CN209756986U - 一种新型多功能公交车轮椅靠背结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型多功能公交车轮椅靠背结构，旨在提供一种空间利用率高、安全性能高及使用方便的新型多功能公交车轮椅靠背结构。本实用新型包括固定配合在车身骨架上的靠背座，所述靠背座中开有容纳腔体，所述靠背座的前端面上设置有轮椅靠背，所述容纳腔体中设置有灭火器，所述靠背座的侧端还开有安全锤容纳槽，所述安全锤容纳槽中安装有安全锤，所述靠背座的左右侧面均设置有凸台，两个所述凸台中均安装有安全带。本实用新型应用于公交车轮椅靠背结构的技术领域。

Description

一种新型多功能公交车轮椅靠背结构

技术领域

本实用新型涉及一种公交车轮椅靠背结构,特别涉及一种新型多功能公交车轮椅靠背结构。

背景技术

随着社会对老弱病残弱势群体的关爱越来越重视，现在越来越多的公交车设置轮椅区，越来越多的公交车需要安装轮椅靠背，目前市场上的轮椅靠背大多采用靠背软包固定在扶手管上；

靠背固定在扶手管上的设计，为了固定轮椅靠背需要在乘客区设置固定的扶手，乘客区空间变小，搭乘人数变少；

靠背固定在扶手管上的设计，车内灭火器无法放置在轮椅靠背处，车内灭火器需要放置在乘客区其他位置，使得乘客区空间变小，搭乘人数变少；

靠背固定在扶手管上的设计，靠背固定点外露，影响外观和安全性能；

对于前轮包需要装电池的电动公交车，前轮包骨架一般比较高，如果安全锤布置在前轮包处的侧柱上，不方便紧急时拿取应急；

靠背固定在扶手管上的设计不方便安装残疾人用安全带，影响乘客安全。

显然常规技术存在空间利用率低、安全性能低及无法方便使用的问题，因此，目前需要研发出一种空间利用率高、安全性能高及使用方便的新型多功能公交车轮椅靠背结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种空间利用率高、安全性能高及使用方便的新型多功能公交车轮椅靠背结构。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括固定配合在车身骨架上的靠背座，所述靠背座中开有容纳腔体，所述靠背座的前端面上设置有轮椅靠背，所述容纳腔体中设置有灭火器，所述靠背座的侧端还开有安全锤容纳槽，所述安全锤容纳槽中安装有安全锤，所述靠背座的左右侧面均设置有凸台，两个所述凸台中均安装有安全带。

进一步，所述轮椅靠背包括固定配合在所述靠背座的前端面上的里层，所述里层上由内到外依次设置有中层、外层及外包层。

进一步，所述里层的材质为海绵，所述中层为木板或海绵，所述外层的材质为海绵，所述外包层的材质为面料。

进一步，所述靠背座的后端面的上部设置有沉台，所述沉台上设置有与所述灭火器相配合的灭火器玻璃，所述沉台的下端面固定配合在车身骨架上。

进一步，所述容纳腔体中水平设置有灭火器固定埋板，所述灭火器设置在灭火器固定埋板上。

进一步，所述容纳腔体中设置有若干个靠背固定埋板，所述轮椅靠背中设置有与若干个所述靠背固定埋板相对应的若干个预埋埋铁，所述靠背固定埋板与对应的所述预埋埋铁之间连接有螺栓及螺母。

进一步，两个所述凸台中均设置有安全带固定埋板，所述安全带连接在所述安全带固定埋板上。

本实用新型的有益效果是：相对于常规技术的轮椅靠背结构存在空间利用率低、安全性能低及无法方便使用的状况，在本实用新型中，将所述安全锤、所述灭火器、所述轮椅靠背及所述安全带同时设置在所述靠背座上，使得本实用新型能够节省乘客区空间，使得公交车能够增加搭载人数而提高效益，同时所述安全带安装在所述凸台中、所述灭火器设置在所述容纳腔体中及所述安全锤设置所述安全锤容纳槽中的内藏式安装的设计，使得本实用新型能够提高空间利用率而节省乘客区空间及提高整车内饰美观性和安全性能，所以，本实用新型具有空间利用率高、安全性能高及使用方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的平面结构示意图；

图3是本实用新型另一角度的平面结构示意图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是灭火器玻璃的平面结构示意图；

