CN209650004U - 一种车载氧气浓度控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载氧气浓度控制装置,包括氧气浓度控制装置本体、混合仓机构，在氧气浓度控制装置本体上设有空气储罐、制氧机构、空压泵、蓄电池、混合仓机构、空气出口槽、氧气出口槽、氧气出口、提手、气嘴、电源插孔、驱动电机、氧气入口、空气入口、混合氧气出孔、混合旋叶、电磁阀、电机安装槽，在氧气浓度控制装置本体的内部安装有空气储罐与制氧机构，通过将空气储罐与制氧机构提供的空气与氧气按照需要的要求进行混合后输出，从而控制车内的氧气浓度，本转化估值设计合理，占用空间小，提供氧气时间长，方便携带。

Description

一种车载氧气浓度控制装置

技术领域

本实用新型涉及车载氧气浓度技术领域，具体为一种车载氧气浓度控制装置。

背景技术

氧气是人体生存的必然条件，健康人在正常情况下需自然的呼吸空气，并利用空气中的氧气来维持正常的新陈代谢，但在某些情况下，如患病或氧气稀少的环境中，人体需使用专用设备吸氧，然而根据人体机能的需要，高浓度供氧不宜时间过长，试验表明人体在吸氧浓度为大于 60%，并持续吸氧 24 小时以上时极易发生氧气中毒现象。

随着社会的进步与发展，人们工作压力与日俱增，腰酸背痛、失眠多梦、体乏无力等亚健康的状态无不体现在每个人身上，同时，近几年，空气污染日益严重，室外 PM2.5 颗粒、化学污染、室内装修材料导致的甲醛、苯等有害气体超标，我们所生存的环境中缺乏大量洁净空气，人们吸入氧气含量严重不足，对于现如今生活节奏过快的人们来说，更加重了亚健康的状态。因此，人们对于健康环保设备的需求越来越高。

但是，目前能够用于车载的氧气浓度控制装置还很少，目前的氧气控制装置普遍体积大，不易携带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载氧气浓度控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载氧气浓度控制装置,包括氧气浓度控制装置本体、混合仓机构，所述氧气浓度控制装置本体上设有空气储罐，空气储罐的一侧设有制氧机构，所述空气储罐与制氧机构的上方中央设有电机安装槽，所述电机安装槽的上方设有混合仓机构，混合仓机构的一侧设有空气出口槽，混合仓机构的另一侧设有氧气出口槽，所述空气出口槽和氧气出口槽均与混合仓机构连通，所述氧气出口槽的外部侧壁上设有氧气浓度检测器，所述氧气浓度控制装置本体的顶部设有氧气出口与提手。

优选的，所述混合仓机构的底部中央设有电机，所述混合仓机构的一侧侧壁中央设有空气入口，混合仓机构的另一侧侧壁中央设有氧气入口，所述空气入口与氧气入口的内部均设有电磁阀，所述电机的转轴上设有混合旋叶，混合旋叶为圆盘状，所述混合旋叶的侧面设有气体入口，混合旋叶的内部设有气体混合槽，所述混合旋叶的中央设有混合氧气出孔。

优选的，所述空气储罐的外侧设有空压泵，所述空压泵与空气储罐之间通过导管连通，所述空压泵的上方设有气嘴。

优选的，所述制氧机构的外侧设有蓄电池，所述蓄电池上设有电源插孔，电源插孔为220V 10A。

优选的，所述氧气出口处设有过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）氧气浓度控制装置本体的内部安装有空气储罐与制氧机构，通过将空气储罐与制氧机构提供的空气与氧气按照需要的要求进行混合后输出，从而控制车内的氧气浓度；

（2）本转化估值设计合理，占用空间小，提供氧气时间长，方便携带。

附图说明

图1为本实用新型氧气浓度控制装置本体结构示意图；

图2为本实用新型混合仓结构示意图。

图中：1、氧气浓度控制装置本体；2、空气储罐；3、制氧机构；4、空压泵；5、蓄电池；6、混合仓机构；7、空气出口槽；8、氧气出口槽；9、氧气出口；10、提手；11、气嘴；12、电源插孔；13、驱动电机；14、氧气入口；15、空气入口；16、混合氧气出孔；17、混合旋叶；18、电磁阀；19、电机安装槽；20、氧气浓度检测器；21、气体入口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1或图2,本实用新型提供一种技术方案：一种车载氧气浓度控制装置,包括氧气浓度控制装置本体1、混合仓机构6，氧气浓度控制装置本体1上设有空气储罐2，空气储罐2的外侧设有空压泵4，空压泵4与空气储罐2之间通过导管连通，空压泵4的上方设有气嘴11，空压泵4在工作的时候，将外界的空气经过压缩后送入空气储罐2的内部，空气储罐2的一侧设有制氧机构3，制氧机构3的外侧设有蓄电池5，蓄电池5上设有电源插孔12，电源插孔12为220V 10A，在使用氧气浓度控制装置本体1的时候，可以插电使用，也可以将蓄电池5充满电后带走使用，提高了氧气浓度控制装置本体1的使用范围。

