CN209624640U - 汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置 - Google Patents
汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于检测领域，具体涉及一种汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置，包括吊装单元以及夹持单元；吊装单元包括永磁体以及与永磁体连接的L型的连接板；夹持单元包括用于可移动夹持机构以及用于固定可移动夹持机构的支持机构；支持机构包括后挡板以及与后挡板固定连接的左挡板、右挡板以及下挡板；可移动夹持机构包括L型的左夹持板以及L型的右夹持板；左夹持板与左挡板使用左弹簧体连接；右夹持板与右挡板使用右弹簧体连接；连接板与右挡板固定连接。本实用新型设计的汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置可以将氙灯增压器牢固吊装在环境箱中，抗震能力强。结构简单，使用方便，能满足环境试验需求。
Description
技术领域
本实用新型属于检测领域，具体涉及一种汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置。
背景技术
氙气灯(High intensity Discharge)是指内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体，没有卤素灯(halogen lamp)所具有的灯丝的高压气体放电灯，简称HID氙气灯，在汽车灯领域也叫HID气体放电式头灯。是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。
由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车钨丝灯泡的功率达到55瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1半。氙气灯可明显减轻车辆电力系统的负担。汽车氙气灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡。它亮度高，4300K的氙气灯的光色为白色偏黄，由于色温较低，视觉效果偏黄，光线的穿透力强于高色温的灯，可以提高夜间和大雾天气的行车安全性。稳压器利用蓄电池12V的直流电压，经过一系列的转换、控制、保护、升压、变频等动作后，产生一个瞬间23000V的点火高压对灯头进行点火，点亮后再维持85V的交流电压，启动电流8A左右，工作电流4A左右，采用的是现代化计算机技术，编制特定程序植入芯片来控制电路，让其完成检测、计算及自动匹配氙气灯管，从而使两者间的搭配达到最佳的工作性能。
由于稳压器在使用中的环境非常复杂，我们往往需要对它进行模拟工况测试。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置,包括吊装单元以及夹持单元；
所述的吊装单元包括永磁体以及与所述的永磁体连接的L型的连接板；
所述的夹持单元包括用于可移动夹持机构以及用于固定所述的可移动夹持机构的支持机构；所述的支持机构包括后挡板以及与所述的后挡板固定连接的左挡板、右挡板以及下挡板；所述的可移动夹持机构包括L型的左夹持板以及L型的右夹持板；所述的左夹持板与所述的左挡板使用左弹簧体连接；所述的右夹持板与所述的右挡板使用右弹簧体连接；
所述的连接板与所述的右挡板固定连接。
所述的后挡板以及下挡板分别设置有后通槽和下通槽；L型所述的左夹持板以及L型所述的右夹持板上分别设置有可沿所述的后通槽移动的侧滑块以及可沿所述的下通槽移动的下滑块。
所述的永磁体与所述的连接板使用螺栓杆连接；所述的连接板的上下两端分别设置有上调节螺栓以及下调节螺栓用以调节永磁体的相对高度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计的汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置可以将氙灯增压器牢固吊装在环境箱中，抗震能力强。结构简单，使用方便，能满足环境试验需求。
附图说明
图1为本实用新型的侧面结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
一种汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置,包括吊装单元以及夹持单元；
所述的吊装单元包括永磁体1以及与所述的永磁体连接的L型的连接板；所述的连接板包括相互连接的水平段3以及竖直段5；所述的永磁体与所述的连接板使用螺栓杆2连接；所述的连接板的水平段的上下两端分别设置有上调节螺栓6以及下调节螺栓7用以调节永磁体的相对高度。
