CN209710583U - 一种用于汽轮机的电液控制柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽轮机的电液控制柜，涉及汽轮机技术领域。本实用新型包括壳体和控制面板，壳体内部开有内腔，管体内壁从左至右依次固定有法兰和第二过滤网，法兰一表面固定有电机，电机输出轴一端固定有排气扇。本实用新型通过在内腔内壁固定有叶片，使得内腔中的空气在一组排气扇的带动下配合叶片形成漩涡气流，从而将控制面板中的热量尽可能的吸出并排出内腔，使得控制面板的散热效果和散热效率都得到了极大的提升，通过在第一挡板与第二槽孔内壁之间设有若干弹簧，使得两第一挡板之间固定的控制面板在受到外界振动影响后，可以得到有效的减震处理，从而保护了控制面板的安全。

Description

一种用于汽轮机的电液控制柜

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，特别是涉及一种用于汽轮机的电液控制柜。

背景技术

汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。

在汽轮机的构造中，有一个不可或缺的重要零件，该零件使得汽轮机的使用能够得到更好的控制，从而便于后续使用者的使用，从而提高工作效率。现有的汽轮机电液控制柜因为体积较小，导致其散热的辅助装置过于的单一，从而使得电液控制柜的散热效率降低，不能满足长时间的生产；同时，现有的汽轮机电液控制柜在使用的过程中容易受到外界环境振动的影响，导致控制面板与柜体发生碰撞，从而使得控制面板受损，影响汽轮机的使用；最后，现有的汽轮机电液控制柜中的控制面板不容易拆卸和组装，这使得控制面板出现问题后维修过程较为麻烦，从而影响汽轮机的实际生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机的电液控制柜，通过在内腔内壁固定有叶片，使得内腔中的空气在一组排气扇的带动下配合叶片形成漩涡气流，从而将控制面板中的热量尽可能的吸出并排出内腔，使得控制面板的散热效果和散热效率都得到了极大的提升，解决了现有的汽轮机电液控制柜散热效率低、散热结构单一、不能长时间工作的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于汽轮机的电液控制柜，包括壳体和控制面板，所述壳体内部开有内腔，所述管体内壁从左至右依次固定有法兰和第二过滤网，所述法兰一表面固定有电机，所述电机输出轴一端固定有排气扇，所述内腔内壁固定有叶片；

所述内腔内壁固定有两组固定杆，两固定杆另一端固定有固定板，所述固定板内部开有第二槽孔，所述固定板一表面开有第三槽孔，所述控制面板与第三槽孔内壁滑动配合，所述第二槽孔与第三槽孔相互连通，所述第二槽孔内壁固定有弹簧，所述弹簧另一端固定有第一挡板，所述第一挡板与第二槽孔内壁滑动配合，所述控制面板一表面与第一挡板一表面间隙配合。

进一步地，所述壳体周侧面开有四个第一槽孔，四个所述第一槽孔呈圆形分布，所述第一槽孔与内腔相互连通。

进一步地，所述第一槽孔内壁从内到外依次固定有干燥板和第一过滤网，所述干燥板内部设有硅胶颗粒。

进一步地，所述叶片为螺旋形结构，所述法兰为十字形法兰。

进一步地，所述固定板一表面固定有第二挡板，所述固定板另一表面固定有第四挡板，一所述第二挡板一表面和一第四挡板一表面均通过铰链转动连接有第三挡板。

进一步地，所述第三挡板一表面固定有锁扣，一所述第三挡板通过其上固定的锁扣与另一第二挡板一表面固定连接，另一所述第三挡板通过其上固定的锁扣与另一第四挡板一表面固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在内腔内壁固定有叶片，使得内腔中的空气在一组排气扇的带动下配合叶片形成漩涡气流，从而将控制面板中的热量尽可能的吸出并排出内腔，使得控制面板的散热效果和散热效率都得到了极大的提升，解决了现有的汽轮机电液控制柜散热效率低、散热结构单一、不能长时间工作的问题。

2、本实用新型通过在第一挡板与第二槽孔内壁之间设有若干弹簧，使得两第一挡板之间固定的控制面板在受到外界振动影响后，可以得到有效的减震处理，从而保护了控制面板的安全，解决了现有的汽轮机电液控制柜减震效果较差，导致控制面板容易损坏的问题。

3、本实用新型通过一组第三挡板和一组锁扣将控制面板封闭在一组固定板之间，使得控制面板在组装和拆卸的过程中都十分的简单快捷，从而使得控制面板便于维修，解决了现有的汽轮机电液控制柜不便于拆卸和维修、影响汽轮机生产效率的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于汽轮机的电液控制柜的结构示意图；

图2为壳体、第一槽孔、硅胶板、第一过滤网和内腔的结构示意图；

图3为管体、法兰、电机、第二过滤网和排气扇的结构示意图；

图4为叶片的结构示意图；

图5为固定杆、固定板、第二挡板、第三挡板和锁扣的结构示意图；

图6为固定板、第二槽孔、第三槽孔、第一挡板和弹簧的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-壳体，2-第一槽孔，3-干燥板，4-第一过滤网，5-内腔，6-管体，7-法兰，8-第二过滤网，9-电机，10-排气扇，11-叶片，12-固定杆，13-固定板，14-第二槽孔，15-第三槽孔，16-第一挡板，17-弹簧，18-第二挡板，19-第三挡板，20-锁扣，21-控制面板，22-第四挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种用于汽轮机的电液控制柜，包括壳体1和控制面板21，壳体1内部开有内腔5，管体6内壁从左至右依次固定有法兰7和第二过滤网8，第二过滤网8的目的是为了防止外界的灰尘沿着管体6进入内腔5内部，从而影响控制面板21的使用，法兰7一表面固定有电机9，电机9输出轴一端固定有排气扇10，内腔5内壁固定有叶片11；

