CN209757493U - 一种新型结构的浮空器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型结构的浮空器，包括连接件、均为椭圆形或圆形的气囊和镂空骨架；气囊为双层气囊或单层气囊；气囊和镂空骨架的数量相同且均为两个以上；两个以上的气囊与镂空骨架一一对应且所述气囊内置于镂空骨架内；两个以上的镂空骨架平铺设置，且两两镂空骨架之间在相切点上通过连接件固定连接；若气囊为双层气囊，则气囊包括内置气囊和外置气囊，内置气囊中内置密度低于空气的气体，外置气囊中内置惰性气体；若气囊为单层气囊，则气囊内内置密度低于空气的气体不仅能大幅度增强抗暴能力，提升安全性能，而且还能降低制造成本；进一步的，还具备更精准、快速移动功能和更便捷的操控功能；再进一步的，还具备节能环保的优点。

Description

一种新型结构的浮空器

技术领域

本实用新型涉及航空类浮空器领域，具体涉及一种新型结构的浮空器。

背景技术

现有的浮空器，俗称：飞艇和氢、氦气浮空气球，大多是单个主浮气囊的个体结构，大多主升降功能的副气囊安装在主浮气囊内。因为，副气囊安装在主气囊之内，所以大型货运浮空器的主浮气囊不能有效地阻隔空气，从而不能安全地使用廉价的、资源丰富的氢气作为主浮气体，而被迫使用价格昂贵，资源匮乏的氦气为主浮气体，造价昂贵，运营和维护成本很高，造成实用性差，商用价值低，极大地限制了浮空器行业的发展。因为，个体结构的主浮气囊体积巨大。所以，制造安装难度大，运行操作难度也很大，抗风暴能力很差，运行安全性，平稳性都很差。而本实用新型提供的三维合众集成结构的浮空器，是一种能有效地解决以上所描述的浮空器性能和技术缺陷的新型结构的浮空器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新型结构的浮空器，能够大幅度地增强抗风暴能力和稳定性，同时大幅降低制造成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第一个技术方案为：

一种新型结构的浮空器，包括连接件、均为椭圆形或圆形的气囊和镂空骨架；所述气囊为双层气囊或单层气囊；

所述气囊和所述镂空骨架的数量相同且均为两个以上；两个以上的所述气囊与所述镂空骨架一一对应且所述气囊内置于所述镂空骨架内；

两个以上的镂空骨架平铺设置，且两两镂空骨架之间在相切点上通过连接件固定连接；

若所述气囊为双层气囊，则所述气囊包括内置气囊和外置气囊，所述内置气囊中内置密度低于空气的气体，所述外置气囊中内置惰性气体；

若所述气囊为单层气囊，则所述气囊内内置密度低于空气的气体。

其中，还包括两个以上的动力装置；所述动力装置固定设置于至少两个镂空骨架之间，并分别与所述至少两个镂空骨架相切。

其中，所述外置气囊或所述单层气囊的外表面上铺设有太阳能薄膜电池，所述太阳能薄膜电池与所述动力装置连接。

其中，还包括两个以上的涵道电扇螺旋桨；所述涵道电扇螺旋桨固定设置于至少两个镂空骨架之间，并分别与所述至少两个镂空骨架相切。

其中，所述内置气囊中内置的气体为氢气；所述惰性气体为氦气或二氧化碳；所述单层气囊内置的气体为氢气或氦气。

其中，两两镂空骨架之间以卡扣方式固定连接。

其中，所述镂空骨架的数量为9个或7个；9个的镂空骨架呈三行三列矩阵式排布；7个的镂空骨架其中的1个镂空骨架为中心点，其他6个镂空骨架环绕作为中心点的镂空骨架的四周依次对称排布。

其中，还包括载重舱；所述载重舱与至少一个镂空骨架固定连接，且二者之间紧贴牢固连接并按具体需要均分对称地安装若干垂直承重榄绳(具体数量和强度，粗细根据具体的设计需要而定)。

