CN209739286U - 用于海洋油气管的检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及海洋油气管检修设备技术领域，尤其是涉及一种用于海洋油气管的检修平台，包括：悬架(7)、扣合组件和驱动组件；所述扣合组件与所述悬架(7)铰接，所述扣合组件为中空结构，用于夹持海管；所述驱动组件的一端与所述悬架(7)连接，另一端与所述扣合组件连接，所述驱动组件用于驱动所述扣合组件相对于所述悬架(7)转动，以扣合或者释放海管。该检修平台安装到维修作业船上，用于夹持提升到海面的管道，也为维修人员提供了一个作业场合，从而提高维修效率，使用方便，可靠性高。

Description

用于海洋油气管的检修平台

技术领域

本实用新型涉及海洋油气管检修设备技术领域，尤其是涉及一种用于海洋油气管的检修平台。

背景技术

由于海水腐蚀、船舶抛锚、地质灾害以及第三方作业等，海洋油气管道遭受不同程度的破坏，这就需要对损坏的管道进行修复，海管修复分为水上修复和水下修复。如果对海管采用水上修复方式，则海管在海底被切断后要提升到海面上来，海管呈现竖立状态，然后需要提供一个专用的修复作业场地对提升起来的海管进行修复作业。由于管道破损不但引发漏油事故造成环境污染，也影响采油的持续进行，破损的海管需要立即维修，但是专用的维修作业船常常需要较长时间才能达到，维修效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于海洋油气管的检修平台，以解决现有技术中存在的由于专用的维修作业船常常需要较长时间才能达到导致的维修效率低的技术问题。

本实用新型提供的用于海洋油气管的检修平台，包括：

悬架、扣合组件和驱动组件；所述扣合组件与所述悬架铰接，所述扣合组件为中空结构，用于夹持海管；

所述驱动组件的一端与所述悬架连接，另一端与所述扣合组件连接，所述驱动组件用于驱动所述扣合组件相对于所述悬架转动，以扣合或者释放海管。

进一步地，所述扣合组件包括多个扣合卡子，多个所述扣合卡子沿周向均匀设置；每个所述扣合卡子包括夹持部和与所述夹持部固定连接的第一铰接部，多个所述夹持部围设成所述中空结构；

所述悬架包括悬架本体和设置在所述悬架本体上的多个第二铰接部，多个所述第二铰接部与多个所述第一铰接部一一对应铰接。

进一步地，所述第一铰接部包括动主铰和位于所述动主铰外侧的动副铰；

所述第二铰接部包括定主铰座和位于所述定主铰座外侧的定副铰座，所述动主铰与所述定主铰座铰接，所述驱动组件包括多个驱动件，多个驱动件的数量与多个所述第一铰接部一一对应设置，其中，每个所述驱动件的一端与对应的所述动副铰铰接，每个所述驱动件的另一端与所述定副铰座铰接。

进一步地，所述夹持部为环台和连接在所述环台上的凸起。

进一步地，所述凸起的内侧面为斜弧面。

进一步地，所述第一铰接部还包括垂臂和横臂，所述动主铰和所述动副铰均设置在所述横臂上，沿所述横臂的长度方向，所述垂臂与所述动主铰之间设有台阶。

进一步地，还包括与所述悬架连接的支撑架，所述支撑架用于与作业船连接。

进一步地，所述支撑架包括中部设有通孔的环板和设置在所述环板上的用于与作业船连接的法兰盘。

进一步地，还包括柔性连接组件，所述支撑架通过所述柔性连接组件与所述悬架连接。

进一步地，所述柔性连接组件包括万向节以及分别与所述万向节连接的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰与所述支撑架连接，所述第二法兰与所述悬架连接。

使用时，支撑架与作业船连接，扣合组件可以在驱动组件的带动下相对于悬架转动，当扣合组件相对于悬架扣合时，海管端部能被扣合组件的中空部位稳固地紧扣住，当扣合组件相对于悬架张开时，可以释放海管。

本实用新型示出了一种用于海洋油气管的检修平台，当有破损的海管需要维修时，该用于海洋油气管的检修平台能安装在一般小型作业船上，能快速使小型普通船只改装成具有对破损海管进行维修的维修船。当专用的维修作业船只不能及时到达时，可以及时使用本实用新型提供的作为替代工具对破损海管进行维修，该检修平台安装到维修作业船上，用于夹持提升到海面的管道，也为维修人员提供了一个作业场合，从而提高维修效率，使用方便，可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于海洋油气管的检修平台的结构示意图；

