CN209700523U - 汽车、内后视镜组件及安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车、内后视镜组件及安装支架，内后视镜组件包括内后视镜及安装支架，安装支架包括基座组件及紧固件。挡风玻璃上固定有固定块。基座组件的一端上开设有卡槽，固定块能够卡设于卡槽内，内后视镜安装于基座组件远离卡槽的另一端上，进而使得内后视镜有效固定在挡风玻璃上。基座组件的一侧开口形成安装口，卡槽的底壁上开设有紧固孔，且紧固孔与安装口相连通。将紧固件由安装口安装在紧固孔内，使得紧固件的一端能够穿过紧固孔并抵接于固定块上，进而能够将固定块有效压紧在卡槽内，提高固定块在卡槽内设置的稳定性。同时通过基座本体上的安装口，方便将紧固件安装在紧固孔内，有效提高安装支架的安装效率。

Description

汽车、内后视镜组件及安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车、内后视镜组件及安装支架。

背景技术

一般通过在汽车内安装内后视镜，以方便驾驶员观察使用。传统的内后视镜通过安装支架粘贴在车体或挡风玻璃上，由于胶水耐久性有限，导致内后视镜容易脱落。或者内后视镜通过安装支架以卡接的方式固定在车体或挡风玻璃上，但由于加工精度或材料形变等问题，导致内后视镜安装不稳定。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种安装稳定的汽车、内后视镜组件及安装支架。

一种安装支架，包括：

基座组件，所述基座组件的一端开设有卡槽，所述卡槽用于卡设固定块，所述基座组件的一侧开口形成有安装口，所述卡槽的底壁上开设有紧固孔，所述紧固孔与所述安装口相连通；及

紧固件，所述紧固件的一端能够穿过所述紧固孔并抵接于所述固定块上。

上述安装支架，在基座组件的一端上开设有卡槽，进而方便使得固定块卡设于卡槽内。由于基座组件的一侧开口形成安装口，卡槽的底壁上开设有紧固孔，且紧固孔与安装口相连通，将紧固件由安装口安装在紧固孔内，使得紧固件的一端能够穿过紧固孔并抵接于固定块上，进而能够将固定块有效压紧在卡槽内，提高固定块在卡槽内设置的稳定性。同时通过基座本体上的安装口，方便将紧固件安装在紧固孔内，有效提高安装支架的安装效率。

下面对技术方案进行进一步说明：

在其中一个实施例中，所述基座组件包括安装座及支撑件，所述卡槽开设于所述安装座的一端，所述安装口形成于所述安装座的一侧，所述安装座上还开设有安装槽，所述安装槽位于所述卡槽底壁的下方，所述支撑件嵌设于所述安装槽内，所述支撑件上开设有固定孔，所述卡槽的底壁上开设有穿孔，所述穿孔与所述固定孔相连通形成所述紧固孔。

在其中一个实施例中，所述固定孔的内壁上设有内螺纹，所述紧固件的外壁上设有外螺纹，所述紧固件通过所述内螺纹与所述外螺纹配合设置于所述固定孔内。

在其中一个实施例中，所述支撑件上形成有卡台，所述卡台卡设于所述穿孔内，所述固定孔贯穿所述卡台。

在其中一个实施例中，所述安装槽的底壁开设有限位槽，所述限位槽与所述安装口相连通，所述支撑件上形成有限位台，所述限位台卡设于所述限位槽内，所述固定孔贯穿所述限位台。

在其中一个实施例中，所述卡槽贯穿所述基座组件的一侧形成插入口，所述插入口处设置有弹性卡件，所述弹性卡件用于将所述固定块限制于所述卡槽内。

在其中一个实施例中，所述弹性卡件包括弹性臂及卡接部，所述卡槽的底壁上还开设有容纳槽，所述弹性臂的一端设置于所述容纳槽内，所述弹性臂的另一端连接于所述卡接部，所述卡接部位于所述插入口处。

在其中一个实施例中，所述卡槽内与所述弹性卡件相对的侧壁上形成有抵接台，所述抵接台用于抵接于所述固定块上。

一种内后视镜组件，包括：

如上所述的安装支架；及

内后视镜，所述内后视镜安装于所述基座组件远离所述卡槽的另一端上。

上述内后视镜组件，在基座组件的一端上开设有卡槽，进而方便使得固定块卡设于卡槽内。内后视镜安装于基座组件远离卡槽的另一端上。由于基座组件的一侧开口形成安装口，卡槽的底壁上开设有紧固孔，且紧固孔与安装口相连通，将紧固件由安装口安装在紧固孔内，使得紧固件的一端能够穿过紧固孔并抵接于固定块上，进而能够将固定块有效压紧在卡槽内，提高固定块在卡槽内设置的稳定性。同时通过基座本体上的安装口，方便将紧固件安装在紧固孔内，有效提高安装支架的安装效率。

