CN209600552U - 可折叠手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种能够在展开状态和收折状态下均能使用的手推车，具体涉及一种可折叠手推车，包括驱动轮、导向轮、车把手、左外板框、右外板框，左前外支撑框，左后外支撑框，右前外支撑框，右后外支撑框，还包括有第一左内板框、第一右内板框，还包括有第一左前支撑框、第一左后支撑框、第一右前支撑框、第一右后支撑框，采用这种可折叠的手推车，既能在需要通过狭小过道空间时，缩小两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距，又能在较大空间时，扩大两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距以及承载板的宽度，增大手推车的实用范围和稳定性，车把手华融刹车制动能更好的保证安全性。

Description

可折叠手推车

技术领域

本实用新型涉及一种能够在展开状态和收折状态下均能使用的手推车，具体涉及一种可折叠手推车。

背景技术

目前，公知的手推车包括位于车体的承载板下方的左、右两个驱动轮和位于车体前方的左、右两个导向轮，车体的后方设置有车把手，使用者手握持着车把手操作手推车。其中，两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距保持固定的，无论承载板的宽度如何变化，能通过的空间位置宽度均要大于固定间距的驱动轮之间以及固定间距的导向轮之间的宽度，造成手推车不能通过小于固定间距的驱动轮之间或固定间距的导向轮之间的宽度的空间，特别是在需要承载板上承载有货物时，如消防人员在遇到险情时，需要采用手推车将消防器材推过狭小过道时，由于，手推车的两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距保持固定，不能在需要承载有消防器材时，缩小两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距而通过狭小过道。

发明内容

鉴于现有的手推车不能在需要承载有消防器材时，缩小两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距而通过狭小过道的技术问题，本实用新型提供了一种可折叠手推车，既能在需要通过狭小过道空间时，缩小两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距，又能在较大空间时，扩大两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距以及承载板的宽度，增大手推车的实用范围和稳定性。

为实现上述发明目的，本实用新型可折叠手推车采用的技术方案如下：可折叠手推车，包括车体承载板、车体前支撑板、车体后支撑板、左驱动轮、左支撑架、右驱动轮和右支撑架，车体的后方设置有左、右车把手，其特征在于：所述的车体承载板包括有左外板框、右外板框，左外板框的下方通过左支撑架连接所述的左驱动轮，所述的左车把手连接在左外板框的后方，右外板框的下方通过右支撑架连接所述的右驱动轮，所述的右车把手连接在右外板框的后方；

所述的车体前支撑板包括左前外支撑框、右前外支撑框、左后外支撑框、右后外支撑框，所述的左外板框的前端固定连接左前外支撑框，左外板框的后端固定连接左后外支撑框，右外板框的前端固定连接右前外支撑框，右外板框的后端固定连接右后外支撑框。

还包括有第一左内板框、第一右内板框，所述第一左内板框左边通过第一左连接件铰链连接在左外板框的右边，第一左内板框可通过第一左连接件向左上翻转至左外板框的上表面,所述第一右内板框左边通过第一右连接件铰链连接在右外板框的左边，第一右内板框可通过第一右连接件向右上翻转至右外板框的上表面；

还包括有第一左前支撑框、第一左后支撑框、第一右前支撑框、第一右后支撑框，第一左前支撑框和第一右前支撑框之间活动连接，第一左后支撑框和第一右后支撑框之间活动连接；所述第一左前支撑框左竖边通过第二左连接件铰链连接在左前外支撑框的右竖边，所述第一右前支撑框右竖边通过第二右连接件铰链连接在右前外支撑框的左竖边；所述第一左后支撑框左竖边通过第三左连接件铰链连接在左后外支撑框的右竖边，所述第一右后支撑框右竖边通过第三右连接件铰链连接在右后外支撑框的左竖边；所述的第一左前支撑框可通过第二左连接件铰链向后翻转，所述的第一右前支撑框可通过第二右连接件铰链向后翻转，所述的第一左后支撑框可通过第三左连接件铰链向前翻转，所述的第一右后支撑框可通过第三右连接件铰链向前翻转。

