CN209600431U - 一种汽车碰撞主控吸能防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车碰撞主控吸能防护装置，包括：内护板，其固定设置在汽车内层车身上；外护板，其固定设置在与内护板位置相对应的汽车外层车身上；其中，内护板的两端分别设有端板，并通过端板分别与外护板的两端连接；两个基体，其可移动的设置在内护板与外护板之间；多个复位弹簧，其连接在基体和与基体相对应的端板之间；其中，两个基体上分别开设有多个通孔；记忆合金丝，其往复式的从两个基体的通孔中穿过；其中，记忆合金丝的两端分别连接有导电线，并且通过导电线连接电源。本实用新型提供的汽车碰撞主控吸能防护装置，在内护板与外护板之间设置记忆合金丝，通过改变记忆合金丝的刚度来改变防护装置的刚度，以应对不同类型的碰撞。

Description

一种汽车碰撞主控吸能防护装置

技术领域

本实用新型属于汽车主被动安全性能一体化技术领域，特别涉及一种汽车碰撞主控吸能防护装置。

背景技术

随着汽车保有量不断增加，交通环境没有得到明显改善和提升，市场对于汽车的安全性的要求越来越高。传统的单一被动安全性能，车身刚度较大，车身吸能结构吸能效果不好，对于不同的碰撞物没有甄别能力，虽然对于汽车或落石等障碍物碰撞时能保证本车不会有太大伤害，但当车辆和行人或非机动车碰撞时，往往由于车身刚度大造成行人严重的伤害。在被动安全和主动安全同时发展的前提下，主被动安全成为重点关注对象之一。在汽车碰撞方面，首先尽量避免碰撞的发生，一旦发生不可避免，通过改变车身结构性能，将尽可能保证本车和其他交通参与者的安全。

形状记忆材料作为一种常用的智能材料，具有刚度可调节且易于控制、冲击响应小等特点，以此作为车身碰撞吸能的主要结构件，结合汽车车身机械结构和电控单元可以实现汽车车身刚度可调，以适应碰撞不可避免情况下对于不同碰撞物调节不同的车身刚度以保护本车及其他交通参与者的安全。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车碰撞主控吸能防护装置，其目的是在内护板与外护板之间设置可调节刚度的记忆合金丝，通过改变记忆合金丝的刚度来改变防护装置的刚度，以应对不同类型的碰撞。

本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车碰撞主控吸能防护装置，包括：

内护板，其固定设置在汽车内层车身上；

外护板，其固定设置在与所述内护板位置相对应的汽车外层车身上；

其中，所述内护板的长度方向的两端分别设有端板，并通过所述端板分别与所述外护板的两端连接；

两个基体，其可移动的对称设置在所述内护板与所述外护板之间；

多个复位弹簧，其连接在所述基体和与所述基体相对应的端板之间；

其中，所述两个基体上分别开设有多个通孔；

记忆合金丝，其往复式的从两个基体之间的通孔中穿过；

其中，所述记忆合金丝的两端分别连接有导电线，并且通过所述导电线连接电源。

优选的是，所述内护板和/或所述外护板上与所述基体上设有相匹配的滑动机构，使所述基体能够沿所述内护板和所述外护板的长度方向滑动。

优选的是，所述内护板和所述外护板上分别沿长度方向开设有多条滑槽，所述基体上设有与所述滑槽匹配滑动的凸起。

优选的是，所述基体上的通孔的孔径大于记忆合金丝的直径。

优选的是，每个基体上的通孔沿所述基体的长度方向均匀排布，并且两个基体上的通孔对称开设。

优选的是，所述汽车碰撞主控吸能防护装置还包括：

测温器，其用于测量所述记忆合金丝的温度；

控制器，其接收所述测温器检测到的温度，检测所述记忆合金丝的电阻值，并且控制通过所述记忆合金丝的电流。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的汽车碰撞主控吸能防护装置，能够通过改变记忆合金丝的电流来改变其刚度，进而改变车身的刚度，以适应不同的环境，既保护本车又不使得其他交通参与者有十分严重的伤害。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车碰撞主控吸能防护装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述的汽车碰撞主控吸能防护装置的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种汽车碰撞主控吸能防护装置，主要包括：内护板110、外护板120、基体130、复位弹簧140和记忆合金丝150。内护板110固定设置在汽车车身内层上，用来保证汽车在发生碰撞时不会有较大的变形量；外护板120固定设置在所述内护板位置相对应的汽车车身外层上，用来保证汽车在发生碰撞时不会有较大的变形量。其中，内护板110的长度方向的两端分别设有端板111，并通过所述端板111分别与所述外护板120的两端固定连接，使内护板110和外护板120之间形成容纳空腔。两个基体130可移动的对称设置在所述内护板110与所述外护板120之间的容纳空腔内；并且两个基体130分别靠近两个端板111设置。多个复位弹簧140沿内护板110和外护板120的长度方向设置，复位弹簧140连接在基体130和与所述基体130相对应(靠近)的端板111之间。其中，两个基体130上分别开设有多个通131。记忆合金丝150往复式的从两个基体之间的通孔131中穿过；所述记忆合金丝150的两端分别连接有导电线，并且通过所述导电线连接电源，为记忆合金丝150增加电流，改变记忆合金丝150的温度，从而改变记忆合金丝150的长度和刚度。