本实用新型采用的第二个技术方案为：

一种新型结构的浮空器，包括连接件、均为椭圆形或圆形的软式气囊和镂空骨架；所述镂空骨架为软式镂空骨架；

所述软式气囊和所述镂空骨架的数量相同且均为两个以上；两个以上的所述气囊与所述镂空骨架一一对应且所述镂空骨架内置于所述软式气囊内；

两个以上的软式气囊平铺设置，且两两软式气囊之间在相切点上通过连接件固定连接。

1、技术方案原理：a：采用三维合众集成的立体结构，将众多形状相同，大小相等的主浮气囊，外置副气囊以及各种功能和用途的涵道螺旋桨，安全地、牢固地多点相切连结成各种各样、大小不等的三维合众集成结构的浮空器。b：将巨大的主浮气囊先化大为小仿模块化车间制作，然后又采用三维合众集成的立体结构，集小成大地将众多主浮气囊，外置副气囊以及各种用途的涵道螺旋桨，相切连接在一起，组成一个可大可小，可多可少的三维合众集成结构的浮空器，c：将主浮气囊和主升降功能的副气囊完全分离，这样设计使每个主浮气囊之间留有很大的曲线平滑的空间，有利于强气流穿行而过，减少气流阻力，大幅度提高抗风暴能力，

2、有益效果：a：因为主浮气囊和副气囊完全分离，所以在大型的硬式和半硬式三维合众集成结构的浮空器的主浮气囊，可以采用双层，或多层阻隔空气的全封闭式的主浮气体为氢气的主浮气囊，从而达到安全使用氢气为主浮气体，大幅降低制造成本的。b：因为三维合众集成结构的浮空器是采用化大为小，集小成大的合众集成结构浮空器，所以在生产制造各种各样单个的气囊时，能仿模块化生产安装，能大幅度降低生产成本，提高生产效率，有利于流水线式大批量的生产制造。c：为了进一步提高抗风暴能力和运行安全平稳性，三维合众集成结构的浮空器在组合拼装时，其总外形尺寸的长，宽，高必须按四比二比一的原则组合拼装，这样可以大幅缩小前后和两侧的迎风面的面积，能大幅度增强抗风暴能力，增强运行的安全平稳性，d：因为新型浮空器采用的是三维合众集成的方法将众多的主浮气囊和外置副气囊组合在一起，其外形尺寸长，宽，高又是按照四比二比一的扁矩形(俗称火柴盒形)和扁双向四棱棱台形拼装的原则，所以必然会造成大面积向阳面，可以将这些太阳有效照射面，都安装太阳能电池薄膜，可将三维合众集成浮空器变成全电动浮空器，从而达到大幅降低运行成本的目的，并能起到保护环境的作用。

附图说明

图1(a)为本实用新型实施例花瓣形浮空器主视图图；

图1(b)为本实用新型实施例花瓣形浮空器俯视图；

图2(a)为本实用新型实施例三三式浮空器主视图；

图2(b)为本实用新型实施例三三式浮空器侧视图；

图2(c)为本实用新型实施例三三式浮空器俯视图；

图3(a)为本实用新型实施例双向四菱台浮空器主视图；

图3(b)为本实用新型实施例双向四菱台浮空器侧视图；

图3(c)为本实用新型实施例双向四菱台浮空器俯视图。

标号说明：

1、双层(单层)主浮气囊；2、镂空骨架；3、相切点；

4、涵道电扇螺旋桨；

5、太阳能薄膜电池；6、载重舱；7、垂直承重榄绳。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：将至少两个的分别内置有独立气囊的镂空骨架平铺相切排列设置，构建三维合众集成相连接的新型结构浮空器，不仅能够大幅度增强抗风暴能力和稳定性，同时降低制造成本。