采用上述技术方案的可折叠手推车，由于左驱动轮独立支撑在左外板框上、右驱动轮独立支撑在右外板框上，两个驱动轮之间相互独立；当需要在较窄通道运载物体时，只需要将第一左内板框、第一右内板框分别向外翻折，将第一左前支撑框、第一右前支撑框、第一左后支撑框、第一右后支撑框向车内方向翻折，将车两边的左外板框和右外板框向中心位置推挤，两个驱动轮之间间距也缩小了一半，整个手推车的宽度几乎缩小一半，这样就能装上物品通过较窄的通道。到了较宽的通道时，有可以恢复到宽体状态，同时增大了驱动轮之间的间距，保证了车辆的稳定性。

进一步，为了方便调整车把手的使用长度，限定在所述的左后外支撑框上设置有左车把手套管，左车把手套管上设置有定位螺纹通孔，所述左车把手套接在左车把手套管内，左车把手通过定位螺栓穿过定位螺纹通孔与套管紧固连接；在所述的右后外支撑框上设置有右车把手套管，右车把手套管上设置有定位螺纹通孔，所述右车把手套接在左车把手套管内，右车把手通过定位螺栓穿过定位螺纹通孔与套管紧固连接。这种，通过定位螺栓的松开后，车把手调整到合适的长度后，再拧紧定位螺栓，将车把手和车把手套管紧固在一起。

进一步，当车体承载板向内缩折后，为了保证车体承载板之间的稳定性，需要将左前外支撑框和右前外支撑框稳定连接起来，限定在所述的左前外支撑框的前侧固定设置有第一锁扣组件的锁部，在所述的右前外支撑框的前侧固定设置有第一锁扣组件的扣部，所述的锁部和扣部相互匹配扣住后能将左前外支撑框和右前外支撑框连接起来。

更进一步，同样的道理，当车体承载板向内缩折后，为了保证车体承载板之间的稳定性，需要将左后外支撑框和右后外支撑框稳定连接起来，限定在所述的左后外支撑框的后侧固定设置有第二锁扣组件的锁部，在所述的右前外支撑框的前侧固定设置有第二锁扣组件的扣部，所述的锁部和扣部相互匹配扣住后能将左后外支撑框和右后外支撑框连接起来。

另外，考虑到推车的制动性，限定所述的驱动轮为带有鼓刹的驱动轮，这种轮子是现有技术，如摩托车常用的鼓刹轮，另外，在所述的左车把手上固定有制动左驱动轮的刹车把手，所述刹车把手通过制动拉索控制左驱动轮的鼓刹，在所述的右车把手上固定有制动右驱动轮的刹车把手，所述刹车把手通过制动拉索控制右驱动轮的鼓刹。

进一步，考虑到，手推车的稳定性，需要在车体的前方设置两个万向的导向轮，当然这个导向轮也可以不要，直接设置成两根立柱，这两根立柱起到支撑稳定作用，和驱动轮一起支撑车体的作用，限定所述的左支撑架向前延伸部与所述的左前外支撑框连接，所述的左支撑架向前延伸部的下方支撑连接左导向轮；所述的右支撑架向前延伸部与所述的右前外支撑框连接，所述的右支撑架向前延伸部的下方支撑连接右导向轮。

左导向轮独立支撑在左前外支撑框下方，右导向轮独立支撑在右前外支撑框下方，两个导向轮之间也是相互独立，将车两边的左外板框和右外板框向中心位置推挤，两个导向轮之间间距也缩小了一半，整个手推车的宽度几乎缩小一半，这样就能装上物品通过较窄的通道。到了较宽的通道时，有可以恢复到宽体状态，同时增大了导向轮之间的间距，保证了车辆的稳定性。

本实用新型相比于现有的手推车技术而言，采用这种可折叠的手推车，既能在需要通过狭小过道空间时，缩小两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距，又能在较大空间时，扩大两个驱动轮之间的间距以及两个导向轮之间的间距以及承载板的宽度，增大手推车的实用范围和稳定性，同时，车把手也可以根据需要进行调整，并且采用类似于摩托车的稳定刹车技术能更好的对驱动轮进行制动，保证了安全性。

附图说明

图1为本实用新型可折叠手推车的展开状态下的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为本实用新型可折叠手推车的收折状态下的结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图；

