CN209700344U - 一种新型车载式复合窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车载式复合窗，针对现有活动窗、窗帘的结构及厚度、重量和外形无法满足现在的需要的问题，现提出如下方案，其包括固定于方舱舱壁上的铝合金窗框、窗帘框架，铝合金窗框位于窗帘框架的一侧，所述铝合金窗框上固定有铰链，铝合金窗框通过铰链铰接有位于铝合金窗框内的铝合金窗扇，铝合金窗扇内固定安装有玻璃主体，所述窗帘框架内固定安装有遮光帘、网帘，窗帘框架上设有与遮光帘、网帘匹配的帘布导轨，所述铝合金窗框上铰接有气弹簧撑杆，气弹簧撑杆的伸缩端与铝合金窗扇铰接。本实用新型的体积小巧，重量轻且结构简洁、美观、紧凑，便于安装和调试。

Description

一种新型车载式复合窗

技术领域

本实用新型涉及窗领域，尤其涉及一种新型车载式复合窗。

背景技术

目前运用于军用方舱上的复合窗(活动窗、窗帘)从技术上来说经历了两代的发展，第一代是用钢板折弯来满足防水防尘要求，第二代是用铝型材迷宫式曲面满足防水防尘要求，其共性都是按照方舱的结构特点和壁厚要求设计、生产的，但对比性能第二代产品已经远超出第一代并被替代，而与活动窗配套的窗帘也由单一的遮光帘发展到遮光帘和网帘并用，窗帘既能遮光，又能透气和防蚊等功能。但随着国内保温材料性能的提高和方舱轻量化的要求，方舱壁厚要求也从53mm厚度发展到40mm厚度，而第二代的活动窗、窗帘的结构及厚度、重量、外形不能满足现在的要求，针对上述问题，特设计本实用新型加以解决。

实用新型内容

本实用新型提出的一种新型车载式复合窗，解决了现有活动窗、窗帘的结构及厚度、重量和外形无法满足现在的需要的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型车载式复合窗，包括固定于方舱舱壁上的铝合金窗框、窗帘框架，铝合金窗框位于窗帘框架的一侧，所述铝合金窗框上固定有铰链，铝合金窗框通过铰链铰接有位于铝合金窗框内的铝合金窗扇，铝合金窗扇内固定安装有玻璃主体，所述窗帘框架内固定安装有遮光帘、网帘，窗帘框架上设有与遮光帘、网帘匹配的帘布导轨，所述铝合金窗框上铰接有气弹簧撑杆，气弹簧撑杆的伸缩端与铝合金窗扇铰接，所述铝合金窗扇、铝合金窗框的型材上设有密封槽、屏蔽槽，密封槽内嵌设有密封胶条，屏蔽槽内嵌设有蔽丝网条。

优选的，所述铝合金窗扇、铝合金窗框均为多槽异形截面体结构。

优选的，所述玻璃主体为钢化中空玻璃、夹胶玻璃或屏蔽玻璃中的一种。

优选的，所述遮光帘、网帘均为扭簧自动卷缩结构。

优选的，所述气弹簧撑杆的设定气压为150N-250N。

优选的，所述铰链由不锈钢材料制成。

本实用新型与现有的技术相比有益效果如下：

1，复合窗可满足于厚度为40mm以上的安装要求，减小了活动窗型材的厚度尺寸，由原53mm减小至21mm。

3，活动窗型材设计同时可以满足普通活动窗、屏蔽活动窗两种技术状态的安装要求。

4，玻璃安装可满足夹胶玻璃、屏蔽玻璃、中空玻璃三种形式状态的使用要求。

5，由于型材厚度减薄了，型材的重量为第二代的一半。

6，窗帘的安装属于整体框架结构形式，外表面不见固定螺钉，取代第二代窗帘的拼装结构形式。

7，外形上也比第二代产品结构简洁、美观、紧凑，便于安装和调试。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视结构示意图。

图3为图1的俯视结构示意图。

图4为图3中A处结构放大示意图。

图中标号：1铰链、2窗帘框架、3遮光帘、4帘布导轨、5气弹簧撑杆、6玻璃主体、7铝合金窗扇、8铝合金窗框、9网帘、10密封胶条、11蔽丝网条、12方舱舱壁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新型车载式复合窗，包括固定于方舱舱壁12上的铝合金窗框8、窗帘框架2，铝合金窗框8位于窗帘框架2的一侧，铝合金窗框8上固定有铰链1，铝合金窗框8通过铰链1铰接有位于铝合金窗框8内的铝合金窗扇7，铝合金窗扇7内固定安装有玻璃主体6，窗帘框架2内固定安装有遮光帘3、网帘9，窗帘框架2上设有与遮光帘3、网帘9匹配的帘布导轨4，铝合金窗框8上铰接有气弹簧撑杆5，气弹簧撑杆5的伸缩端与铝合金窗扇7铰接，铝合金窗扇7、铝合金窗框8的型材上设有密封槽、屏蔽槽，密封槽内嵌设有密封胶条10，屏蔽槽内嵌设有蔽丝网条11；