一种汽车，包括：

如上所述的内后视镜组件；及

挡风玻璃，固定有固定块，所述固定块卡设于所述卡槽内。

上述汽车，在挡风玻璃上固定有固定块。在基座组件的一端上开设有卡槽，进而方便使得固定块卡设于卡槽内，内后视镜安装于基座组件远离卡槽的另一端上，进而使得内后视镜有效固定在挡风玻璃上。由于基座组件的一侧开口形成安装口，卡槽的底壁上开设有紧固孔，且紧固孔与安装口相连通，将紧固件由安装口安装在紧固孔内，使得紧固件的一端能够穿过紧固孔并抵接于固定块上，进而能够将固定块有效压紧在卡槽内，提高固定块在卡槽内设置的稳定性。同时通过基座本体上的安装口，方便将紧固件安装在紧固孔内，有效提高安装支架的安装效率。

附图说明

图1为一实施例中的安装支架的结构示意图；

图2为图1所示的安装支架的剖视图；

图3为图2中固定块的结构示意图；

图4为图2中安装座的结构示意图；

图5为图2中支撑件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

一实施例中的汽车，包括挡风玻璃及内后视镜组件，其中挡风玻璃上固定有固定块10(如图1所示)，内后视镜组件通过固定块10安装于挡风玻璃上，进而方便驾驶员使用内后视镜组件。

请参阅图1及图2，一实施例中，内后视镜组件包括内后视镜及安装支架20。内后视镜通过安装支架20设置于固定块10上，进而使得内后视镜有效安装于挡风玻璃上。通过安装支架20有效提高内后视镜在挡风玻璃上设置的稳定性，且安装方便。

具体地，安装支架20包括基座组件100及紧固件200，基座组件100的一端开设有卡槽110，卡槽110用于卡设固定块10，内后视镜安装于基座组件100远离卡槽110的另一端上。基座组件100的一侧开口形成安装口120，卡槽110的底壁上开设有紧固孔130，紧固孔130与安装口120相连通。紧固件200的一端能够穿过紧固孔130并抵接于固定块10上。

上述内后视镜组件，在基座组件100的一端上开设有卡槽110，进而方便固定块10卡设于卡槽110内。内后视镜安装于基座组件100远离卡槽110的另一端上。由于基座组件100的一侧开口形成安装口120，卡槽110的底壁上开设有紧固孔130，且紧固孔130与安装口120相连通。将紧固件200由安装口120安装在紧固孔130内，使得紧固件200的一端能够穿过紧固孔130并抵接于固定块10上，进而能够将固定块10有效压紧在卡槽110内，提高固定块10在卡槽110内设置的稳定性。同时通过基座本体上的安装口120，方便将紧固件200安装在紧固孔130内，有效提高安装支架20的安装效率。由于固定块10通过紧固件200压紧在卡槽110内，因此，可以适当放宽卡槽110的尺寸公差，有利于提升安装支架20的良品率。

请参阅图3，具体地，卡槽110的尺寸沿深度方向趋于增大，固定块10的尺寸与卡槽110的尺寸相匹配，进而能够使得固定块10有效卡设在卡槽110内。

在本实施例中，卡槽110为燕尾槽，固定块10的尺寸与卡槽110的尺寸相匹配，进而使得固定块10能够有效卡设于卡槽110内。具体地，卡槽110的深度略低于固定块10的厚度，进而为固定块10插设于卡槽110内提供一定的插设空间，方便基座组件100通过卡槽110安装在固定块10上，进而安装在挡风玻璃上。

在另一实施例中，卡槽110还可以为“L”形槽，或其他形状的槽，只要能够将固定块10有效卡设在卡槽110内即可。

请一并参阅图4，一实施例中，卡槽110贯穿基座组件100的一侧形成插入口111，插入口111处设置有弹性卡件140，弹性卡件140用于将固定块10限制于卡槽110内。通过形成插入口111方便固定块10由插入口111插入卡槽110内。进一步通过弹性卡件140设置在插入口111处，避免固定件由插入口111脱离卡槽110，有效将固定块10限制在卡槽110内。

具体地，弹性卡件140包括弹性臂141及卡接部142，弹性臂141的一端设置于基座组件100上，弹性臂141的另一端连接于卡接部142，卡接部142位于插入口111处。通过设置弹性臂141使得卡接部142具有一定的弹性，进而当固定块10由插入口111插入卡槽110的过程中，能够将卡接部142压低，方便固定块10的插入。

