CN209621814U - 一种前舱盖板安装卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种前舱盖板安装卡扣，属于卡扣合件结构领域。本实用新型包括子扣和与子扣配合的母扣，其中，所述子扣包括按压部和导向部，所述母扣包括基座和与导向部配合的安装部，所述母扣中部设有供导向部插入的导向孔，所述导向部上设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽靠近按压部设置，所述母扣的安装部内侧朝向导向孔方向设有第一卡脚和第二卡脚，所述第一卡脚能够与第一卡槽卡接，所述第二卡脚能够与第二卡槽卡接。本实用新型的有益效果为：设计两级限位结构，保证装配到位，且拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡扣合件，尤其涉及一种前舱盖板安装卡扣。
背景技术
传统的前舱盖板卡扣为子母扣，材料：PA6(尼龙6），高温容易变形，子扣头部直径14mm，且头部有十字特征，母扣头部直径20mm，头部有两个外漏的拆卸口，卡扣卡接量为4~5mm。
该类型卡扣存在以下问题：
（1）感知质量差：该卡扣为外观件，卡扣头部有十字特征，卡扣拆卸口外漏，子扣和母扣有台阶，容易进灰尘，清洁不便，并且感知质量差；
（2）卡接范围小，安装局限性大；
（3）子扣和母扣之间缺少限位结构，从拆卸口拆卸时，无法保证子、母扣同时拔出。
实用新型内容
为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种前舱盖板安装卡扣。
本实用新型包括子扣和与子扣配合的母扣，其中，所述子扣包括按压部和导向部，所述母扣包括基座和与导向部配合的安装部，所述母扣中部设有供导向部插入的导向孔，所述导向部上设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽靠近按压部设置，所述母扣的安装部内侧朝向导向孔方向设有第一卡脚和第二卡脚，所述第一卡脚能够与第一卡槽卡接，所述第二卡脚能够与第二卡槽卡接。该新型卡扣设计卡脚限位结构，解决子扣和母扣无限位，装配不到位或拆卸不便的问题，两级限位，一级用来保证拆卸时子母扣同时拔出，二级限位，保证子扣和母扣装配到位。
本实用新型作进一步改进，所述子扣按压部与母扣的基座的大小相同，装配后，所述母扣基座的上表面与子扣按压部的下表面接触，端头无十字特征，拆卸口不外漏，解决卡扣外漏特征多，感知质量差的问题。
本实用新型作进一步改进，所述母扣的基座上表面设有拆卸口，装配后，所述拆卸口能够被子扣遮挡。
本实用新型作进一步改进，所述母扣安装部包括若干个以导向孔轴向为中心轴相对设置的支脚。
本实用新型作进一步改进，所述第一卡脚设置在支脚靠近基座的一端，所述第二卡脚设置在所述支脚的另一端。
本实用新型作进一步改进，所述子扣和母扣的材质为POM，强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设计两级限位结构，保证装配到位，且拆卸方便；卡接量大，能满足多种类型安装要求。
附图说明
图1为本实用新型子扣结构示意图；
图2为子扣和母扣装配前结构示意图；
图3为子扣和母扣装配后结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1-图3所示，本实用新型包括子扣1和与子扣1配合的母扣2，其中，所述子扣1包括按压部11和导向部12，所述母扣2包括基座21和与导向部12配合的安装部22，所述母扣2中部设有供导向部12插入的导向孔，所述导向部12上设有第一卡槽13和第二卡槽14，第一卡槽13靠近按压部11设置，所述母扣2的安装部22内侧朝向导向孔方向设有第一卡脚23和第二卡脚24，子扣1和母扣2装配后，所述第一卡脚23能够与第一卡槽13卡接，所述第二卡脚24能够与第二卡槽14卡接。该新型卡扣设计卡脚限位结构，解决子扣1和母扣2无限位，装配不到位或拆卸不便的问题。
本例的子扣1和母扣2之间设有限位，分别通过子扣1的两个卡槽和母扣2的两种卡脚配合限位，其中，第一卡脚21限位，保证拆卸时子母扣同时拔出，第二卡脚24限位，保证子扣1和母扣2装配到位。同时，尺寸较传统的前舱盖板卡扣小，节约材料，降低成本。
本例的所述子扣1按压部11与母扣2的基座21的大小相同，本例子扣1和母扣2的大头头部直径均为16mm，子扣1的按压部11顶部光顺，母扣2基座21上表面设有两个拆卸口221，装配后，所述母扣基座21的上表面与子扣按压部的下表面接触，所述拆卸口221完全被子扣1的按压部11遮挡；并且子扣1端头无十字特征，母扣2拆卸口不外漏，解决卡扣外漏特征多，容易进尘，清洁不便，感知质量差的问题。
优选地，本例的母扣安装部22包括若干个以导向孔轴向为中心轴相对设置的支脚。所述第一卡脚23设置在支脚靠近基座21的一端，所述第二卡脚24设置在所述支脚的另一端。本例的卡接量根据母扣2的安装部长度决定，所述子扣1的导向部12插入所述导向孔后，所述安装部22的前端涨开，从而将被安装部件卡接在基座1和第二卡脚24之间。本例的卡接范围大，卡接量为3~6mm，解决卡扣卡接范围小，安装局限性大的问题。当然，如果母扣2的安装部22长度延长，所述卡接量还可以增大，因此，本例的安装卡扣卡接量大，能满足多种类型安装要求。
所述子扣和母扣的材质优选为POM（聚甲醛(英文:polyformaldehyde)热塑性结晶聚合物。被誉为"超钢"或者"赛钢"，又称聚氧亚甲基），强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好。本例的安装卡扣插入力﹤20N，安装力满足人机工程要求；破坏力﹥80N，强度较好；耐高温：耐高温温度﹥130℃，能满足发动机舱恶劣的工作环境。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种前舱盖板安装卡扣，其特征在于：包括子扣和与子扣配合的母扣，其中，所述子扣包括按压部和导向部，所述母扣包括基座和与导向部配合的安装部，所述母扣中部设有供导向部插入的导向孔，所述导向部上设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽靠近按压部设置，所述母扣的安装部内侧朝向导向孔方向设有第一卡脚和第二卡脚，所述第一卡脚能够与第一卡槽卡接，所述第二卡脚能够与第二卡槽卡接。
2.根据权利要求1所述的前舱盖板安装卡扣，其特征在于：所述子扣按压部与母扣的基座的大小相同，装配后，所述母扣基座的上表面与子扣按压部的下表面接触。
3.根据权利要求2所述的前舱盖板安装卡扣，其特征在于：所述母扣的基座上表面设有拆卸口，装配后，所述拆卸口能够被子扣遮挡。
4.根据权利要求1-3任一项所述的前舱盖板安装卡扣，其特征在于：所述母扣安装部包括若干个以导向孔轴向为中心轴相对设置的支脚。
5.根据权利要求4所述的前舱盖板安装卡扣，其特征在于：所述第一卡脚设置在支脚靠近基座的一端，所述第二卡脚设置在所述支脚的另一端。
6.根据权利要求1-3任一项所述的前舱盖板安装卡扣，其特征在于：所述子扣和母扣的材质为POM。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822052734.0U CN209621814U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 一种前舱盖板安装卡扣 |
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| CN (1) | CN209621814U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109372865A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-02-22 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种前舱盖板安装卡扣 |
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2018
- 2018-12-07 CN CN201822052734.0U patent/CN209621814U/zh active Active
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