CN209606237U - 一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，涉及隧道安全测试技术领域，包括：高压动力组件，所述高压动力组件包括柱塞泵和水油分离器，所述柱塞泵的一侧插接第一输液管的一端，所述第一输液管的另一端固定连接第二输液管的一端，所述第二输液管的另一端通过固定套管插接在水油分离器的一侧，所述水油分离器的另一侧中部固定连接第三输液管的一端。该便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，把固定套管与第二输液管拧在一起，再把固定套管插进水油分离器的一侧内部拧紧，再把第一法兰盘和第二法兰盘用螺栓固定，完成高压动力组件和测试管道组件的密封连接，接着组装好测试管道组件。

Description

一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置

技术领域

本实用新型涉及隧道安全测试技术领域，具体为一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置。

背景技术

目前，国内外普遍采用的隧道安全地应力测试方法有两种，即应力解除法和水压致裂法。应力解除法是一种成熟的测试方法，但是，该方法对测试环境和测试工艺要求的极高，探测深度也普遍较浅；水压致裂法是一种直接测量地应力的方法，该方法具有测量范围广、对测量环境要求相对轻松、测量深度大的特点，得到广泛的应用。

然而，现有的水压致裂法测试隧道内地应力的设备普遍存在体积大、操作复杂、操作周期长等缺点，往往影响隧道的正常施工，从而极大限制了其在隧道内的测试应用。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 207636225 U中公开的一种隧道内地应力测试装置，该测试装置，虽然，将各个组件组合拼装，具有体积小、质量轻、操作简单的特点，但是，该测试装置，各个组件之间拼接的严密性较差，容易出现漏油漏气的情况，影响测量结果的准确性。

目前，现有的隧道内地应力测试装置，各个组件之间拼接的严密性较差，容易出现漏油漏气的情况，影响测量结果的准确性，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，解决了现有的隧道内地应力测试装置，各个组件之间拼接的严密性较差，容易出现漏油漏气的情况，影响测量结果的准确性，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，包括：

高压动力组件，所述高压动力组件包括柱塞泵和水油分离器，所述柱塞泵的一侧插接第一输液管的一端，所述第一输液管的另一端固定连接第二输液管的一端，所述第二输液管的另一端通过固定套管插接在水油分离器的一侧，所述水油分离器的另一侧中部固定连接第三输液管的一端；

测试管道组件，所述测试管道组件包括、第一测试管路、第二测试管路和连接杆，所述测试管道组件通过三通与第三输液管固定连接，所述第三输液管的另一端插接在三通的一侧内部，所述第三输液管与三通通过螺纹连接，所述三通的另一侧通过第一密封件固定连接第一测试管路的一端，所述三通的顶部通过第二密封件固定连接第二测试管路的一端；

所述固定套管的两端均为螺纹头，所述固定套管的一端与第二输液管的外表面螺纹连接，所述固定套管的另一端内侧与第二输液管的外表面螺纹连接，所述固定套管的另一端外侧与水油分离器的插接口侧壁螺纹连接，所述固定套管的中部为凸起片，所述凸起片的内部一侧边贴合连接橡胶块的一侧，所述橡胶块的另一侧固定连接挡块的一侧，所述橡胶块和挡块的上端面均贴合连接凸起片的内表面，所述橡胶块和挡块的下端面均固定连接第二输液管的外表面。

