CN209649945U - 可调偏心自行车轮毂离合机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车轮毂技术领域。一种可调偏心自行车轮毂离合机构，包括轮毂管，轮毂管设有轮毂盖，轮毂盖设有滑槽，齿轮箱，轮轴穿过方滑槽，轮毂管与伸缩螺杆固定连接；伸缩螺杆装配在伞齿轮轴的螺纹孔中，伞齿轮轴上设有伞齿轮，伞齿轮与套在轮轴上的伞形齿轮啮合传动；伞形齿轮内端设有卡爪，两个伞形齿轮之间设有离合滑动件，离合滑动件移动到其中一个伞形齿轮时其两者的卡爪卡合锁定，此时伞形齿轮与伞齿轮啮合转动带动伞齿轮轴绕伸缩螺杆旋转，伞齿轮轴中的伸缩螺杆在螺纹的作用下伸出或缩入，伸缩螺杆拉开或缩小轮毂管与轮轴的距离，实现轮轴在轮毂管的偏心或中心的位置，当伸缩螺杆在伞齿轮轴里伸出或缩入到设定的位置时轮毂管会顶压拨叉，拨叉通过推动件将离合滑动件与伞形齿轮分离。

Description

可调偏心自行车轮毂离合机构

技术领域

本实用新型属于自行车轮毂技术领域。

背景技术

公开号CN201685650公开了一种自行车轮毂，该可以调节轮轴与车轮偏心在骑行中自 行车起到自行车起伏颠簸的自行车设计；但在结构整体完整性上和控制方面存在缺陷、不 够合理和不完整，其没有行程自动离合控制机构，比如轮毂偏心到指定的位置时齿轮和升 降不会自动停止下来而需要手控来拨动开关拉索将齿轮传动停下来，极容易造成机件的卡 死或损坏和影响行车安全。公开号CN203511156U，名称：自行车轮毂控制机构，其结构 配件繁多成本高比较复杂，由于弹簧19压着连接件13，连接件13和控制滑动件18在骑行时两者是不停地摩擦容易磨损和产生内阻；另外不管升降机构工作与否滑动件13都绕着轮轴12转动，其两者所产生的内阻也不小，这样会给骑行者带来费力费劲。

实用新型内容

为了解决上述不足本实用新型的目的在于提供一种结构合理可靠耐用并且成本低的 可调偏心自行车轮毂离合机构自动离合控制机构、该机构配件少、少摩擦内阻小给骑行者 更省力轻松骑行、且容易操作转换轮轴偏心和轮轴恢复中心状态，轮毂在偏心和回归中心 时可以在设定的位置自动切断升降传动机构，绝对确保传动升降机件和自行车的安全运 行。

为实现本发明的目的，本实用新型的一种技术方案为：可调偏心自行车轮毂离合机构， 一种可调偏心自行车轮毂离合机构，包括轮毂管，轮毂管设有轮毂盖，轮毂盖设有方滑槽， 所述轮毂管设有齿轮箱，轮轴穿过滑槽，轮毂管与伸缩螺杆固定连接；

所述的伸缩螺杆装配在伞齿轮轴的螺纹孔中，伞齿轮轴上设有伞齿轮，伞齿轮与套在 轮轴上的伞形齿轮啮合传动；

套在轮轴上的左右两个伞形齿轮内端分别设有卡爪，左右两个伞形齿轮之间设有离合 滑动件，离合滑动件移动到其中一个伞形齿轮时其两者的卡爪卡合锁定，此时伞形齿轮啮 合伞齿轮带动伞齿轮轴绕伸缩螺杆旋转，伞齿轮轴中的伸缩螺杆在螺纹的作用下伸出或缩 入，同时伸缩螺杆也拉开或缩小轮毂管与轮轴的中心距离，从而实现轮轴在轮毂管的偏心 或中心的位置，当伸缩螺杆在伞齿轮轴里伸出或缩入到设定的位置时轮毂管会顶压拨叉， 拨叉通过推动件将离合滑动件与伞形齿轮分离，离合滑动件移动时可以控制离合滑动件 与伞形齿轮结合或分离。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的离合滑动件与伞形齿轮 之间设有复位弹簧，离合滑动件内径设有定向键，定向键可在轮轴上的定向槽滑动。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的拨叉与螺栓之间设有回 位弹簧，拨叉和推动件分别设有斜面。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的轮轴一段设有孔通至导 向槽，孔中设有推针和缓冲弹簧顶到插销和离合滑动件。

