械装置，应用广泛。

目前通常采用水冷的方式对永磁调速器进行冷却。采用水冷方式对永磁调速器进行冷却时，冷却导体转子和永磁转子的结构，通常是在永磁调速器的机壳中设置冷却水道，以及位于冷却水道两端的进水口和出水口，冷却水从进水口流入该冷却通道，从出水口流出，进而实现对永磁调速器的冷却，但是从上述中可知，采用冷却水进行冷却的方式时，由于冷却水无法直接作用于导体转子和永磁转子上，因此降低了对永磁调速器的冷却效率。

因此，提出了一种永磁调速装置用油冷结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的调速器所存在的结构复杂、调速效率及效果较差、无法满足大功率的散热要求等问题的缺点，而提出的一种永磁调速装置用油冷结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种永磁调速装置用油冷结构，包括安装壳、承接架、油液管和冷却水管，所述安装壳的内部设置有电机，所述电机包括有输出轴，且输出轴的一端连接有导体转子，所述导体转子上连接设置有永磁转子，所述输出轴靠近所述导体转子的外壁螺栓连接有固定套，所述固定套的侧壁设置有连接杆，所述连接杆的一端焊接在承接架，所述承接架的外壁焊接设置有四个固定块，且固定块上均开设通孔，通孔内插接有油液管，所述油液管的一端侧壁开设通孔焊接有分流管，所述分流管插接延伸至所述承接架的内部，且所述分流管的一端延伸至连接壳上，所述连接壳的一端侧壁开设有通孔，且通孔的侧壁通过螺钉固定安装有筛网，所述筛网置于所述导体转子和所述永磁转子的外侧。

优选的，所述永磁转子通过连接轴连接有调节机构，且所述调节机构的上侧连接有电动执行器，所述调节机构的一侧通过输入轴连接有负载。

优选的，所述油液管靠近所述承接架的一端侧壁开设有四个通孔，且通孔的侧壁焊接设置有分流管，分流管的一端均插接在承接架上，并且分流管的一端均法兰固定在连接壳上，连接壳分布在所述承接架的内部。

优选的，所述油液管上连接设置有第一泵体，且所述油液管靠近第一泵体的一端侧壁开设通孔法兰固定有注油管。

优选的，所述安装壳靠近所述承接架的底端侧壁通过螺钉固定有固定板，且固定板上固定胶接有两个竖直设置的冷却水管，冷却水管上连接设置有第二泵体，冷却水管之间法兰固定连接有循环管。

优选的，所述安装壳的上端侧壁开设有接线孔，且安装壳靠近所述接线孔的上壁开设有通孔，通孔的内部卡接设置有盖板。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过安装壳、输出轴、导体转子、永磁转子和承接架等结构的设置，在承接架转动过程中，带动连接壳内存储的油液，通过筛网均匀的喷洒出来，使油液喷洒在承接架内侧的导体转子和永磁转子上，润滑油落在导体转子和永磁转子上，将在其持续运转作用下，使润滑油在永磁调速装置内流动，实现对永磁调速装置内构件的油冷降温作用。

2、本实用新型，通过安装壳、输出轴、导体转子、永磁转子和承接架等结构的设置，通过冷却水管的注水口，向冷却水管和循环管内注入冷却液，使冷却液对调速装置起到降温冷却的作用，因冷却水管和循环管盘定在油液管的外围，对油液管内的润滑油也起到冷却的作用，提高了由筛网均匀喷出的润滑油对调速装置降温散热的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种永磁调速装置用油冷结构的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种永磁调速装置用油冷结构的承接架连接结构的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种永磁调速装置用油冷结构的承接架连接结构的后视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种永磁调速装置用油冷结构的冷却水管和油液管的前视结构示意图。

图中：1安装壳、2固定套、3输出轴、4电机、5导体转子、6永磁转子、7固定板、8负载、9调节机构、10电动执行器、11注油管、12盖板、13连接杆、14承接架、15筛网、16固定块、17连接壳、18分流管、19油液管、20冷却水管、21循环管、22第一泵体、23第二泵体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-4，一种永磁调速装置用油冷结构，安装壳1的内部设置有电机4，电机4包括有输出轴3，且输出轴3的一端连接有导体转子5，导体转子5上连接设置有永磁转子6，永磁转子6通过连接轴连接有调节机构9，且调节结构的上侧连接有电动执行器10，调节机构9的一侧通过输入轴连接有负载8。

永磁调速装置是在永磁耦合器的基础上加入调节机构9，实现调速节能目的的一种调速机械，工作原理是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用产生转矩，通过调节永磁体和导体之间的气隙就可以控制传递的转矩，从而实现负载8速度调节的目的，其中永磁调速器由导体转子5、永磁转子6和调节机构9三部分组成，永磁转子6在导体转子5内，其间由空气隙分开，并随各自安装的旋转轴独立转动，调节机构9用来调节永磁转子6与导体转子5在轴线水平方向的相对位置，以改变导体转子5与永磁转子6之间相互作用的面积，实现改变导体转子5与永磁转子6之间传递转矩的大小，导体转子5由电机4的输出轴3带动转动，永磁转子6由负载8的输入轴带动转动，当导体转子5转动时，导体转子5与永磁转子6产生相对运动，永磁场在导体转子5上产生涡流，同时涡流又产生感应磁场与永磁场相互作用，从而带动永磁转子6沿与导体转子5相同的方向转动，结果是将输出轴3的转矩传递到输入轴上，通过调节永磁体和导体之间的气隙就可实现负载8轴上的输出转矩变化，从而实现负载8转速变化。

