CN209634717U - 一种中央翼预埋金属骨架 - Google Patents
一种中央翼预埋金属骨架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209634717U CN209634717U CN201822209264.4U CN201822209264U CN209634717U CN 209634717 U CN209634717 U CN 209634717U CN 201822209264 U CN201822209264 U CN 201822209264U CN 209634717 U CN209634717 U CN 209634717U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wing
- skeleton
- built
- central wing
- central
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种中央翼预埋金属骨架。所述中央翼预埋金属骨架采用INVAR钢材料，整体机械加工成型；骨架两侧开设U型槽，中间部分开设减轻槽；中央翼与机身采用单侧三点连接，故预埋金属骨架采用三梁结构；后梁中间部分开设一系列螺纹孔，用于连接舵机安装座。本实用新型预埋于复合材料中央翼内。在复合材料机翼在固化成型过程中，INVAR钢骨架与复合材料热变形协调性优于其他常用金属材料，与其他金属材料相比降低了骨架、复合材料以及两者界面的热残余应力。本实用新型提升复合材料中央翼的整体刚度，加强机翼机身的连接强度，能够实现机翼弯矩在中央翼部分自平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机的机翼结构，属于飞机结构设计领域。
背景技术
飞机结构中，上单翼或下单翼布局的飞机通常采用贯穿式机翼，此类机翼具有弯矩自平衡，结构效率高的特点。为了提升机翼的承载能力，满足变形设计要求，通常需要适当地加强中央翼。除了增加中央翼部分的结构尺寸，亦可预埋骨架结构，通过骨架参与承载变形，提升整体机翼的承载能力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提出一种中央翼金属骨架结构，通过在复合材料中央翼中预埋金属骨架，提升中央翼部分的承载能力与抗变形能力。
本实用新型的技术方案通过以下方式实现：
一种中央翼预埋金属骨架结构，所述骨架预埋于复合材料中央翼内，包括骨架主体、减轻槽、翼身连接孔与其他连接孔，所述骨架主体由若干相互平行的骨架梁相互连接而成，翼身连接孔于各骨架梁对称的设置，减轻槽设置在翼身连接孔之间，所述骨架梁由第一横梁及第二横梁相互连接制成，其他连接孔设置在第一横梁上。
所述骨架梁为INVAR钢梁，所述第一横梁与第二横梁的中部设置镂空的减轻槽，第一横梁上的减轻槽为整体结构，其设置位于对称的翼身连接孔之间；第二横梁上的减轻槽设置多个，其均匀分布在第二横梁的中部位置，避开所述的其他连接孔。
各个骨架梁两端在机翼平面内垂直于骨架梁的方向开设U形槽，骨架梁沿上下表面渐进增加尺寸。
所述第二横梁上设置若干连接孔，所述连接孔设置在第二横梁的中部顶端。
所述连接头截面为鸭嘴型，第一横梁设置两根，第二横梁设置一根。
本实用新型的有益效果是：
（1）INVAR钢材料具有与复合材料热膨胀系数相接近的特点。在固化过程中，中央翼与预埋金属骨架的热变形相协调，与其他金属材料相比降低了骨架、复合材料以及两者界面的热残余应力;
（2）预埋骨架整体机械加工而成，提升了骨架的整体强度与刚度;
（3）骨架两侧开设U型槽，一方面起到减轻结构重量的作用，一方面使该区域内机翼整体刚度渐近过渡，减缓由预埋金属骨架造成的刚度突变与复合材料内的应力集中;
（4）金属骨架采用三梁结构，可以实现对中央翼与机身单侧三点连接的加强作用;
（5）骨架后梁中间部分开设一系列螺纹孔，方便连接舵机安装座。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型俯视示图。
图3为本实用新型一个实施例示意图。
其中：1-第一横梁、2-第二横梁、3-连接头、1.1-减轻槽，1.2- U型槽，1.3-其他连接孔、1.4-翼身连接孔， 2.1-复合材料中央翼，2.2-预埋金属骨架。
具体实施方式
下面对本发明做进一步的详细说明：
本实用新型涉及一种中央翼预埋金属骨架，如图1所示，所述骨架预埋于复合材料中央翼内，包括骨架主体、连接头3，所述骨架主体由若干相互平行的骨架梁相互连接而成，在每个骨架梁的两端设置连接头3，于各骨架梁设置对称的翼身连接孔1.4。
具体的说，所述骨架梁为INVAR钢梁，所述骨架梁由第一横梁1及第二横梁2相互连接制成，所述第一横梁1与第二横梁2的中部设置镂空的减轻槽1.1，第一横梁上的减轻槽1.1为整体结构，其设置在第一横梁1的翼身连接孔1.4之间；第二横梁2上的减轻槽1.1设置多个，其均匀分布在第二横梁2的中部位置，本实用新型中所述的第一横梁1设置两根，第二横梁2设置一根。
各个骨架梁两端在机翼平面内垂直于骨架梁的方向开设U形槽1.2，使骨架梁沿上下表面渐进增加尺寸，使该区域内机翼整体刚度渐近过渡，减缓由预埋金属骨架造成的刚度突变与复合材料内的应力集中。
所述第二横梁2上还设置若干其他连接孔1.3，所述的其他连接孔1.3设置在第二横梁2的中部顶端。设置其他连接孔1.3令舵机座的安装显得更加便利，本实用新型中，第二横梁2上的减轻槽1.1避开其他连接孔1.3设置。
所述连接头3的截面为鸭嘴型，连接头设置为鸭嘴型可以有效保证骨架与机翼的连接稳定，确保在使用过程中机翼的稳定不受影响。
本实用新型作为复合材料中央翼的增强件，采用INVAR钢按照数模整体机械加工为三梁式结构，骨架中间部分开设减轻槽，两侧开设U型槽。在设计螺纹孔的位置开设底孔。为了防止碳纤维复合材料与INVAR钢发生电化学腐蚀，在INVAR钢骨架外包裹一层玻璃纤维编织布后，预埋在复合材料中央翼内。待机翼固化成型后，采用钻模扩孔后攻螺纹。
图3为本发明在某型无人机机翼结构上的应用，其中：2.1-复合材料中央翼，2.2-预埋金属骨架。