图5为图1中的第一锁扣组件（第二锁扣组件）的使用状态下结构示意图；

图6为图5的俯视结构示意图；

图7为车把手套管和车把手配合连接的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示的可折叠手推车，包括车体承载板、车体前支撑板、车体后支撑板、左驱动轮、左支撑架31、右驱动轮和右支撑架41，车体的后方设置有左、右车把手，所述的车体承载板包括有左外板框7、右外板框8，左外板框7的下方通过左支撑架31连接所述的左驱动轮1，所述的左车把手5连接在左外板框7的后方，右外板框8的下方通过右支撑架41连接所述的右驱动轮2，所述的右车把6手连接在右外板框8的后方；

所述的车体前支撑板包括左前外支撑框9、右前外支撑框10、左后外支撑框11、右后外支撑框12，所述的左外板框7的前端固定连接左前外支撑框9，左外板框7的后端固定连接左后外支撑框11，右外板框8的前端固定连接右前外支撑框10，右外板框8的后端固定连接右后外支撑框12。

还包括有第一左内板框13、第一右内板框14，所述第一左内板框13左边通过第一左连接件13a铰链连接在左外板框7的右边，第一左内板框13可通过第一左连接件13a向左上翻转至左外板框7的上表面,所述第一右内板框14左边通过第一右连接件铰链14a连接在右外板框8的左边，第一右内板框14可通过第一右连接件14a向右上翻转至右外板框8的上表面；

还包括有第一左前支撑框15、第一左后支撑框17、第一右前支撑框16、第一右后支撑框18，第一左前支撑框15和第一右前支撑框16之间活动连接，第一左后支撑框17和第一右后支撑框18之间活动连接；所述第一左前支撑框15左竖边通过第二左连接件铰链15a连接在左前外支撑框9的右竖边，所述第一右前支撑框16右竖边通过第二右连接件铰链16a连接在右前外支撑框10的左竖边；所述第一左后支撑框17左竖边通过第三左连接件铰链17a连接在左后外支撑框11的右竖边，所述第一右后支撑框18右竖边通过第三右连接件铰链18a连接在右后外支撑框12的左竖边；所述的第一左前支撑框15可通过第二左连接件铰链15a向后翻转，所述的第一右前支撑框16可通过第二右连接件铰链16a向后翻转，所述的第一左后支撑框17可通过第三左连接件铰链17a向前翻转，所述的第一右后支撑框18可通过第三右连接件铰链18a向前翻转；

所述的左支撑架31向前延伸部32与所述的左前外支撑框9连接，所述的左支撑架向前延伸部的下方支撑连接左导向轮3；所述的右支撑架41向前延伸部42与所述的右前外支撑框10连接，所述的右支撑架向前延伸部42的下方支撑连接右导向轮4。

在所述的左后外支撑框11上设置有左车把手套管50，左车把手套管50上设置有定位螺纹通孔52，所述左车把手5套接在左车把手套管50内，左车把手5通过定位螺栓51穿过定位螺纹通孔52与套管50紧固连接；在所述的右后外支撑框12上设置有右车把手套管60，右车把手套管60上设置有定位螺纹通孔52，所述右车把手6套接在左车把手套管60内，右车把手6通过定位螺栓51穿过定位螺纹通孔52与套管60紧固连接。

在所述的左前外支撑框9的前侧固定设置有第一锁扣组件的锁部91，在所述的右前外支撑框10的前侧固定设置有第一锁扣组件的扣部92，所述的锁部91和扣部92相互匹配扣住后能将左前外支撑框9和右前外支撑框10连接起来。

在所述的左后外支撑框11的后侧固定设置有第二锁扣组件的锁部111，在所述的右前外支撑框10的前侧固定设置有第二锁扣组件的扣部112，所述的锁部111和扣部112相互匹配扣住后能将左后外支撑框11和右后外支撑框12连接起来。

所述的左驱动轮1为带有鼓刹的左驱动轮1，在所述的左车把手5上固定有制动左驱动轮1的刹车把手58，所述刹车把手58通过制动拉索59控制左驱动轮1的鼓刹。

所述的右驱动轮2为带有鼓刹的右驱动轮2，在所述的右车把手6上固定有制动右驱动轮2的刹车把手68，所述刹车把手68通过制动拉索69控制右驱动轮2的鼓刹。

采用上述技术方案的可折叠手推车，当需要通过窄小通道时，可以将驱动轮和导向轮的间距缩小，这区别与现有技术中只能缩小车体承载板，不能缩小驱动轮的间距的现有技术，这种变化驱动轮和导向轮间距的手推车技术方案具有积极的效果，特别是在消防部队中，更能起到积极的效果。

