CN209589499U - 故障车辆零部件检测定位设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆故障检测定损用具的技术领域，尤其是涉及一种故障车辆零部件检测定位设备。本实用新型包括探针、声音采集机构、拾音电路、频谱仪和声音输出装置，声音采集机构与探针顶端直接连接，声音采集机构与频谱仪和声音输出装置之间均通过拾音电路连接。与现有技术相比，本实用新型通过探针直接接触对需要检测的部件，然后通过拾音电路传递到频谱仪生成实时的频谱线，通过比对实时的频谱线与预先采集的标准频谱线是否相符，即可判定是否为该部件出现问题。从而减少了因为误拆装而造成的人力物力的浪费，提高工作效率。也相应地减少了拆装过程中车体零部件造成的损坏和隐形伤害，同时还节约了一次性零部件的消耗，经济环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆故障检测定损用具的技术领域，尤其是涉及一种故障车辆零部件检测定位设备。
背景技术
随着人们生活水平的提高，中国人均汽车保有量持续上升，随之而来的汽车维修养护也成为有车一族的一项主要日常开支。车辆的维修养护时，为了定损就需要对车体进行检测定损，这会对车主产生很高的费用。
尤其是一些高端车，由于高端车的附加配件多，很容易出现异响，以往通常是通过维修定损人员的经验判断出现异响的部位，但是这种方式是维修定损人员的感官判断难免出现失误，准确性较低。经常出现误拆装的问题，浪费人力物力。有时为了确定损坏或是出现故障的具体位置，就需要对周边零部件进行拆装，来确定异响的原因和部位，而且在车体拆装和重组的过程中，难免会对车体零部件造成损坏和隐形伤害，同时还需要消耗大量的一次性零部件，造成浪费，不经济、不环保。
发明内容
本实用新型提供一种故障车辆零部件检测定位设备，其可以减少因检定而产生的拆装。
本实用新型是通过以下技术方案解决的：
一种故障车辆零部件检测定位设备，包括探针、声音采集机构、拾音电路、频谱仪和声音输出装置，声音采集机构与探针顶端连接，声音采集机构与频谱仪和声音输出装置之间均通过拾音电路连接。
上述故障车辆零部件检测定位设备，所述声音采集装置包括壳体、耐压弹片、共振室和压电陶瓷传感器，所述耐压弹片、共振室和压电陶瓷传感器均位于壳体内，共振室的顶面和底面分别设有上振动膜和下振动膜；耐压弹片贴附在下振动膜的底面，探针的顶端穿过壳体底壁与耐压弹片的底面连接；所述压电陶瓷传感器贴附在上振动膜上面，压电陶瓷传感器的另一面与拾音电路的输入端连接。
上述故障车辆零部件检测定位设备，还设有固定座，所述固定座中部设有通孔，所述壳体的底壁中部设有螺孔，固定座顶部设有外螺纹且所述外螺纹与所述螺孔相匹配，所述固定座的顶部与所述螺孔螺接；所述探针的顶端穿过所述通孔与耐压弹片连接，所述通孔的侧壁与探针之间填有海绵层。
上述故障车辆零部件检测定位设备，共振室的内侧壁设有吸音层，所述吸音层为颗粒状涂层，共振室侧壁与壳体之间设有隔音层。
上述故障车辆零部件检测定位设备，通孔底部塞有胶塞，胶塞中部设有通道，所述通道直径略大于所述探针的直径，探针穿过所述胶塞中部的通道；所述固定座的外壁设有防滑纹。
上述故障车辆零部件检测定位设备，所述声音输出装置为耳机。
与现有技术相比，本实用新型通过探针直接接触对需要检测的部件，然后通过拾音电路传递到频谱仪生成实时的声波频谱线，通过比对实时的频谱线与预先采集的标准频谱线是否相符，即可判定是否是否为该部件出现问题。从而减少了因为误拆装而造成的人力物力的浪费，提高工作效率。也相应地减少了拆装过程中车体零部件造成的损坏和隐形伤害，同时还节约了一次性零部件的消耗，经济环保。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的声音采集机构的结构示意图；
图3是本实用新型的声音采集机构的剖视图；
图4是本实用新型的信号处理电路图。
附图中的标记表示：1.探针、2.声音采集机构、21.壳体、22.耐压弹片、23.共振室、231.上振动膜、232.下振动膜、24.压电陶瓷传感器、25.固定座、251.通孔、252.胶塞、3.拾音电路、4.频谱仪、5.耳机、6.吸音层、7.隔音层、A、检波二极管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型。
如附图1至3所示，本实用新型包括探针1、声音采集机构2、拾音电路3、频谱仪4和声音输出装置，声音采集机构2与探针1顶端连接，声音采集机构2与频谱仪4和声音输出装置之间均通过拾音电路3连接。所述声音采集装置包括壳体21、耐压弹片22、共振室23和压电陶瓷传感器24，所述所述耐压弹片22、共振室23和压电陶瓷传感器24均位于壳体21内，共振室23的顶面和底面分别设有上振动膜231和下振动膜232；耐压弹片22贴附在下振动膜232的底面，探针1的顶端穿过壳体21底壁与耐压弹片22的底面连接；所述压电陶瓷传感器24贴附在上振动膜231上面，压电陶瓷传感器24与拾音电路3的输入端连接。
还设有固定座25，所述固定座中部设有通孔251，所述通孔251的直径大于探针直径，所述壳体21的底壁中部设有螺孔，固定座25顶部设有外螺纹且所述外螺纹与所述螺孔相匹配，所述固定座25的顶部与所述螺孔螺接；所述探针1的顶端穿过所述通孔251与耐压弹片22连接，所述通孔251的侧壁与探针1之间填有海绵层。通过上述设置，探针可以被海绵层固定在通孔内。通孔251底部塞有胶塞252，胶塞防止海绵层下滑或外漏，胶塞252中部设有通道，所述通道直径略大于所述探针1的直径，探针1穿过所述胶塞252中部的通道；所述固定座25的外壁设有防滑纹。使用时，手持固定座，防滑纹可以保证手持的稳定性，探针在固定座内只与海绵层接触，避免声波传到人手部，减少声波通过探针传递到共振室的过程中的干扰。
