CN209683687U - 一种矿用架空乘人装置电气控制设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用架空乘人装置电气控制设备，包括电气控制柜和矿用乘人装置，所述矿用乘人装置设有工业报警器且工业报警器与24V电源相连，所述电气控制柜分为矿用一般型操控台和系统配电箱。本实用新型提供的一种矿用架空乘人装置电气控制设备，将原有装置的隔爆型电气矿用控制箱和矿用本质安全型操作台合并为一个电气控制操作柜，且将隔爆型矿用电气控制箱改为矿用一般型电气装置控制操作柜，适用于煤矿无瓦斯、无煤尘爆炸性危险场所及非煤矿山等其他类似的地下工业生产部门使用的电气设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用机械设备技术领域，尤其是一种矿用架空乘人装置电气控制设备。
背景技术
煤矿无瓦斯、无煤尘爆炸性危险场所及非煤矿山等其他类似的地下工业生产部门使用的电气设备，一般是隔爆型电气矿用控制箱和矿用本质安全型操作台为两个电气控制操作柜，采购和生产成本都比较高。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种矿用架空乘人装置电气控制设备。
本实用新型的技术方案为：一种矿用架空乘人装置电气控制设备，包括电气控制柜和矿用乘人装置，所述矿用乘人装置设有工业报警器且工业报警器与24V电源相连，所述电气控制柜分为矿用一般型操控台和系统配电箱；
所述矿用一般型操控台的一端同时与两路相连，其中一路连接一个分线盒且此分线盒再与机头越位行程开关相连，其中另一路依次连接三个分线盒且三个分线盒再分别与矿用乘人装置上的掉绳检测行程开关及上车检测开关、掉绳检测行程开关、机尾越位行程开关相连及上车检测开关相连；
所述矿用一般型操控台的另一端与分线盒相连，此分线盒同时与七路相连，其中第一路、第二路和第三路分别连接矿用乘人装置上设置的矿用本质安全型转速传感器、断轴保护检测开关、机头越位行程开关相连，其中第四路依次连接五个分线盒且五个分线盒再分别与双向拉绳开关、双向拉绳开关、双向拉绳开关、重锤下限位行程开关、迂回轮小车限位开关，所述双向拉绳开关设于矿用乘人装置上，其中第五路、第六路、第七路分别连接安全制动器上的压力传感器、减速机上的铂热电阻温度传感器、工作制动器上的压力传感器，所述安全制动器设于矿用乘人装置上而所述工作制动器、减速机依次相连再与矿用乘人装置连接；
所述系统配电箱的一端同时与安全制动器、工作制动器和电机相连，所述电机与工作制动器再相连；所述系统配电箱的另一端连接电源，电源依次与两个分线盒相连且此两个分线盒再与工业报警器和矿用语音箱相连；所述系统配电箱的最后一端连接电源，电源与一分线盒相连，分线盒再与工业报警器相连且此工业报警器设于矿用乘人装置上。
优选地，所述机头越位行程开关和机尾越位行程开关与矿用乘人装置留有一定距离。
优选地，所述重锤下限位行程开关、迂回轮小车限位开关均与矿用乘人装置留有一定距离。
优选地，所述工作制动器为电力液压式制动器；所述安全制动器为电力液压式制动器。
优选地，所述系统配电箱的另一端连接36V电源。
优选地，所述系统配电箱的最后一端连接127V电源。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的一种矿用架空乘人装置电气控制设备，将原有装置的隔爆型电气矿用控制箱和矿用本质安全型操作台合并为一个电气控制操作柜，且将隔爆型矿用电气控制箱改为矿用一般型电气装置控制操作柜，尽可能将防爆型电器部件变为一般型电器元器件，降低采购和生产成本，在矿用架空乘人装置(非煤)市场形成独特的竞争优势，适用于煤矿无瓦斯、无煤尘爆炸性危险场所及非煤矿山等其他类似的地下工业生产部门使用的电气设备。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
如图1至图2所示，一种矿用架空乘人装置电气控制设备，包括电气控制柜和矿用乘人装置3，矿用乘人装置3设有工业报警器且工业报警器4与24V电源相连，电气控制柜分为矿用一般型操控台1和系统配电箱2。
