CN209623707U - 一种隧道施工设计用的测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及测量设备技术领域，公开了一种隧道施工设计用的测量装置，包括主机和支撑结构，所述的支撑结构位于主机下方，主机下部设有与支撑结构相连的底座，所述的支撑结构包括与底座相连的基板，所述的底座上设置有连接结构，所述的连接结构处设置有抵紧连接装置，底座通过抵紧连接装置与基板的侧表面连接固定；基板的下方设置有底板，所述底板铰接有至少三根支撑腿。本实用新型设置连接结构和抵紧连接装置将底座与基板进行连接，方便整个测量装置的安装和拆卸，便于使用和携带。

Description

一种隧道施工设计用的测量装置

技术领域

本实用新型涉及测量设备技术领域，主要涉及一种隧道施工设计用的测量装置。

背景技术

在进行隧道施工设计时，需要对隧道工程的各项数据进行测量，而隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量，常用的测量工具有全站仪，即全站型电子测距仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器系统，广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。

全站仪由用于测量计算的主机部分和对主机进行支撑固定的支架部分组成，其中支架部分保持主机部分的绝对水平，使得主机部分的物镜在进行水平调节和纵向调节的过程中始终位于绝对固定的坐标处，如此能保证精确的测量结果。然而目前的全站仪大多采用主机部分与支架部分固定式连接的结构，难以灵活调节主机部分的水平，同时现有全站仪的体积较大，不能进行拆装携带，为测量工作带来极大不便。

因此现有的全站仪测量装置调节不便，影响使用；拆装不便，影响携带，造成测量过程的效率低下，需要对现有的测量装置结构进行调整优化，提出更为合理的技术方案，解决现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种隧道施工设计用的测量装置，旨在设置方便拆卸和调节的支撑结构与全站仪主机部分配合，方便测量装置的调节以及拆卸携带，解决了当前的全站仪测量装置为固定式结构，不便于调节和携带的问题。

为了实现上述效果，本实用新型所采用的技术方案为：

一种隧道施工设计用的测量装置，包括主机和支撑结构，所述的支撑结构位于主机下方，对主机进行支撑和稳定。具体地说，所述的主机下部设有与支撑结构相连的底座，所述的支撑结构包括与底座相连的基板，所述的底座上设置有连接结构，所述的连接结构处设置有抵紧连接装置，底座通过抵紧连接装置与基板的侧表面连接固定；基板的下方设置有底板，所述底板铰接有至少三根支撑腿。

上述公开的测量装置，通过支撑结构将主机支撑和稳定，方便主机进行精确的测量。支撑结构中的底座与基板为方便拆装的结构，连接结构和抵紧连接装置能够随时实现将主机安装到支撑结构上或者从支撑结构上拆卸。

进一步的，连接结构与抵紧连接装置的配合既能保证拆装的灵活，也能满足连接的稳定，可通过多种结构实现上述目的，本实用新型对上述技术方案中公开的连接结构进行优化，并提出可行的选择，所述的连接结构包括与底座连接的外探部和连接部，所述的外探部向底座侧表面的外侧延伸，所述的连接部设置有调节孔，所述调节孔的孔口朝向基板的侧表面。

进一步的，上述内容公开了连接结构，与之对应的抵紧连接装置结构多样，本实用新型对上述技术方案中公开的抵紧连接装置进行优化，并提出具体可行的选择，所述的抵紧连接装置包括抵紧拉杆，所述的抵紧拉杆的前端穿过调节孔并抵紧基板，抵紧拉杆的前端设置有抵紧板；所述的抵紧拉杆上套接有抵紧弹簧，所述的抵紧弹簧一端与抵紧板接触，另一端与连接部接触。采用这种抵紧连接装置时，抵紧弹簧将抵紧板推向基板，从而带动抵紧拉杆向基板运动，使得抵紧拉杆与基板的侧表面抵紧，从而使底座与基板实现连接固定。