可选的，所述第一测试管路远离三通的一端插接在隧道试转孔的内部；

所述第一测试管路靠近三通的一端外表面固定连接有第一球阀和第一压力表，所述第一球阀位于第一压力表的一侧。

可选的，所述第二测试管路远离三通的一端插接在隧道试转孔的内部；

所述第二测试管路靠近三通的一端外表面固定连接有第二球阀和第二压力表，所述第二球阀位于第二压力表的一侧。

可选的，所述连接杆的一端依次贯穿数据采集器和电子定向仪并插接在联通块的中部；

所述采集器、电子定向仪和联通块均位于隧道试转孔的内部。

可选的，所述采集器的下端面贴合连接电子定向仪的上端面；

所述采集器包括压力记录器、温度记录器和致裂影像记录仪。

可选的，所述第一测试管路和第二测试管路均为高压树脂胶管，所述第一测试管路和第二测试管路的孔径相同。

可选的，所述第一测试管路的一端插接在联通块顶端的一侧内部，所述联通块底端的一侧内部插接第一压裂空心管的顶端，所述第一测试管路与第一压裂空心管相连通。

可选的，所述第二测试管路的一端插接在联通块顶端的另一侧内部，所述联通块底端的另一侧内部插接第二压裂空心管的顶端，所述第二测试管路与第二压裂空心管相连通。

可选的，所述第一压裂空心管的底部一侧开设有第一压裂出液口，所述第一压裂空心管的底端插接在第一印模胶筒的顶部，所述第一印模胶筒的一侧开设有第一印模出液口。

可选的，所述第二压裂空心管的底部一侧开设有第二压裂出液口，所述第二压裂空心管的底端插接在第二印模胶筒的顶部，所述第二印模胶筒的一侧开设有第二印模出液口。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，具备以下有益效果：

(1)、该便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，把固定套管与第二输液管拧在一起，再把固定套管插进水油分离器的一侧内部拧紧，再把第一法兰盘和第二法兰盘用螺栓固定，完成高压动力组件和测试管道组件的密封连接，接着组装好测试管道组件，把测试管道组件的一端插到隧道试转孔的内部，然后把三通的一端与第三输液管拧在一起，最后再把第一测试管路和第二测试管路上的法兰盘分别与三通接口上的法兰盘固定好，即可完成整个装置的组装，这样的设计，一方面，使得各个组件之间的连接密封牢固，使得整个装置的各个管道气压相同，保证了测试结果的正确性和稳定性，另一方面，使得整个测试装置拆装方便，能大幅度提高该测试装置的机动性。

(2)、该便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，设置了第一测试管路和第二测试管路，第一测试管路连接了第一球阀和第一压力表，第二测试管路连接了第二球阀和第二压力表，一方面，达到独立控制压裂工序管路和分割工序管路的目的，系统可靠性强，另一方面，达到一侧实现两个压裂段裂纹的压印目的，从而大幅度提高测试效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定套管结构的示意图；

图3为本实用新型三通结构的示意图。

图中：高压动力组件1、柱塞泵101、水油分离器102、第一输液管103、第二输液管104、固定套管105、第三输液管106、橡胶块107、挡块108、测试管道组件2、第一测试管路201、第二测试管路202、连接杆203、第一球阀204、第一压力表205、第二球阀206、第二压力表207、三通3、第一密封件4、第二密封件5、采集器6、电子定向仪7、联通块8、第一压裂空心管9、第二压裂空心管10、第一压裂出液口11、第二压裂出液口12、第一印模胶筒 13、第二印模胶筒14、第一印模出液口15、第二印模出液口16、第三密封件 17、第一法兰盘18、第二法兰盘19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，包括：

高压动力组件1，高压动力组件1包括柱塞泵101和水油分离器102，柱塞泵101的一侧插接第一输液管103的一端，第一输液管103的另一端固定连接第二输液管104的一端，第一输液管103的另一端通过第三密封件17固定连接第二输液管104的一端，第三密封件17包括第一法兰盘18和第二法兰盘19，第一法兰盘18固定连接在第一输液管103远离柱塞泵101的一端，第二法兰盘19固定连接在第二输液管104远离水油分离器102的一端，第一法兰盘18的一侧贴合连接第二法兰盘19的一侧，第一法兰盘18与第二法兰盘19通过螺栓固定连接，第一密封件4和第二密封件5的结构与第三密封件 104的结构相同，用第一法兰盘18与第二法兰盘19连接，一方面，使得各个输液管之间的连接密封紧固，防止漏油漏气，另一方面，结构简单，拆解方便，实用性强，第二输液管104的另一端通过固定套管105插接在水油分离器102的一侧，水油分离器102的另一侧中部固定连接第三输液管106的一端，高压动力组件1给整个装置的充油程序提供足够的动力；

测试管道组件2，测试管道组件2包括、第一测试管路201、第二测试管路202和连接杆203，测试管道组件2通过三通3与第三输液管106固定连接，第三输液管106的另一端插接在三通3的一侧内部，第三输液管106与三通3 通过螺纹连接，三通3的另一侧通过第一密封件4固定连接第一测试管路201 的一端，三通3的顶部通过第二密封件5固定连接第二测试管路202的一端，利用三通3连接件的三个通孔，实现第一测试管路201和第二测试管路202与水油分离器102的连接；