为实现本实用新型的同一目的，本实用新型的另一种技术方案为：一种可调偏心自行 车轮毂离合机构，包括轮毂管，轮毂管设有轮毂盖，轮毂盖设有方滑槽，所述的毂管设有 齿轮箱，轮轴穿过方滑槽，轮毂管与伸缩螺杆固定连接；

所述的伸缩螺杆装配在伞齿轮轴的螺纹孔中，伞齿轮轴上设有伞齿轮，伞齿轮与套在 轮轴上的伞形齿轮啮合传动；

套在轮轴上的左右两个伞形齿轮内端分别设有卡爪，左右两个伞形齿轮之间设有离合 滑动件，离合滑动件移动到其中一个伞形齿轮时其两者的卡爪卡合锁定，此时伞形齿轮啮 合伞齿轮带动伞齿轮轴绕伸缩螺杆旋转，伞齿轮轴中的伸缩螺杆在螺纹的作用下伸出或缩 入，同时伸缩螺杆也拉开或缩小轮毂管与轮轴的中心距离，从而实现轮轴在轮毂管的偏心 或中心的位置，当伸缩螺杆在伞齿轮轴里伸出或缩入到设定的位置时设在轮毂盖上的凸块 会顶压拨叉，拨叉通过推动件将离合滑动件与伞形齿轮顶至分离，离合滑动件移动时可 以控制离合滑动件与伞形齿轮结合或分离。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的离合滑动件与伞形齿轮 之间设有复位弹簧，离合滑动件内径设有定向键，定向键可在轮轴上的定向槽滑动。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的拨叉与螺栓之间设有回 位弹簧，拨叉和推动件分别设有斜面。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的轮轴一段设有孔通至导 向槽，孔中设有推针和缓冲弹簧顶到插销和离合滑动件。

本实用新型在转换骑行方式时操作方便简单、结构可靠、配件少内阻少成本低；在控 制结构上合理在轮轴偏心或恢复中心后会自动断开升降传动机构使伸缩机件停止工作，使 轮轴停留在原来设定好的位置，顶针离合滑动件来控制锁定伞形齿轮结合和分离，设有斜 面形状的拨叉和环形推动件来自动控制离合滑动件和伞形齿轮的自动分离。

附图说明

图1为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构的一种实施方式的立体装配分解结 构图；

图2为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构装配后轮轴在中心位置的剖面视图；

图3为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构装配后轮轴在偏心位置的剖面视图；

图4为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构的拨叉立体视图；

图5为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构推动件立体结构图；

图6为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构的离合滑动件立体结构视图；

图7为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构的伞形齿轮结构立体图；

图8为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构的轮轴立体结构图；

图9为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构的轮轴、伸缩螺杆、伞形齿轮、伞齿 轮轴结构立体视图；

图10为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构的实施例2的立体装配分解结构图；

图11为本实用新型自行车轮毂控制机构实施例2装配后轮轴在轮毂中心位置的剖面 视图；

图12为实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构实施例2的装配后轮轴在轮毂偏心位 置的剖面视图；

图13为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构装配后轮轴在轮毂中心位置的立体 图；

图14为本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构装配后轮轴在轮毂偏心位置的立体 图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型可调偏心自行车轮毂离合机构的具体实施例作进一步详 述。