再进一步，抵紧拉杆的前端与基板的侧表面接触后，存在相互滑动导致降低连接稳定性的情况，本实用新型对此进行改进，避免出现这种情形，故对上述技术方案中公开的基板结构进行优化，提出可行的选择，所述的基板的侧表面设置有抵紧槽或抵紧孔，所述的抵紧拉杆的前端伸入所述的抵紧槽或抵紧孔内。当抵紧拉杆的前端与基板接触时，前端伸入抵紧槽或者抵紧孔内，可提高抵紧拉杆与基板之间的相互干涉，防止抵紧拉杆与基板之间出现相对滑动的。

优选的，所述的抵紧槽可采用水平环槽；所述的抵紧孔可采用圆孔。

进一步的，上述内容公开了一种调节孔的结构，并公开了抵紧连接装置与基板的抵紧结构，除开上述方案，还有其他可实现等效甚至更佳效果的技术方案；本实用新型对上述技术方案中公开的连接结构和抵紧连接装置进行优化，并提供另一种可行的选择，所述的调节孔为螺纹孔，所述的抵紧连接装置包括抵紧螺栓，所述的抵紧螺栓的前端穿过螺纹孔并抵紧基板，抵紧螺栓的前端设置有抵紧板；所述的抵紧螺栓上套接有抵紧弹簧，所述的抵紧弹簧一端与抵紧板接触，另一端与连接部接触。采用这种结构时，通过螺纹的调节，使抵紧螺栓的前端与基板连接接触，螺纹连接的止退性更强，连接稳定可靠性更好。

进一步的，连接结构和抵紧连接装置匹配设置，通过设定连接结构与抵紧连接装置的数量和位置以设定其稳定程度，本实用新型对上述技术方案中公开的连接结构进行优化，提出可行的选择，所述的连接结构在底座的侧表面上按圆周间隔布置。

再进一步，对上述技术方案中连接结构的数量和设置方式进行优化，并提出具体可行的选择，所述的连接结构数量为四，且沿底座的侧表面间隔分布。当基板的侧表面为圆柱面、方柱面等形状时，均可采用这种方案，兼容性更高。

进一步的，支撑腿和底板配合后，支撑腿受力并对主机进行支撑，支撑腿与底板采用可调节的结构，便于适用于多种安装换进，故对上述技术方案中公开的底板进行优化，提出可行的选择，所述的底板上设置有铰接槽，所述的铰接槽内设置水平的铰接轴，支撑腿上设置有铰接孔且铰接孔与铰接轴套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型设置连接结构和抵紧连接装置将底座与基板进行连接，方便整个测量装置的安装和拆卸，便于使用和携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的底座与基板连接的示意图；

图3是本实用新型底板与支撑腿连接的结构示意图。

上图中，各标号的含义是：1-主机；2-底座；3-基板；4-底板；5-支撑腿；6-外探部；7-连接部；8-抵紧拉杆；9-抵紧板；10-抵紧弹簧；11-铰接槽；12-铰接轴。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。

实施例1

如图1、图2和图3所示，本实施例公开了一种隧道施工设计用的测量装置，包括主机1和支撑结构，所述的支撑结构位于主机1下方，对主机1进行支撑和稳定。具体地说，所述的主机1下部设有与支撑结构相连的底座2，所述的支撑结构包括与底座2相连的基板3，所述的底座2上设置有连接结构，所述的连接结构处设置有抵紧连接装置，底座2通过抵紧连接装置与基板3的侧表面连接固定；基板3的下方设置有底板4，所述底板4铰接有至少三根支撑腿5。

上述公开的测量装置，通过支撑结构将主机1支撑和稳定，方便主机1进行精确的测量。支撑结构中的底座2与基板3为方便拆装的结构，连接结构和抵紧连接装置能够随时实现将主机1安装到支撑结构上或者从支撑结构上拆卸。