固定套管105的两端均为螺纹头，固定套管105的一端与第二输液管104 的外表面螺纹连接，固定套管105的另一端内侧与第二输液管104的外表面螺纹连接，固定套管105的另一端外侧与水油分离器102的插接口侧壁螺纹连接，固定套管105的中部为凸起片，凸起片的内部一侧边贴合连接橡胶块 107的一侧，橡胶块107的另一侧固定连接挡块108的一侧，橡胶块107和挡块108的上端面均贴合连接凸起片的内表面，橡胶块107和挡块108的下端面均固定连接第二输液管104的外表面，把固定套管105与第二输液管104 拧在一起，再把固定套管105插进水油分离器102的一侧内部拧紧，保证柱塞泵101与水油分离器102之间连接的密封性和稳固性。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一测试管路201远离三通3的一端插接在隧道试转孔的内部；

第一测试管路201靠近三通3的一端外表面固定连接有第一球阀204和第一压力表205，第一球阀204位于第一压力表205的一侧，控制和显示第一测试管路201的充液情况，便于测试操作。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第二测试管路202远离三通3的一端插接在隧道试转孔的内部；

第二测试管路202靠近三通3的一端外表面固定连接有第二球阀206和第二压力表207，第二球阀206位于第二压力表207的一侧，控制和显示第一测试管路201的充液情况，便于测试操作。

作为本实用新型的一种优选技术方案：连接杆203的一端依次贯穿数据采集器6和电子定向仪7并插接在联通块8的中部；

采集器6、电子定向仪7和联通块8均位于隧道试转孔的内部，实现隧道试转孔内部压裂情况的记录。

作为本实用新型的一种优选技术方案：采集器6的下端面贴合连接电子定向仪7的上端面；

采集器6包括压力记录器、温度记录器和致裂影像记录仪，采集器6和电子定向仪7贴合连接，保证采集器6和电子定向仪7记录同一目标段的压裂情况。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一测试管路201和第二测试管路202均为高压树脂胶管，高压树脂胶管的抗压防爆性较强，第一测试管路 201和第二测试管路202的孔径相同，在同一试转孔的内部先后进行两次实验，可以提高数据的准确性。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一测试管路201的一端插接在联通块8顶端的一侧内部，联通块8底端的一侧内部插接第一压裂空心管9 的顶端，第一测试管路201与第一压裂空心管9相连通，联通块8联通第一测试管路201和第一压裂空心管9，保证测压液能顺利流进第一压裂空心管9 的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第二测试管路202的一端插接在联通块8顶端的另一侧内部，联通块8底端的另一侧内部插接第二压裂空心管10的顶端，第二测试管路202与第二压裂空心管10相连通，保证测压液能顺利流进第二压裂空心管10的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一压裂空心管9的底部一侧开设有第一压裂出液口11，第一压裂空心管9的底端插接在第一印模胶筒13的顶部，第一印模胶筒13的一侧开设有第一印模出液口15，第一测试管路201 内的测压液分别从第一压裂出液口11和第一印模出液口15流出，实现第一测试管路201的测试和印模。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第二压裂空心管10的底部一侧开设有第二压裂出液口12，第二压裂空心管10的底端插接在第二印模胶筒14 的顶部，第二印模胶筒14的一侧开设有第二印模出液口16，第二测试管路 202内的测压液分别从第二压裂出液口12和第二印模出液口16流出，实现第二测试管路202的测试和印模。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上，该便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，使用时，使用者先把固定套管105与第二输液管104拧在一起，再把固定套管105插进水油分离器102的一侧内部拧紧，再把第一法兰盘18和第二法兰盘19用螺栓固定，完成高压动力组件1和测试管道组件2的密封连接，接着组装好测试管道组件2，把测试管道组件2的一端插到隧道试转孔的内部，然后把三通3的一端与第三输液管106拧在一起，最后再把第一测试管路201和第二测试管路202上的法兰盘分别与三通3接口上的法兰盘固定好，即可完成整个装置的组装，这样的设计，一方面，使得各个组件之间的连接密封牢固，使得整个装置的各个管道气压相同，保证了测试结果的正确性和稳定性，另一方面，使得整个测试装置拆装方便，能大幅度提高该测试装置的机动性，组装好评测装置后，启动高压动力组件1，首先对第一测试管路201加压测试，测试完毕后，再对第二测试管路202加压测试，一方面，达到独立控制压裂工序管路和分割工序管路的目的，系统可靠性强，另一方面，达到一侧实现两个压裂段裂纹的压印目的，从而大幅度提高测试效率。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，其特征在于，包括：

