CN209557119U - 一种涡扇发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种涡扇发动机，涉及发动机技术领域。一种涡扇发动机包括本体。本体设有转动轴。转动轴采用轻质材料。由于转动轴质量较轻，因此会转动得快，而被带动的涡轮转动得也快；涡轮转动得快后，气压就会增大，气压增大后，燃烧室气压也会增大，即会产生高温高压气流，从而增大产生的推力，推力大后，飞行器就飞得快。

Description

一种涡扇发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种涡扇发动机。

背景技术

涡扇发动机是指由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。由压气机、燃烧室、髙压涡轮(驱动压气机)、低压涡轮(驱动风扇)和排气系统组成。涡扇发动机具有噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远等优点。但是目前的涡扇发动机存在推动力不够大、飞行不够快的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种涡扇发动机，旨在改善推动力不够大、飞行不够快的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种涡扇发动机，包括本体，本体设有转动轴，转动轴采用轻质材料。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，转动轴采用铝合金。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，转动轴采用钛合金。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，转动轴为空心结构。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，本体还包括间隔设置的内涵道和外涵道，内涵道和外涵道通过支撑件连接。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，外涵道侧壁设有用于安装支撑件的安装部，安装部包括主体和第一凹槽，第一凹槽背离内涵道设置，支撑件包括支撑杆，支撑杆包括相对的第一端和第二端，第一端设有螺纹，主体设有第一通孔，第一端与第一通孔配合后利用第一螺母固定，第一螺母位于第一凹槽内，支撑件的第二端与内涵道固定连接。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，第一螺母设有多个第二通孔，主体设有呈圆环形的通道，多个第二通孔沿第一螺母的圆周排布，且多个第二通孔与通道对应，支撑件还包括螺钉，螺钉依次穿过第二通孔与通道后利用第二螺母固定。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，多个第二通孔沿第一螺母的圆周均匀排布。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，安装部还包括第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽分别设于主体的两侧，第二螺母和螺钉的端部均位于第二凹槽内。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，外涵道还设有两个盖体，两个盖体分别与第一凹槽及第二凹槽配合。

本实用新型提供的一种涡扇发动机的有益效果是：

一种涡扇发动机，包括本体。本体设有转动轴。转动轴采用轻质材料。由于转动轴质量较轻，因此会转动得快，而被带动的涡轮转动得也快；涡轮转动得快后，气压就会增大，气压增大后，燃烧室气压也会增大，即会产生高温高压气流，从而增大产生的推力，推力大后，飞行器就飞得快。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的涡扇发动机的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的涡扇发动机外涵道和内涵道通过支撑件连接的局部示意图。

图标：100-涡扇发动机；110-本体；111-外涵道；112-内涵道；120-转动轴；130-支撑件；131-支撑杆；132-螺钉；140-安装部；141-主体；142-第一凹槽；143-第二凹槽；151-第一螺母；152-第二螺母；160-盖体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

实施例

如图1和图2所示，本实施例提供了一种涡扇发动机100。主要用于航空器材，特别用于小型或微型飞行器。涡扇发动机100包括本体110。本体110设有转动轴120。这里的转动轴120为主轴，主要带动风扇、压气机以及涡轮机等转动。需要说明的是，风扇、压气机以及涡轮机等均为本领域常规设计，图未示。

在本实施例中，转动轴120采用轻质材料。由于转动轴120质量较轻，因此会转动得快，而被带动的涡轮转动得也快；涡轮转动得快后，气压就会增大，气压增大后，燃烧室气压也会增大，即会产生高温高压气流，从而增大产生的推力，推力大后，飞行器就飞得快。

优选地，本实施例中，轻质材料可以为铝合金或钛合金。且铝合金和钛合金还耐高温、耐腐蚀且强度较大。

进一步地，转动轴120为空心结构，可进一步减少转动轴120的质量，增大产生的推力。

在本实施例中，涡扇发动机100包括至少两组增压室和燃烧室，相邻两组增压室和燃烧室之间是断开的，利用至少两组增压室和燃烧室能够提高气压气流，增大推力，飞行器飞得更快。

具体地，本体110还包括间隔设置的内涵道112和外涵道111，内涵道112和外涵道111通过支撑件130连接。其中，支撑件130的数量不限，在本实施例中，支撑件130主要包括两组，一组支撑件130位于图1中的左侧(可理解为内涵道112的前端)，另一组支撑件130位于图1中的右侧(可理解为内涵道112的后端)。

优选地，如图2所示，外涵道111侧壁设有用于安装支撑件130的安装部140，安装部140包括主体和第一凹槽142，第一凹槽142背离内涵道112设置。也即，第一凹槽142位于外涵道111的外表面。