如图中所示，本实用新型自行车轮毂控制机构的轮毂管1、螺栓2、推针3、齿轮箱4、凸块5、方滑槽6、方定向块7、刹车碟8、防尘板9、拨叉10、螺栓11、轮轴12、离合 滑动件13、螺钉14、复位弹簧15、定向键16、推动件18、轮毂盖19、伞齿轮20、伞齿 轮轴21、伸缩螺杆22、伞形齿轮23、斜面24、插销25、回位弹簧26、飞轮27、防尘盖 28、孔(29)、导向槽30、定向槽31、卡爪34、螺纹孔36、缓冲弹簧38、下推手40、拉 索41、摇臂42。

轮轴的两端伸出至毂管端盖外部，轮轴的两端固定在自行车的车架后，整个轮毂组件 套在轮轴上，在方滑槽与方定向块的配合下轮毂管旋转时带动整个车轮毂组件绕着轮轴转 动。其中一个伞形齿轮被离合滑动件锁定后轮毂管在转时伞齿轮轴开始绕着伸缩螺杆旋 转，伸缩螺杆在螺纹的作用下在伞齿轮轴中伸出或缩入，同时伸缩螺杆也拉开或缩小轮毂 管与轮轴的距离，从而实现轮轴在轮毂管的偏心或中心的位置。

实施例1

如图1至图9、图13、图14所示，所述的可调偏心自行车轮毂离合机构。

离合滑动件13套在轮轴12上，离合滑动件13上的定向键16与轮轴12上的定向槽31配合，离合滑动件13只在轮轴12上轴向滑动不能径向转动，离合滑动件13移动到 其中一个伞形齿轮23时其两者的卡爪34卡合锁定，轮毂管1通过轮毂盖19带动齿轮箱 4带着整个轮毂组件绕离合滑动件13和轮轴12转动，当伞形齿轮23与离合滑动件13卡 合锁定后，被锁定的伞形齿轮23就啮合伞齿轮20带动伞齿轮轴21旋转，伞齿轮轴21内 径开设有螺纹孔36，螺纹孔36里设有带有螺牙的伸缩螺杆22，伸缩螺杆22用螺栓11固 定在轮毂管1上，伞齿轮轴21旋转时伸缩螺杆22在螺纹的作用下在伞齿轮轴21中伸出 或收缩，从而拉开或缩小轮毂管1与轮轴12中心距离。

控制轮轴12在轮毂管1位置偏心或恢复中心是这样来实现的，在车轮转动时扭动车 把上的旋钮开关拉紧拉索41摇臂42将顶针3和离合滑动件13往里面推，(图3、图12、 图14所示)离合滑动件13与右边的伞形齿轮23卡合锁定，伞形齿轮23不转，伞形齿轮 23与伞齿轮20啮合转动带动伞齿轮轴21旋转，伞齿轮轴21绕着伸缩螺杆22旋转，此 时伸缩螺杆22在螺纹孔26的作用下从伞齿轮轴21中往外伸出来，伸缩螺杆22伸出的同 时也推开轮毂管1与轮轴12的轴距拉开，在端盖19的方滑槽6和方定向块7的配合下轮 毂不偏不歪地实现轮轴12与轮毂管1偏心，轮轴12与轮毂管1偏心到原设定的位置时轮 毂管1的内径开始顶到螺栓2和拨叉10的，因为拨叉10加工有斜面24，拨叉10斜面24 逼迫顶到环形推动件18，因推动件18环形也加工有环形斜面，推动件18一端的脚顺着 定向槽31延伸接触到离合滑动件13，当拨叉10逼迫顶到环形推动件18时，推着离合滑 动件13克服缓冲弹簧38的弹力将推动件18顺着定向槽31将离合滑动件13与伞形齿轮 23顶至分开，伞齿轮20伞齿轮轴21和伞形齿轮23绕轮轴12空转，从而实现伞形齿轮 23与离合滑动件13自动分离来控制伸缩组件停止工作，此时伞形齿轮23只绕轮轴12空 转，实现轮轴12在轮毂管1停留在原设定偏心的位置，使自行车行驶处于起伏颠簸行驶 的状态。