图6是灭火器玻璃另一角度的平面结构示意图；

图7是轮椅靠背的平面结构示意图；

图8是轮椅靠背另一角度的平面结构示意图；

图9是本实用新型固定在车身骨架时的平面结构示意图一；

图10是本实用新型固定在车身骨架时的平面结构示意图二。

具体实施方式

如图1至图10所示，在本实施例中，本实用新型包括固定配合在车身骨架上的靠背座1，所述靠背座1中开有容纳腔体2，所述靠背座1的前端面上设置有轮椅靠背3，所述容纳腔体2中设置有灭火器4，所述靠背座1的侧端还开有安全锤容纳槽5，所述安全锤容纳槽5中安装有安全锤6，所述靠背座1的左右侧面均设置有凸台7，两个所述凸台7中均安装有安全带。相对于常规技术的轮椅靠背结构存在空间利用率低、安全性能低及无法方便使用的状况，在本实用新型中，将所述安全锤6、所述灭火器4、所述轮椅靠背3及所述安全带同时设置在所述靠背座1上，使得本实用新型能够节省乘客区空间，使得公交车能够增加搭载人数而提高效益，同时所述安全带安装在所述凸台7中、所述灭火器4设置在所述容纳腔体2中及所述安全锤6设置所述安全锤容纳槽5中的内藏式安装的设计，使得本实用新型能够提高空间利用率而节省乘客区空间及提高整车内饰美观性和安全性能，使得本实用新型具有空间利用率高、安全性能高及使用方便的优点。

在本实施例中，所述轮椅靠背3包括固定配合在所述靠背座1的前端面上的里层31，所述里层31上由内到外依次设置有中层32、外层33及外包层34。

在本实施例中，所述里层31的材质为海绵，所述中层32为木板或海绵，所述外层33的材质为海绵，所述外包层34的材质为面料。

在本实施例中，所述靠背座1的后端面的上部设置有沉台99，所述沉台99上设置有与所述灭火器4相配合的灭火器玻璃9，所述沉台99的下端面固定配合在车身骨架上。所述灭火器玻璃9周边为黑边且无花点，用于隐藏固定螺丝，所述灭火器玻璃9的中间区域为透明区，从而便于监控所述灭火器4的存放状况。发生紧急情况时，车上乘客可将所述灭火器玻璃9打破而取出所述灭火器4。

在本实施例中，所述容纳腔体2中水平设置有灭火器固定埋板10，所述灭火器4设置在灭火器固定埋板10上。

在本实施例中，所述容纳腔体2中设置有若干个靠背固定埋板21，所述轮椅靠背3中设置有与若干个所述靠背固定埋板21相对应的若干个预埋埋铁22，所述靠背固定埋板21与对应的所述预埋埋铁22之间连接有螺栓及螺母。

在本实施例中，两个所述凸台7中均设置有安全带固定埋板71，所述安全带连接在所述安全带固定埋板71上。

本实用新型应用于公交车轮椅靠背结构的技术领域。

虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

Claims (7)

1.一种新型多功能公交车轮椅靠背结构，其特征在于：其包括固定配合在车身骨架上的靠背座（1），所述靠背座（1）中开有容纳腔体（2），所述靠背座（1）的前端面上设置有轮椅靠背（3），所述容纳腔体（2）中设置有灭火器（4），所述靠背座（1）的侧端还开有安全锤容纳槽（5），所述安全锤容纳槽（5）中安装有安全锤（6），所述靠背座（1）的左右侧面均设置有凸台（7），两个所述凸台（7）中均安装有安全带。

2.根据权利要求1所述的一种新型多功能公交车轮椅靠背结构，其特征在于：所述轮椅靠背（3）包括固定配合在所述靠背座（1）的前端面上的里层（31），所述里层（31）上由内到外依次设置有中层（32）、外层（33）及外包层（34）。

3.根据权利要求2所述的一种新型多功能公交车轮椅靠背结构，其特征在于：所述里层（31）的材质为海绵，所述中层（32）为木板或海绵，所述外层（33）的材质为海绵，所述外包层（34）的材质为面料。

4.根据权利要求1所述的一种新型多功能公交车轮椅靠背结构，其特征在于：所述靠背座（1）的后端面的上部设置有沉台（99），所述沉台（99）上设置有与所述灭火器（4）相配合的灭火器玻璃（9），所述沉台（99）的下端面固定配合在车身骨架上。

5.根据权利要求1所述的一种新型多功能公交车轮椅靠背结构，其特征在于：所述容纳腔体（2）中水平设置有灭火器固定埋板（10），所述灭火器（4）设置在灭火器固定埋板（10）上。

6.根据权利要求3所述的一种新型多功能公交车轮椅靠背结构，其特征在于：所述容纳腔体（2）中设置有若干个靠背固定埋板（21），所述轮椅靠背（3）中设置有与若干个所述靠背固定埋板（21）相对应的若干个预埋埋铁（22），所述靠背固定埋板（21）与对应的所述预埋埋铁（22）之间连接有螺栓及螺母。

7.根据权利要求1所述的一种新型多功能公交车轮椅靠背结构，其特征在于：两个所述凸台（7）中均设置有安全带固定埋板（71），所述安全带连接在所述安全带固定埋板（71）上。