矿用操作台1上设有索道启动、索道停止、开车预警、急停禁启、故障复位、运行/调试、连续/间断、运行/延时记忆、变频器故障复位、报警消音、速度选择、画面切换、变频器速度选择等功能按钮及选择开关，设有检修指示、变频器运行、变频器故障、报警蜂鸣器等指示信号显示元件。电控箱能正常响应相关功能操作及保护动作故障报警，并能向液晶显示屏输出相应信息以显示相关工作状态。
矿用乘人装置3启闭动力电源采用三相制交流380V，50Hz供电。通过外部提供的动力电源直接引到动力控制柜总断路器上，分别提供各用电器所需的三相380V主电源、220V/127V/24V控制电器的电源、36V照明检修等辅助电源。
配电保护系统由总断路器、总电源接触器、各种用电器的交流接触器组成，主动力电动机和制动电动机配有短路保护和过流保护、缺相保护、限流保护、过载保护、断开总电源的急停按钮保护。当供电电源中断时自动断开主回路。
矿用一般型操控台1的一端同时与两路相连，其中一路连接一个分线盒5且此分线盒5再与机头越位行程开关6相连；其中另一路依次连接三个分线盒7且三个分线盒7再分别与矿用乘人装置上的掉绳检测行程开关8及上车检测开关9、掉绳检测行程开关10、机尾越位行程开关11相连及上车检测开关12相连。机头越位行程开关6和机尾越位行程开关11与矿用乘人装置留有一定距离。
矿用一般型操控台1的另一端与分线盒12相连，此分线盒12同时与七路相连，其中第一路、第二路和第三路分别连接矿用乘人装置上设置的矿用本质安全型转速传感器13、断轴保护检测开关14、机头越位行程开关相连15，其中第四路依次连接五个分线盒16且五个分线盒16再分别与沿线急停双向拉绳开关17、沿线急停双向拉绳开关18、沿线急停双向拉绳开关19、重锤下限位行程开关20、迂回轮小车限位开关21，沿线急停双向拉绳开关19设于矿用乘人装置3上而重锤下限位行程开关20、迂回轮小车限位开关21均与矿用乘人装置3留有一定距离，其中第五路、第六路、第七路分别连接安全制动器22上的通用型压力传感器23、减速机24上的铂热电阻温度传感器25、工作制动器26上的通用型压力传感器27，安全制动器22设于矿用乘人装置3上而工作制动器26、减速机24依次相连再与矿用乘人装置3连接。
上述工作制动器26为电力液压式制动器；安全制动器22为电力液压式制动器。
系统配电箱2的一端同时与安全制动器22、工作制动器26和电机28相连，电机28与工作制动器26再相连；系统配电箱2的另一端连接36V电源，电源依次与两个分线盒29相连且此两个分线盒29再与工业报警器30和矿用语音箱31相连；系统配电箱的最后一端连接127V电源，电源与一分线盒32相连，分线盒32再与工业报警器33相连且此工业报警器33设于矿用乘人装置3上。
本实用新型的工作原理为：如图2所示，首先，矿用本质安全型转速传感器、通用型压力传感器、铂热电阻温度传感器、矿用一般型操控台由24V本安电源供电，矿用本质安全型转速传感器、通用型压力传感器、铂热电阻温度传感器、矿用一般型操控台、行程开关、行程开关和双向拉绳开关分别将速度信号、制动压力检测信号、温度检测信号、主令控制信号、越位及掉绳信号、重锤下限位信号及迂回轮小车限位信号、沿线拉停车信号传送给矿用一般电气控制柜；
再次，矿用一般电气控制柜将到站信息矿用音箱，矿用音箱发出下车提示；
矿用一般电气控制柜将预警信息传送给矿用音箱，矿用音箱发出开车预警；
矿用一般电气控制柜将松/合闸信号传送给断路器，断路器经电力液压推动器传送给工作制动器松/合闸；
矿用一般电气控制柜将松/合闸信号传送给断路器，断路器经电力液压推动器(液压站油泵)传送给安全制动器松/合闸；
矿用一般电气控制柜将开/停车信号传送给断路器，断路器经主电机传送给开/停车；
矿用一般电气控制柜将电源、工作状态信号传送给液晶显示屏。
电控系统是架空乘人装置运行中的重要环节，所以元器件的质量直接影响工作性能。为保证运行的可靠性，主要电气元件(包括操作控制器和执行器件)均选国内优质的知名品牌。如正泰、施耐德、汇川等优质产品。