图2为图1中的扣合卡子的结构示意图；

图3为图1中的悬架的结构示意图；

图4为图1中的支撑架的结构示意图；

图5为图1中的柔性连接组件的结构示意图。

图中：1、扣合卡子；2、主销轴；3、副销轴；4、驱动件；5、尾座销轴；6、第一螺栓组；7、悬架；8、柔性连接组件；9、第二螺栓组；10、支撑架；101、动副铰；102、动副铰孔；103、动主铰；104、动主铰孔；105、台阶；106、垂臂；107、斜弧面；108、环台；701、定主铰座；702、定主铰孔；703、定副铰座；704、定副铰孔；705、外伸板；706、第一螺栓孔；707、中孔；1001、法兰盘；1002、加强筋；1003、第二螺栓孔；1004、减重孔；1005、环板；1006、通孔；a1、第一法兰；b1、第一节叉；c、十字轴；a2、第二法兰；b2、第二节叉。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请提供一种用于海洋油气管的检修平台，如图1至图5所示，该用于海洋油气管的检修平台包括：悬架7、扣合组件和驱动组件；扣合组件与悬架7铰接，扣合组件为中空结构，用于夹持海管；驱动组件的一端与悬架7连接，另一端与扣合组件连接，驱动组件用于驱动扣合组件相对于悬架7转动，以扣合或者释放海管。

使用时，支撑架10与作业船连接，扣合组件可以在驱动组件的带动下相对于悬架7转动，当扣合组件相对于悬架7扣合时，海管端部能被扣合组件的中空部位稳固地紧扣住，当扣合组件相对于悬架7张开时，可以释放海管。

本实用新型示出了一种用于海洋油气管的检修平台，当有破损的海管需要维修时，该用于海洋油气管的检修平台能安装在一般小型作业船上，能快速使小型普通船只改装成具有对破损海管进行维修的维修船。当专用的维修作业船只不能及时到达时，可以及时使用本实用新型提供的作为替代工具对破损海管进行维修，该检修平台安装到维修作业船上，用于夹持提升到海面的管道，也为维修人员提供了一个作业场合，从而提高维修效率，使用方便，可靠性高。

具体地，扣合组件包括多个扣合卡子1，多个扣合卡子1沿周向均匀设置；其中，扣合卡子1的数量可以两个、三个、四个、五个、六个、七个、八个或者更多个。

参见图2，每个扣合卡子1包括夹持部和与夹持部固定连接的第一铰接部，多个夹持部围设成中空结构，用于夹持海管；悬架7包括悬架7本体和设置在悬架7本体上的多个第二铰接部，多个第二铰接部与多个第一铰接部一一对应铰接。具体地，每个第二铰接部与对应的第一铰接部通过销轴铰接。

驱动组件的一端与悬架7连接，另一端与扣合组件连接，驱动组件用于驱动扣合组件中的扣合卡子1相对于悬架7转动，以扣合或者释放海管。

多个扣合卡子1可以在驱动组件的同步带动下转动，当驱动组件伸出时，多个扣合卡子1围成一个圆环，用于夹持安装在海管提升端部的圆台，使得海管端部能被稳固地紧扣住，当驱动组件缩回时，多个扣合卡子1同步张开。

在图1所示的实施例中，扣合卡子1的数量为六个。

进一步地，参见图2和图3，第一铰接部包括动主铰103和位于动主铰103外侧的动副铰101；第二铰接部包括定主铰座701和位于定主铰座701外侧的定副铰座703，动主铰103与定主铰座701铰接，驱动组件包括多个驱动件4，多个驱动件4的数量与多个第一铰接部一一对应设置，其中，每个驱动件4的一端与对应的动副铰101铰接，每个驱动件4的另一端与定副铰座703铰接。驱动件4可以是液压缸、电动推杆等动力机构。

具体地，参见图2，动副铰101具有动副铰孔102，动主铰103具有动主铰孔104，参见图3，定主铰座701具有定主铰孔702，定副铰座703具有定副铰孔704。参见图1，动主铰103与定主铰座701通过主销轴2铰接，每个驱动件4的一端与对应的动副铰101通过副销轴3铰接。驱动件4的另一端通过尾座销轴5与定副铰座703铰接。

