CN209776095U - 一种汽车空调通风风扇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调通风风扇，包括筒体、通风扇、过滤嘴和安装板，所述筒体的内表面通过连接架与通风扇的底部固定连接，所述筒体和过滤嘴的左右两侧均固定连接有连接块，且连接块的表面开设有连接孔，所述连接孔的内表面滑动连接有螺纹柱，本实用新型涉及通风风扇技术领域。该汽车空调通风风扇，利用两个螺纹柱对整合装置进行组装保护，同时只要转动螺帽就可以实现过滤嘴的拆除清理，简单方便，解决了设备在使用的过程中过程很容易受到外界挤压从而受到损坏，同时很容易就会出现积灰，现有的通风风扇就是使用螺栓螺母配合卡条对装置进行组装，这就导致风扇的清灰过程十分麻烦，不能够实现快速清理的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及通风风扇技术领域，具体为一种汽车空调通风风扇。
背景技术
空调即空气调节器是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、流速等参数进行调节和控制的设备，一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括，制冷主机、水泵、风机和管路系统，末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气状态，使目标环境的空气参数达到要求。
汽车空调就针对汽车环境进行调控的空调设备，汽车空调在使用的过程中需要通风风扇的配合，现有配合汽车空调使用的通风风扇就是一个简单的架子配合扇叶、电机进行通风的装置，这样的设备在使用的过程中过程很容易受到外界挤压从而受到损坏，同时很容易就会出现积灰，现有的通风风扇就是使用螺栓螺母配合卡条对装置进行组装，这就导致风扇的清灰过程十分麻烦，不能够实现快速清理。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调通风风扇，解决了设备在使用的过程中过程很容易受到外界挤压从而受到损坏，同时很容易就会出现积灰，现有的通风风扇就是使用螺栓螺母配合卡条对装置进行组装，这就导致风扇的清灰过程十分麻烦，不能够实现快速清理的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车空调通风风扇，包括筒体、通风扇、过滤嘴和安装板，所述筒体的内表面通过连接架与通风扇的底部固定连接，所述筒体和过滤嘴的左右两侧均固定连接有连接块，且连接块的表面开设有连接孔，所述连接孔的内表面滑动连接有螺纹柱，且螺纹柱的外表面螺纹连接有螺帽，所述过滤嘴底部的内表面与筒体顶部的外表面滑动连接，且过滤嘴内表面的底部之间固定连接有第一过滤网，所述第一过滤网的通过轴承转动连接有传动柱，所述传动柱的顶部螺纹连接有转动过滤网，所述过滤嘴的顶部开设有通孔，且转动过滤网的外表面与通孔的内表面滑动连接。
优选的，所述螺纹柱的一端贯穿安装板并延伸至安装板的底部，所述安装板表面的中部和筒体内表面的底部之间均固定连接有第二过滤网。
优选的，所述螺纹柱顶部和底部的外表面均螺纹连接有防护帽，所述转动过滤网顶部的中部固定连接有拆卸块。
优选的，所述螺帽的数量设置有八个，所述螺纹柱的外表面且位于连接孔的上下两侧和安装板的底部均与螺帽的内表面螺纹连接。
优选的，所述螺纹柱的外表面且位于螺帽与连接块和安装板之间均套设有垫片。
优选的，所述筒体的顶部和底部均固定连接有凸环，所述过滤嘴的底部和安装板的顶部均固定连接有连接槽，且连接槽的内表面与凸环的外表面滑动连接。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车空调通风风扇。与现有的技术相比具备以下有益效果：
(1)、该汽车空调通风风扇，通过在筒体和过滤嘴的左右两侧均固定连接有连接块，连接块的表面开设有连接孔，连接孔的内表面滑动连接有螺纹柱，螺纹柱的外表面螺纹连接有螺帽，过滤嘴底部的内表面与筒体顶部的外表面滑动连接，过滤嘴内表面的底部之间固定连接有第一过滤网，第一过滤网的通过轴承转动连接有传动柱，传动柱的顶部螺纹连接有转动过滤网，过滤嘴的顶部开设有通孔，转动过滤网的外表面与通孔的内表面滑动连接，配合筒体、通风扇、过滤嘴、安装板、连接块、连接孔、螺纹柱、螺帽、第一过滤网、传动柱、转动过滤网和通孔的设置，利用两个螺纹柱对整合装置进行组装保护，同时只要转动螺帽就可以实现过滤嘴的拆除清理，简单方便，解决了设备在使用的过程中过程很容易受到外界挤压从而受到损坏，同时很容易就会出现积灰，现有的通风风扇就是使用螺栓螺母配合卡条对装置进行组装，这就导致风扇的清灰过程十分麻烦，不能够实现快速清理的问题。
(2)、该汽车空调通风风扇，通过在螺纹柱的外表面且位于螺帽与连接块和安装板之间均套设有垫片，筒体的顶部和底部均固定连接有凸环，过滤嘴的底部和安装板的顶部均固定连接有连接槽，连接槽的内表面与凸环的外表面滑动连接，配合垫片、凸环和连接槽的设置，使得螺帽与螺纹柱之间的连接更加稳固，同时凸环与连接槽之间形成横向限位，有效保证了装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图；
图2为本实用新型筒体结构的俯视图；
图3为本实用新型过滤嘴结构的俯视图；
图4为本实用新型过滤嘴结构的剖视图。
图中：1—筒体、2—通风扇、3—过滤嘴、4—安装板、5—连接块、6—连接孔、7—螺纹柱、8—螺帽、9—第一过滤网、10—传动柱、11—转动过滤网、12—通孔、13—第二过滤网、14—防护帽、15—拆卸块、16—垫片、17—凸环、18—连接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调通风风扇，包括筒体1、通风扇2、过滤嘴3和安装板4，筒体1的内表面通过连接架与通风扇2的底部固定连接，筒体1和过滤嘴3的左右两侧均固定连接有连接块5，连接块5的表面开设有连接孔6，连接孔6的内表面滑动连接有螺纹柱7，螺纹柱7的外表面螺纹连接有螺帽8，螺纹柱7的一端贯穿安装板4并延伸至安装板4的底部，安装板4表面的中部和筒体1内表面的底部之间均固定连接有第二过滤网13，螺纹柱7顶部和底部的外表面均螺纹连接有防护帽14，防护帽14可以有效降低螺纹柱的锈蚀程度，转动过滤网11顶部的中部固定连接有拆卸块15，拆卸块15使得转动过滤网11的拆卸更加方便，螺帽8的数量设置有八个，螺纹柱7的外表面且位于连接孔6的上下两侧和安装板4的底部均与螺帽8的内表面螺纹连接，过滤嘴3底部的内表面与筒体1顶部的外表面滑动连接，且过滤嘴3内表面的底部之间固定连接有第一过滤网9，第一过滤网9的通过轴承转动连接有传动柱10，传动柱10的顶部螺纹连接有转动过滤网11，过滤嘴3的顶部开设有通孔12，转动过滤网11的外表面与通孔12的内表面滑动连接，配合筒体1、通风扇2、过滤嘴3、安装板4、连接块5、连接孔6、螺纹柱7、螺帽8、第一过滤网9、传动柱10、转动过滤网11和通孔12的设置，利用两个螺纹柱7对整合装置进行组装保护，同时只要转动螺帽8就可以实现过滤嘴3的拆除清理，简单方便，解决了设备在使用的过程中过程很容易受到外界挤压从而受到损坏，同时很容易就会出现积灰，现有的通风风扇就是使用螺栓螺母配合卡条对装置进行组装，这就导致风扇的清灰过程十分麻烦，不能够实现快速清理的问题，螺纹柱7的外表面且位于螺帽8与连接块5和安装板4之间均套设有垫片16，筒体1的顶部和底部均固定连接有凸环17，过滤嘴3的底部和安装板4的顶部均固定连接有连接槽18，且连接槽18的内表面与凸环17的外表面滑动连接，配合垫片16、凸环17和连接槽18的设置，使得螺帽8与螺纹柱7之间的连接更加稳固，同时凸环17与连接槽18之间形成横向限位，有效保证了装置的稳定性。
工作时，将螺纹柱7穿过安装板4和筒体1上的连接孔6，再将垫片16套在螺纹柱7上，再将螺帽8安装在螺纹柱7上，再将过滤嘴3上连接孔6套在螺纹柱7上，依次将垫片16和螺帽8安装在螺纹柱7上，再将防护帽14套在螺纹柱7上，完成安装。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车空调通风风扇，包括筒体(1)、通风扇(2)、过滤嘴(3)和安装板(4)，所述筒体(1)的内表面通过连接架与通风扇(2)的底部固定连接，其特征在于：所述筒体(1)和过滤嘴(3)的左右两侧均固定连接有连接块(5)，且连接块(5)的表面开设有连接孔(6)，所述连接孔(6)的内表面滑动连接有螺纹柱(7)，且螺纹柱(7)的外表面螺纹连接有螺帽(8)，所述过滤嘴(3)底部的内表面与筒体(1)顶部的外表面滑动连接，且过滤嘴(3)内表面的底部之间固定连接有第一过滤网(9)，所述第一过滤网(9)的通过轴承转动连接有传动柱(10)，所述传动柱(10)的顶部螺纹连接有转动过滤网(11)，所述过滤嘴(3)的顶部开设有通孔(12)，且转动过滤网(11)的外表面与通孔(12)的内表面滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述螺纹柱(7)的一端贯穿安装板(4)并延伸至安装板(4)的底部，所述安装板(4)表面的中部和筒体(1)内表面的底部之间均固定连接有第二过滤网(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述螺纹柱(7)顶部和底部的外表面均螺纹连接有防护帽(14)，所述转动过滤网(11)顶部的中部固定连接有拆卸块(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述螺帽(8)的数量设置有八个，所述螺纹柱(7)的外表面且位于连接孔(6)的上下两侧和安装板(4)的底部均与螺帽(8)的内表面螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述螺纹柱(7)的外表面且位于螺帽(8)与连接块(5)和安装板(4)之间均套设有垫片(16)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述筒体(1)的顶部和底部均固定连接有凸环(17)，所述过滤嘴(3)的底部和安装板(4)的顶部均固定连接有连接槽(18)，且连接槽(18)的内表面与凸环(17)的外表面滑动连接。
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