在空气储罐2与制氧机构3的上方中央设有电机安装槽19，电机安装槽19的上方设有混合仓机构6，混合仓机构6的底部中央设有电机13，混合仓机构6的一侧侧壁中央设有空气入口15，混合仓机构6的另一侧侧壁中央设有氧气入口14，空气入口15与氧气入口14的内部均设有电磁阀18，电机13的转轴上设有混合旋叶17，混合旋叶17为圆盘状，混合旋叶17的侧面设有气体入口21，从混合旋叶17的内部设有气体混合槽，从空气储罐2与制氧机构3排除的气体到达混合仓机构6后，混合旋叶17旋转，将气体从气体入口21吸入混合旋叶17的内部进行混合，混合旋叶17的中央设有混合氧气出孔16，经过混合好的氧气从混合氧气出孔16排出。

混合仓机构6的一侧设有空气出口槽7，混合仓机构6的另一侧设有氧气出口槽8，利用电磁阀18控制空气出口槽7和氧气出口槽8与混合仓机构6之间的通断，空气出口槽7和氧气出口槽8均与混合仓机构6连通，氧气出口槽8的外部侧壁上设有氧气浓度检测器20，采用市面上现有的氧气浓度检测器20，通过氧气浓度检测器20事先设定需要控制的氧气浓度范围值，同样采用氧气浓度检测器20对车内氧气浓度进行实时监控，从而将监测的车内氧气浓度值与设定的氧气浓度范围进行比对，氧气浓度控制装置本体1从而控制空气储罐2与制氧机构3放出气体的比例进行混合，得到与设定范围相符合的氧气浓度，在氧气浓度控制装置本体1的顶部设有氧气出口9与提手10，氧气出口9处设有过滤网，使氧气出口9排出的氧气在符合设定的氧气浓度的情况下清洁干净。

工作方法：氧气浓度控制装置本体1上的空压泵4将外界的空气压缩送到空气储罐2的内部，氧气浓度控制装置本体1在开始正式工作的时候，制氧机构3不停地产出氧气，同时空气储罐2放出储存的空气进入到空气出口槽7的内部，制氧机构3产生的氧气进入氧气出口槽8，电磁阀18控制空气出口槽7和氧气出口槽8与混合仓机构6之间的通断来控制进入混合仓机构6内部空气与氧气的比例，混合旋叶17旋转，将气体从气体入口21吸入混合旋叶17的内部进行混合，混合旋叶17的中央设有混合氧气出孔16，经过混合好的氧气从混合氧气出孔16排出。

氧气浓度控制装置本体的内部安装有空气储罐与制氧机构，通过将空气储罐与制氧机构提供的空气与氧气按照需要的要求进行混合后输出，从而控制车内的氧气浓度，本转化估值设计合理，占用空间小，提供氧气时间长，方便携带。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车载氧气浓度控制装置,包括氧气浓度控制装置本体（1）、混合仓机构（6），其特征在于：所述氧气浓度控制装置本体（1）上设有空气储罐（2），空气储罐（2）的一侧设有制氧机构（3），所述空气储罐（2）与制氧机构（3）的上方中央设有电机安装槽（19），所述电机安装槽（19）的上方设有混合仓机构（6），混合仓机构（6）的一侧设有空气出口槽（7），混合仓机构（6）的另一侧设有氧气出口槽（8），所述空气出口槽（7）和氧气出口槽（8）均与混合仓机构（6）连通，所述氧气出口槽（8）的外部侧壁上设有氧气浓度检测器（20），所述氧气浓度控制装置本体（1）的顶部设有氧气出口（9）与提手（10）。

2.根据权利要求1所述的一种车载氧气浓度控制装置，其特征在于：所述混合仓机构（6）的底部中央设有电机（13），所述混合仓机构（6）的一侧侧壁中央设有空气入口（15），混合仓机构（6）的另一侧侧壁中央设有氧气入口（14），所述空气入口（15）与氧气入口（14）的内部均设有电磁阀（18），所述电机（13）的转轴上设有混合旋叶（17），混合旋叶（17）为圆盘状，所述混合旋叶（17）的侧面设有气体入口（21），混合旋叶（17）的内部设有气体混合槽，所述混合旋叶（17）的中央设有混合氧气出孔（16）。

3.根据权利要求1所述的一种车载氧气浓度控制装置，其特征在于：所述空气储罐（2）的外侧设有空压泵（4），所述空压泵（4）与空气储罐（2）之间通过导管连通，所述空压泵（4）的上方设有气嘴（11）。

4.根据权利要求1所述的一种车载氧气浓度控制装置，其特征在于：所述制氧机构（3）的外侧设有蓄电池（5），所述蓄电池（5）上设有电源插孔（12），电源插孔（12）为220V 10A。

5.根据权利要求1所述的一种车载氧气浓度控制装置，其特征在于：所述氧气出口（9）处设有过滤网。