进一步地，参见图2，第一铰接部还包括垂臂106和横臂，动主铰103和动副铰101均设置在横臂上，沿横臂的长度方向，垂臂106与动主铰103之间设有台阶105。也就是说，扣合卡子1的垂臂106与动主铰103错开了一定的距离，减小了动主铰103与动副铰101之间的距离，巧妙地使得当驱动件4推动副动铰而带动扣合卡子1绕着主销轴2转动时，扣合卡子1的夹持部能很大幅度地转动，特别地，当驱动件4有较小幅度地缩回时，扣合卡子1能较大幅度地张开，便于海管的圆台状端部能很好地通过。

动副铰101与动副铰101之间留有足够用于安装液压缸的间隙。

参见图3，悬架7本体上设有中孔707，用于一方面为吊车钢丝绳提供工作通道，另一方面便于检修人员和检修工具对立管端部进行检修。

在图1所示的实施例中，悬架7上设有十二个定主铰座701以及十二个定副铰座703，十二个定主铰座701和十二个定副铰座703在同一个方位，均匀分布在中孔707周围。

进一步地，参见图2，夹持部为环台108和连接在环台108上的凸起。夹持部可以为图2中所示的C型。动主铰103与垂臂106的侧面错开一定距离，即图2中的台阶105，使得动主铰103与动副铰101之间的距离减小，进而使得当液压缸带着动副铰101有较小的运动时，扣合卡子1的C型的夹持部有较大幅度的运动，特别地，当液压缸杆缩回时，扣合卡子1的C型的夹持部能较大地张开，便于海管的圆台状端部能很好地通过。

进一步地，如图2,所示，凸起的内侧面为斜弧面107，便于与立管端部的圆台侧面吻合，利于扣紧立管端部。斜弧面107与环台108一起形成一个环腔，该环腔用于夹持安装在海管提升端部的圆台，使得海管端部能被稳固地紧扣住。

进一步地，参见图2，用于海洋油气管的检修平台还包括与悬架7连接的支撑架10，支撑架10用于与作业船连接。

如图4所示，支撑架10包括中部设有通孔1006的环板1005和设置在环板1005上的用于与作业船连接的法兰盘1001，法兰盘1001可以为一个或者多个，在图4所示的实施例中，法兰盘1001为两个。具体地，参见图4，通孔1006可以为圆形，或者其他适合的形状。本实用新型通过设有通孔1006的环板1005，在保证了结构安全的同时也很好地减轻了支撑架10的质量。

参见图4，支撑架10上还设有用于增强支撑架10强度的筋板。筋板可以为三角形筋板。

再次参加图4，支撑架10上设有减重孔1004，以减轻支撑架10的重量。减重孔1004可以为一个或者多个。在图4所示的实施例中，减重孔1004为四个，四个减重孔1004均匀分布在通孔1006的周围。

具体地，参见图4，减重孔1004可以为四边孔，其中三边为直边，一边为弧形，该减重孔1004在减轻支撑架10重量的同时，也不会降低支撑架10的强度，满足使用要求。

如图1所示，用于海洋油气管的检修平台还包括柔性连接组件8，支撑架10通过柔性连接组件8与悬架7连接，柔性连接组件8能够实现支撑架10与悬架7之间的相对运动，使得当与小型作业船相连的支撑架10有摇摆运动时，悬架7在重力作用下始终能保持相对稳定的水平姿态，进而海管受到作业船的干扰会大大减小。本该实用新型解决没有专用维修作业船的同时，还能解决维修时由于风浪流作用引起的作业平台的不稳定问题。本实用新型可以很好地满足快速应急维修和减缓风浪流引起的作业船对海管的晃动影响。

其中柔性连接组件8可以是链条，可以是铰接组。

如图5所示，柔性连接组件8为铰接组，铰接组包括万向节以及分别与万向节连接的第一法兰a1和第二法兰a2，第一法兰a1与支撑架10连接，第二法兰a2与悬架7连接。本实施例中的铰接组件，可以保证悬架7和支撑架10二者绕着十字轴有相对转动，当与作业船固定连接的支撑架10跟随作业船一起运动时，铰接组可以减少悬架7的被动晃动，进而可以增加海管在该检修检修平台上的稳定性。

