CN209686234U - 一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，涉及桥梁建筑工程技术领域。通过在两个相邻梁体伸缩端的上面铺装盖板，完全覆盖两个相邻梁体的伸缩缝。盖板的下面是梁体伸缩缝，梁体可以纵向伸缩自如；盖板的上面是无伸缩缝的整体沥青路面，从而实现桥梁沥青路面无缝整体铺装，这样整体铺装增强了桥梁的整体性、稳定性，提升了行车的安全性、舒适性。解决了桥梁伸缩缝的所有问题，消除了桥梁伸缩缝的一切危害。

Description

一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑工程技术领域，具体而言，涉及一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构。

背景技术

公路桥梁伸缩缝是桥梁建筑设施中必不可少的重要部件，用于满足桥梁由于温度应力变化而产生的热胀冷缩需要。但是它给桥梁建设、桥梁安全和车辆运行平稳、舒适所带来的危害是巨大的。既增加了新建成本，又增加了后期保养维护的资金投入，且直接影响桥梁使用寿命。

现有的技术是在两个梁体内预埋钢筋，待两个梁体就位后，根据需要，通过预埋钢筋焊接并制作成各种形式的钢质或水泥混凝土的路面伸缩缝。这种伸缩缝虽然已经最大限度地缩小了伸缩缝间距，增加了平整度，但还是没有从根本上解决问题，伸缩缝还是客观存在，其危害也是存在。当车辆在桥梁运行经过伸缩缝时，不可避免地产生上下变形、突跳、冲击、振动、噪音等，导致伸缩缝总是比正常路面更容易损坏，影响车辆行驶，影响桥梁的安全和寿命。

为解决桥梁伸缩缝的危害，人们进行了长期不懈的理论研究和实践探索，但至今没有从根本上解决问题。本实用新型就是要解决公路桥梁路面伸缩缝问题。

实用新型内容

本实用新型根据铁路钢轨穿越下面铁路桥梁伸缩缝的原理和铁路钢轨接头伸缩缝利用夹板相连接的原理，提供了桥梁沥青路面无缝整体铺装结构。首先，在相邻两个梁体伸缩端预制键槽，然后用键销将相邻两个梁体伸缩端进行连接，在连接面上铺装盖板，盖板完全覆盖相邻两个梁体之间的伸缩缝。在盖板的下面是梁体伸缩缝，可以纵向伸缩自如；在盖板的上面是无伸缩缝的整体沥青路面，从而实现公路桥梁沥青路面无缝整体铺装。增强了桥梁的整体性、稳定性，提升了行车的安全性、舒适性。解决了桥梁伸缩缝的所有问题，消除了桥梁伸缩缝的一切危害。

本实用新型是这样实现的：

一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，包括梁体和盖板，梁体的端部开设有缺口，盖板盖设于相邻两个梁体的缺口上。

在本实用新型较佳的实施例中，上述缺口包括与梁体表面平行的第一表面和与梁体表面呈45度的第二表面。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一表面设置有多个键槽，键槽的形状可以是半圆形键槽，方形键槽和三角形键槽中的任意一种；

优选地，键槽的形状为半圆形键槽。

在本实用新型较佳的实施例中，上述半圆形键槽内还设置有金属连接键销以连接相邻两个第一表面，金属连接键销包括半圆形键销、方形键销和三角形键销中的任意一种；

优选地，金属连接键销为半圆形键销。金属连接键销完全能够满足两个梁体之间的自如伸缩。

在本实用新型较佳的实施例中，上述半圆形键销的顶部设置有盖板，半圆形键销与盖板的连接方式包括接触连接和焊接连接中的任意一种。

在本实用新型较佳的实施例中，上述盖板可以为金属盖板、水泥预制盖板和柔性材料盖板中的任意一种；

优选地，盖板为金属盖板。

在本实用新型较佳的实施例中，上述梁体的中间设置有多个圆柱套筒。

在本实用新型较佳的实施例中，上述圆柱套筒内设置有柱塞，相邻梁体通过柱塞穿设连接。这种连接能够使两个梁体纵向伸缩自如，同时不产生上下、左右的位移，使两个桥梁梁体的整体性更好，提高整个桥梁的稳固性。

