CN209581694U - 摩托车翻板货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车翻板货架，包括支架，所述支架顶部设置有连接管，所述连接管两侧均设置有固定板，所述连接管通过固定板与支架连接，所述连接管顶部两侧均固定有存放杆，所述存放杆端部通过螺纹连接有固定套筒，所述存放杆内部通过滑动连接有调节杆，所述调节杆端部固定有弧形杆，所述固定套筒外壁两侧均开设有通孔；本实用新型通过设计的存放杆，存放杆便于对调节杆进行存放固定，通过设计的固定套筒，便于对本实用新型的固定部件进行安装固定，同时对调节杆也具有一定的支撑作用，通过设计的调节杆，调节杆可以在存放杆内部进行滑动来改变其伸缩长度，从而根据实际需要对本实用新型的长度进行合理的调整。

Description

摩托车翻板货架

技术领域

本实用新型属于摩托车翻板货架技术领域，具体涉及摩托车翻板货架。

背景技术

摩托车的脚架上设计可翻折的载货架是一个巧妙的构思，这样既能载人又能载物，而且由于可翻折形式，载人和载物不会相互干涉，给摩托车增添了更大的用处。

现有的翻板货架是通过一根轴穿过翻板货架的连接套管，两端支撑在脚架的支块上，即形成侧翻货架通过连接套管绕中间轴转动的可翻转结构，从而进行翻转，但是现有的翻板货架在使用的时候，货架的使用长度都是固定不变的，不便于对其使用长度根据使用，进行相对应的调整，从而为使用者的使用灵活性带来了极大的不便的问题，为此我们提出摩托车翻板货架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车翻板货架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车翻板货架，包括支架，所述支架顶部设置有连接管，所述连接管两侧均设置有固定板，所述连接管通过固定板与支架连接，所述连接管顶部两侧均固定有存放杆，所述存放杆端部通过螺纹连接有固定套筒，所述存放杆内部通过滑动连接有调节杆，所述调节杆端部固定有弧形杆，所述固定套筒外壁两侧均开设有通孔，所述通孔内部设置有固定杆，所述固定杆底端固定有压块，所述调节杆外壁两侧均开设有滑槽，所述压块与滑槽内壁相互贴合，所述通孔一侧设置有转动杆，所述转动杆固定在固定套筒外壁，所述转动杆外壁套接有挡块，所述挡块底部可通过转动与固定杆顶部紧密贴合，所述压块与滑槽之间设置有橡胶块，所述固定套筒内壁开设有避让槽。

优选的，所述滑槽内部底端固定有摩擦片，所述摩擦片与橡胶垫表面紧密贴合。

优选的，所述挡块端部开设有安装槽，所述安装槽内部固定有强力吸磁，所述挡块外壁两侧均设置有突起块。

优选的，所述存放杆和调节杆之间均固定有承重杆，所述承重杆外壁一侧均固定有加长杆。

优选的，所述存放杆与固定板外壁均固定有连接杆，所述连接杆端部设置有连接槽，所述连接槽外壁固定有弹簧。

优选的，所述支架前端面固定有脚踏板，所述脚踏板顶部固定有防滑橡胶垫。

优选的，所述弧形杆外壁固定有固定钩杆，所述支架为不锈钢材质构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计的存放杆，存放杆便于对调节杆进行存放固定，通过设计的固定套筒，便于对本实用新型的固定部件进行安装固定，同时对调节杆也具有一定的支撑作用，通过设计的调节杆，调节杆可以在存放杆内部进行滑动来改变其伸缩长度，从而根据实际需要对本实用新型的长度进行合理的调整，通过设计的固定杆，固定杆可以带动压块对滑槽施加压力，通过设计的挡块，挡块可以转动到固定杆顶部对其位置进行限定，通过设计的橡胶块，橡胶块具有良好的韧性和增加摩擦系数，从而使压块施加压力将其压在滑槽内，对调节杆的位置进行快速固定，同时为固定杆提供一个作用力，使固定杆与挡块之间接触更加紧密。

（2）通过设计的避让槽，压块可以进入到其内部，起到避让作用，便于后序对调节杆的拆卸和更换，通过设计的摩擦片，摩擦片与橡胶块相互接触后，可以产生较大的相互作用力，对调节杆提供一定的阻力，从而使调节杆固定的更加牢靠，通过设计的强力吸磁，强力吸磁具有良好的吸附作用，从而可以将挡块牢牢的固定在固定杆上，避免在使用过程中两者出现分离。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A处局部放大图；