如图2、图12、图14所示当车把上的旋钮开关放松拉索41，在右边的复位弹簧15 的压力作用下离合滑动件13与左边的伞形齿轮23靠拢，其两者的卡爪34相卡合此时左边的伞形齿轮23被锁定，左边的伞形齿轮23与伞齿轮20啮合转动带动伞齿轮轴21旋转 (与上述偏心时逆向旋转)，伞齿轮轴21绕伸缩螺杆22转动时在螺纹孔36的作用下收缩回伞齿轮轴21中，伸缩螺杆22收缩回的同时也拉动轮毂管1与轮轴12的轴距拉近，在轮毂管1与轮轴12回到原设定的同心位置时轮毂管1的内径开始顶到螺栓2和拨叉10的，因为拨叉10加工有斜面24，拨叉10斜面24逼迫顶到环形推动件18，因推动件18环形也加工有环形斜面，推动件18一端的延长脚顺着定向槽31延伸接触到离合滑动件13，当拨叉10逼迫顶到环形推动件18时，环形推动件18推着离合滑动件13克服弹簧15的弹力将右边的离合滑动件13顶至与伞形齿轮23分开，此时伞齿轮20伞齿轮轴21和伞形齿轮23只绕轮轴12空转，从而实现伞形齿轮23与离合滑动件13自动分离来控制伸缩组件停止工作，此时伞形齿轮23只绕轮轴12空转，从而实现离合滑动件13与伞形齿轮23 自动分离来控制伸缩组件的停止工作，实现轮轴12与轮毂管1停留在同心的位置(取消起伏颠簸行驶)，使自行车处于平行平滑行驶的状态。

实施例2

如图10、11、12中所示，其与实施例1不同之外在于：连接拨叉10的螺栓2不设置 在轮毂管1的内部，连接拨叉10的螺栓2设置在轮毂盖19的外侧，在轮毂盖19外侧设 有凸块5用来定压螺栓2和拨叉10。离合滑动件13套在轮轴12上，离合滑动件13上的 定向键16与轮轴12上的定向槽31配合，离合滑动件13只在轮轴12上轴向滑动不能径 向转动，离合滑动件13移动到其中一个伞形齿轮23时其两者的卡爪34卡合锁定，轮毂 管1通过轮毂盖19带动齿轮箱4带着整个轮毂组件绕离合滑动件13和轮轴12转动，当 伞形齿轮23时与离合滑动件13卡合锁定后，被锁定的伞形齿轮23与伞齿轮20啮合转动 带动伞齿轮轴21绕伸缩螺杆22旋转，伞齿轮轴21内径开设有螺纹孔36，螺纹孔36里 设有带有螺牙的伸缩螺杆22，伸缩螺杆22用螺栓2固定在轮毂管1上，伞齿轮轴21旋 转时伸缩螺杆22在螺纹的作用下在伞齿轮轴21中伸出或缩入，从而拉开或缩小轮毂管1 与轮轴12中心距离。