在本实用新型较佳的实施例中，上述柱塞的直径略小于圆柱套筒的内径，满足正常安装即可，柱塞为金属材料。圆柱套筒的直径和长度以及数量根据整个桥梁的设计而定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过提供一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，实现了桥梁梁体上面的沥青路面无缝整体铺装连接，增强了桥梁的整体性、稳定性，提升了行车的安全性、舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1中的梁体主视图；

图3是图1中的梁体俯视图；

图4是本实用新型实施例2的结构示意图；

图5是本实用新型实施例3的梁体左视图；

图6是本实用新型实施例3的的半剖视图。

图标：1-梁体；11-圆柱套筒；2-沥青路面；3-盖板；4-缺口；41-第一表面；411-键槽；42-第二表面；5-柱塞；6-半圆形键销；7-伸缩缝；100-桥梁沥青路面无缝整体铺装结构。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

本实用新型提供了一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构100，参照图1和图2所示，包括梁体1和盖板3，梁体1的端部开设有缺口4，盖板3盖设于相邻两个梁体1的缺口4上，将两个梁体1的伸缩缝完全覆盖，盖板3和缺口4上铺设有沥青路面2。

本实用新型通过提供上述桥梁沥青路面无缝整体铺装结构100，实现了相邻梁体1上的沥青路面的无缝连接，这样的结构设置所铺装的沥青桥面使车辆在通过梁体1之间的伸缩缝时没有冲击和振动，也没有颠簸和噪音，提升了乘车的安全性和舒适性。

进一步地，本实用新型所提供的梁体1为预制的梁体1，在梁体1的端部预制成斜坡的缺口4，缺口4包括与梁体1水平面平行的第一表面41和与梁体1表面呈45度的第二表面42。此外，在其他实施例中，第二表面42还可以与梁体1呈60度夹角设置。

进一步地，在第一表面41预制多个键槽411，参照图1和图3所示。键槽411的形状可以是半圆形键槽、方形键槽和三角形槽中的任意一种。本实用新型实施例中选用的键槽411的形状为半圆形键槽，半圆形键槽有利于梁体1的对接安装。

进一步地，相邻两个梁体1的键槽411深度和半径相等，位置对称设置。这样设置，能保证金属连接键销能对接于相邻两个梁体1的键槽411中。

进一步地，半圆形键槽内设置有金属连接键销用于连接相邻两个梁体1的第一表面41，使用时，将金属连接键销插入相邻两个梁体1的半圆形键槽内。

进一步地，金属连接键销包括半圆形键销、方形键销和三角形键销中的任意一种，本实施例中，金属连接键销为半圆形键销6。

进一步地，半圆形键销6的长度为两个梁体1的半圆形键槽的总长度与伸缩缝长度之差。这样设置，在键槽411内会留有一定的空隙，用于确保相邻两个梁体1能够纵向自如伸缩。

进一步地，在半圆形键销6的顶部设置有盖板3，半圆形键销6与盖板3的连接方式包括接触连接和焊接连接中的任意一种。本实用新型实施例采用的连接方式为接触连接。在其他实施例中，采用焊接方式时，可以是盖板3的底端与半圆形键销6的顶端焊接。

在半圆形键销6的顶部设置盖板3，半圆形键销6对盖板3有非常稳固的支撑作用，从而保证了盖板3能承受较大的压强。同时，在盖板3的上方填充沥青路面2能对盖板3进行压实，避免了盖板3的相对滑动。

进一步地，盖板3可以为金属盖板、水泥预制盖板和柔性材料盖板中的任意一种。本实用新型实施例中采用的是金属盖板。盖板3材料的选择应满足桥面车辆行驶运动、碾压时所产生的冲击和振动，且不影响路基的坚实性。