以上仅是本实用新型的具体实施例，对本发明创造的保护范围不构成任何限制；其可扩展应用于复合材料结构工艺成型领域，凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明创造权利保护范围之内。
Claims (4)
1.一种中央翼预埋金属骨架，所述骨架预埋于复合材料中央翼内，其特征在于：包括骨架主体、减轻槽、翼身连接孔与其他连接孔，所述骨架主体由若干相互平行的骨架梁相互连接而成，翼身连接孔于各骨架梁对称的设置，减轻槽设置在翼身连接孔之间，所述骨架梁由第一横梁及第二横梁相互连接制成，其他连接孔设置在第一横梁上;
所述骨架梁为INVAR钢梁，所述第一横梁与第二横梁的中部设置镂空的减轻槽，第一横梁上的减轻槽为整体结构，其设置位于对称的翼身连接孔之间；第二横梁上的减轻槽设置多个，其均匀分布在第二横梁的中部位置，避开所述的其他连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种中央翼预埋金属骨架，其特征在于：各个骨架梁两端在机翼平面内垂直于骨架梁的方向开设U形槽，骨架梁沿上下表面渐进增加尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种中央翼预埋金属骨架，其特征在于：所述第二横梁上设置若干连接孔，所述连接孔设置在第二横梁的中部顶端。
4.根据权利要求1所述的一种中央翼预埋金属骨架，其特征在于：所述连接头截面为鸭嘴型，第一横梁设置两根，第二横梁设置一根。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822209264.4U CN209634717U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种中央翼预埋金属骨架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822209264.4U CN209634717U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种中央翼预埋金属骨架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209634717U true CN209634717U (zh) | 2019-11-15 |
Family
ID=68476058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822209264.4U Active CN209634717U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种中央翼预埋金属骨架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209634717U (zh) |
-
2018
- 2018-12-27 CN CN201822209264.4U patent/CN209634717U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105392620B (zh) | 复合材料加筋板及其制造方法 | |
| CN104144852B (zh) | 结合式拼接接头 | |
| US8523110B2 (en) | Door frame component of cast titanium and structural fuselage part | |
| Hinrichsen et al. | The challenge of reducing both airframe weight and manufacturing cost | |
| CN102481972B (zh) | 一种用于制造飞机机身隔间的机身隔间部分目的的壳体段 | |
| JP2010508203A (ja) | 高剛性の積層縦材を備えた航空機又は宇宙船の硬化筐体、および対応する積層縦材 | |
| CN105730673A (zh) | 改进设计的起落架舱顶部 | |
| CN103910058A (zh) | 具有集成加强元件的飞行器结构 | |
| CN103754353A (zh) | 一种复合材料升降舵 | |
| CN104249811A (zh) | 一种适用于穿梭往返大气层的飞行器机翼 | |
| US20180029689A1 (en) | Fiber metal laminate reinforced wing spar for retractable underwing mounted landing gear assemblies | |
| CN104724279A (zh) | 用于飞行器升力面的前缘 | |
| US20060060700A1 (en) | Landing gear support | |
| CN209634717U (zh) | 一种中央翼预埋金属骨架 | |
| CN106482589B (zh) | 一种桁条壳体 | |
| CN104554701A (zh) | 缝合技术增强泡沫夹芯帽型加筋壁板结构及其成型方法 | |
| CN103895854B (zh) | 复合材料机翼与机身连接装置 | |
| CN209634716U (zh) | 一种中央翼预埋复合材料骨架结构 | |
| CA2741827C (en) | Fitting for trimming a horizontal stabilizer of an aircraft | |
| CN109131820B (zh) | 复合材料无机械连接大尺寸低成本双层壁板结构飞艇吊舱 | |
| CN103648907B (zh) | 飞机或航天器的机身部分和门框结构 | |
| CN102849218A (zh) | 一种飞机辅助动力装置安装梁 | |
| CN214397196U (zh) | 一种全高度蜂窝舵面结构 | |
| CN112937829B (zh) | 用于复合多梁集成升力面的后缘和制造所述后缘的方法 | |
| CN104897009A (zh) | 一种耐烧蚀夹层复结构尾翼 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |