CN209762009U - 一种液悬浮主轴滑动轴承结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液悬浮主轴滑动轴承结构，包括主轴外壳、顶块、轴承外圈和衬套，所述轴承外圈固定安装在主轴外壳内部，且轴承外圈远离主轴外壳的一端设有顶块，所述顶块固定安装在主轴外壳外侧，且顶块与轴承外圈接触，所述衬套固定安装在轴承外圈内部，且衬套内壁固定连接有薄锡青铜层，此液悬浮主轴滑动轴承结构，原有结构液悬浮主轴滑动轴承采用的是厚壁铜衬套，在高速运转过程中，变形尺寸较大，易使主轴产生抱死现象，通过改进，将铜衬套改为薄壁钢衬套，衬套内壁附着一层薄锡青铜片，可以使液悬浮高轴可以在高速运转中不会抱死，轴颈线最高转速可达75m/s，有效避免了装置发生故障影响正常使用的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑动轴承技术领域，具体为一种液悬浮主轴滑动轴承结构。
背景技术
滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承，滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声，在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。
然而，目前市面机床的中高速动静压液悬浮主轴采用的轴承为铜衬套，而且壁厚较厚，因铜的膨胀系数相比钢较大，导热系数又比钢好，所以在高速运转过程中，随着温度增加，相同的条件，变形量比钢大，容易造成主轴抱死，影响正常使用，为此，我们提出一种液悬浮主轴滑动轴承结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液悬浮主轴滑动轴承结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液悬浮主轴滑动轴承结构，包括主轴外壳、顶块、轴承外圈和衬套，所述轴承外圈固定安装在主轴外壳内部，且轴承外圈远离主轴外壳的一端设有顶块，所述顶块固定安装在主轴外壳外侧，且顶块与轴承外圈接触，所述衬套固定安装在轴承外圈内部，且衬套内壁固定连接有薄锡青铜层。
优选的，所述主轴外壳外侧设有进油口，且主轴外壳内设有进油道，所述进油口与进油道连通。
优选的，所述衬套内壁设有油槽，所述主轴外壳内设有进油连槽，所述油槽通过进油连槽与进油道连通。
优选的，所述进油道内固定安装有进油阀门。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型，原有结构液悬浮主轴滑动轴承采用的是厚壁铜衬套，在高速运转过程中，变形尺寸较大，易使主轴产生抱死现象，通过改进，将铜衬套改为薄壁钢衬套，衬套内壁附着一层极薄的锡青铜，可以使液悬浮高轴可以在高速运转中不会抱死，轴颈线最高转速可达75m/s，有效避免了装置发生故障影响正常使用的可能。
2、本实用新型，通过设置的进油口和进油道，能够方便对主轴外壳内进行注油，进而保证其内部滑动轴承的性能，而通过设置的油槽和进油连槽，则方便了衬套的进油，进一步提高其润滑性能，进而提高滑动轴承整体的性能，最后通过设置的进油阀门，则能够很好的方便的控制进油。
附图说明
图1为本实用新型整体局剖结构示意图；
图2为本实用新型衬套局剖结构示意图；
图3为本实用新型A区放大结构示意图。
图中：1-主轴外壳；2-顶块；3-轴承外圈；4-衬套；5-薄锡青铜层；6-进油口；7-进油道；8-油槽；9-进油连槽；10-进油阀门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种液悬浮主轴滑动轴承结构，包括主轴外壳1、顶块2、轴承外圈3和衬套4，所述轴承外圈3固定安装在主轴外壳1内部，且轴承外圈3远离主轴外壳1的一端设有顶块2，所述顶块2固定安装在主轴外壳1外侧，且顶块2与轴承外圈3接触，所述衬套4固定安装在轴承外圈3内部，且衬套4内壁固定连接有薄锡青铜层5，通过改进，将铜质衬套4改为薄壁钢衬套4，衬套4内壁附着一层薄锡青铜层5，可以使液悬浮高轴可以在高速运转中不会抱死，轴颈线最高转速可达75m/s，有效避免了装置发生故障影响正常使用的可能。
所述主轴外壳1外侧设有进油口6，且主轴外壳1内设有进油道7，所述进油口6与进油道7连通，通过进油口6和进油道7，能够方便对主轴外壳1内进行注油，进而保证其内部滑动轴承的性能。
所述衬套4内壁设有油槽8，所述主轴外壳1内设有进油连槽9，所述油槽8通过进油连槽9与进油道7连通，通过油槽8和进油连槽9，则方便了衬套4的进油，进一步提高其润滑性能，进而提高滑动轴承整体的性能。
所述进油道7内固定安装有进油阀门10，通过进油阀门10，则能够很好的方便的控制进油。
主轴高速转动过程中，传统的铜衬套4，由于壁厚较厚，因铜的膨胀系数相比钢较大，导热系数又比钢好，所以在高速运转过程中，随着温度增加，相同的条件，变形量比钢大，容易造成主轴抱死，而通过薄锡青铜层5，能够有效防止抱死，并能够使得轴颈线最高转速可达75m/s，而在使用中，可随时通过进油口6注油，通过设置进油阀门10控制进油，进而保证滑动轴承整体始终保持高性能状态。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种液悬浮主轴滑动轴承结构，包括主轴外壳（1）、顶块（2）、轴承外圈（3）和衬套（4），其特征在于：所述轴承外圈（3）固定安装在主轴外壳（1）内部，且轴承外圈（3）远离主轴外壳（1）的一端设有顶块（2），所述顶块（2）固定安装在主轴外壳（1）外侧，且顶块（2）与轴承外圈（3）接触，所述衬套（4）固定安装在轴承外圈（3）内部，且衬套（4）内壁固定连接有薄锡青铜层（5）。
2.根据权利要求1所述的一种液悬浮主轴滑动轴承结构，其特征在于：所述主轴外壳（1）外侧设有进油口（6），且主轴外壳（1）内设有进油道（7），所述进油口（6）与进油道（7）连通。
3.根据权利要求2所述的一种液悬浮主轴滑动轴承结构，其特征在于：所述衬套（4）内壁设有油槽（8），所述主轴外壳（1）内设有进油连槽（9），所述油槽（8）通过进油连槽（9）与进油道（7）连通。
4.根据权利要求3所述的一种液悬浮主轴滑动轴承结构，其特征在于：所述进油道（7）内固定安装有进油阀门（10）。
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2019
- 2019-03-26 CN CN201920385991.8U patent/CN209762009U/zh active Active
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