内腔5内壁固定有两组固定杆12，两固定杆12另一端固定有固定板13，固定板13内部开有第二槽孔14，固定板13一表面开有第三槽孔15，控制面板21与第三槽孔15内壁滑动配合，第二槽孔14与第三槽孔15相互连通，第二槽孔14内壁固定有弹簧17，弹簧17另一端固定有第一挡板16，第一挡板16与第二槽孔14内壁滑动配合，控制面板21一表面与第一挡板16一表面间隙配合，使得控制面板21在一组第一挡板16和弹簧17的作用下可以被固定在两固定板13之间，且弹簧17会在控制面板21受到外界振动影响的情况下对控制面板21进行有效的减震处理。

其中如图2所示，壳体1周侧面开有四个第一槽孔2，四个第一槽孔2呈圆形分布，第一槽孔2与内腔5相互连通，第一槽孔2的作用是为了对内腔5的内部进行换气。

其中如图2所示，第一槽孔2内壁从内到外依次固定有干燥板3和第一过滤网4，干燥板3内部设有硅胶颗粒，硅胶颗粒可以有效的将吸入的空气中的水蒸气处理干净，使得进入内腔5中的空气变得干燥，第一过滤网4的作用是为了阻止外界的灰尘和杂质进入内腔5内部，影响控制面板21的正常使用。

其中如图3和4所示，叶片11为螺旋形结构，使得内腔5中的空气在一组排气扇10的带动下，配合叶片11可以形成漩涡形气流，从而可以将控制面板21产生的热量尽可能的抽离出来，使得控制面板21冷却效率更高，法兰7为十字形法兰。

其中如图5所示，固定板13一表面固定有第二挡板18，固定板13另一表面固定有第四挡板22，一第二挡板18一表面和一第四挡板22一表面均通过铰链转动连接有第三挡板19。

其中如图5所示，第三挡板19一表面固定有锁扣20，一第三挡板19通过其上固定的锁扣20与另一第二挡板18一表面固定连接，另一第三挡板19通过其上固定的锁扣20与另一第四挡板22一表面固定连接，通过第三挡板19和锁扣20的配合可以将控制面板21封闭在一组固定板13中，从而使得控制面板21在后期维修的过程中更加的便于组装和拆卸。

本实施例的一个具体应用为：首先打开任意其中一个第三挡板19上的锁扣20，使得控制面板21沿着一组固定板13上的第三槽孔15滑入固定板13中，且在此过程中，两固定板13内部的第一挡板16会在弹簧17的弹力下将控制面板21固定在一组固定板13中，且在控制面板21受到外界振动影响后，弹簧17会对控制面板21进行有效的减震处理，从而保护控制面板21的安全，然后关闭第三挡板19上的锁扣20，从而将控制面板21封闭在一组固定板13之间，当控制面板21工作时，同时启动壳体1两端管体6中的电机9，使得电机9带动排气扇10将内腔5中的空气抽离，新的空气会依次经过第一过滤网4的过滤和干燥板3的干燥进入内腔5中，从而保证内腔5中空气的流通，且两排气扇10会将内腔5中的热空气排出，而进入的空气温度较低，会对控制面板21进行有效的降温，因为内腔5中固定的叶片11，使得内腔5中的空气会在叶片11和一组排气扇10的配合下形成漩涡形气流，漩涡形气流在转动的过程中会将控制面板21产生的热量尽可能的抽离，最后沿着管体6排出，从而使得控制面板21的降温效果更好，且降温更快，使得控制面板21可以持续高效的工作，进而提高了生产的效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种用于汽轮机的电液控制柜，包括壳体（1）和管体（6），其特征在于：还包括控制面板（21），所述壳体（1）内部开有内腔（5），所述管体（6）内壁从左至右依次固定有法兰（7）和第二过滤网（8），所述法兰（7）一表面固定有电机（9），所述电机（9）输出轴一端固定有排气扇（10），所述内腔（5）内壁固定有叶片（11）；

所述内腔（5）内壁固定有两组固定杆（12），两固定杆（12）另一端固定有固定板（13），所述固定板（13）内部开有第二槽孔（14），所述固定板（13）一表面开有第三槽孔（15），所述控制面板（21）与第三槽孔（15）内壁滑动配合，所述第二槽孔（14）与第三槽孔（15）相互连通，所述第二槽孔（14）内壁固定有若干弹簧（17），若干所述弹簧（17）另一端固定有第一挡板（16），所述第一挡板（16）与第二槽孔（14）内壁滑动配合，所述控制面板（21）一表面与第一挡板（16）一表面间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的电液控制柜，其特征在于，所述壳体（1）周侧面开有若干第一槽孔（2），若干所述第一槽孔（2）呈圆形分布，所述第一槽孔（2）与内腔（5）相互连通。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽轮机的电液控制柜，其特征在于，所述第一槽孔（2）内壁从内到外依次固定有干燥板（3）和第一过滤网（4），所述干燥板（3）内部设有若干硅胶颗粒。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的电液控制柜，其特征在于，所述叶片（11）为螺旋形结构，所述法兰（7）为十字形法兰。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的电液控制柜，其特征在于，所述固定板（13）一表面固定有第二挡板（18），所述固定板（13）另一表面固定有第四挡板（22），一所述第二挡板（18）一表面和一第四挡板（22）一表面均通过铰链转动连接有第三挡板（19）。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽轮机的电液控制柜，其特征在于，所述第三挡板（19）一表面固定有锁扣（20），一所述第三挡板（19）通过其上固定的锁扣（20）与另一第二挡板（18）一表面固定连接，另一所述第三挡板（19）通过其上固定的锁扣（20）与另一第四挡板（22）一表面固定连接。