控制轮轴12在轮毂管1位置偏心或恢复中心是这样来实现的，在车轮转动时旋扭车 把上的旋钮开关拉紧拉索41摇臂42将顶针3和离合滑动件13往里面推，(图3、图12、 图14所示)离合滑动件13与右边的伞形齿轮23卡合锁定，伞形齿轮23啮合伞齿轮20 和伞齿轮轴21旋转，伞齿轮轴21绕伸缩螺杆22旋转，此时伸缩螺杆22在螺纹孔26的 作用下从伞齿轮轴21中往外伸出来，伸缩螺杆22伸出的同时也推开轮毂管1与轮轴12 的轴距拉开，在轮毂盖19的方滑槽6和方定向块7的配合下轮毂不偏不歪地实现轮轴12 与轮毂管1偏心，轮轴12与轮毂管1偏心到原设定的位置时轮毂盖19外的凸块5开始顶 压到螺栓2和拨叉10，因为拨叉10加工有斜面24，拨叉10斜面24逼迫顶到环形推动件 18，因推动件18环形也加工有环形斜面24，推动件18一端的脚顺着定向槽31延伸接触 到离合滑动件13，当拨叉10逼迫顶到环形推动件18时，推动件18推着离合滑动件13 克服缓冲弹簧38的弹力将推动件18顺着定向槽31将离合滑动件13与伞形齿轮23顶至 分开，伞齿轮20伞齿轮轴21和伞形齿轮23绕着轮轴12空转，从而实现伞形齿轮23与 离合滑动件13自动分离来控制伸缩组件停止工作，此时伞形齿轮23只绕轮轴12空转， 实现轮轴12在轮毂管1停留在原设定偏心的位置，使自行车行驶处于起伏颠簸行驶的状 态。

如图10、11、12、14所示当车把上的旋钮开关放松拉索41，在右边的复位弹簧15 的压力作用下离合滑动件13与左边的伞形齿轮23靠拢，其两者的卡爪34相卡合此时左 边的伞形齿轮23被锁定不转，左边的伞形齿轮23与伞齿轮20啮合转动带动伞齿轮轴21 旋转(与上述逆向旋转)，伞齿轮轴21转动时伸缩螺杆22在螺纹孔36的作用下收缩回伞 齿轮轴21中，伸缩螺杆22收缩回的同时也拉动轮毂管1与轮轴12的轴距拉近，在轮毂 管1与轮轴12回到原设定的同心位置时，轮毂盖19外侧的凸块5开始顶到螺栓2和拨叉10的，因为拨叉10加工有斜面24，拨叉10斜面24逼迫顶到环形推动件18，因推动件 18环形也加工有环形斜面，推动件18一端的延长脚顺着定向槽31延伸接触到离合滑动 件13，当拨叉10逼迫顶到环形推动件18时，推动件18推着离合滑动件13克服复位弹 簧15的弹力将离合滑动件13顶至与伞形齿轮23分开，此时伞齿轮20伞齿轮轴21和伞 形齿轮23只绕轮轴12空转，从而实现伞形齿轮23与离合滑动件13自动分离来控制伸缩 组件停止工作，此时伞形齿轮23只绕轮轴12空转，从而实现离合滑动件13与伞形齿轮 23自动分离来控制伸缩组件的停止工作，实现轮轴12与毂管1停留在同心的位置(取消 起伏颠簸行驶)，使自行车处于平行平滑行驶的状态。

所述的凸块5可以和轮毂盖19一体成型，也可以用螺钉之类代替凸块5.

由此可知在同一组轴上传动两个伞形齿轮啮合传动可以使伞齿轮轴正转和反转，伞齿 轮轴正转或反转可以使轮轴处于轮毂的偏心和同心状态。

Claims (8)

1.一种可调偏心自行车轮毂离合机构，包括轮毂管(1)，轮毂管(1)设有轮毂盖(19)，轮毂盖(19)设有方滑槽(6)，所述轮毂管(1)内设有齿轮箱(4)，轮轴(12)穿过方滑槽(6)，轮毂管(1)与伸缩螺杆(22)固定连接；

所述的伸缩螺杆(22)装配在伞齿轮轴(21)的螺纹孔(36)中，伞齿轮轴(21)上设有伞齿轮(20)，伞齿轮(20)与套在轮轴(12)上的伞形齿轮(23)啮合传动；