具体地，参加图5，万向节包括第一节叉b1、第二节叉b2和十字轴c；

其中，参见图3，悬架7上设有用于与铰接组相连接的外伸板705，外伸板705上设有用于安装第一螺栓组6的第一螺栓孔706，通过第一螺栓组6将悬架7与铰接组相连。

进一步地，支撑架10上还设有用于与柔性连接组件8连接的螺栓孔。具体地，环板1005上还设有用于与铰接组上的第一法兰a1连接的第二螺栓孔1003；第一法兰a1通过穿过第二螺栓孔1003的与第二螺栓组9连接。

使用本实用新型提供的用于海洋油气管的检修平台进行作业的方法如下：

首先，多个扣合卡子1经由多个驱动件4(例如液压缸)同步打开，吊机的钢丝绳经由多个扣合卡子1之间的空腔上提海管到一定高度；

然后，多个扣合卡子1经由多个驱动件4驱动同步闭合，形成一个环腔；

最后，钢丝绳吊着海管下放，海管的圆台状端部正好与扣合卡子1的斜弧面107和环台108拼成的环状凹槽吻合；当海管端部处理完毕，再安装一个牵引钢丝绳后，吊车通过起吊钢丝绳再次起吊海管，海管端部离开斜弧面107和环台108组成的环状凹槽一定距离后，扣合卡子1再次经由液压缸同步打开，然后，通过扣合卡子1之间的空腔，下放海管，在吊机的钢丝绳的作用下，海管离开该维修平台。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，包括：

悬架(7)、扣合组件和驱动组件；所述扣合组件与所述悬架(7)铰接，所述扣合组件为中空结构，用于夹持海管；

所述驱动组件的一端与所述悬架(7)连接，另一端与所述扣合组件连接，所述驱动组件用于驱动所述扣合组件相对于所述悬架(7)转动，以扣合或者释放海管。

2.根据权利要求1所述的用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，所述扣合组件包括多个扣合卡子(1)，多个所述扣合卡子(1)沿周向均匀设置；每个所述扣合卡子(1)包括夹持部和与所述夹持部固定连接的第一铰接部，多个所述夹持部围设成所述中空结构；

所述悬架(7)包括悬架(7)本体和设置在所述悬架(7)本体上的多个第二铰接部，多个所述第二铰接部与多个所述第一铰接部一一对应铰接。

3.根据权利要求2所述的用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，所述第一铰接部包括动主铰(103)和位于所述动主铰(103)外侧的动副铰(101)；

所述第二铰接部包括定主铰座(701)和位于所述定主铰座(701)外侧的定副铰座(703)，所述动主铰(103)与所述定主铰座(701)铰接，所述驱动组件包括多个驱动件(4)，多个驱动件(4)的数量与多个所述第一铰接部一一对应设置，其中，每个所述驱动件(4)的一端与对应的所述动副铰(101)铰接，每个所述驱动件(4)的另一端与所述定副铰座(703)铰接。

4.根据权利要求2所述的用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，所述夹持部为环台(108)和连接在所述环台(108)上的凸起。

5.根据权利要求4所述的用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，所述凸起的内侧面为斜弧面(107)。

6.根据权利要求3所述的用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，所述第一铰接部还包括垂臂(106)和横臂，所述动主铰(103)和所述动副铰(101)均设置在所述横臂上，沿所述横臂的长度方向，所述垂臂(106)与所述动主铰(103)之间设有台阶(105)。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，还包括与所述悬架(7)连接的支撑架(10)，所述支撑架(10)用于与作业船连接。

8.根据权利要求7所述的用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，所述支撑架(10)包括中部设有通孔(1006)的环板(1005)和设置在所述环板(1005)上的用于与作业船连接的法兰盘(1001)。

9.根据权利要求7所述的用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，还包括柔性连接组件(8)，所述支撑架(10)通过所述柔性连接组件(8)与所述悬架(7)连接。

10.根据权利要求9所述的用于海洋油气管的检修平台，其特征在于，所述柔性连接组件(8)包括万向节以及分别与所述万向节连接的第一法兰(a1)和第二法兰(a2)，所述第一法兰(a1)与所述支撑架(10)连接，所述第二法兰(a2)与所述悬架(7)连接。