请参照图1至图3，本实用新型提供一种新型结构的浮空器，包括连接件、均为椭圆形或圆形的气囊和镂空骨架；所述气囊为双层气囊或单层气囊；

所述气囊和所述镂空骨架的数量相同且均为两个以上；两个以上的所述气囊与所述镂空骨架一一对应且所述气囊内置于所述镂空骨架内；

两个以上的镂空骨架平铺设置，且两两镂空骨架之间在相切点上通过连接件固定连接；

若所述气囊为双层气囊，则所述气囊包括内置气囊和外置气囊，所述内置气囊中内置密度低于空气的气体，所述外置气囊中内置惰性气体；

若所述气囊为单层气囊，则所述气囊内内置密度低于空气的气体。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过将至少两个的分别内置有气囊的镂空骨架平铺相切排列设置，构建三维合众集成相连式悬浮飞行装置。首先，不仅能灵活配置镂空骨架(即气囊)的组成数量，可以同时适配单层气囊和双层气囊，可更好的满足不同的场景使用需求；同时，气囊之间均留有一定曲线平滑空间，有利于强气流穿过，起到减少气流阻力，大幅提高抗风暴能力的作用；

进一步的，还包括两个以上的动力装置；所述动力装置固定设置于至少两个镂空骨架之间，并分别与所述至少两个镂空骨架相切。

由上述描述可知，充分利用至少两个镂空骨架连接后形成的空隙来安置动力装置，不仅合理利用空间，缩小体积占用；而且动力装置的设置更具稳固性；进一步的，还能更好地推动浮空器的升降，增强浮空器的运行速度和精准三维移动能力。

进一步的，所述外置气囊或所述单层气囊的外表面上铺设有太阳能薄膜电池，所述太阳能薄膜电池与所述动力装置连接。

由上述描述可知，充分利用双层气囊的外层气囊的外表面或单层气囊的外表面来铺设太阳能薄膜电池，不仅能最大限度获取太阳能有效的照射面积，从而提高发电功率；而且还能使新型结构的浮空器具备自行发电功能而无需另外供电，从而大幅度降低运营成本，同时也更节能环保。

进一步的，还包括两个以上的涵道电扇螺旋桨；所述涵道电扇螺旋桨固定设置于至少两个镂空骨架之间，并分别与所述至少两个镂空骨架相切。

由上述描述可知，通过在至少两个镂空骨架连接后形成的缝隙中设置涵道道电扇螺旋桨，不仅空间合理规划，使得结构更加紧凑，而且还能使新型结构的浮空器受力均匀，显著提高精准三维移动能力。

进一步的，所述双层气囊的内置气囊中内置的气体为氢气；所述阻隔空气层里的惰性气体为氦气或二氧化碳；所述单层气囊内置的气体为氢气或氦气。

由上述描述可知，因为双层主浮力气囊和主升降功能的外置气囊完全分离，所以，在现有单一结构的浮空器中不能使用的全封闭双层阻隔空气的，以氢主浮气体双层主浮气囊，确能有效地、安全地应用在本实用新型的结构浮空器。同时，隔离层，即双层气囊的外层阻隔空气的气囊中，根据需要使用廉价的，少量的二氧化碳和少量的氦气即可。由此能实现大幅度降低生产制造成本目的。

进一步的，两两镂空骨架之间以卡扣方式固定连接。

由上述描述可知，镂空骨架之间通过卡扣方式连接，安装、拆卸更便捷，连接也更稳固，能保证符合安全性要求。

进一步的，所述镂空骨架的数量为9个或7个；9个的镂空骨架呈三行三列矩阵式排布；7个的镂空骨架其中的1个镂空骨架为中心点，其他6个镂空骨架环绕作为中心点的镂空骨架的四周依次对称排布。

由上述描述可知，在一具体实例中，提供三三式悬浮飞行装置结构，以满续航时间长、运载能力强等要求。在另一具体实例中，提供一六式新型结构浮空器，以满足结构轻巧、稳定性高、续航能力强等要求。

进一步的，还包括载重舱；所述载重舱与至少一个镂空骨架固定连接，且二者之间紧贴牢固地连接。

由上述描述可知，在一具体实例中，所述的新型结构的浮空器具备很强的运载能力。

进一步的，所述载重舱由上至下依次设有载人舱、载货舱和积水舱。

由上述描述可知，在一具体实例中，所述的新型结构的浮空器同时具备载人、载货能力；进一步的，低空大型新型结构的海运浮空器还支持通过积水舱使用抽排水方法调节浮空器器自身重量，从而达到升降和空满载重量比差的转换平衡的目的。