铝合金窗扇7、铝合金窗框8均为多槽异形截面体结构，玻璃主体6为钢化中空玻璃、夹胶玻璃或屏蔽玻璃中的一种，遮光帘3、网帘9均为扭簧结构，气弹簧撑杆5的设定气压为150N-250N，铰链1由不锈钢材料制成。

本实用新型中，设置的不锈钢的铰链1主要连接铝合金窗框8和铝合金窗扇7使其成为一个组件，让铝合金窗扇7的运动轨迹围绕铰链轴进行旋转，窗帘框架2是用于安装遮光帘3和网帘9的结构框架，其上设置的帘布导轨4用于固定遮光帘3和网帘9的运动轨迹，使用时只能在导轨内运行而不会脱出导轨；通过设置的遮光帘3使得在夜间使用时可以满足灯光光线不透出窗外，白天使用时在窗外看不到窗内的物体，具有一定的隐蔽、保密等作用，而设置将遮光帘3设置为扭簧结构，可根据要求手动移动收放，不用时可直接隐藏在帘布框架内；

设置的气弹簧撑杆是通过撑杆伸出长度来控制和确定铝合金窗框8和铝合金窗扇7的夹角(夹角小于90度)，气弹簧结构本身具有设定的气压(150N-250N)，可满足举升窗扇开启的角度和抗风力及稳定性的强度要求；玻璃主体6采用钢化中空玻璃、夹胶玻璃或屏蔽玻璃，主要作用是保温、透光、外视功能，钢化玻璃在破损时成小片玻璃，而不是大块玻璃伤人，提高安全性；铝合金窗扇7和铝合金窗框8均是一种多槽异形截面体结构，槽内可以安装钢化玻璃、密封胶条10、屏蔽丝网条11等，可依据要求安装成普通窗扇和屏蔽窗扇结构，是一种多功能型材结构；设置的网帘9的主要的功能是防止纹蝇进入方舱内而设置的，网帘9设置为扭簧结构，可根据要求手动移动收放，不用时可直接隐藏在帘布框架内；密封胶条10可以用于防尘、防雨、降噪，而屏蔽丝网条11可以防止外来的信号对方舱内通讯设备的工作干扰，特别是能满足低频范围内的信号干扰，整个窗体机构结构简单，型材的厚度尺寸的导减少，由原53mm减小至21mm，重量轻，且能够满足厚度为40mm以上的安装要求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型车载式复合窗，包括固定于方舱舱壁(12)上的铝合金窗框(8)、窗帘框架(2)，铝合金窗框(8)位于窗帘框架(2)的一侧，其特征在于，所述铝合金窗框(8)上固定有铰链(1)，铝合金窗框(8)通过铰链(1)铰接有位于铝合金窗框(8)内的铝合金窗扇(7)，铝合金窗扇(7)内固定安装有玻璃主体(6)，所述窗帘框架(2)内固定安装有遮光帘(3)、网帘(9)，窗帘框架(2)上设有与遮光帘(3)、网帘(9)匹配的帘布导轨(4)，所述铝合金窗框(8)上铰接有气弹簧撑杆(5)，气弹簧撑杆(5)的伸缩端与铝合金窗扇(7)铰接，所述铝合金窗扇(7)、铝合金窗框(8)的型材上设有密封槽、屏蔽槽，密封槽内嵌设有密封胶条(10)，屏蔽槽内嵌设有蔽丝网条(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载式复合窗，其特征在于，所述铝合金窗扇(7)、铝合金窗框(8)均为多槽异形截面体结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型车载式复合窗，其特征在于，所述玻璃主体(6)为钢化中空玻璃、夹胶玻璃或屏蔽玻璃中的一种。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载式复合窗，其特征在于，所述遮光帘(3)、网帘(9)均为扭簧自动卷缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种新型车载式复合窗，其特征在于，所述气弹簧撑杆(5)的设定气压为150N-250N。

6.根据权利要求1所述的一种新型车载式复合窗，其特征在于，所述铰链(1)由不锈钢材料制成。