另一实施例中，弹性臂141还可以为弹簧结构，弹簧结构的一端设置于基座组件100上，弹簧结构的另一端连接于卡接部142。当然，弹性臂141还可以为其他弹性结构，只要能够实现卡接部142的弹性移动即可。

一实施例中，卡槽110的底壁上还开设有容纳槽112，弹性臂141的一端设置于容纳槽112内，另一端连接于卡接部142。通过容纳槽112能够为弹性臂141提供容纳的空间，避免弹性臂141干扰固定块10的卡入。

进一步地，容纳槽112贯穿基座组件100形成有插入口111的一侧。在固定块10插入卡槽110的过程中，卡接部142被压入容纳槽112内。固定块10完全插入卡槽110后，弹性臂141能够将卡接部142弹出容纳槽112，以使卡接部142抵接在固定块10上。

一实施例中，卡接部142的尺寸由插入口111向卡槽110内的方向上逐渐增大。当固定件插入卡槽110时，由于卡接部142的尺寸在与固定块10刚接触的时候较小，进而避免卡接部142影响固定块10的卡入。通过卡接部142的尺寸逐渐增大，当固定块10完全卡入卡槽110内时，通过弹性臂141的作用，使得卡接部142有效抵接在固定块10上。具体地，卡接部142为楔形结构。

在本实施例中，弹性臂141与卡接部142为一体成型结构。进一步简化弹性卡件140的安装，提高弹性臂141对卡接部142的支撑。

一实施例中，卡槽110内与弹性卡件140相对的侧壁上形成有抵接台113，抵接台113用于抵接于固定块10上。固定块10插设于卡槽110内后，能够有效固定在抵接台113与弹性卡件140之间。通过设置抵接台113，能够进一步提高固定块10在卡槽110内设置的稳定性。

一实施例中，基座组件100包括安装座150，卡槽110开设于安装座150的一端，安装口120形成于安装座150的一侧。其中，弹性卡件140设置于安装座150上，并与安装座150一体形成。进一步简化安装支架20的工艺，同时提高弹性卡件140设置于在安装座150的稳定性。

具体地，安装座150为塑胶件，进而便于形成安装座150的结构，同时降低安装支架20的成本。

请一并参阅图5，基座组件100还包括支撑件160，安装座150上还开设有安装槽151，安装槽151位于卡槽110底壁的下方，支撑件160嵌设于安装槽151内。支撑件160上开设有固定孔161，卡槽110的底壁上开设有穿孔114，穿孔114与固定孔161相连通形成紧固孔130。通过设置支撑件160能够便于支撑件160与安装座150采用不同的材料进行加工，进而便于通过支撑件160有效支撑紧固件200。

一实施例中，支撑件160为金属件。通过将支撑件160由金属材料制成，能够为紧固件200提供有效的支撑，同时又避免整个基座组件100全部采用金属材料，导致成本的增加。

一实施例中，固定孔161的内壁上设有内螺纹，紧固件200的外壁上设有外螺纹，紧固件200通过内螺纹与外螺纹配合设置于固定孔161内。紧固件200通过螺纹连接于固定孔161内，进而能够有效调节紧固件200一端抵接在固定块10的压力。同时通过紧固件200的抵接，能够在弹性卡件140失效的情况下，固定块10依旧稳定地设置在卡槽110内。

在本实施例中，紧固件200为螺钉，螺钉螺设于固定孔161内。进一步降低紧固件200的成本。当然，在其他实施例中，紧固件200还可以为其他结构，只要能够通过紧固孔130抵接于固定块10上即可。

一实施例中，支撑件160上形成有卡台162，卡台162卡设于穿孔114内，固定孔161贯穿卡台162。当支撑件160穿设于安装槽151内，通过支撑件160上的卡台162能够有效避免支撑件160由安装槽151内脱落，有效提高卡台162在安装槽151内设置的稳定性。

具体地，安装槽151贯穿安装座150的侧壁，形成嵌入口，支撑件160能够由嵌入口插入安装槽151内。在支撑件160插设于安装槽151内，卡台162的尺寸由嵌入口向安装槽151内的方向逐渐减小。因此，支撑件160在由嵌入口插入的时候，使得卡台162能够由尺寸小的一侧插入，并在插入的过程中逐渐增加。当支撑件160插设于安装槽151内后，使得卡台162卡设于穿孔114内，进而避免支撑件160由嵌入口脱出。进一步地，卡台162为楔形结构。