输出轴3靠近导体转子5的外壁螺栓连接有固定套2，且固定套2的侧壁焊接设置有四个连接杆13，连接杆13的一端均焊接在承接架14上，承接架14的外壁焊接设置有四个固定块16，且固定块16上均开设通孔，通孔内插接有油液管19，油液管19上连接设置有第一泵体22，且油液管19靠近第一泵体22的一端侧壁开设通孔法兰固定有注油管11，油液管19靠近承接架14的一端侧壁开设有四个通孔，且通孔的侧壁焊接设置有分流管18，分流管18的一端均插接在承接架14上，并且分流管18的一端均法兰固定在连接壳17上，连接壳17分布在承接架14的内部，连接壳17的一端侧壁开设有通孔，且通孔的侧壁通过螺钉固定安装有筛网15，筛网15置于导体转子5和永磁转子6的外侧。

安装壳1靠近承接架14的底端侧壁通过螺钉固定有固定板7，且固定板7上固定胶接有两个竖直设置的冷却水管20，冷却水管20上连接设置有第二泵体23，冷却水管20之间法兰固定连接有循环管21，安装壳1的上端侧壁开设有接线孔，且安装壳1靠近接线孔的上壁开设有通孔，通孔的内部卡接设置有盖板12。

在永磁调速装置使用过程中，因在导体转子5和永磁转子6在持续运转的过程中，将会产生热量，当需要对产生的热量采用油冷方式降温时，此时在调速装置未启动前，将盖板12打开，然后通过注油管11，向注油管11的内部注入润滑油液，使润滑油液通过分流管18流动至连接壳17内，使油液在连接壳17、分流管18和油液管19内做暂时的储存作用，然后将注油管11利用活塞堵住；

通过冷却水管20的注水口，向冷却水管20和循环管21内注入冷却液，使冷却液对调速装置起到降温冷却的作用，因冷却水管20和循环管21盘定在油液管19的外围，对油液管19内的润滑油也起到冷却的作用，提高了由筛网15均匀喷出的润滑油对调速装置降温散热的作用，利用水冷和油冷相互结合的方式，充分的发挥了利用油冷的方式，对永磁调速装置实现散热冷却的作用，提高了永磁调速装置在运转过程中的工作效率，也延长了永磁调速装置的使用周期；

在永磁调速装置启动运转过程中，电机4将带动输出轴3的转动，在输出轴3转动时，将会带动固定套2的转动，因此承接架14将在连接杆13的作用下被带动做圆周运动，也因此在承接架14转动过程中，带动连接壳17内存储的油液，通过筛网15均匀的喷洒出来，使油液喷洒在承接架14内侧的导体转子5和永磁转子6上，润滑油落在导体转子5和永磁转子6上，将在其持续运转作用下，使润滑油在永磁调速装置内流动，实现对永磁调速装置内构件的油冷降温作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种永磁调速装置用油冷结构，包括安装壳(1)、承接架(14)、油液管(19)和冷却水管(20)，其特征在于，所述安装壳(1)的内部设置有电机(4)，所述电机(4)包括有输出轴(3)，且输出轴(3)的一端连接有导体转子(5)，所述导体转子(5)上连接设置有永磁转子(6)，所述输出轴(3)靠近所述导体转子(5)的外壁螺栓连接有固定套(2)，所述固定套(2)的侧壁设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一端焊接在承接架(14)，所述承接架(14)的外壁焊接设置有四个固定块(16)，且固定块(16)上均开设通孔，通孔内插接有油液管(19)，所述油液管(19)的一端侧壁开设通孔焊接有分流管(18)，所述分流管(18)插接延伸至所述承接架(14)的内部，且所述分流管(18)的一端延伸至连接壳(17)上，所述连接壳(17)的一端侧壁开设有通孔，且通孔的侧壁通过螺钉固定安装有筛网(15)，所述筛网(15)置于所述导体转子(5)和所述永磁转子(6)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种永磁调速装置用油冷结构，其特征在于，所述永磁转子(6)通过连接轴连接有调节机构(9)，且所述调节机构(9)的上侧连接有电动执行器(10)，所述调节机构(9)的一侧通过输入轴连接有负载(8)。

3.根据权利要求1所述的一种永磁调速装置用油冷结构，其特征在于，所述油液管(19)靠近所述承接架(14)的一端侧壁开设有四个通孔，且通孔的侧壁焊接设置有分流管(18)，分流管(18)的一端均插接在承接架(14)上，并且分流管(18)的一端均法兰固定在连接壳(17)上，连接壳(17)分布在所述承接架(14)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种永磁调速装置用油冷结构，其特征在于，所述油液管(19)上连接设置有第一泵体(22)，且所述油液管(19)靠近第一泵体(22)的一端侧壁开设通孔法兰固定有注油管(11)。

5.根据权利要求1所述的一种永磁调速装置用油冷结构，其特征在于，所述安装壳(1)靠近所述承接架(14)的底端侧壁通过螺钉固定有固定板(7)，且固定板(7)上固定胶接有两个竖直设置的冷却水管(20)，冷却水管(20)上连接设置有第二泵体(23)，冷却水管(20)之间法兰固定连接有循环管(21)。

6.根据权利要求1所述的一种永磁调速装置用油冷结构，其特征在于,所述安装壳(1)的上端侧壁开设有接线孔，且安装壳(1)靠近所述接线孔的上壁开设有通孔，通孔的内部卡接设置有盖板(12)。