CN209593152U - 耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，该舰船用电机包括电机壳和端盖，所述电机壳上焊接有连接板，所述端盖包括盖身和盖板，所述盖身和盖板上均开设有轴孔，所述盖板通过螺栓与盖身固定连接，所述盖身通过螺栓与连接板固定连接，所述盖身内设置有轴承室，所述轴承室内设置有轴承外圈、轴承内圈和滚珠，所述轴承外圈位于轴承内圈的外侧，所述轴承外圈内侧和轴承内圈外侧上均开设有滚珠沟道，所述滚珠位于滚珠沟道内，所述轴承外圈和轴承内圈之间的两侧安装有密封组件，所述密封组件包括支撑架和密封件，所述密封件包覆于支撑架上。

Description

耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机

技术领域

本实用新型涉及舰船领域，具体是一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机的主要作用是产生驱动转矩，因此电机常常作为用电器或各种机械的动力源。在舰船内，很多地方都需要用到电机，比如给排水的水泵需要用到电机，给空气通风的风机需要用到电机等，舰船上的这些电机所处的环境都十分恶劣，比如环境温度过高，湿度变化较大，恶劣的环境导致这些电机不耐用，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，该舰船用电机包括电机主轴、电机壳和端盖，所述电机壳上焊接有连接板，所述端盖包括盖身和盖板，所述盖身和盖板上均开设有轴孔，所述电机主轴穿过轴孔，所述盖板通过螺栓与盖身固定连接，所述盖身通过螺栓与连接板固定连接，所述盖身内设置有轴承室，所述轴承室内设置有轴承，所述轴承包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠，所述轴承外圈位于轴承内圈的外侧，所述轴承外圈内侧和轴承内圈外侧上均开设有滚珠沟道，所述滚珠位于滚珠沟道内，所述轴承外圈和轴承内圈之间的两侧安装有密封组件，所述密封组件包括支撑架和密封件，所述密封件包覆于支撑架上，所述密封件靠近轴承外圈的一端设置有安装凸起，所述轴承外圈内侧开设有安装凹槽，所述安装凹槽和安装凸起配合使用，所述密封件靠近轴承内圈的一端开设有定位凹槽，所述轴承内圈外侧设置有定位凸起，所述定位凸起与定位凹槽配合使用。

在上述技术方案中，安装该舰船用电机时，将电机主轴依次穿过盖身和盖板上的轴孔，然后分别用螺栓将盖身和连接板、盖板和盖身固定；盖板与盖身通过螺栓固定连接便于将盖板拆卸下来给轴承添加润滑脂；盖身的中部设置有轴承室，轴承室内安装有耐高温轴承，耐高温轴承用于支撑电机主轴旋转，降低电机主轴旋转过程中的摩擦系数；轴承外圈和轴承内圈之间的两侧安装有密封组件，密封组件用于提高轴承的密封性能，防止灰尘进入轴承内部，减少高温情况下润滑脂的蒸发泄露，从而延长轴承的使用寿命，使得该舰船用电机在高温的情况下更耐用，延长该舰船用电机的使用寿命；支撑架用于支撑密封件，提高了密封件的稳定性，防止高温情况下密封件变形导致润滑脂泄露，使得轴承在高温的情况下更耐用，从而该舰船用电机在高温的情况下更耐用。

作为优选方案，所述轴承内圈开设有注油沟道和注油孔，所述注油沟道与滚珠沟道连通，所述注油孔与注油沟道连通，所述注油孔位于轴承内圈靠近盖板的一侧，所述注油孔处设置有不锈钢堵头，所述不锈钢堵头与注油孔螺纹连接，注油孔的设置便于将润滑脂注入注油沟道内，润滑脂从注油沟道流入滚珠沟道，使得轴承能够得到润滑，防止轴承过早疲劳失效，当润滑脂从注油孔注入后，将不锈钢堵头拧入注油孔，防止润滑脂从注油孔漏出。

作为优选方案，所述盖身的形状为圆台形状，所述盖身的直径顺着电机壳往端盖的方向减小，圆台形状的盖身能够提高该端盖的强度，从而提高该舰船用电机的抗压强度。

作为优选方案，所述盖板和盖身远离盖板的一端均开设有螺栓沉孔和螺栓孔，所述螺栓沉孔与螺栓孔连通，所述螺栓沉孔内设置有密封套，当螺栓拧入螺栓孔时，用密封套将螺栓沉孔密封，提高端盖的密封性，减少了外界的水分从端盖进入电机的可能性，使得该舰船用电机在湿度交变的情况下更耐用。

作为优选方案，所述盖身远离盖板的一端开设有第一密封槽，所述第一密封槽位于螺栓孔的外侧，所述第一密封槽内设置有密封圈，所述盖身上还设置有密封凸起，所述密封凸起位于螺栓孔的内侧，所述连接板上开设有密封凹槽，所述密封凸起与密封凹槽配合使用，密封圈和密封凸起的设置加强了盖身与电机壳之间的密封性，防止电机在运行过程中产生的振动影响盖身与电机壳之间的密封性，防止水气从盖身与电机壳的连接处进入电机内，从而延长该舰船用电机在湿度交变的环境下的使用寿命。