高压动力组件(1)，所述高压动力组件(1)包括柱塞泵(101)和水油分离器(102)，所述柱塞泵(101)的一侧插接第一输液管(103)的一端，所述第一输液管(103)的另一端固定连接第二输液管(104)的一端，所述第二输液管(104)的另一端通过固定套管(105)插接在水油分离器(102)的一侧，所述水油分离器(102)的另一侧中部固定连接第三输液管(106)的一端；

测试管道组件(2)，所述测试管道组件(2)包括第一测试管路(201)、第二测试管路(202)和连接杆(203)，所述测试管道组件(2)通过三通(3)与第三输液管(106)固定连接，所述第三输液管(106)的另一端插接在三通(3)的一侧内部，所述第三输液管(106)与三通(3)通过螺纹连接，所述三通(3)的另一侧通过第一密封件(4)固定连接第一测试管路(201)的一端，所述三通(3)的顶部通过第二密封件(5)固定连接第二测试管路(202)的一端；

所述固定套管(105)的两端均为螺纹头，所述固定套管(105)的一端与第二输液管(104)的外表面螺纹连接，所述固定套管(105)的另一端内侧与第二输液管(104)的外表面螺纹连接，所述固定套管(105)的另一端外侧与水油分离器(102)的插接口侧壁螺纹连接，所述固定套管(105)的中部为凸起片，所述凸起片的内部一侧边贴合连接橡胶块(107)的一侧，所述橡胶块(107)的另一侧固定连接挡块(108)的一侧，所述橡胶块(107)和挡块(108)的上端面均贴合连接凸起片的内表面，所述橡胶块(107)和挡块(108)的下端面均固定连接第二输液管(104)的外表面；

所述第一测试管路(201)的一端插接在联通块(8)顶端的一侧内部，所述联通块(8)底端的一侧内部插接第一压裂空心管(9)的顶端，所述第一测试管路(201)与第一压裂空心管(9)相连通；

所述第二测试管路(202)的一端插接在联通块(8)顶端的另一侧内部，所述联通块(8)底端的另一侧内部插接第二压裂空心管(10)的顶端，所述第二测试管路(202)与第二压裂空心管(10)相连通；

所述第一压裂空心管(9)的底部一侧开设有第一压裂出液口(11)，所述第一压裂空心管(9)的底端插接在第一印模胶筒(13)的顶部，所述第一印模胶筒(13)的一侧开设有第一印模出液口(15)；

所述第二压裂空心管(10)的底部一侧开设有第二压裂出液口(12)，所述第二压裂空心管(10)的底端插接在第二印模胶筒(14)的顶部，所述第二印模胶筒(14)的一侧开设有第二印模出液口(16)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，其特征在于：

所述第一测试管路(201)远离三通(3)的一端插接在隧道试转孔的内部；

所述第一测试管路(201)靠近三通(3)的一端外表面固定连接有第一球阀(204)和第一压力表(205)，所述第一球阀(204)位于第一压力表(205)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，其特征在于：

所述第二测试管路(202)远离三通(3)的一端插接在隧道试转孔的内部；

所述第二测试管路(202)靠近三通(3)的一端外表面固定连接有第二球阀(206)和第二压力表(207)，所述第二球阀(206)位于第二压力表(207)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，其特征在于：

所述连接杆(203)的一端依次贯穿数据采集器(6)和电子定向仪(7)并插接在联通块(8)的中部；

所述采集器(6)、电子定向仪(7)和联通块(8)均位于隧道试转孔的内部。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，其特征在于：

所述采集器(6)的下端面贴合连接电子定向仪(7)的上端面；

所述采集器(6)包括压力记录器、温度记录器和致裂影像记录仪。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装并防爆的交通安全隧道评测装置，其特征在于：所述第一测试管路(201)和第二测试管路(202)均为高压树脂胶管，所述第一测试管路(201)和第二测试管路(202)的孔径相同。