CN209569326U - 一种潜水泵用减速机的散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种潜水泵用减速机的散热装置,属于减速机技术领域,包括减速器上箱体和减速器下箱体,所述减速器下箱体包括内壳体和外壳体,所述内壳体的外侧设有成螺旋形固定的循环套管,所述循环套管包括两端均密封设置的外套管和内套管,所述外套管的一端连接有伸出所述外壳体的底部的出水管,所述外套管的另一端连接有伸出所述外壳体设置的进水管,所述内套管的一端设有穿出所述外套管与所述内壳体底部出油口连接的出油管,所述内套管的另一端设有穿出所述外套管与所述内壳体上进油口连接的进油管,所述进油管上连接有循环油泵,所述进水管上连接有循环水泵,本实用新型结构简单,成本较低,且散热效果较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热装置,尤其是一种潜水泵用减速机的散热装置。
背景技术
潜水泵是深井提水的重要设备,使用时整个机组潜入水中工作,把地下水提取到地表,是生活用水、矿山抢险、工业冷却、农田灌溉、海水提升、轮船调载,还可用于喷泉景观,而对于潜水泵用减速机的散热装置,一般仅是在减速机的输入轴上设置风扇或者在减速机壳体的表面设置散热筋,因此散热效果较差。
因此急需一种结构简单,成本较低,且散热效果较好的潜水泵用减速机的散热装置。
实用新型内容
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种潜水泵用减速机的散热装置,包括减速器下箱体和盖合在所述减速器下箱体顶部的减速器上箱体,其特征在于,所述减速器下箱体包括内壳体和外壳体,所述内壳体的外侧设有成螺旋形固定的循环套管,所述循环套管包括两端均密封设置的外套管和内套管,所述外套管的一端连接有伸出所述外壳体的底部的出水管,所述外套管的另一端连接有伸出所述外壳体设置的进水管,所述内套管的一端设有穿出所述外套管与所述内壳体底部出油口连接的出油管,所述内套管的另一端设有穿出所述外套管与所述内壳体上进油口连接的进油管,所述进油管上连接有循环油泵,所述进水管上连接有循环水泵。
优选的,所述循环套管的螺旋形间隙中间还设有螺旋形排列的散热片。
优选的,所述内壳体与所述外壳体之间还设有减震装置。
优选的,所述减震装置包括固定在所述内壳体外侧的减震槽体以及固定在所述外壳体上的减震板,所述减震板插设在所述减震槽体内,且所述减震板与所述减震槽体之间还设有缓冲层。
优选的,所述缓冲层为弹簧或是橡胶垫。
本实用新型的有益效果是:由于潜水泵在使用的过程中,水是成本较低的散热资源,因此在对于减速机进行散热时,首先,对于在内套管通过循环油泵实现减速机内润滑油的循环,而在循环过程中,通过在外套管内通入冷却水,且冷却水在循环水泵的作用下实现循环,在由于循环套管的螺旋形排列,因此不仅节省了空间,而且还提高了散热效果,增加一个循环内冷却水冷却润滑油的时间,提高冷却效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的结构剖视图;
图2是循环套管的结构示意图;
图中的标记:1为减速器上箱体,2为减速器下箱体,3为内壳体,4为外壳体,5为外套管,6为内套管,7为出水管,8为进水管,9为出油管,10为进油管,11为循环油泵,12为循环水泵,13为散热片,14为减震槽体,15为减震板。
具体实施方式
结合图1至图2所示的一种潜水泵用减速机的散热装置,在本实施例中,包括减速器上箱体1和减速器下箱体2,减速器上箱体1盖合在减速器下箱体2的顶部,减速器下箱体2包括内壳体3和外壳体4,内壳体3的外侧设有成螺旋形固定的循环套管,循环套管包括两端均密封设置的外套管5和内套管6,外套管5的一端连接有伸出外壳体4的底部的出水管7,外套管5的另一端连接有伸出外壳体4设置的进水管8,内套管6的一端设有穿出外套管5与内壳体3底部出油口连接的出油管9,内套管6的另一端设有穿出外套管5与内壳体3上进油口连接的进油管10,进油管10上连接有循环油泵11,进水管8上连接有循环水泵12。
循环套管的螺旋形间隙中间还设有螺旋形排列的散热片13。
内壳体3与外壳体4之间还设有减震装置。
减震装置包括固定在内壳体3外侧的减震槽体14以及固定在外壳体4上的减震板15,减震板15插设在减震槽体14内,且减震板15与减震槽体14之间还设有缓冲层。
缓冲层为橡胶垫。
本实用新型的工作原理是:由于潜水泵在使用的过程中,水是成本较低的散热资源,因此在对于减速机进行散热时,首先,对于在内套管6通过循环油泵11实现减速机内润滑油的循环,而在循环过程中,通过在外套管5内通入冷却水,且冷却水在循环水泵12的作用下实现循环,在由于循环套管的螺旋形排列,因此不仅节省了空间,而且还提高了散热效果,增加一个循环内冷却水冷却润滑油的时间,提高冷却效果,且由于内壳体3与外壳体4之间设置了减震装置,因此可以降低减速机的振动。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种潜水泵用减速机的散热装置,包括减速器下箱体和盖合在所述减速器下箱体顶部的减速器上箱体,其特征在于,所述减速器下箱体包括内壳体和外壳体,所述内壳体的外侧设有成螺旋形固定的循环套管,所述循环套管包括两端均密封设置的外套管和内套管,所述外套管的一端连接有伸出所述外壳体的底部的出水管,所述外套管的另一端连接有伸出所述外壳体设置的进水管,所述内套管的一端设有穿出所述外套管与所述内壳体底部出油口连接的出油管,所述内套管的另一端设有穿出所述外套管与所述内壳体上进油口连接的进油管,所述进油管上连接有循环油泵,所述进水管上连接有循环水泵。
2.根据权利要求1所述的一种潜水泵用减速机的散热装置,其特征在于,所述循环套管的螺旋形间隙中间还设有螺旋形排列的散热片。
3.根据权利要求1所述的一种潜水泵用减速机的散热装置,其特征在于,所述内壳体与所述外壳体之间还设有减震装置。
4.根据权利要求3所述的一种潜水泵用减速机的散热装置,其特征在于,所述减震装置包括固定在所述内壳体外侧的减震槽体以及固定在所述外壳体上的减震板,所述减震板插设在所述减震槽体内,且所述减震板与所述减震槽体之间还设有缓冲层。
5.根据权利要求4所述的一种潜水泵用减速机的散热装置,其特征在于,所述缓冲层为弹簧或是橡胶垫。
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