实施例2

本实施例公开了一种隧道施工设计用的测量装置，与上述实施例中相同的是，包括主机1和支撑结构，所述的支撑结构位于主机1下方，对主机1进行支撑和稳定。

与上述实施例中不同的是，本实施例对连接结构进和抵紧连接装置进行了优化，具体如下：

如图1、图2和图3所示，连接结构与抵紧连接装置的配合既能保证拆装的灵活，也能满足连接的稳定，可通过多种结构实现上述目的，本实用新型对上述技术方案中公开的连接结构进行优化，并提出可行的选择，所述的连接结构包括与底座2连接的外探部6和连接部7，所述的外探部6向底座2侧表面的外侧延伸，所述的连接部7设置有调节孔，所述调节孔的孔口朝向基板3的侧表面。

上述内容公开了连接结构，与之对应的抵紧连接装置结构多样，本实用新型对上述技术方案中公开的抵紧连接装置进行优化，并提出具体可行的选择，所述的抵紧连接装置包括抵紧拉杆8，所述的抵紧拉杆8的前端穿过调节孔并抵紧基板3，抵紧拉杆8的前端设置有抵紧板9；所述的抵紧拉杆8上套接有抵紧弹簧10，所述的抵紧弹簧10一端与抵紧板9接触，另一端与连接部7接触。采用这种抵紧连接装置时，抵紧弹簧10将抵紧板9推向基板3，从而带动抵紧拉杆8向基板3运动，使得抵紧拉杆8与基板3的侧表面抵紧，从而使底座2与基板3实现连接固定。

抵紧拉杆8的前端与基板3的侧表面接触后，存在相互滑动导致降低连接稳定性的情况，本实用新型对此进行改进，避免出现这种情形，故对上述技术方案中公开的基板3结构进行优化，提出可行的选择，所述的基板3的侧表面设置有抵紧槽或抵紧孔，所述的抵紧拉杆8的前端伸入所述的抵紧槽或抵紧孔内。当抵紧拉杆8的前端与基板3接触时，前端伸入抵紧槽或者抵紧孔内，可提高抵紧拉杆8与基板3之间的相互干涉，防止抵紧拉杆8与基板3之间出现相对滑动的。

本实施例中，所述的抵紧槽可采用水平环槽；所述的抵紧孔可采用圆孔。

连接结构和抵紧连接装置匹配设置，通过设定连接结构与抵紧连接装置的数量和位置以设定其稳定程度，本实用新型对上述技术方案中公开的连接结构进行优化，提出可行的选择，所述的连接结构在底座2的侧表面上按圆周间隔布置。

对上述技术方案中连接结构的数量和设置方式进行优化，并提出具体可行的选择，所述的连接结构数量为四，且沿底座2的侧表面间隔分布。当基板3的侧表面为圆柱面、方柱面等形状时，均可采用这种方案，兼容性更高。

实施例3

本实施例公开了一种隧道施工设计用的测量装置，与上述实施例中相同的是，包括主机1和支撑结构，所述的支撑结构位于主机1下方，对主机1进行支撑和稳定。

与上述实施例中不同的是，本实施例对连接结构进和抵紧连接装置进行了优化，提出了另一种可行的方案，具体如下：

上述内容公开了一种调节孔的结构，并公开了抵紧连接装置与基板3的抵紧结构，除开上述方案，还有其他可实现等效甚至更佳效果的技术方案；本实用新型对上述技术方案中公开的连接结构和抵紧连接装置进行优化，并提供另一种可行的选择，所述的调节孔为螺纹孔，所述的抵紧连接装置包括抵紧螺栓，所述的抵紧螺栓的前端穿过螺纹孔并抵紧基板3，抵紧螺栓的前端设置有抵紧板9；所述的抵紧螺栓上套接有抵紧弹簧10，所述的抵紧弹簧10一端与抵紧板9接触，另一端与连接部7接触。采用这种结构时，通过螺纹的调节，使抵紧螺栓的前端与基板3连接接触，螺纹连接的止退性更强，连接稳定可靠性更好。