一实施例中，安装槽151的底壁开设有限位槽152，限位槽152与安装口120相连通。支撑件160上形成有限位台163，限位台163卡设于限位槽152内，固定孔161贯穿限位台163。通过限位台163能够进一步限制支撑件160在安装槽151内活动。同时限位槽152与安装口120相连通，进而便于由安装口120安装紧固件200。

具体地，限位槽152贯穿安装座150的一侧壁，并与嵌入口相连通。进而限位台163能够通过嵌入口插入于限位槽152内，为支撑件160插设于安装槽151内提供导向作用。

一实施例中，支撑件160背向于限位台163表面上还形成有两个相对设置的凸块164。其中卡台162位于两个凸块164之间。安装座150上进一步开设有配合槽154，配合槽154与安装槽151相连通，凸块164穿设于安装槽151内。由于卡槽110的底壁开设有容纳槽112，且安装槽151位于卡槽110底壁的下方，进而导致卡槽110的底壁壁厚不均匀，通过凸块164配合配合槽154能够使得卡槽110底壁的壁厚均匀。同时通过凸块164能够进一步提高支撑件160在安装槽151内设置的稳定性。

一实施例中，支撑件160的侧壁上形成有凹槽165，安装槽151的内壁上形成有凸筋153，凸筋153能够卡设于凹槽165内。进一步加强支撑件160在安装槽151内设置的稳定性。

具体地，凹槽165为多个，多个凹槽165间隔设置，凸筋153的数量与凹槽165的数量相匹配。更进一步提高支撑件160在安装槽151内设置的稳定性。安装支撑件160的过程中，通过治具，将支撑件160由嵌入口压入安装槽151内，有效提高支撑件160对紧固件200支撑的稳定性。

在本实施例中，支撑件160相背对的两侧壁上均形成有凹槽165，安装槽151相对的两内壁上均形成有凸筋153，凸筋153卡设于凹槽165内。更进一步提高支撑件160在安装槽151内设置的稳定性，有效提高支撑件160对紧固件200支撑的稳定性，进而提高紧固件200对固定块10压紧的稳定性。

上述实施例中，内后视镜安装于安装座150远离卡槽110的另一端上。具体地，内后视镜相对于基座组件100可转动，进一步提高驾驶员使用的便利性。

在本实施例中，安装座150远离卡槽110的另一端形成有转动件155，内后视镜设置于转动件155。通过转动件155实现内后视镜相对于安装座150的转动，进而实现内后视镜相对于挡风玻璃的转动。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种安装支架，其特征在于，包括：

基座组件，所述基座组件的一端开设有卡槽，所述卡槽用于卡设固定块，所述基座组件的一侧开口形成有安装口，所述卡槽的底壁上开设有紧固孔，所述紧固孔与所述安装口相连通；及

紧固件，所述紧固件的一端能够穿过所述紧固孔并抵接于所述固定块上。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述基座组件包括安装座及支撑件，所述卡槽开设于所述安装座的一端，所述安装口形成于所述安装座的一侧，所述安装座上还开设有安装槽，所述安装槽位于所述卡槽底壁的下方，所述支撑件嵌设于所述安装槽内，所述支撑件上开设有固定孔，所述卡槽的底壁上开设有穿孔，所述穿孔与所述固定孔相连通形成所述紧固孔。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述固定孔的内壁上设有内螺纹，所述紧固件的外壁上设有外螺纹，所述紧固件通过所述内螺纹与所述外螺纹配合设置于所述固定孔内。

4.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述支撑件上形成有卡台，所述卡台卡设于所述穿孔内，所述固定孔贯穿所述卡台。

5.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述安装槽的底壁开设有限位槽，所述限位槽与所述安装口相连通，所述支撑件上形成有限位台，所述限位台卡设于所述限位槽内，所述固定孔贯穿所述限位台。

6.根据权利要求1-5任一项所述的安装支架，其特征在于，所述卡槽贯穿所述基座组件的一侧形成插入口，所述插入口处设置有弹性卡件，所述弹性卡件用于将所述固定块限制于所述卡槽内。

7.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述弹性卡件包括弹性臂及卡接部，所述卡槽的底壁上还开设有容纳槽，所述弹性臂的一端设置于所述容纳槽内，所述弹性臂的另一端连接于所述卡接部，所述卡接部位于所述插入口处。

8.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述卡槽内与所述弹性卡件相对的侧壁上形成有抵接台，所述抵接台用于抵接于所述固定块上。

9.一种内后视镜组件，其特征在于，包括：

如权利要求1-8任一项所述的安装支架；及

内后视镜，安装于所述基座组件远离所述卡槽的另一端上。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

如权利要求9所述的内后视镜组件；及

挡风玻璃，固定有固定块，所述固定块卡设于所述卡槽内。