以上对本实用新型提供的可折叠手推车进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，如还可以将翻折的板子设置三折，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.可折叠手推车，包括车体承载板、车体前支撑板、车体后支撑板、左驱动轮、左支撑架、右驱动轮和右支撑架，车体的后方设置有左、右车把手，其特征在于：

所述的车体承载板包括有左外板框、右外板框，左外板框的下方通过左支撑架连接所述的左驱动轮，所述的左车把手连接在左外板框的后方，右外板框的下方通过右支撑架连接所述的右驱动轮，所述的右车把手连接在右外板框的后方；

所述的车体前支撑板包括左前外支撑框、右前外支撑框、左后外支撑框、右后外支撑框，所述的左外板框的前端固定连接左前外支撑框，左外板框的后端固定连接左后外支撑框，右外板框的前端固定连接右前外支撑框，右外板框的后端固定连接右后外支撑框；

还包括有第一左内板框、第一右内板框，所述第一左内板框左边通过第一左连接件铰链连接在左外板框的右边，第一左内板框可通过第一左连接件向左上翻转至左外板框的上表面,所述第一右内板框左边通过第一右连接件铰链连接在右外板框的左边，第一右内板框可通过第一右连接件向右上翻转至右外板框的上表面；

还包括有第一左前支撑框、第一左后支撑框、第一右前支撑框、第一右后支撑框，第一左前支撑框和第一右前支撑框之间活动连接，第一左后支撑框和第一右后支撑框之间活动连接；所述第一左前支撑框左竖边通过第二左连接件铰链连接在左前外支撑框的右竖边，所述第一右前支撑框右竖边通过第二右连接件铰链连接在右前外支撑框的左竖边；所述第一左后支撑框左竖边通过第三左连接件铰链连接在左后外支撑框的右竖边，所述第一右后支撑框右竖边通过第三右连接件铰链连接在右后外支撑框的左竖边；所述的第一左前支撑框可通过第二左连接件铰链向后翻转，所述的第一右前支撑框可通过第二右连接件铰链向后翻转，所述的第一左后支撑框可通过第三左连接件铰链向前翻转，所述的第一右后支撑框可通过第三右连接件铰链向前翻转。

2.如权利要求1所述的可折叠手推车，其特征在于：在所述的左后外支撑框上设置有左车把手套管，左车把手套管上设置有定位螺纹通孔，所述左车把手套接在左车把手套管内，左车把手通过定位螺栓穿过定位螺纹通孔与套管紧固连接；在所述的右后外支撑框上设置有右车把手套管，右车把手套管上设置有定位螺纹通孔，所述右车把手套接在左车把手套管内，右车把手通过定位螺栓穿过定位螺纹通孔与套管紧固连接。

3.如权利要求1所述的可折叠手推车，其特征在于：在所述的左前外支撑框的前侧固定设置有第一锁扣组件的锁部，在所述的右前外支撑框的前侧固定设置有第一锁扣组件的扣部，所述的锁部和扣部相互匹配扣住后能将左前外支撑框和右前外支撑框连接起来。

4.如权利要求3所述的可折叠手推车，其特征在于：在所述的左后外支撑框的后侧固定设置有第二锁扣组件的锁部，在所述的右前外支撑框的前侧固定设置有第二锁扣组件的扣部，所述的锁部和扣部相互匹配扣住后能将左后外支撑框和右后外支撑框连接起来。

5.如权利要求1所述的可折叠手推车，其特征在于：所述的左驱动轮为带有鼓刹的左驱动轮，在所述的左车把手上固定有制动左驱动轮的刹车把手，所述刹车把手通过制动拉索控制左驱动轮的鼓刹。

6.如权利要求5所述的可折叠手推车，其特征在于：所述的右驱动轮为带有鼓刹的右驱动轮，在所述的右车把手上固定有制动右驱动轮的刹车把手，所述刹车把手通过制动拉索控制右驱动轮的鼓刹。

7.如权利要求1所述的可折叠手推车，其特征在于：所述的左支撑架向前延伸部与所述的左前外支撑框连接，所述的左支撑架向前延伸部的下方支撑连接左导向轮；所述的右支撑架向前延伸部与所述的右前外支撑框连接，所述的右支撑架向前延伸部的下方支撑连接右导向轮。