图3为本实用新型调节杆的立体图；

图4为本实用新型固定套筒的立体图；

图5为本实用新型挡块的立体图；

图6为本实用新型实施例2结构示意图；

图中：1、支架；2、脚踏板；3、连接管；4、承重杆；5、固定板；6、连接杆；7、弹簧；8、固定套筒；9、挡块；10、转动杆；11、调节杆；12、弧形杆；13、摩擦片；14、避让槽；15、橡胶块；16、滑槽；17、存放杆；18、固定杆；19、安装槽；20、强力吸磁；21、压块；22、毛毡布。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：摩托车翻板货架，包括支架1，支架1顶部设置有连接管3，连接管3两侧均设置有固定板5，连接管3通过固定板5与支架1连接，连接管3顶部两侧均固定有存放杆17，通过设计的存放杆17，存放杆17便于对调节杆11进行存放固定，存放杆17端部通过螺纹连接有固定套筒8，通过设计的固定套筒8，便于对本实用新型的固定部件进行安装固定，同时对调节杆11也具有一定的支撑作用，存放杆17内部通过滑动连接有调节杆11，通过设计的调节杆11，调节杆11可以在存放杆17内部进行滑动来改变其伸缩长度，从而根据实际需要对本实用新型的长度进行合理的调整，调节杆11端部固定有弧形杆12，固定套筒8外壁两侧均开设有通孔，通孔内部设置有固定杆18，通过设计的固定杆18，固定杆18可以带动压块21对滑槽16施加压力，固定杆18底端固定有压块21，调节杆11外壁两侧均开设有滑槽16，压块21与滑槽16内壁相互贴合，通孔一侧设置有转动杆10，转动杆10固定在固定套筒8外壁，转动杆10外壁套接有挡块9，通过设计的挡块9，挡块9可以转动到固定杆18顶部对其位置进行限定，挡块9底部可通过转动与固定杆18顶部紧密贴合，压块21与滑槽16之间设置有橡胶块15，通过设计的橡胶块15，橡胶块15具有良好的韧性和增加摩擦系数，从而使压块21施加压力将其压在滑槽16内，对调节杆11的位置进行快速固定，同时为固定杆18提供一个作用力，使固定杆18与挡块9之间接触更加紧密，固定套筒8内壁开设有避让槽14，通过设计的避让槽14，压块21可以进入到其内部，起到避让作用，便于后序对调节杆11的拆卸和更换。

本实施例中，优选的，滑槽16内部底端固定有摩擦片13，通过设计的摩擦片13，摩擦片13与橡胶块15相互接触后，可以产生较大的相互作用力，对调节杆11提供一定的阻力，从而使调节杆11固定的更加牢靠，摩擦片13与橡胶垫表面紧密贴合。

本实施例中，优选的，挡块9端部开设有安装槽19，安装槽19内部固定有强力吸磁20，通过设计的强力吸磁20，强力吸磁20具有良好的吸附作用，从而可以将挡块9牢牢的固定在固定杆18上，避免在使用过程中两者出现分离，挡块9外壁两侧均设置有突起块。

本实施例中，优选的，存放杆17和调节杆11之间均固定有承重杆4，通过设计的承重杆4，便于对本实用新型上承载的货物进行一定的支撑，承重杆4外壁一侧均固定有加长杆。

本实施例中，优选的，存放杆17与固定板5外壁均固定有连接杆6，连接杆6端部设置有连接槽，连接槽内部套接有弹簧7，通过设计的弹簧7，弹簧7可以对本实用新型的翻转提供一定的弹力，使其进行固定和归位。

本实施例中，优选的，支架1前端面固定有脚踏板2，脚踏板2顶部固定有防滑橡胶垫，通过设计的防滑橡胶垫，防滑橡胶垫具有良好的防滑效果，从而使使用者脚踩在脚踏板2上不会出现轻易滑动现象。

本实施例中，优选的，弧形杆12外壁固定有固定钩杆，通过设计的固定钩杆，便于对使用的缆绳进行捆绑固定，支架1为不锈钢材质构件。

实施例2

请参阅图2至图6，本实用新型提供一种技术方案：摩托车翻板货架，包括支架1，支架1顶部设置有连接管3，连接管3两侧均设置有固定板5，连接管3通过固定板5与支架1连接，连接管3顶部两侧均固定有存放杆17，通过设计的存放杆17，存放杆17便于对调节杆11进行存放固定，存放杆17端部通过螺纹连接有固定套筒8，通过设计的固定套筒8，便于对本实用新型的固定部件进行安装固定，同时对调节杆11也具有一定的支撑作用，存放杆17内部通过滑动连接有调节杆11，通过设计的调节杆11，调节杆11可以在存放杆17内部进行滑动来改变其伸缩长度，从而根据实际需要对本实用新型的长度进行合理的调整，调节杆11端部固定有弧形杆12，固定套筒8外壁两侧均开设有通孔，通孔内部设置有固定杆18，通过设计的固定杆18，固定杆18可以带动压块21对滑槽16施加压力，固定杆18底端固定有压块21，调节杆11外壁两侧均开设有滑槽16，压块21与滑槽16内壁相互贴合，通孔一侧设置有转动杆10，转动杆10固定在固定套筒8外壁，转动杆10外壁套接有挡块9，通过设计的挡块9，挡块9可以转动到固定杆18顶部对其位置进行限定，挡块9底部可通过转动与固定杆18顶部紧密贴合，压块21与滑槽16之间设置有橡胶块15，通过设计的橡胶块15，橡胶块15具有良好的韧性和增加摩擦系数，从而使压块21施加压力将其压在滑槽16内，对调节杆11的位置进行快速固定，同时为固定杆18提供一个作用力，使固定杆18与挡块9之间接触更加紧密，固定套筒8内壁开设有避让槽14，通过设计的避让槽14，压块21可以进入到其内部，起到避让作用，便于后序对调节杆11的拆卸和更换。