作为优选方案，所述密封凸起顺着第一密封槽往螺栓孔的方向依次包括第一凸起、第二凸起和第三凸起，所述第三凸起的高度大于第二凸起的高度大于第一凸起的高度，进一步加强了盖身与电机壳之间的密封性，使得该舰船用电机在湿度交变的情况下更耐用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过密封组件的设置，提高了轴承的密封性能，防止灰尘进入轴承内部，减少高温情况下润滑脂的蒸发泄露，从而延长轴承的使用寿命，使得该舰船用电机在高温的情况下更耐用，延长该舰船用电机的使用寿命。

2、本实用新型通过密封套和螺栓沉孔的设置以及密封圈和密封凸起的设置加强了盖身与电机壳之间的密封性，防止电机在运行过程中产生的振动影响盖身与电机壳之间的密封性，防止水气从盖身与电机壳的连接处进入电机内，从而延长该舰船用电机在湿度交变的环境下的使用寿命。

3、本实用新型通过注油孔的设置便于将润滑脂注入注油沟道内，使得轴承在高温情况下能够得到及时的润滑，防止轴承过早疲劳失效；将不锈钢堵头拧入注油孔，防止润滑脂从注油孔漏出。

附图说明

图1为本实用新型一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机的结构示意图；

图2为本实用新型一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机的轴承的结构示意图；

图3为本实用新型一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机的图1的A处结构放大示意图；

图4为本实用新型一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机的图2的B处结构放大示意图。

图中：1-电机壳、2-连接板、3-盖身、4-盖板、5-轴承内圈、6-轴承外圈、7-滚珠、8-注油沟道、9-注油孔、10-不锈钢堵头、11-支撑架、12-密封件、13-安装凸起、14-安装凹槽、15-定位凹槽、16-定位凸起、17-密封圈、18-密封套、19-第一凸起、20-第二凸起、21-第三凸起、22-电机主轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，该舰船用电机包括电机主轴22、电机壳1和端盖，电机壳1上焊接有连接板2，端盖包括盖身3和盖板4，盖身3和盖板4上均开设有轴孔，电机主轴22穿过轴孔，盖板4通过螺栓与盖身3固定连接，盖身3通过螺栓与连接板2固定连接，盖身3内设置有轴承室，轴承室内设置有轴承，轴承包括轴承外圈6、轴承内圈5和滚珠7，轴承外圈6位于轴承内圈5的外侧，轴承外圈6内侧和轴承内圈5外侧上均开设有滚珠沟道，滚珠7位于滚珠沟道内，轴承外圈6和轴承内圈5之间的两侧安装有密封组件，密封组件包括支撑架11和密封件12，密封件12包覆于支撑架11上，密封件12靠近轴承外圈6的一端设置有安装凸起13，轴承外圈6内侧开设有安装凹槽14，安装凹槽14和安装凸起13配合使用，密封件12靠近轴承内圈5的一端开设有定位凹槽15，轴承内圈5外侧设置有定位凸起16，定位凸起16与定位凹槽15配合使用。

在上述技术方案中，安装该舰船用电机时，将电机主轴22依次穿过盖身3和盖板4上的轴孔，然后分别用螺栓将盖身3和连接板2、盖板4和盖身3固定；盖身3的中部设置有轴承室，轴承室内安装有耐高温轴承，耐高温轴承用于支撑电机主轴22旋转，降低电机主轴22旋转过程中的摩擦系数；轴承外圈6和轴承内圈5之间的两侧安装有密封组件，密封组件用于提高轴承的密封性能，防止灰尘进入轴承内部，减少高温情况下润滑脂的蒸发泄露，从而延长轴承的使用寿命，使得该舰船用电机在高温的情况下更耐用；支撑架11用于支撑密封件12，提高了密封件12的稳定性，防止高温情况下密封件12变形导致润滑脂泄露。

轴承内圈5开设有注油沟道8和注油孔9，注油沟道8与滚珠7沟道连通，注油孔9与注油沟道8连通，注油孔9位于轴承内圈5靠近盖板4的一侧，注油孔9处设置有不锈钢堵头10，不锈钢堵头10与注油孔9螺纹连接，注油孔9的设置便于将润滑脂注入注油沟道8内，润滑脂从注油沟道8流入滚珠7沟道，使得轴承能够得到润滑，防止轴承过早疲劳失效，当润滑脂从注油孔9注入后，将不锈钢堵头10拧入注油孔9，防止润滑脂从注油孔9漏出。

盖身3的形状为圆台形状，盖身3的直径顺着电机壳1往端盖的方向减小，圆台形状的盖身3能够提高该端盖的强度，从而提高该舰船用电机的抗压强度。

盖板4和盖身3远离盖板4的一端均开设有螺栓沉孔和螺栓孔，螺栓沉孔与螺栓孔连通，螺栓沉孔内设置有密封套18，当螺栓拧入螺栓孔时，用密封套18将螺栓沉孔密封，提高端盖的密封性，减少了外界的水分从端盖进入电机的可能性，使得该舰船用电机在湿度交变的情况下更耐用。