元件完全密封在电气控制柜钢制壳内，钢外壳适宜于地面安装，外部电气连接采用带隔板的螺钉型端子板。
所有用于仪表、控制器件及动力回路的接触器和自动开关，其触头电流均适用于工作回路的额定电流和启动电流，线圈电压等级。
电气仪表均为开关板型，半嵌入式，板后接线。仪表均经过校准并适合启闭机的工作场合。
指示灯均为开关板型，具有合适的有色灯盖和整体安装的电阻，指示灯的发光元件采用LED，有色灯盖采用透明材料，并且不会因为灯发热而变软变色。从屏的前面可以进行灯的更换。所有有色灯盖具有互换性，而且所有的灯均为同一类型和额定值。
柜内的元器件均有产品标志，标志上印有与图纸相符的元器件代号，标志清晰，外观精致美观。标志表明上有透明的层压表层，能耐油、耐摩擦和耐高温。在电控设备的显著位置设置标牌。
柜子的内设置端子排，以连接柜内、外的导线。每个端子一般连接不多于两根导线。柜内组件使用绝缘铜导线直接连接，不使用搭接或“T”接方式。柜内导线排列整齐并适当固定，强电和弱电分开布线，以免互相干扰，活动门上的元器件采用耐伸曲的软线连接。
电气控制柜型式采用一柜两用型式；整体布置是上半部为电气功能控制部分(弱电)；下半部分为动力系统控制(强电)。
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种矿用架空乘人装置电气控制设备，其特征在于：包括电气控制柜和矿用乘人装置，所述矿用乘人装置设有工业报警器且工业报警器与24V电源相连，所述电气控制柜分为矿用一般型操控台和系统配电箱；
所述矿用一般型操控台的一端同时与两路相连，其中一路连接一个分线盒且此分线盒再与机头越位行程开关相连，其中另一路依次连接三个分线盒且三个分线盒再分别与矿用乘人装置上的掉绳检测行程开关及上车检测开关、掉绳检测行程开关、机尾越位行程开关相连及上车检测开关相连；
所述矿用一般型操控台的另一端与分线盒相连，此分线盒同时与七路相连，其中第一路、第二路和第三路分别连接矿用乘人装置上设置的矿用本质安全型转速传感器、断轴保护检测开关、机头越位行程开关相连，其中第四路依次连接五个分线盒且五个分线盒再分别与双向拉绳开关、双向拉绳开关、双向拉绳开关、重锤下限位行程开关、迂回轮小车限位开关，所述双向拉绳开关设于矿用乘人装置上，其中第五路、第六路、第七路分别连接安全制动器上的压力传感器、减速机上的铂热电阻温度传感器、工作制动器上的压力传感器，所述安全制动器设于矿用乘人装置上而所述工作制动器、减速机依次相连再与矿用乘人装置连接；
所述系统配电箱的一端同时与安全制动器、工作制动器和电机相连，所述电机与工作制动器再相连；所述系统配电箱的另一端连接电源，电源依次与两个分线盒相连且此两个分线盒再与工业报警器和矿用语音箱相连；所述系统配电箱的最后一端连接电源，电源与一分线盒相连，分线盒再与工业报警器相连且此工业报警器设于矿用乘人装置上。
2.根据权利要求1所述的一种矿用架空乘人装置电气控制设备，其特征在于：所述机头越位行程开关和机尾越位行程开关与矿用乘人装置留有一定距离。
3.根据权利要求1所述的一种矿用架空乘人装置电气控制设备，其特征在于：所述重锤下限位行程开关、迂回轮小车限位开关均与矿用乘人装置留有一定距离。
4.根据权利要求1所述的一种矿用架空乘人装置电气控制设备，其特征在于：所述工作制动器为电力液压式制动器；所述安全制动器为电力液压式制动器。
5.根据权利要求1所述的一种矿用架空乘人装置电气控制设备，其特征在于：所述系统配电箱的另一端连接36V电源。
6.根据权利要求1所述的一种矿用架空乘人装置电气控制设备，其特征在于：所述系统配电箱的最后一端连接127V电源。
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| CN114802319A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-07-29 | 兖矿能源集团股份有限公司 | 一种矿用架空乘人装置远程自动控制系统及方法 |
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