实施例4

本实施例公开了一种隧道施工设计用的测量装置，与上述实施例中相同的是，包括主机1和支撑结构，所述的支撑结构位于主机1下方，对主机1进行支撑和稳定。

与上述实施例中不同的是，本实施例对支撑结构中支撑腿5和底板4的配合结构进行了优化，提出了一种可行的方案，具体如下：

如图1、图2和图3所示，支撑腿5和底板4配合后，支撑腿5受力并对主机1进行支撑，支撑腿5与底板4采用可调节的结构，便于适用于多种安装换进，故对上述技术方案中公开的底板4进行优化，提出可行的选择，所述的底板4上设置有铰接槽11，所述的铰接槽11内设置水平的铰接轴12，支撑腿5上设置有铰接孔且铰接孔与铰接轴12套接。

以上即为本实用新型列举的几种实施方式，但本实用新型不局限于上述可选的实施方式，在不相矛盾的情况下，上述技术特征可进行任意组合得到新的技术方案，且本领域技术人员可根据上述方式相互任意组合得到其他多种实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的实施方式。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (8)

1.一种隧道施工设计用的测量装置，包括主机(1)和支撑结构，所述的支撑结构位于主机(1)下方，其特征在于：所述的主机(1)下部设有与支撑结构相连的底座(2)，所述的支撑结构包括与底座(2)相连的基板(3)，所述的底座(2)上设置有连接结构，所述的连接结构处设置有抵紧连接装置，底座(2)通过抵紧连接装置与基板(3)的侧表面连接固定；基板(3)的下方设置有底板(4)，所述底板(4)铰接有至少三根支撑腿(5)。

2.根据权利要求1所述的隧道施工设计用的测量装置，其特征在于：所述的连接结构包括与底座(2)连接的外探部(6)和连接部(7)，所述的外探部(6)向底座(2)侧表面的外侧延伸，所述的连接部(7)设置有调节孔，所述调节孔的孔口朝向基板(3)的侧表面。

3.根据权利要求2所述的隧道施工设计用的测量装置，其特征在于：所述的抵紧连接装置包括抵紧拉杆(8)，所述的抵紧拉杆(8)的前端穿过调节孔并抵紧基板(3)，抵紧拉杆(8)的前端设置有抵紧板(9)；所述的抵紧拉杆(8)上套接有抵紧弹簧(10)，所述的抵紧弹簧(10)一端与抵紧板(9)接触，另一端与连接部(7)接触。

4.根据权利要求3所述的隧道施工设计用的测量装置，其特征在于：所述的基板(3)的侧表面设置有抵紧槽或抵紧孔，所述的抵紧拉杆(8)的前端伸入所述的抵紧槽或抵紧孔内。

5.根据权利要求2所述的隧道施工设计用的测量装置，其特征在于：所述的调节孔为螺纹孔，所述的抵紧连接装置包括抵紧螺栓，所述的抵紧螺栓的前端穿过螺纹孔并抵紧基板(3)，抵紧螺栓的前端设置有抵紧板(9)；所述的抵紧螺栓上套接有抵紧弹簧(10)，所述的抵紧弹簧(10)一端与抵紧板(9)接触，另一端与连接部(7)接触。

6.根据权利要求1所述的隧道施工设计用的测量装置，其特征在于：所述的连接结构在底座(2)的侧表面上按圆周间隔布置。

7.根据权利要求1所述的隧道施工设计用的测量装置，其特征在于：所述的连接结构数量为四，且沿底座(2)的侧表面间隔分布。

8.根据权利要求1所述的隧道施工设计用的测量装置，其特征在于：所述的底板(4)上设置有铰接槽(11)，所述的铰接槽(11)内设置水平的铰接轴(12)，支撑腿(5)上设置有铰接孔且铰接孔与铰接轴(12)套接。