其特征是：套在轮轴(12)上的左右两个伞形齿轮(23)内端分别设有卡爪(34)，左右两个伞形齿轮(23)之间设有离合滑动件(13)，离合滑动件(13)移动到其中一个伞形齿轮(23)时其两者的卡爪(34)卡合锁定，此时伞形齿轮(23)与伞齿轮(20)啮合带动伞齿轮轴(21)绕伸缩螺杆(22)旋转，伞齿轮轴(21)中的伸缩螺杆(22)在螺纹的作用下伸出或缩入，同时伸缩螺杆(22)也拉开或缩小轮毂管(1)与轮轴(12)的中心距离，从而实现轮轴(12)在轮毂管(1)的偏心或中心的位置，当伸缩螺杆(22)在伞齿轮轴(21)里伸出或缩入到设定的位置时轮毂管(1)会顶压拨叉(10)，拨叉(10)通过推动件(18)将离合滑动件(13)与伞形齿轮(23)顶至分离，离合滑动件(13)移动时可以控制离合滑动件(13)与伞形齿轮(23)结合或分离。

2.根据权利要求1所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的离合滑动件(13)与伞形齿轮(23)之间设有复位弹簧(15)，离合滑动件(13)内径设有定向键(16)，定向键(16)可在轮轴(12)上的定向槽(31)滑动。

3.根据权利要求1所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的拨叉(10)与螺栓(2)之间设有回位弹簧(26)，拨叉(10)和推动件(18)分别设有斜面(24)。

4.根据权利要求1所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的轮轴(12)一段设有孔(29)通至导向槽(30)，孔(29)中设有推针(3)和缓冲弹簧(38)顶到插销(25)和离合滑动件(13)。

5.一种可调偏心自行车轮毂离合机构，包括轮毂管(1)，轮毂管(1)设有轮毂盖(19)，轮毂盖(19)设有方滑槽(6)，所述的轮毂管(1)内设有齿轮箱(4)，轮轴(12)穿过方滑槽(6)，轮毂管(1)与伸缩螺杆(22)固定连接；

所述的伸缩螺杆(22)装配在伞齿轮轴(21)的螺纹孔(36)中，伞齿轮轴(21)上设有伞齿轮(20)，伞齿轮(20)与套在轮轴(12)上的伞形齿轮(23)啮合传动；

其特征是：套在轮轴(12)上的左右两个伞形齿轮(23)内端分别设有卡爪(34)，左右两个伞形齿轮(23)之间设有离合滑动件(13)，离合滑动件(13)移动到其中一个伞形齿轮(23)时其两者的卡爪(34)卡合锁定，此时伞形齿轮(23)与伞齿轮(20)啮合带动伞齿轮轴(21)绕伸缩螺杆(22)旋转，伞齿轮轴(21)中的伸缩螺杆(22)在螺纹的作用下伸出或缩入，同时伸缩螺杆(22)也拉开或缩小轮毂管(1)与轮轴(12)的中心距离，从而实现轮轴(12)在轮毂管(1)的偏心或中心的位置，当伸缩螺杆(22)在伞齿轮轴(21)里伸出或缩入到设定的位置时设在轮毂盖(19)上的凸块(5)会顶压拨叉(10)，拨叉(10)通过推动件(18)将离合滑动件(13)与伞形齿轮(23)顶至分离，离合滑动件(13)移动时可以控制离合滑动件(13)与伞形齿轮(23)结合或分离。

6.根据权利要求5所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的离合滑动件(13)与伞形齿轮(23)之间设有复位弹簧(15)，离合滑动件(13)内径设有定向键(16)，定向键(16)可在轮轴(12)上的定向槽(31)滑动。

7.根据权利要求5所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的拨叉(10)与螺栓(2)之间设有回位弹簧(26)，拨叉(10)和推动件(18)分别设有斜面(24)。

8.根据权利要求5所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的轮轴(12)一段设有孔(29)通至导向槽(30)，孔(29)中设有推针(3)和缓冲弹簧(38)顶到插销(25)和离合滑动件(13)。