通过上述设置，壳体与探针不直接接触，这样探针直接将待检部件的运转声波传递到耐压弹片，减少了干扰，更利于声波的传递。
共振室23的内侧壁设有吸音层6，所述吸音层6为颗粒状涂层，吸音层可减少声波在共振室内的回音传到上振动膜，减少干扰，共振室23侧壁与壳体21之间设有隔音层7；通过上述设置，共振室与壳体不直接接触，减少声波的扩散，更利于共振室对全部声波的收集。所述声音输出装置为耳机5或是音响。
如图4所示，信号处理电路的原理为，压电陶瓷传感器将振动信号转换为电信号，电信号输入给第一放大电路进行放大，放大后的信号分两路输出，一路可传到频谱仪，观察其频谱线，与正常信号比对后可以鉴别是否发生故障；另一路经过检波二极管检波后，再经第二发大电路放大后传给耳机或扬声器，为经验丰富的工作人员提供判定依据。
实际工作过程如下，启动需要检测的车辆，待车辆运行稳定后，将探针底端直接抵住需要待检测的部件，探针将待检测的部件产生的声波传递到耐压弹片然后传到共振室的下振动膜，共振室对待检测部件产生的声波进行收集，并通过上振动膜传递到压电陶瓷传感器上，压电陶瓷传感器为压电陶瓷片。通过压电陶瓷片产生电波并通过拾音电路传递到频谱仪中，频谱仪的屏幕上显示实时声音的频谱线，然后通过比对该车辆部件的实时声音的频谱线与同型号车辆部件的标准频谱线是否相符，可判定该部件是否有故障。优选的，上振动膜和下振动膜采用环氧树脂或尼龙材质。
本实用新型中提到的标准频谱线为，维修定损人员采集不同品牌和不同型号的汽车的发动机、传输轴等零部件的正常运转的声音频谱，并通过校正而形成的标准频谱线数据库。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种故障车辆零部件检测定位设备，其特征在于,包括探针（1）、声音采集机构（2）、拾音电路（3）、频谱仪（4）和声音输出装置，声音采集机构（2）与探针（1）顶端连接，声音采集机构（2）与频谱仪（4）和声音输出装置之间均通过拾音电路（3）连接。
2.如权利要求1所述的故障车辆零部件检测定位设备，其特征在于，所述声音采集机构包括壳体（21）、耐压弹片（22）、共振室（23）和压电陶瓷传感器（24），所述耐压弹片（22）、共振室（23）和压电陶瓷传感器（24）均位于壳体（21）内，共振室（23）的顶面和底面分别设有上振动膜（231）和下振动膜（232）；耐压弹片（22）贴附在下振动膜（232）的底面，探针（1）的顶端穿过壳体（21）底壁与耐压弹片（22）的底面连接；所述压电陶瓷传感器（24）贴附在上振动膜（231）上面，压电陶瓷传感器（24）与拾音电路（3）的输入端连接。
3.如权利要求2所述的故障车辆零部件检测定位设备，其特征在于，还设有固定座（25），所述固定座（25）中部设有通孔（251），所述通孔（251）的直径大于探针（1）的直径，所述壳体（21）的底壁中部设有螺孔，固定座（25）顶部设有外螺纹且所述外螺纹与所述螺孔相匹配，所述固定座（25）的顶部与所述螺孔螺接；所述探针（1）的顶端穿过所述通孔（251）与耐压弹片（22）连接，所述通孔（251）的侧壁与探针（1）之间填有海绵层。
4.如权利要求3所述的故障车辆零部件检测定位设备，其特征在于，共振室（23）的内侧壁设有吸音层（6），所述吸音层（6）为颗粒状涂层，共振室（23）侧壁与壳体（21）之间设有隔音层（7）。
5.如权利要求4所述的故障车辆零部件检测定位设备，其特征在于，通孔（251）底部塞有胶塞（252），胶塞（252）中部设有通道，所述通道直径略大于所述探针（1）的直径，探针（1）穿过所述胶塞（252）中部的通道；所述固定座（25）的外壁设有防滑纹。
6.如权利要求5所述的故障车辆零部件检测定位设备，其特征在于，所述声音输出装置为耳机（5）。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209589499U true CN209589499U (zh) | 2019-11-05 |
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| CN201920568226.XU Active CN209589499U (zh) | 2019-04-24 | 2019-04-24 | 故障车辆零部件检测定位设备 |
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| CN (1) | CN209589499U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111442832A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-07-24 | 陕西工业职业技术学院 | 一种新能源汽车故障诊断装置 |
| CN111474502A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-07-31 | 朔黄铁路发展有限责任公司 | 变压器听音对比设备、听音定位方法、装置和存储介质 |
| CN113488072A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-10-08 | 东台科创机械实业有限公司 | 一种无线检测车辆异响的装置和方法 |
| CN113639853A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-12 | 广东亿讯电子有限公司 | 一种冲压模具的故障检测装置及其故障检测电路 |
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2019
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