本实施例中，优选的，滑槽16内部底端固定有摩擦片13，通过设计的摩擦片13，摩擦片13与橡胶块15相互接触后，可以产生较大的相互作用力，对调节杆11提供一定的阻力，从而使调节杆11固定的更加牢靠，摩擦片13与橡胶垫表面紧密贴合。

本实施例中，优选的，挡块9端部开设有安装槽19，安装槽19内部固定有强力吸磁20，通过设计的强力吸磁20，强力吸磁20具有良好的吸附作用，从而可以将挡块9牢牢的固定在固定杆18上，避免在使用过程中两者出现分离，挡块9外壁两侧均设置有突起块。

本实施例中，优选的，存放杆17和调节杆11之间均固定有承重杆4，通过设计的承重杆4，便于对本实用新型上承载的货物进行一定的支撑，承重杆4外壁一侧均固定有加长杆。

本实施例中，优选的，存放杆17与固定板5外壁均固定有连接杆6，连接杆6端部设置有连接槽，连接槽内部套接有弹簧7，通过设计的弹簧7，弹簧7可以对本实用新型的翻转提供一定的弹力，使其进行固定和归位。

本实施例中，优选的，支架1前端面固定有脚踏板2，脚踏板2顶部固定有毛毡布22，通过设计的毛毡布22，毛毡布22具有良好的防滑效果，从而使使用者脚踩在脚踏板2上不会出现轻易滑动现象。

本实施例中，优选的，弧形杆12外壁固定有固定钩杆，通过设计的固定钩杆，便于对使用的缆绳进行捆绑固定，支架1为不锈钢材质构件。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要使用摩托车对货物进行运输的时候，工作人员搬动翻板，使翻板在连接管3的作用下进行转动，从而使其转动到一定角度的时候，弹簧7对其施加一定的拉力，从而人对其进行固定，固定完毕后，即可将货物堆放在上面，然后使用缆绳将其捆绑起来即可；

本实用新型在使用的时候，先根据实际的需要对翻板长度调节，在调节翻板的时候，将挡块9从固定块18上转动分离开，此时压块21与滑槽16之间处于松动转动，从而推动调节杆11，使调节杆11在存放杆17内部进行滑动，将其调整到适合使用的位置后，握住固定套筒8，此时固定杆18对压块21产生一定的下压力，从而使压块21底部的橡胶块15与摩擦片13紧密贴合，从而将调节杆11固定起来，然后将挡块9压在固定杆18上即可，然后即可进行货物的运输，在需要长度通过调节调节杆的伸缩无法达到的时候，只需要将压块21拉动至避让槽14内，从而即可将调节杆11抽出进行更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.摩托车翻板货架，包括支架（1），所述支架（1）顶部设置有连接管（3），所述连接管（3）两侧均设置有固定板（5），所述连接管（3）通过固定板（5）与支架（1）连接，其特征在于：所述连接管（3）顶部两侧均固定有存放杆（17），所述存放杆（17）端部通过螺纹连接有固定套筒（8），所述存放杆（17）内部通过滑动连接有调节杆（11），所述调节杆（11）端部固定有弧形杆（12），所述固定套筒（8）外壁两侧均开设有通孔，所述通孔内部设置有固定杆（18），所述固定杆（18）底端固定有压块（21），所述调节杆（11）外壁两侧均开设有滑槽（16），所述压块（21）与滑槽（16）内壁相互贴合，所述通孔一侧设置有转动杆（10），所述转动杆（10）固定在固定套筒（8）外壁，所述转动杆（10）外壁套接有挡块（9），所述挡块（9）底部可通过转动与固定杆（18）顶部紧密贴合，所述压块（21）与滑槽（16）之间设置有橡胶块（15），所述固定套筒（8）内壁开设有避让槽（14）。

2.根据权利要求1所述的摩托车翻板货架，其特征在于：所述滑槽（16）内部底端固定有摩擦片（13），所述摩擦片（13）与橡胶垫表面紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的摩托车翻板货架，其特征在于：所述挡块（9）端部开设有安装槽（19），所述安装槽（19）内部固定有强力吸磁（20），所述挡块（9）外壁两侧均设置有突起块。

4.根据权利要求1所述的摩托车翻板货架，其特征在于：所述存放杆（17）和调节杆（11）之间均固定有承重杆（4），所述承重杆（4）外壁一侧均固定有加长杆。

5.根据权利要求4所述的摩托车翻板货架，其特征在于：所述存放杆（17）与固定板（5）外壁均固定有连接杆（6），所述连接杆（6）端部设置有连接槽，所述连接槽外壁固定有弹簧（7）。

6.根据权利要求1所述的摩托车翻板货架，其特征在于：所述支架（1）前端面固定有脚踏板（2），所述脚踏板（2）顶部固定有防滑橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的摩托车翻板货架，其特征在于：所述弧形杆（12）外壁固定有固定钩杆，所述支架（1）为不锈钢材质构件。