进一步地，盖板3的表面可以进行技术处理，可以将盖板3的两端设计为梳齿状，还可以将盖板3梳齿状的上边缘进行倒角。

进一步地，参照图1所示，在盖板3上填装沥青路面2，直到沥青路面2与两个梁体1的上平面在同一水平面上。

实施例2

实施例2是实施例1的简化形式。

参照图4所示，本实施例提供了一种比实施例1简化的梁体结构。在伸缩梁体1的一端开设有键槽411，并在键槽411内设置有半圆形键销6，相邻两个梁体1通过半圆形键销6连接。

在半圆形键销6的顶部设置有盖板3，盖板3可以直接铺装，也可以焊接在半圆形键销6上，盖板3完全覆盖两个梁端的伸缩缝，盖板3和两个梁体1的上平面在一个水平面上。这样，两个梁体1通过键销6连接，再由盖板3完全覆盖伸缩缝7，使整个桥体上表面形成一个整体平面，从而实现桥梁沥青路面无缝整体铺装。

通过实施例2提供的最简化梁体结构，非常容易地实现了桥梁沥青路面无缝整体铺装。解决了现行桥梁伸缩缝的一切问题，消除了现行桥梁伸缩缝的所有危害。

实施例3

参照图5和图6所示，在梁体1的中间预制有多个圆柱套筒11，圆柱套筒11内设置有柱塞5。相邻两个梁体1的圆柱套筒11通过柱塞5进行穿设连接。这样设置能够使两个梁体1的端部有效牢固连接，不产生上下、左右的位移，且能够正常进行纵向伸缩。

上述圆柱套筒11的设计，可以实现两个梁体1的连接，增强桥梁的稳定性，既不产生上下、左右的位移，又能满足两个梁体纵向伸缩的需要。使两个相邻桥端形成一个整体，使整个桥梁更牢固。

进一步地，本实施例中设置了两个圆柱套筒11，参照图5和图6所示，柱塞5的直径略小于圆柱套筒11的内径，满足正常安装即可，柱塞5的材料为金属材料。

上述实施例1-3采用如下工艺进行铺装。一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构100的铺装工艺，铺装桥梁沥青路面无缝整体铺装结构100的工艺包括：将柱塞5插入相邻两个梁体的圆柱套筒11内；将半圆形键销6插入半圆形键槽中，再将盖板3铺装在半圆形键销6上，盖板3将伸缩缝7完全覆盖，在盖板3上填装沥青路面2至梁体1同一水平面。经上述工艺处理后，桥梁伸缩缝7上表面和两个梁体1的上平面形成一个完整的水平面，再经过找平施工，即可以完成整个桥梁上表面的沥青路面无缝整体铺装施工。

进一步地，本实用新型所提供的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构100能实现任何宽度伸缩缝7的覆盖，因此，本实用新型所提供的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构100具有很大的应用前景。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过提供一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，实现了桥梁沥青路面的无缝整体铺装连接，增强了桥梁的整体性、稳定性，提升了行车的安全性、舒适性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，其特征在于，包括梁体和盖板，所述梁体的端部开设有缺口，所述盖板盖设于相邻两个所述梁体的所述缺口上。

2.根据权利要求1所述的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，其特征在于，所述缺口包括与所述梁体表面平行的第一表面和与所述梁体表面呈45度的第二表面。

3.根据权利要求2所述的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，其特征在于，所述第一表面设置有多个键槽，所述键槽的形状为半圆形键槽。

4.根据权利要求3所述的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，其特征在于，所述半圆形键槽内还设置有金属连接键销以连接相邻两个所述第一表面，所述金属连接键销为半圆形键销。

5.根据权利要求4所述的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，其特征在于，所述半圆形键销的顶部设置有所述盖板，所述半圆形键销与所述盖板的连接方式包括接触连接和焊接连接中的任意一种。

6.根据权利要求5所述的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，其特征在于，所述盖板为金属盖板。

7.根据权利要求1所述的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，其特征在于，所述梁体的中间设置有多个圆柱套筒。

8.根据权利要求7所述的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，其特征在于，所述圆柱套筒内设置有柱塞，相邻所述梁体通过所述柱塞穿设连接。

9.根据权利要求8所述的桥梁沥青路面无缝整体铺装结构，其特征在于，所述柱塞的直径略小于所述圆柱套筒的内径，所述柱塞为金属材料。