盖身3远离盖板4的一端开设有第一密封槽，第一密封槽位于螺栓孔的外侧，第一密封槽内设置有密封圈17，盖身3上还设置有密封凸起，密封凸起位于螺栓孔的内侧，连接板2上开设有密封凹槽，密封凸起与密封凹槽配合使用，密封圈17和密封凸起的设置加强了盖身3与电机壳1之间的密封性，防止电机在运行过程中产生的振动影响盖身3与电机壳1之间的密封性，防止水气从盖身3与电机壳1的连接处进入电机内，从而延长该舰船用电机在湿度交变的环境下的使用寿命。

密封凸起顺着第一密封槽往螺栓孔的方向依次包括第一凸起19、第二凸起20和第三凸起21，第三凸起21的高度大于第二凸起20的高度大于第一凸起19的高度，进一步加强了盖身3与电机壳1之间的密封性，使得该舰船用电机在湿度交变的情况下更耐用。

本实用新型的工作原理是：安装该舰船用电机时，将电机主轴22依次穿过盖身3和盖板4上的轴孔，然后分别用螺栓将盖身3和连接板2、盖板4和盖身3固定；该该舰船用电机在工作时，密封组件提高轴承的密封性能，防止灰尘进入轴承内部，减少高温情况下润滑脂的蒸发泄露，从而延长轴承的使用寿命，使得该舰船用电机在高温的情况下更耐用；支撑架11用于支撑密封件12，提高密封件12的稳定性，防止高温情况下密封件12变形导致润滑脂泄露；密封圈17和密封凸起的设置加强盖身3与电机壳1之间的密封性，防止电机在运行过程中产生的振动影响盖身3与电机壳1之间的密封性，防止水气从盖身3与电机壳1的连接处进入电机内，从而延长该舰船用电机在湿度交变的环境下的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，其特征在于：所述舰船用电机包括电机主轴(22)、电机壳(1)和端盖，所述电机壳(1)上焊接有连接板(2)，所述端盖包括盖身(3)和盖板(4)，所述盖身(3)和盖板(4)上均开设有轴孔，所述电机主轴(22)穿过轴孔，所述盖板(4)通过螺栓与盖身(3)固定连接，所述盖身(3)通过螺栓与连接板(2)固定连接，所述盖身(3)内设置有轴承室，所述轴承室内设置有轴承，所述轴承包括轴承外圈(6)、轴承内圈(5)和滚珠(7)，所述轴承外圈(6)位于轴承内圈(5)的外侧，所述轴承外圈(6)内侧和轴承内圈(5)外侧上均开设有滚珠沟道，所述滚珠(7)位于滚珠沟道内，所述轴承外圈(6)和轴承内圈(5)之间的两侧安装有密封组件，所述密封组件包括支撑架(11)和密封件(12)，所述密封件(12)包覆于支撑架(11)上，所述密封件(12)靠近轴承外圈(6)的一端设置有安装凸起(13)，所述轴承外圈(6)内侧开设有安装凹槽(14)，所述安装凹槽(14)和安装凸起(13)配合使用，所述密封件(12)靠近轴承内圈(5)的一端开设有定位凹槽(15)，所述轴承内圈(5)外侧设置有定位凸起(16)，所述定位凸起(16)与定位凹槽(15)配合使用。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，其特征在于：所述轴承内圈(5)开设有注油沟道(8)和注油孔(9)，所述注油沟道(8)与滚珠(7)沟道连通，所述注油孔(9)与注油沟道(8)连通，所述注油孔(9)位于轴承内圈(5)靠近盖板(4)的一侧，所述注油孔(9)处设置有不锈钢堵头(10)，所述不锈钢堵头(10)与注油孔(9)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，其特征在于：所述盖身(3)的形状为圆台形状，所述盖身(3)的直径顺着电机壳(1)往端盖的方向减小。

4.根据权利要求3所述的一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，其特征在于：所述盖板(4)和盖身(3)远离盖板(4)的一端均开设有螺栓沉孔和螺栓孔，所述螺栓沉孔与螺栓孔连通，所述螺栓沉孔内设置有密封套(18)。

5.根据权利要求4所述的一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，其特征在于：所述盖身(3)远离盖板(4)的一端开设有第一密封槽，所述第一密封槽位于螺栓孔的外侧，所述第一密封槽内设置有密封圈(17)，所述盖身(3)上还设置有密封凸起，所述密封凸起位于螺栓孔的内侧，所述连接板(2)上开设有密封凹槽，所述密封凸起与密封凹槽配合使用。

6.根据权利要求5所述的一种耐高温、高压、湿度交变环境的舰船用电机，其特征在于：所述密封凸起顺着第一密封槽往螺栓孔的方向依次包括第一凸起(19)、第二凸起(20)和第三凸起(21)，所述第三凸起(21)的高度大于第二凸起(20)的高度大于第一凸起(19)的高度。