内护板110和外护板120可根据车身要求变化样式，以适应汽车车身的结构和造型要求，内护板110和外护板120的长度方向上分别设置有的导向槽，基体130的内侧和外侧设置有与所述导向槽匹配的凸起，所述凸起能够在所述导向槽中自由滑动，使基体130只能沿内护板110和内护板120的长度方向运动。

作为优选，两个基体130上的通孔131对称开设，并且通孔131的开设方向与所述导向槽的方向平行，即保证记忆合金丝150与导向槽的方向平行。并且在同一个基体130上的两个相邻通孔131之间的距离相等，从而保证记忆合金丝150受力均匀。此外，基体130上的通孔131的孔径大于记忆合金丝150的直径，以保证所述记忆合金丝150在通孔中移动时，不会产生较大的阻力。

在另一实施例中，设置有4个复位弹簧140，即每个端板111和基体130之间分别安装两个复位弹簧140，并且两侧的复位弹簧140对称安装，以保证对基体的拉力均衡。复位弹簧140为常拉伸状态，用于横向拉紧基体，进而保证记忆合金丝150始终保持拉紧状态。其中，在温度升高时，记忆合金丝150长度增加，刚度增加，基体130在复位弹簧140恢复力的作用下向靠近其对应端板111的方向移动，即两个基体130相互远离；在温度降低时，记忆合金丝150长度减小，刚度下降，两个基体130相互靠近，复位弹簧140被拉长。

在另一实施例中，所述汽车碰撞主控吸能防护装置还包括测温器160，其安装在记忆合金丝150上，用于测量所述记忆合金150的温度；以及控制器170，其连接测温器160，用于接收所述测温器160检测到的温度。其中，记忆合金丝150两端的导电线与控制器相连，在控制器170内部设置有阻值测量器，用于测量记忆合金丝150的电阻值；同时控制器170内部还设置有电流调节器，用于调节通过记忆合金丝150的电流强度或电流占空比。通过调节通过记忆合金丝150的电流强度或电流占空比，可以实现对记忆合金丝长度和刚度的调节。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种汽车碰撞主控吸能防护装置，其特征在于，包括：

内护板，其固定设置在汽车内层车身上；

外护板，其固定设置在与所述内护板位置相对应的汽车外层车身上；

其中，所述内护板的长度方向的两端分别设有端板，并通过所述端板分别与所述外护板的两端连接；

两个基体，其可移动的对称设置在所述内护板与所述外护板之间；

多个复位弹簧，其连接在所述基体和与所述基体相对应的端板之间；

其中，所述两个基体上分别开设有多个通孔；

记忆合金丝，其往复式的从两个基体之间的通孔中穿过；

其中，所述记忆合金丝的两端分别连接有导电线，并且通过所述导电线连接电源。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞主控吸能防护装置，其特征在于，所述内护板和/或所述外护板上与所述基体上设有相匹配的滑动机构，使所述基体能够沿所述内护板和所述外护板的长度方向滑动。

3.根据权利要求2所述的汽车碰撞主控吸能防护装置，其特征在于，所述内护板和所述外护板上分别沿长度方向开设有多条滑槽，所述基体上设有与所述滑槽匹配滑动的凸起。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车碰撞主控吸能防护装置，其特征在于，所述基体上的通孔的孔径大于记忆合金丝的直径。

5.根据权利要求4所述的汽车碰撞主控吸能防护装置，其特征在于，每个基体上的通孔沿所述基体的长度方向均匀排布，并且两个基体上的通孔对称开设。

6.根据权利要求5所述的汽车碰撞主控吸能防护装置，其特征在于，还包括：

测温器，其用于测量所述记忆合金丝的温度；

控制器，其接收所述测温器检测到的温度，检测所述记忆合金丝的电阻值，并且控制通过所述记忆合金丝的电流。