支撑件130包括支撑杆131。支撑杆131包括相对的第一端和第二端。其中，第一端用于与外涵道111连接，第二端用于与内涵道112连接。

第一端设有螺纹，主体设有第一通孔。第一端与第一通孔配合后利用第一螺母151固定。第一螺母151位于第一凹槽142内，支撑杆131的第二端与内涵道112固定连接。由于内涵道112为宽度不均匀的结构，往往需要采用不同长度的支撑杆131来安装，而本实施例采用支撑杆131与外涵道111利用螺纹可拆卸地连接方式，即可利用同一规格尺寸的支撑杆131进行连接，大大提高了生产效率，且由于存在第一凹槽142，第一螺纹位于第一凹槽142内，不会延伸至外涵道111的外侧，因而也不会影响外涵道111的正常工作。

优选地，第一螺母151设有多个第二通孔，多个第二通孔沿第一螺母151的圆周排布。可以理解为，多个第二通孔排布的轨迹呈一个圆形。进一步地，多个第二通孔沿第一螺母151的圆周均匀排布。也即，多个第二通孔呈圆形阵列排布。主体设有呈圆环形的通道。多个第二通孔与通道对应。支撑件130还包括螺钉132，螺钉132依次穿过第二通孔与通道后利用第二螺母152固定。此时利用第二螺母152能够更加稳定地将第一螺母151固定，提高支撑杆131与主体连接的稳定性。

进一步地，安装部140还包括第二凹槽143，第二凹槽143与第一凹槽142分别设于主体的两侧，第二螺母152和螺钉132的端部均位于第二凹槽143内。

进一步地，在本实施例较佳的一种实施方式中，外涵道111还设有两个盖体160，两个盖体160分别与第一凹槽142及第二凹槽143配合。利用两个盖体160能够将支撑件130与外界隔离开，使外涵道111呈一个封闭完整的结构，整个涡扇发动机100能够更加稳定地工作。

在本实施例的其他实施方式中，第一螺母151的数量为2，分别固定支撑杆131的两端且分别位于第一凹槽142和第二凹槽143内。且两个第一螺母151均设有第二通孔。螺钉132同时穿过位于两个第一螺母151上的第二通孔。

本实施例提供的涡扇发动机100的安装方法为：先将支撑杆131的第一端穿过第一通孔，并利用第一螺母151固定好，其次再利用螺钉132穿过第二通孔和通道后利用第二螺母152固定，然后将两个盖体160分别焊接在第一凹槽142和第二凹槽143上，最后将支撑杆131的第二端与内涵道112的外壁焊接好即可。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种涡扇发动机，其特征在于，包括本体，所述本体设有转动轴，所述转动轴采用轻质材料。

2.根据权利要求1所述的涡扇发动机，其特征在于，所述转动轴采用铝合金。

3.根据权利要求1所述的涡扇发动机，其特征在于，所述转动轴采用钛合金。

4.根据权利要求1所述的涡扇发动机，其特征在于，所述转动轴为空心结构。

5.根据权利要求1-4任一项所述的涡扇发动机，其特征在于，所述本体还包括间隔设置的内涵道和外涵道，所述内涵道和所述外涵道通过支撑件连接。

6.根据权利要求5所述的涡扇发动机，其特征在于，所述外涵道侧壁设有用于安装所述支撑件的安装部，所述安装部包括主体和第一凹槽，所述第一凹槽背离所述内涵道设置，所述支撑件包括支撑杆，所述支撑杆包括相对的第一端和第二端，所述第一端设有螺纹，所述主体设有第一通孔，所述第一端穿过所述第一通孔后利用第一螺母固定，所述第一螺母位于所述第一凹槽内，所述支撑件的第二端与所述内涵道固定连接。

7.根据权利要求6所述的涡扇发动机，其特征在于，所述第一螺母设有多个第二通孔，所述主体设有呈圆环形的通道，多个所述第二通孔沿所述第一螺母的圆周排布，且多个所述第二通孔与所述通道对应，所述支撑件还包括螺钉，所述螺钉依次穿过所述第二通孔与所述通道后利用第二螺母固定。

8.根据权利要求7所述的涡扇发动机，其特征在于，多个所述第二通孔沿所述第一螺母的圆周均匀排布。

9.根据权利要求8所述的涡扇发动机，其特征在于，所述安装部还包括第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽分别设于所述主体的两侧，所述第二螺母和所述螺钉的端部均位于所述第二凹槽内。

10.根据权利要求9所述的涡扇发动机，其特征在于，所述外涵道还设有两个盖体，两个所述盖体分别与所述第一凹槽及所述第二凹槽配合。