所述的夹持单元包括用于可移动夹持机构以及用于固定所述的可移动夹持机构的支持机构；所述的支持机构包括后挡板9以及与所述的后挡板固定连接的左挡板10、右挡板11以及下挡板8；所述的可移动夹持机构包括L型的左夹持板以及L型的右夹持板；所述的左夹持板包括与所述的后挡板滑动连接的左固定板19以及与下挡板滑动连接的左夹紧板14；所述的右夹持板包括与所述的后挡板滑动连接的右固定板18以及与下挡板滑动连接的右夹紧板12；所述的左夹持板的左固定板与所述的左挡板使用左弹簧体15连接；所述的右夹持板18的右固定板12与所述的右挡板11使用右弹簧体13连接；
所述的连接板的竖直段5与所述的右挡板11使用螺栓4固定连接。所述的后挡板以及下挡板分别设置有后通槽17和下通槽16；L型所述的左夹持板以及L型所述的右夹持板上分别设置有可沿所述的后通槽移动的侧滑块以及可沿所述的下通槽移动的下滑块。
本实用新型的工作原理为：永磁铁1可以将整体装置牢固的吸附在振动吊盘上。螺栓杆2的一端与永磁铁1用螺纹联接。螺栓杆2的另一端与L型连接板的水平段3安装相连。L型连接板的竖直段5与通过螺栓4进行安装连接。螺栓4的轴线垂直于螺栓杆2的轴线。
夹持单元由矩形的下挡板8、后挡板9以及左挡板10和右挡板11组成。它们彼此两两垂直，如图所示。下挡板8板面的中部沿左右方向设有下挡板的长通槽，即下通槽16。后挡板9板面的中部沿左右方向设有后挡板的长通槽，即后通槽17。下挡板8上方还设有两个L型的可动结构左夹持板以及右夹持板。这种设计能简洁牢固地使用左夹持板以及右夹持板固定住氙灯增压器，同时还可以试验样件的大小灵活的调整位置。
试验中，将氙灯增压器安装在左、右持板之间。借助于左弹簧体、右弹簧体的顶簧的弹力固定增压器。然后利用永磁铁1，在环境箱内的振动吊盘上选择一个合适的位置，将整体的氙灯增压器夹紧装置安装到在具有铁磁性的振动吊盘上。通过调节上调节螺栓6和下调节螺栓7，整个装置可以实现沿着螺栓杆2上下移动及相对螺栓杆2的环绕转动，以此来调整整体装置的安装位置。由此可以实现，固定架上的永磁铁在振动吊盘上可以自由安装，整体装置可以转动方位，还可以调整高低位置，从而使试验样件可以随之自由布置。螺栓杆2使得整体装置可以上下移动，调整螺栓4使得整体装置可以围绕螺栓杆2转动到合适的位置。这些设计使得整体装置上的氙灯增压器可以很灵活地进行位置调整。整个设计结构简单，携带方便，很好地满足了使用要求。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置,其特征在于，包括吊装单元以及夹持单元；
所述的吊装单元包括永磁体以及与所述的永磁体连接的L型的连接板；
所述的夹持单元包括用于可移动夹持机构以及用于固定所述的可移动夹持机构的支持机构；所述的支持机构包括后挡板以及与所述的后挡板固定连接的左挡板、右挡板以及下挡板；所述的可移动夹持机构包括L型的左夹持板以及L型的右夹持板；所述的左夹持板与所述的左挡板使用左弹簧体连接；所述的右夹持板与所述的右挡板使用右弹簧体连接；
所述的连接板与所述的右挡板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置,其特征在于，所述的后挡板以及下挡板分别设置有后通槽和下通槽；L型所述的左夹持板以及L型所述的右夹持板上分别设置有可沿所述的后通槽移动的侧滑块以及可沿所述的下通槽移动的下滑块。
3.根据权利要求1所述的汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置,其特征在于，所述的永磁体与所述的连接板使用连接螺钉连接；所述的连接板的上下两端分别设置有上调节螺栓以及下调节螺栓用以调节永磁体的相对高度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822235947.7U CN209624640U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置 |
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| CN201822235947.7U CN209624640U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 汽车氙灯增压器多工况环境试验夹紧装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113533797A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-10-22 | 西安富士达线缆有限公司 | 一种适用于电缆组件振动环境模拟试验的夹具 |
-
2018
- 2018-12-28 CN CN201822235947.7U patent/CN209624640U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113533797A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-10-22 | 西安富士达线缆有限公司 | 一种适用于电缆组件振动环境模拟试验的夹具 |
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