本实用新型提供的第二个技术方案：

一种新型结构的浮空器，包括连接件、均为椭圆形或圆形的软式气囊和镂空骨架；所述镂空骨架为软式镂空骨架；

所述软式气囊和所述镂空骨架的数量相同且均为两个以上；两个以上的所述气囊与所述镂空骨架一一对应且所述镂空骨架内置于所述软式气囊内；

两个以上的软式气囊平铺设置，且两两软式气囊之间在相切点上通过连接件固定连接。

需要说明的是，上述软式气囊和软式镂空骨架的浮空器结构，同样适用上述第一个技术方案中关于动力装置、太阳能薄膜电池、涵道电扇螺旋桨、连接方式、组成结构(三行三列和花朵型)以及载重舱的设置。

实施例一

请查阅图1(a)-(b)和图2(a)-(c)，本实施例提供一种新型结构的浮空器，能同时适用于大型低空的海运浮空器，且具有安全性能高、稳定性强、成本低、续航能力强等优点。

所述新型结构的浮空器包括连接件、均为椭圆形或圆形的双层气囊和镂空骨架2；所述双层气囊包括内置气囊和外置气囊，即图中的双层(单层)主浮气囊1；内置气囊和外置气囊具备良好的密封性。所述内置气囊中内置密度低于空气的气体，如氢气或氦气，所述外置阻隔空气层的气囊中内置惰性气体，如氦气或二氧化碳，可有效地隔离内置气囊中的氢气与外界空气的接触要求，从而保证内置氢气的使用安全。可选的，单个主浮气囊的外形可为球形、飞碟型、橄榄型或扁椭圆形等。

所述双层气囊和所述镂空骨架的数量相同且均为两个以上，具体的数量和大小依据用途需求和财力而定，理论上可以无限三维连接。两个以上的所述双层气囊与所述镂空骨架一一对应且所述双层气囊内置于所述镂空骨架内。具体的，每个双层气囊和每个镂空骨架均是独立的个体，在本实施例中，每一个镂空骨架的外形和大小均是依据双层气囊的外形和大小来定制的，能确保一个双层气囊不管是在外形上还是大小上都刚刚好的安置在一个镂空骨架中。由于双层气囊与镂空骨架的相配套设计，二者无需通过额外的连接部件进行固定，即可保证双层气囊稳固的置于镂空骨架中。

所有的镂空骨架平铺设置，且两两镂空骨架之间在相切点3上通过连接件固定连接，即确保两两镂空骨架是以相切方式相连接。具体连接方式如图1 (b)所示。

同时，本实施例的新型结构浮空器还包括两个以上的动力装置和两个以上的涵道电扇螺旋桨4，其中，水平方向是主升降的涵道电扇螺旋桨；竖立方向的是推进功能的涵道电扇螺旋桨；所述动力装置和涵道电扇螺旋桨依据需求分别固定设置于不同的至少两个镂空骨架之间，并分别与所述至少两个镂空骨架相切。

优选地，所述外置气囊的外表面上铺设有太阳能薄膜电池5，所述太阳能薄膜电池与所述动力装置连接。

优选地，两两镂空骨架之间以卡扣方式固定连接，具有安装、拆卸操作便捷，且连接稳固等优点。

可选地，所述镂空骨架的数量为9个，9个镂空骨架呈三行三列矩阵式排布，即构成三三式简易小型浮空器。具体如图2(a)-(c)所示。

可选地，所述镂空骨架的数量为7个，其中1个镂空骨架为中心点，其他镂空骨架环绕作为中心点的镂空骨架的四周依次对称排布，可参考花朵的形状，具体结构如图1(a)-(b)所示。

可选的，本实施例的新型结构浮空器还包括载重舱6；所述载重舱与至少一个镂空骨架固定连接，且二者之间紧贴连接并加装相应数量的承重榄绳。具体的，镂空骨架和载重舱之间的连接承重垂直缆绳7的具体要求是：根据具体涉及，必须加装若干均匀、对称、垂直的连接缆绳7，其数量，强度和粗细以具体设计要求为准。

通过设置载重舱，使新型结构的浮空器具备运载能力，从而更具实用性。优选地，所述载重舱由上至下依次设有载人舱、载货舱和积水舱，从而能够同时具备载人和载货能力，同时还能支持通过积水舱使用抽排水方法调节浮空器自身重量，从而达到升降和空满载重量比差的平衡转换的目的。

实施例二

1、单个的气囊外形采用椭圆体，对称扁椭圆体、碟形体或球体，可以按所需载重量的大小而定外形大小和体积，拼装时可以按需要而定数量的多少，但必须遵循一个原则：无论单个气囊还三维合众集成拼装，都必须对称，只有对称才能平衡；

2、各气囊之间的相切点连接必须牢固，8字形系列气囊相切的互锁连接装置，是三维合众集成结构浮空器的专用连接装置，也可以运用在其它相切连接工程结构上。

3、三维合众集成结构浮空器一般采用三三制、五五制、七七制、九九制等奇数组合连接成一体(注：例如三三制，就是横向三个主浮气囊，纵向三个主浮气囊，竖向也三个主浮气囊、五五、七七制以此类推，其目的是为了对称性和平衡性)。

4、载重舱必须安装在浮空器下方的正中间的地方，并牢固地紧贴着浮空器中间气囊的底部安装，并牢固地连接在主气囊的主要承重支架上，并按照设计要求安装若干垂直承重榄绳，榄绳的具体数量，强度，粗细根本具体设计要求而定，但必须遵循，对称，均分，垂直的原则。

5、多个推进功能的涵道电扇螺旋桨必须安装在尾部正中位置，每四个主浮气囊相切连接的上下竖立方向中间位置，数量因需要而定，但必须遵循上下左右数量对等，整个推进涵道螺旋桨系统整体必须逢中，具体数量根据需要而定，必须和周围四个相邻主浮气囊牢固地相切连接在各个主浮气囊的主要承重支架上，连接必须牢固扣死。

6、因为三维合众集成结构的总外形尺寸是按四比二比一的扁矩形(俗称：火柴盒形)和扁双向四棱台形的拼装原则。所以，一般情况下两侧和尾部不用平衡翼和转向舵翼，只需在尾部两侧各对称安装几个转向推力风扇螺旋桨即可，具体数量以浮空器大小而定。技术要求和推进螺旋桨一样。

7、外置副气囊安装在每层主浮气囊四个主浮气囊之间的平行空间的中间位置，相切连在各个主浮气囊的主要承重支架上。筒易小型三维合众结构浮空器时，也可在同一位置安装风扇螺旋桨取代副气囊的升降功能，(注：因为小型简易式三维合众集成结构的浮空器，单个的主浮气囊载重量轻，外形尺寸小，可仿直升飞机和无人机的垂直升降功能)和推进涵道电扇螺旋桨的技术要求一样，都是在相邻近的四个主浮气囊中间空间位置，安装在和主气囊平行的副气囊的位置。

8、利用三维合众集成结构，可以制作各种各样，各用途的，各种功能，各种规格的浮空器，几乎涵盖整个浮空器行业的各种产品，同时，又和现存的浮空器行业的绝大部分新旧技术，材料，工艺，制造设备，等等相互兼容。三维合众集成结构的浮空器，除了外置多个的副气囊之外，也可以根据实际需要，像单个结构的浮空器一样在主浮气囊内设置个副气囊，(注：除双层氢气囊之外)。根据需要也可以在两侧加装平衡翼，顶部加装方向平衡舵翼的后面气囊的尾部：是可以加装推进涵道螺旋桨，和将涵道螺旋桨改装在后面主浮气囊的尾部的承重骨架上，具体数量按实际需要而定。两侧的平衡翼平也是加装两侧的承重骨架上，顶部的平衡舵翼也是加装在主浮气囊中间的承重骨架上。由于篇幅的原因不能一一述说，现提供几个比较有代表性的实施例，供审核人员参考。

9、具体实施方式a：三三式简易型三维合众集成结构的浮空器：也是五五，七七、九九式等扁矩形三维合众集成结构浮空器的原形和基本形，它是由横向三个，纵向三个和竖立方向三个主浮气囊组织，3*3*3共计二十七个主浮气囊(注：大型硬式和半硬式飞艇采用双层或多层阻隔空气的全封闭式的氢气囊，小型软式和轻筒型的浮空器受用单层气囊，载人的采用氦气，货运和无人的可用氢气，目的为了确保人的生命安全，又能合理安全地使用氢气为主浮气体，降低生产和运营成本，提高实用性和商用价)。

10、具体实施方式b：花瓣式三维合众集成结构浮空器：这是一款仿现有的系溜氦，氢浮空气球功能的三维合众集成浮空器，单个的主浮气囊只能采用球体形和碟体形，用七个大小相同的球体形和碟体形分三层(7*3＝21个主浮气囊三维合众集成而成)，其功能和系溜浮空氢氦气球一样，可固定悬浮空中，也可以慢慢移动。

11、具体实施方式c：扁双向四棱台结构合众集成结构浮空器：这是一款大型和重型的合众集成浮空器，其特点主浮气囊数量众多，载重量大，扁双向四棱台外形稳定性好，抗风暴能力强，单个的主浮气囊采用椭圆体和偏椭圆体，单个主浮气囊的大小数量，外形可以根据具体用途和需要而定，但必须遵循对称，载重货仓安装在底部中心位置。

12、具体实施方式d：采用双向四棱台形三维合众集成结构可以加装多个外置双层氦气和空气自行转换的副气囊，制作可自行回收的平流层浮空器，在这里只作简单介绍一下，以证明我所说的，三维合众集成结构的浮空器涵盖整个浮空器业的各种用途各种类型的论述的真实性。

如图3(a)-(c)所示，简介如下：三维合众集成结构只解决了平流层浮空器的超强载重量，要想解决随着浮空器高度不断增加，主浮气囊内气压不断增大，达到一定高度后，如果不能及时排放主浮气囊内的氦气，气囊就会爆炸，如排放空中，浮空器浮力减小，难以上升到平流层，所以，我将平流层三维合众集成浮空器的众多外置副气囊改成空气和氦气能相互转换的双层气囊，除水平方向正常数量之外，并在侧向和正向也同时增设外置双层氦气和空气相互转换的副气囊，技术要求和其它外置副气囊一样，也是四个主浮气囊相连接的中间空间中并牢固相切连接在四个主浮气囊的主要承重支架上，总数量是平行安装的副气囊的三倍，每个副气囊的外层气囊设置额定气压自行进排气装置，让主浮气囊的氦气随着浮空器的升高，主浮气囊压力增大而排向外置双层副气囊的外层，而不是排向空中这样不仅保留住了昂贵的氦气，还让浮空器浮力不减继续升高，如果三维合众集成结构的平浮空器需要回收时，就向副气囊的内层气囊压缩空气，用空气压慢慢将副气囊外层气囊的氦气逼回主浮气囊，这样，浮空器将缓缓下降。

13：具体实施方式d：扁双向四棱台形的浮空器，还可以设计并制造成巨型超巨新能源型全电动超低空海运三维合众集成浮空器，并可以用海水抽排法控制浮空器的升降，以及，空，满载大比例的重量比差的平衡转换，在这里也只作简单地说明一下，以证明我所论述的三维合众集成结构的浮空器能涵盖整个浮空器行业的各种各样，各种用途，各种规定型号的产品的真实性。

简介如下：三维众集成结构只能解决超重型浮空器的超重的载重量，而自带的副气囊解决不了巨型超重浮空器的空载，满载的载重量的巨大重量转换比差，因为是超低空间的巨型海运浮空器，(就是零到三百米之内)的空间，除去巨型浮空器的自身高，浮空气的底部基本上在离海五十米高度左右飞行，这样除了利用海面上升气流的上升力之外，只要设置一个简单的高压取水装置就可以从海中抽取海水，到浮空器的水仓中，利用抽排海水的方法，利用海水重量的调节辅助巨型浮空器的升降和解决巨型超重浮空器的空载，满载重量比差转换难题，但此法只能运用在巨型超重超低空海运的浮空器上。所以在此只作筒单介绍。

但是，只有超低海空巨型超载重量新能源全电动的三维合众浮空器才具有巨大的实用商业价值，而大型三维合众集成结构的全电动平流层浮空器确具有很高的国防军事价值。

综上所述，本实用新型提供的新型结构的浮空器，不仅能大幅度增强抗风暴能力，提升安全性能，而且还能降低制造成本；进一步的，还具备更精准、快速移动功能和更便捷的操控功能；再进一步的，还具备节能环保的优点。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型结构的浮空器，其特征在于，包括连接件、均为椭圆形或圆形的气囊和镂空骨架；所述气囊为双层气囊或单层气囊；

所述气囊和所述镂空骨架的数量相同且均为两个以上；两个以上的所述气囊与所述镂空骨架一一对应且所述气囊内置于所述镂空骨架内；

两个以上的镂空骨架平铺设置，且两两镂空骨架之间在相切点上通过连接件固定连接；

若所述气囊为双层气囊，则所述气囊包括内置气囊和外置气囊，所述内置气囊中内置密度低于空气的气体，所述外置气囊中内置惰性气体；

若所述气囊为单层气囊，则所述气囊内内置密度低于空气的气体。

2.如权利要求1所述的新型结构的浮空器，其特征在于，还包括两个以上的动力装置；所述动力装置固定设置于至少两个镂空骨架之间，并分别与所述至少两个镂空骨架相切。

3.如权利要求2所述的新型结构的浮空器，其特征在于，所述外置气囊或所述单层气囊的外表面上铺设有太阳能薄膜电池，所述太阳能薄膜电池与所述动力装置连接。

4.如权利要求1所述的新型结构的浮空器，其特征在于，还包括两个以上的涵道电扇螺旋桨；所述涵道电扇螺旋桨固定设置于至少两个镂空骨架之间，并分别与所述至少两个镂空骨架相切。

5.如权利要求1所述的新型结构的浮空器，其特征在于，所述双层主浮气囊的内置气囊中内置的气体为氢气；所述惰性气体用于阻隔空气层，所述惰性气体为氦气或二氧化碳；所述单层气囊内置的气体为氢气或氦气。

6.如权利要求1所述的新型结构的浮空器，其特征在于，两两镂空骨架之间以卡扣方式固定连接。

7.如权利要求1所述的新型结构的浮空器，其特征在于，所述镂空骨架的数量为9个或7个；9个的镂空骨架呈三行三列矩阵式排布；7个的镂空骨架其中的1个镂空骨架为中心点，其他6个镂空骨架环绕作为中心点的镂空骨架的四周依次对称排布。

8.如权利要求1所述的新型结构的浮空器，其特征在于，还包括重型运载舱；所述重型运载舱与至少一个镂空骨架固定连接，且二者之间紧贴相连接另外加装若干对称均分垂直的承重榄。

9.如权利要求8所述的新型结构的浮空器，其特征在于，所述重型运载舱由上至下依次设有载人舱、载货舱和积水舱。

10.一种新型结构的浮空器，其特征在于，包括连接件、均为椭圆形或圆形的软式气囊和镂空骨架；所述镂空骨架为软式镂空骨架；

所述软式气囊和所述镂空骨架的数量相同且均为两个以上；两个以上的所述气囊与所述镂空骨架一一对应且所述镂空骨架内置于所述软式气囊内；

两个以上的软式气囊平铺设置，且两两软式气囊之间在相切点上通过连接件固定连接。